隨著電車的發(fā)展，智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等系統(tǒng)越來越智能。這篇文章，作者分享的車載智能安全感應(yīng)系統(tǒng)的觀點(diǎn)，希望可以給你帶來一些啟發(fā)。

開篇之前，我們先看下最近幾年的交通數(shù)據(jù)：

根據(jù)最新出版的《中國統(tǒng)計(jì)年鑒2023》，2022年全國共發(fā)生交通事故256409起（約25.6萬起），死亡人數(shù)為60676人，受傷人數(shù)為263621人。

《中國統(tǒng)計(jì)年鑒2024》數(shù)據(jù)顯示，2023年我國共發(fā)生25.5萬起道路交通事故，造成6萬多人死亡，導(dǎo)致的直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)11.8億元。

人命大于天，任何時(shí)候都都不為過?？磾?shù)據(jù)平均每天近700起交通事故，每年因車禍造成死亡人數(shù)6萬多，受傷26萬多。光從數(shù)據(jù)看，這是多么讓人驚恐的數(shù)據(jù)。車禍面前，人依然是那么渺小，人的生命是那么的脆弱。究其原因，除了酒駕、超速，還有一些不可控的因素造成的，比如說：“剎車失靈、電車自燃等”。

車禍頻發(fā)，死亡居高不下，除了認(rèn)為因素之外，還有自然災(zāi)害、車輛故障、車輛行駛安全等因素。

而車輛故障，車輛行駛安全是可以從系統(tǒng)上去解決。我們可以從車輛自身性能安全和車輛行駛安全來解決。

一、車輛自身安全

主要包括剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（方向盤）、輪胎性能安全、 引擎安全、油箱性能安全、車架性能安全、電池性能安全（防自燃）等。

1. 剎車系統(tǒng)

剎車系統(tǒng)能否正常工作，關(guān)系的車輛自身的行駛安全，也關(guān)系的駕駛員及乘車人員的安全。如果剎車失靈，一般城市或鄉(xiāng)村道路低速行駛的時(shí)候，也許影響不大。大多時(shí)候可以找障礙物減速，僅僅造成車輛損傷，再就是車輛人員輕微傷，以及對(duì)外界人或物造成一定的傷害。如果速度過高或者說在高速上失靈，運(yùn)氣好的話也許僅僅車輛報(bào)廢，嚴(yán)重的話車毀人亡的后果。

因此，剎車系統(tǒng)安全是第一位的。除了日常保養(yǎng)檢測之外，還應(yīng)從技術(shù)上升級(jí)，具體來說就是增加剎車片安全感應(yīng)、剎車液壓油安全感應(yīng)、剎車系統(tǒng)安全等，通過感性檢測及時(shí)給出安全預(yù)警，提醒及時(shí)保養(yǎng)、更換。。

2. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（方向盤）

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全，關(guān)系的車輛能否正?？刂菩旭偡较?。如果失靈，必將造成車輛失控，偏離預(yù)定方向，進(jìn)而造成傷人、車毀等。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全，可從方向盤安全感應(yīng)和轉(zhuǎn)向液壓油安全進(jìn)行安全管理。

3. 輪胎安全

輪胎安全目前主要從胎壓管理安全，而對(duì)輪胎是否老化、輪胎是否有異物等并不能進(jìn)行安全管理。輪胎是否老化，一是從車輛輪胎年齡判斷，二是從從輪胎本身添加電子感應(yīng)部件進(jìn)行感應(yīng)。是否有異物，比如說是否扎了釘子等利器，但輪胎暫時(shí)沒有問題。行駛過程中，可能會(huì)發(fā)生意外，如果通過電子感應(yīng)部件，感應(yīng)到扎了異物，這樣的安全問題就解決了。

4. 電池安全

最近10年，隨著電車市場興起，鋰電池自然總是層出不斷，時(shí)不時(shí)發(fā)生在身邊。而怎么控制鋰電池安全，防止或預(yù)防自燃，這就是電車最大的安全。

首先，我們先弄明白鋰電池自然或爆炸的原因，主要有內(nèi)部短路、過充、外部屋里損傷溫度過高等。

找到原因，我們就可以對(duì)癥下藥，我們可以分別從短路預(yù)警斷電、過充管理、物理損傷預(yù)警、溫度檢測等進(jìn)行安全管理。

二、車輛行駛安全

主要是車輛在啟動(dòng)行駛過程中對(duì)周邊活體、障礙物的識(shí)別及安全管理。車輛行駛安全，可分為對(duì)外（防止撞人或物）、對(duì)內(nèi)（駕駛員安全）來管理。

1. 對(duì)外行駛安全

1）車輛安裝全方位監(jiān)控

特別是對(duì)車頭、車尾、輪胎、底盤及兩側(cè)進(jìn)行監(jiān)控，以確保車輛在任何情況下，都不要撞到或壓到人或物。最近一個(gè)時(shí)間以來，我們不斷從網(wǎng)上看到大貨撞傷或壓死人的事件發(fā)生。我們都知道大貨有車頭正下面盲區(qū)、轉(zhuǎn)彎的盲區(qū)等。而這兩個(gè)盲區(qū)最容易造成人的受傷或死亡。

如果安裝了監(jiān)控，可以通過監(jiān)控圖像，及時(shí)發(fā)現(xiàn)行人，避免造成人員傷害。系統(tǒng)如果再高級(jí)以下，就是通過活體識(shí)別，進(jìn)行安全預(yù)警。

2）紅外感應(yīng)系統(tǒng)

主要在車頭、輪胎、車尾等。通過紅外感應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題提示司機(jī)安全駕駛及時(shí)制動(dòng)。

2. 對(duì)內(nèi)（駕駛安全）

駕駛安全，主要從監(jiān)控、紅外感應(yīng)設(shè)備進(jìn)行安全預(yù)警管理。比如說夜間駕車經(jīng)過山溝之類的路段，而道路因大雨山洪被沖毀，但因事發(fā)突然，并未有安全提示，這樣的話化，如果安裝紅外感應(yīng)之類系統(tǒng)，那就可以通過信號(hào)反饋及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，提升道路毀壞，駕駛員及時(shí)停車，避免發(fā)生車禍。

總之，車禍猛于虎，任何時(shí)候都不能大意，而車輛安全在技術(shù)上的提升，必須從更安全的角度出發(fā)，研發(fā)并規(guī)劃全方位的安全管理，讓生命至上落實(shí)到行動(dòng)中去。