編輯導(dǎo)語：上篇文章中作者分享了《什么是冷鏈溯源？》，了解冷鏈溯源后，我們知道了部分食品會經(jīng)過冷庫的保存和運(yùn)輸，中途也會經(jīng)過多次中轉(zhuǎn)，但是現(xiàn)在還未實現(xiàn)全程冷鏈物流；本文作者分析了國內(nèi)冷鏈溯源的發(fā)展現(xiàn)狀，我們一起來了解一下。

一、社會化冷鏈協(xié)同網(wǎng)絡(luò)發(fā)展是全程冷鏈的未來模式，但短板仍然明顯

在國內(nèi)現(xiàn)階段冷鏈物流的發(fā)展過程中，一家企業(yè)獨(dú)大；能基于自身業(yè)務(wù)，獨(dú)立落地全國核心骨干網(wǎng)絡(luò)、信息化體系等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)冷鏈網(wǎng)絡(luò)的縱深布局的情況還不存在。

最終的冷鏈商業(yè)形態(tài)，仍然會是基于全社會資源共創(chuàng)冷鏈協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，提高冷鏈流通效率。

但成本導(dǎo)向及標(biāo)準(zhǔn)化程度低等問題依然是制約協(xié)同網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的嚴(yán)重短板。

首先，大部分冷鏈企業(yè)規(guī)模小、水平低，不會花大價錢去建造高端冷庫，仍主要以租賃為主；對租用的商戶來說，在沒有行業(yè)嚴(yán)格規(guī)范時，為了減低企業(yè)成本，哪家冷庫的成本低，貨主方自然就會選擇哪家；而庫主方為了降低運(yùn)營成本，其在制冷結(jié)構(gòu)、倉庫結(jié)構(gòu)、節(jié)能設(shè)計、運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)上就存在參差，是否能達(dá)到貨主方標(biāo)準(zhǔn)，還需兩說。

其次，以食品為例，從田間采摘后進(jìn)入冷庫，裝進(jìn)汽車或海運(yùn)進(jìn)行冷藏運(yùn)輸，再由冷藏集裝箱運(yùn)送到目的地后卸貨，然后產(chǎn)品進(jìn)入當(dāng)?shù)乩鋷爝M(jìn)行分銷，這一系列過程都需要冷藏/冷凍運(yùn)輸。

而國內(nèi)仍有大部分冷藏車是普通車或集裝箱改裝的，盡管制冷機(jī)組儀表顯示打冷溫度達(dá)標(biāo)，但與車廂內(nèi)部溫度均衡性還是會存在偏差；還有些冷鏈運(yùn)輸?shù)某d，碼貨不標(biāo)準(zhǔn)，直接導(dǎo)致車廂不同位置下的貨物不能均衡得到合適的溫度；甚至仍存在一些司機(jī)為節(jié)省成本，在運(yùn)輸過程中關(guān)掉制冷機(jī)，快到目的地時再開機(jī)的情況。

這種現(xiàn)象在外協(xié)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)，更尤其明顯。

無論B2B也好、B2C也好，這當(dāng)前階段，在我國要很快實現(xiàn)全程冷鏈物流體系還是一件復(fù)雜的事情。

二、導(dǎo)向性與建設(shè)性政策日漸加強(qiáng)， 以政促商，加速基建落地

國內(nèi)的冷鏈物流需求總量在近幾年增長迅速，冷鏈物流的市場規(guī)模也逐年擴(kuò)大，

與迅速增長的消費(fèi)需求相比，我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施冷庫建設(shè)相對落后。

2015-2019年，我國冷庫總量呈逐年遞增趨勢；2019年，全國冷庫總量約6053萬噸，新增庫容814.5萬噸，與需求量2.352億噸差距較大。

為推進(jìn)相對落后的冷鏈基礎(chǔ)建設(shè)，滿足冷鏈物流需求，在中央政治局會議提出了實施城鄉(xiāng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板工程的要求后，今年，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于做好2020年國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》，公布了17個國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單；這是通過舉國體制，進(jìn)一步將冷鏈物流基礎(chǔ)建設(shè)推向更高的層面。

同步的在冷鏈溯源建設(shè)上，中央和各地政府就已經(jīng)在政策層面，陸續(xù)出臺了多項相關(guān)的政策和要求，意圖加速整體行業(yè)質(zhì)量安全發(fā)展。

三、政策在推，但從業(yè)意識仍憂，冷“端”杜而不絕

全國的冷鏈控溫覆蓋面在擴(kuò)大，信息化建設(shè)也在同步提升。

十年前還在做行業(yè)信息化應(yīng)用普及，現(xiàn)在龍頭企業(yè)已經(jīng)自發(fā)的建設(shè)和推動行業(yè)，反哺著行業(yè)信息化服務(wù)水平，

這是大勢，但從整體從業(yè)狀況來看，仍然存在著明顯的意識盲區(qū)。

1. 盲區(qū)一

把運(yùn)輸、倉儲等環(huán)節(jié)中所使用的冷藏車、冷庫、冷柜、冷箱等獨(dú)立冷鏈節(jié)點(diǎn)下的技術(shù)應(yīng)用和監(jiān)控，與全程冷鏈體系混為一談是目前我國冷鏈流通產(chǎn)業(yè)的突出問題。

從產(chǎn)品出庫到上車，卸貨到入庫，中間的脫冷就是目前最突出的短板；造成的原因，一部分是行業(yè)內(nèi)的部分冷庫受限于早期建造意識，或是從普通廠商改造而來，其建筑結(jié)構(gòu)無法支持控溫月臺的改造，避免高溫環(huán)境裝卸；另一方面，則是裝卸貨操作人員的操作意識、食品腐爛時間管控意識薄弱。

例如，肉類食材如果在裝卸過程中，無法保持冷凍狀態(tài)，一旦在裝車或入庫前解凍，然后再凍回去，其保質(zhì)期就會大大縮短。

上述裝卸環(huán)節(jié)過程中的溫濕度監(jiān)管，也常常被冷鏈相關(guān)企業(yè)、信息化服務(wù)企業(yè)所忽視。

2. 盲區(qū)二

冷鏈物流本身是一個上下級鏈接，層級嵌套的供應(yīng)服務(wù)鏈條。

我們講冷鏈溯源，自然需要做到全程冷鏈的基礎(chǔ)上，進(jìn)而全程溫度監(jiān)控；只是以目前社會的資源和建設(shè)條件，大部分的冷鏈流通，都只是在某強(qiáng)控型企業(yè)關(guān)聯(lián)的單級供應(yīng)鏈下，進(jìn)行了控溫和測溫，甚至只是鏈條下的某些環(huán)節(jié)做了溫度管控。

當(dāng)前鏈條再往上，或再往下，無從保障。

在這種模式下，已不是一個完整的冷鏈溯源，最多算是在供應(yīng)鏈體系下，某一單鏈級的物品信息溯源或物品溫控溯源。

從這里來看，舉國體制有其優(yōu)勢，但技術(shù)創(chuàng)新的主體，永遠(yuǎn)是企業(yè)；如若企業(yè)未能提升，行業(yè)的發(fā)展仍然會受限。

四、物品信息溯源商業(yè)化加速，賦能行業(yè)應(yīng)用和政府管控

隨著國內(nèi)物流的發(fā)展，不論是從政府相關(guān)部門到商業(yè)組織，都在不斷嘗試物品信息溯源的應(yīng)用。

中國食品土畜進(jìn)出口商會冷鏈流通專業(yè)委員會與南京衛(wèi)崗乳業(yè)，聯(lián)合推動建立的鮮奶流通環(huán)節(jié)下的全程鮮奶溯源，“通過掃描鮮奶上的二維碼，消費(fèi)者就可以看到衛(wèi)崗鮮奶出廠后入庫、出庫、上車、下車每個環(huán)節(jié)的具體時間，記錄了鮮奶從出庫到上車的間隔時間”。

2020年6月，浙江省冷鏈?zhǔn)称纷匪菹到y(tǒng)正式上線，該系統(tǒng)以進(jìn)口食品經(jīng)營企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場作為首站，利用“冷鏈?zhǔn)称匪菰创a”實現(xiàn)從供應(yīng)鏈?zhǔn)渍镜较M(fèi)環(huán)節(jié)產(chǎn)品最小包裝的閉環(huán)追溯管理。

農(nóng)貿(mào)市場經(jīng)營戶、大中型商超、餐飲單位、冷庫和生鮮電商買下一條魚并入庫時，通過“浙冷鏈”掃碼錄入購買人信息、進(jìn)貨時間和數(shù)量及產(chǎn)品規(guī)格等基本信息；出售時也將再次掃碼記錄采購者信息，經(jīng)過一次賦碼、三次掃碼，消費(fèi)者便能獲知購買或食用的冷鏈?zhǔn)称返漠a(chǎn)品信息，包括輸出國家或地區(qū)、生產(chǎn)或進(jìn)口批號、產(chǎn)地證明、進(jìn)口商或供貨者信息、進(jìn)口產(chǎn)品檢驗檢疫信息等。

8月26日，澳門市政署開發(fā)的冷鏈?zhǔn)称纷匪菹到y(tǒng)也全面開通。

凡通過檢疫程序進(jìn)入澳門的冷鏈?zhǔn)称?，貨主須通過追溯系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)范化申報，包括記錄每天出貨和退貨的下游公司、貨品數(shù)量等；以便市政署更精準(zhǔn)地追蹤冷鏈?zhǔn)称返呢浽?、庫存和流向，降低病毒傳播的風(fēng)險。

五、行業(yè)整合度低，信息溯源和品質(zhì)溯源獨(dú)立成塊

如上述所講到的例子中，溯源體系的建立，更傾向于對商品的來源、流通、檢驗檢疫等方面的信息追溯，很少涉及到對控溫情況的建設(shè)。

即使我們?nèi)粘＝佑|到的，具備品質(zhì)溯源系統(tǒng)的商品，如純牛奶，又往往只是貨主方在自己強(qiáng)控的上下級供應(yīng)服務(wù)鏈條下；針對成品做了溫度追蹤，但缺失了奶牛養(yǎng)殖、擠奶、原奶運(yùn)輸?shù)冗^程信息、溫度數(shù)據(jù)追蹤。

這也是為什么當(dāng)前的溯源，一直不被真正認(rèn)可為冷鏈溯源的原因，僅是信息溯源和品質(zhì)溯源獨(dú)立部署，或是溯源并不完整。

作者：廖海強(qiáng)，十年物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)信息化硬件產(chǎn)品經(jīng)驗；微信公眾號：老廖有的說；

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