無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，如百度的蘿卜快跑，正逐漸從科幻走向現(xiàn)實(shí)，引發(fā)社會(huì)廣泛討論。這一技術(shù)變革不僅僅是對(duì)傳統(tǒng)司機(jī)職業(yè)的挑戰(zhàn)，更是對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的一次深刻影響。

蘿卜快跑無(wú)人駕駛，也不是新鮮事，百度15年布局到現(xiàn)在處于發(fā)展期，對(duì)于它的好壞，對(duì)司機(jī)的影響我不想細(xì)說(shuō)，網(wǎng)上一搜一堆。

為什么爭(zhēng)議非常大，因?yàn)樗鼘儆谂f既得益者和外來(lái)物種的爭(zhēng)奪之戰(zhàn)，但這次舊既得益著還是贏不了。

稍微試想一下，武漢這么大的汽車(chē)工業(yè)城市，政府能隨意讓價(jià)格低，造成稅收降低的方案試行嗎，顯然不能夠，但為什么又支持？

因?yàn)楣贿\(yùn)輸和出租車(chē)司機(jī)本身就納稅不了幾兩米。不如招商引資，打造AI服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，那么誰(shuí)最合適？顯然是百度，百度已經(jīng)消聲遺跡很多年了，急需靠硬仗來(lái)翻身。

索性放手一搏，上次出名已經(jīng)是4年前的事了。

那普通人的機(jī)會(huì)在哪？

近幾年就業(yè)環(huán)境這么困難，網(wǎng)約車(chē)，快遞、外賣(mài)，鐵人三項(xiàng)最基礎(chǔ)的飯碗也保不住了，在我看來(lái)這些職業(yè)慢慢都會(huì)被機(jī)器所替代，為什么？因?yàn)檎l(shuí)都能干，也就代表此類(lèi)工作具有簡(jiǎn)單性、重復(fù)性、時(shí)間維度長(zhǎng)。

機(jī)器的優(yōu)勢(shì)也就是這三個(gè)。

很多人容易把這次想象成汽車(chē)替換馬車(chē)的時(shí)代，其實(shí)錯(cuò)了。

馬車(chē)變成汽車(chē)是質(zhì)的區(qū)別，然而無(wú)人駕駛，還是駕駛。汽車(chē)還是那個(gè)汽車(chē)只不過(guò)把司機(jī)變成幕后操作者。

馬車(chē)得益者有誰(shuí)？

車(chē)夫、賣(mài)裝備的商家、客棧養(yǎng)馬廠（加油站）

汽車(chē)呢？

數(shù)不勝數(shù)，加油站、洗車(chē)店、貼膜店、4S店、鈑金噴漆等等一系列產(chǎn)業(yè)。

那無(wú)人駕駛能延伸出什么產(chǎn)業(yè)？

這個(gè)問(wèn)題我想了半天，好像只能想到可能去培訓(xùn)這些幕后司機(jī)，給他們報(bào)班，考取證書(shū)。

當(dāng)然可能還有，當(dāng)無(wú)人駕駛出現(xiàn)事故，但這時(shí)候你需要繼續(xù)趕飛機(jī)，那么這時(shí)候會(huì)把單子派給出租車(chē)司機(jī)吧。

還有人吹噓無(wú)人駕駛一公里多么多么便宜？你真是扶不起的阿斗，想想吧，共享經(jīng)濟(jì)蕭條才幾年??？一排排的ofo的小黃車(chē)還在垃圾場(chǎng)停著呢，忘啦?。?！

互聯(lián)網(wǎng)的常規(guī)玩法就是以廉價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)，切割市場(chǎng)份額，等到達(dá)一定占比，壟斷漲價(jià)。因?yàn)檫@時(shí)候你沒(méi)有比他更好的選擇。

現(xiàn)在要做的其實(shí)不是如何批判和擔(dān)心無(wú)人駕駛能給社會(huì)帶來(lái)什么不好的影響，是如何擁抱變化，在變化中找到自己的價(jià)值。

有人問(wèn)我，這次的無(wú)人駕駛會(huì)不會(huì)在出現(xiàn)諸多問(wèn)題后，將會(huì)退出市場(chǎng)，給司機(jī)師傅一條活路。

我的理解是，不會(huì)退出，自古士商達(dá)成一致的方案，只能在新朝中推翻。

但是也不需要急，黃河之水再泛濫也會(huì)有漏網(wǎng)之魚(yú)，你可以想想為什么不在一線城市和四五線城市當(dāng)成試點(diǎn)。而是在武漢，青島這樣的城市。

科技永遠(yuǎn)在發(fā)展，也需要去試錯(cuò)，但這些東西除了剝奪普通人的權(quán)利，也會(huì)給一些商業(yè)嗅覺(jué)敏感的人增加機(jī)會(huì)，但永遠(yuǎn)不可能是普通人。

如有不同觀點(diǎn)，我瞎說(shuō)的別在意。