滴滴打車是一款免費(fèi)打車軟件，2012年9月9日正式在北京上線，根據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)，迄今已支付打車補(bǔ)貼14億元，用戶數(shù)已增至1億。不過(guò)從上周開(kāi)始滴滴打車停掉了補(bǔ)貼，本文不談停掉補(bǔ)貼是否會(huì)減少用戶使用的積極性，只就產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，還可以改善的地方。

有天打車的時(shí)候，跟師傅聊起滴滴打車停掉補(bǔ)貼（師傅姓賀），出租車師傅還是否還會(huì)繼續(xù)用滴滴打車這個(gè)問(wèn)題，之后又跟師傅多聊了幾句，才知道出租車師傅是第一批裝上滴滴打車的司機(jī)之一，打車的半個(gè)小時(shí)里，跟師傅零零碎碎的聊了一些關(guān)于滴滴打車產(chǎn)品上的問(wèn)題，師傅提了幾個(gè)目前滴滴打車可以在產(chǎn)品上優(yōu)化或者能做得更好的地方，主要集中在如下的幾點(diǎn)：

注：滴滴打車因?yàn)樯虡?biāo)的問(wèn)題已經(jīng)從原來(lái)的“嘀嘀打車”改為“滴滴打車”，所以寫“滴滴打車”并非錯(cuò)別字。?

空車狀況顯示

用戶在打開(kāi)滴滴打車的主界面的時(shí)候，可以看到附近有多少出租車，出租車的位置也會(huì)在滴滴上實(shí)時(shí)顯示出來(lái)，用戶在使用叫車功能之后，滴滴也會(huì)將用戶的用車信息發(fā)送到附近的出租車上，實(shí)時(shí)提供給師傅，再由師傅決定是否搶單。

從產(chǎn)品邏輯上說(shuō)，這本身沒(méi)有問(wèn)題，乘客發(fā)出需求，司機(jī)接收需求并判斷是否提供服務(wù)。但在使用過(guò)程中，乘客會(huì)發(fā)現(xiàn)滴滴將乘車信息發(fā)送給附近的多少多少輛出租車，但這是附近所有出租車的信息，并且乘客無(wú)法判斷出租車師傅是否能提供服務(wù)，將用車信息推送到附近多少多少輛出租車也就成了一個(gè)表面意義大于實(shí)際意義的數(shù)字，因?yàn)樵诟浇某鲎廛嚴(yán)铮芴峁┓?wù)的并不多，大部分應(yīng)該都不是空駛（尤其是對(duì)于北京來(lái)說(shuō)），所以滴滴在乘客端顯示附近出租車數(shù)量時(shí)，應(yīng)該過(guò)濾掉已經(jīng)正在提供服務(wù)的出租車，只留下能夠提供服務(wù)的出租車，這對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，打車的體驗(yàn)會(huì)變得更好。

已載客出租車自動(dòng)停止接單

對(duì)于經(jīng)常使用滴滴打車的用戶來(lái)說(shuō)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)問(wèn)題：在師傅接單你打上車之后，師傅如果不手動(dòng)關(guān)掉滴滴打車，師傅一路走還是會(huì)收到附近滴滴打車推送過(guò)來(lái)的叫車信息，這無(wú)論對(duì)乘客還是師傅來(lái)說(shuō)都會(huì)是一種干擾，因?yàn)閹煾翟陂_(kāi)車途中還要接收到不同的干擾信息，這本身也是一個(gè)安全駕駛隱患。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，一路上都是叫車的信息相信也沒(méi)有一個(gè)安靜的乘車環(huán)境。

賀師傅在聊到這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，說(shuō)到如果滴滴能在用戶已經(jīng)上車師傅在提供服務(wù)開(kāi)始時(shí)將滴滴自動(dòng)轉(zhuǎn)為靜音或者停止接單狀態(tài)，乘客下車時(shí)自動(dòng)開(kāi)始接單，既能保證司機(jī)安心駕駛，也能給乘客一個(gè)乘車的環(huán)境。?

預(yù)約訂單的數(shù)據(jù)分析

對(duì)于前面提到的上車之后自動(dòng)關(guān)閉接收附近發(fā)來(lái)的訂車信息，賀師傅說(shuō)有些師傅的顧慮是這樣就不能接收到用戶預(yù)約訂車的信息了，這確實(shí)是客觀存在的問(wèn)題，這對(duì)出租車師傅來(lái)說(shuō)會(huì)失去很多機(jī)會(huì)。不過(guò)賀師傅更希望滴滴通過(guò)數(shù)據(jù)分析來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，通過(guò)分析用戶預(yù)約地點(diǎn)的信息，跟過(guò)去師傅接單的數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，將信息推送給最有可能接單的師傅，既可以提高用戶的預(yù)約成功率，也能改善司機(jī)的使用體驗(yàn)。

用戶位置的自動(dòng)導(dǎo)航

用戶叫車師傅搶單成功之后，滴滴打車界面會(huì)提供師傅的電話或者乘客的電話供二者溝通，這是個(gè)不錯(cuò)的功能，而溝通的主要需求是確定乘客的位置以便司機(jī)提供服務(wù)，而滴滴本身就具備定位功能，賀師傅認(rèn)為如果在司機(jī)搶單成功之后自動(dòng)幫司機(jī)定位并提供導(dǎo)航，這對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的體驗(yàn)，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)也會(huì)更加方便，很多情況下即使跟司機(jī)通話乘客也不一定能很好的描述所處的位置，到不如將這個(gè)需求交給滴滴，讓它來(lái)提供定位導(dǎo)航的服務(wù)，在現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下手機(jī)定位已經(jīng)能夠達(dá)到一個(gè)相對(duì)精確的范圍，如果不是預(yù)約訂單，就實(shí)時(shí)訂單來(lái)說(shuō)，接單后導(dǎo)航確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的想法。

寫了這么多，怎么看都像是從乘客的角度提出的建議，但這確實(shí)是一個(gè)出租車師傅提出來(lái)的，我平時(shí)算是滴滴打車的重度使用用戶，如果要打車基本都會(huì)優(yōu)先用滴滴，不過(guò)我對(duì)滴滴的預(yù)期是只要能打到車，產(chǎn)品難用一點(diǎn)也能接受，在北京較為嚴(yán)重的交通狀況下，能打到車已經(jīng)實(shí)屬不易。但跟師傅聊完之后發(fā)現(xiàn)，其實(shí)滴滴打車還能做得更好，這無(wú)關(guān)戰(zhàn)略無(wú)關(guān)市場(chǎng)，只是對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)產(chǎn)品又好用了一點(diǎn)點(diǎn)，僅此而已。

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