目前市面上的打車軟件比較多，大致可以分為三類：的士，專車和拼車。從我個(gè)人角度，覺得的士打車是普遍需求，專車打車是小眾需求，拼車打車是個(gè)偽需求。

的士打車

目前市面上的代表：滴滴打車、快的打車。

滴滴和快的是基于出租車的叫車服務(wù)，用戶可以隨時(shí)發(fā)送自己的所在地和目的地來(lái)快速得到附近的的士。本質(zhì)上講，滴滴/快的是乘客感官的延展，使乘客能夠?qū)崿F(xiàn)更大范圍的“招手”功能，而不局限于某個(gè)十字路口，從而優(yōu)化資源配置，縮短叫車時(shí)間。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)?shù)蔚?快的取消了高額補(bǔ)助，在用車高峰時(shí)刻，你很難通過(guò)滴滴/快的獲取到的士。當(dāng)空閑時(shí)間，你在路邊喊一輛的士可能需要5分鐘，而通過(guò)滴滴/快的只需要2分鐘；在高峰時(shí)間，無(wú)論你在路邊或者通過(guò)app，基本都是獲取不到的士服務(wù)。所以，滴滴/快的的價(jià)值在于“縮短了3分鐘”的快速，而不是“幫你叫車”，本質(zhì)上滴滴滿足的是“快速”需求，而非“叫車”需求。

PS：滴滴和快的合并很意外，滴滴和快的的大戰(zhàn)起源于微信和支付寶對(duì)支付市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。有意思的是，盡管合并了，支付渠道依舊沒有相互支持。

專車打車

目前市面上的代表：Uber、滴滴專車。

和的士軟件基本相似，只是專車提供的不是的士而是經(jīng)過(guò)注冊(cè)和登記的私家車，并且提供更加個(gè)性化的服務(wù)，比如預(yù)約、免費(fèi)的飲水等服務(wù)。當(dāng)然，價(jià)格相對(duì)貴一些。

我對(duì)專車打車的擔(dān)憂主要來(lái)自三個(gè)方面：

1、安全因素

高高興興出門，平平安安回家，出門在外安全第一。相比的士的正規(guī)注冊(cè)和管理，uber的私家車難免讓人擔(dān)心。我生活的小縣城，公交車緊俏，黑三輪就是我常坐的交通工具，專車就類似于“質(zhì)量更優(yōu)服務(wù)更好的黑三輪”。同時(shí)一旦發(fā)生意外，維權(quán)起來(lái)可能會(huì)相當(dāng)麻煩。

2、管理問題

專車的注冊(cè)比較簡(jiǎn)單，可以在網(wǎng)上走完全部流程，目前看來(lái)，Uber并沒有實(shí)現(xiàn)和交通系統(tǒng)的對(duì)接（也很難），即無(wú)法確認(rèn)用戶上傳的駕駛證、行駛證的真?zhèn)?，而這些未經(jīng)驗(yàn)證的車輛可以接單并實(shí)現(xiàn)分成。同時(shí)，當(dāng)次乘車是無(wú)法立即獲取發(fā)票。

3、政策原因

目前專車運(yùn)營(yíng)模式并沒有得到官方認(rèn)可，部分城市明確專車運(yùn)營(yíng)是不合法的。在國(guó)內(nèi)，政策環(huán)境是商業(yè)運(yùn)作需要重點(diǎn)考慮的因素。

我給專車軟件的定義是:面向小眾用戶，提供的高端的個(gè)性化的打車服務(wù)，屬于“定制化的打車服務(wù)”。專車的需求一定是存在的，但同時(shí)受政策的影響明顯，我覺得未來(lái)可能會(huì)有專門的專車公司（或者從出租車中分離）來(lái)做固定的高端市場(chǎng)，而不是以私家車的形式。

拼車打車

目前市面上的代表微微拼車、愛拼車。

顧名思義，拼車軟件的定位是通過(guò)順路結(jié)伴的方式，以低價(jià)享受更好的專車服務(wù)，其核心定位是“低價(jià)”。

盡管任何時(shí)期，低價(jià)總是有市場(chǎng)的，但是我依然覺得拼車是一個(gè)偽需求，原因主要有兩個(gè)方面：

1、需求場(chǎng)景小

你要有一個(gè)開車上班的鄰居，同時(shí)他最好在你附近上班，同時(shí)在你需要的時(shí)候，他也恰好要回家，同時(shí)還不能限行···這樣過(guò)濾之后的場(chǎng)景還剩多少呢？

2、使用成本高

如果你確實(shí)想體驗(yàn)一下專車，那么你發(fā)出拼車通知的時(shí)候，可能需要等30分鐘才有響應(yīng)。對(duì)于專車司機(jī)來(lái)說(shuō)，為了賺取更多，可能會(huì)繞路去載其他乘客，你要期待乘客是美女而不是身帶異味的煙民；當(dāng)然空間可能會(huì)有點(diǎn)擁擠，你最好忍受一下。終于七拐八拐你回家了，原來(lái)30分鐘輕松的車程，硬是走了50分鐘，你忍不住的感嘆一句：便宜沒好貨，終究還是沒有免費(fèi)的蛋糕啊···

一個(gè)場(chǎng)景小眾，使用成本高的需求市場(chǎng)，很難做大，按照目前app燒錢，乘客和私家車主掙錢的現(xiàn)狀，拼車軟件終會(huì)偃旗息鼓。當(dāng)然不是用戶放棄，畢竟低價(jià)的需求總是存在，而是拼車app的錢不夠燒了···

綜上，的士打車降低打車門檻，縮短打車時(shí)間，需求很明確；專車打車定位高端用戶，把握小眾的高利潤(rùn)市場(chǎng)，有發(fā)展前景但容易受政策影響；拼車打車需求場(chǎng)景小，使用成本高，很難形成規(guī)模化，在難以收攏大批用戶的基礎(chǔ)上，拼車app可能會(huì)放棄該市場(chǎng)。

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