編輯導(dǎo)語(yǔ)：隨著人們對(duì)食品安全意識(shí)的日益提高和消費(fèi)升級(jí)的促進(jìn)，以及生鮮電商發(fā)展的日益完善，冷鏈物流作為與新零售結(jié)合最為緊密的行業(yè)之一，已經(jīng)成為關(guān)注的焦點(diǎn)。如今，不論是從國(guó)家冷鏈政策的導(dǎo)向落地，還是在各個(gè)層面物流設(shè)施設(shè)備的基礎(chǔ)建設(shè)，或是信息化的管理、應(yīng)用，我們都能明顯看到日新月異的變化。

如今，不論是從國(guó)家冷鏈政策的導(dǎo)向落地，還是在各個(gè)層面物流設(shè)施設(shè)備的基礎(chǔ)建設(shè)，或是信息化的管理、應(yīng)用，我們都能明顯看到日新月異的變化。

但從老廖在物流信息化行業(yè)從業(yè)十年發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上，無(wú)論是本身在冷鏈中的物流人士，亦或是信息化服務(wù)、建設(shè)人員，仍然存在有對(duì)冷鏈場(chǎng)景、操作、規(guī)范缺乏認(rèn)知，管理錯(cuò)位的個(gè)例情況。

而作為一個(gè)普通消費(fèi)者的我們，無(wú)論是在綜合大賣(mài)場(chǎng)、超市還是在傳統(tǒng)的菜場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)肉類、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來(lái)保鮮的產(chǎn)品時(shí)間。

除考慮產(chǎn)品是否是貨真價(jià)實(shí)，無(wú)造假、偽劣和質(zhì)量可靠外， 有沒(méi)有考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家配送到零售終端的?

因?yàn)榉浅禺a(chǎn)品在整個(gè)供應(yīng)鏈中的質(zhì)量保證是非常重要的，再好的產(chǎn)品如果由于運(yùn)輸和儲(chǔ)存中的問(wèn)題而造成的不新鮮。

會(huì)影響營(yíng)養(yǎng)和味道變化還是小事，嚴(yán)重的情況會(huì)對(duì)身體健康產(chǎn)生影響，故可以等同于偽劣商品，但是這背后的供應(yīng)鏈往往是廣大的消費(fèi)者所無(wú)法了解到的。

因此，我們?cè)诹睦滏溛锫?lián)網(wǎng)化之前，首要的是對(duì)冷鏈有個(gè)基本的認(rèn)知，大概有哪些問(wèn)題，然后再談冷鏈物聯(lián)網(wǎng)化應(yīng)用。

一、冷鏈物流定義

所謂冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。

它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。

這個(gè)過(guò)程可再具體區(qū)分為產(chǎn)地冷鏈和成品冷鏈兩個(gè)過(guò)程，產(chǎn)地是指某種物品的生產(chǎn)、出產(chǎn)或制造的地點(diǎn)，常指某種物品的主要生產(chǎn)地。

如牧場(chǎng)養(yǎng)牛擠奶后運(yùn)輸?shù)郊庸す?chǎng)制作奶制品，蔬菜大棚基地種植收割后送到倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存批發(fā)，這牧場(chǎng)，大棚基地均是原產(chǎn)地，從原產(chǎn)地到加工工廠的過(guò)程，是產(chǎn)地物流，需要控制溫度的產(chǎn)地物流環(huán)節(jié)，是為產(chǎn)地冷鏈。

成品冷鏈，則是從工廠加工到銷售這一鏈條下的物流過(guò)程。

大部分人談冷鏈，首先想到的可能只是成品冷鏈過(guò)程，極少能想到產(chǎn)地冷鏈，實(shí)際上，若是將產(chǎn)地冷鏈到成品冷鏈過(guò)程的物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管全部打通串接，冷鏈溯源也就形成了。

但這將是一個(gè)龐大的系統(tǒng)性工程，老廖這次說(shuō)也是圍繞成品冷鏈過(guò)程來(lái)說(shuō)。

冷鏈物流的適用產(chǎn)品范圍如下，不同產(chǎn)品的適用溫度范圍也有所不同，除生物醫(yī)藥制劑研究外，食品類的最低冷凍溫度可達(dá)-50度，最高基本控制在18度下：

• 初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品；
• 加工食品：速凍食品、禽肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料；
• 特殊商品：藥品疫苗。

二、冷鏈環(huán)節(jié)與場(chǎng)景

在整個(gè)成品冷鏈物流中，其主要的流通環(huán)節(jié)和場(chǎng)景基本如下圖所示，轉(zhuǎn)運(yùn)是否存在，視業(yè)務(wù)而定。我們泛泛來(lái)說(shuō)一下各個(gè)環(huán)節(jié)場(chǎng)景。

1. 生產(chǎn)環(huán)節(jié)

生產(chǎn)環(huán)節(jié)主要是在半成品加工工廠和熟食制造工廠場(chǎng)景，老廖對(duì)生產(chǎn)場(chǎng)景接觸的不多。不過(guò)，老廖嘗試歸納了這個(gè)場(chǎng)景的一些共性特點(diǎn)，這對(duì)生產(chǎn)本身并無(wú)影響，但對(duì)物聯(lián)網(wǎng)信息化的實(shí)施影響極大：

• 建筑面積大，徑深深，層高，內(nèi)部常態(tài)處于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)極差或無(wú)的情況，且不易施工走線；
• 建筑外墻為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，內(nèi)部隔間墻壁多采用組裝保溫板隔開(kāi)（承重墻例外）；
• 機(jī)器多，有的機(jī)器對(duì)食品生產(chǎn)溫度控制要求極高，如速凍水餃生產(chǎn)所用的速凍機(jī)，需要保障管道內(nèi)溫度在-60度，才能保證水餃的速凍效果；
• 獨(dú)立工作間多，不同工作間所需溫度可能不同；
• 因?yàn)閷?duì)象為食品緣故，工廠內(nèi)部除溫度濕度控制有要求外，在操作間還對(duì)空氣質(zhì)量有要求，工作人員進(jìn)入時(shí)需殺菌操作。

2. 倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)

物流流通節(jié)點(diǎn)－倉(cāng)庫(kù)區(qū)域是冷鏈的核心倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)。

根據(jù)企業(yè)的業(yè)務(wù)架構(gòu)，可再區(qū)分為總倉(cāng)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)和前置倉(cāng)。雖然在工廠內(nèi)也往往帶有倉(cāng)儲(chǔ)功能，但其核心功能為生產(chǎn)，因此未納入這個(gè)環(huán)節(jié)。

倉(cāng)庫(kù)是保管和保養(yǎng)物品的場(chǎng)所的總稱。

實(shí)際上，現(xiàn)代物流為了提升物流集約化水平，降本提效，發(fā)展的是不僅僅只有貯藏這種單一形式出現(xiàn)的倉(cāng)庫(kù)，更有發(fā)揮著配送職能的流通倉(cāng)庫(kù)，這個(gè)場(chǎng)景就是行業(yè)常說(shuō)的物流中心，同義詞又可叫配送中心、發(fā)送中心、集運(yùn)中心。

上面的名稱只是各個(gè)企業(yè)根據(jù)自身所處領(lǐng)域、業(yè)務(wù)架構(gòu)不同，建立了不同的分倉(cāng)體系，對(duì)不同分倉(cāng)區(qū)域給了不同的名稱定義，比較普遍的定義是：

總倉(cāng)（物流中心）是儲(chǔ)存眾多物品、且將儲(chǔ)存周期稍長(zhǎng)的眾多物品送達(dá)配送中心的場(chǎng)所。

其特點(diǎn)是：位置處于物流的中游，是制造廠倉(cāng)庫(kù)與配送中心的中間環(huán)節(jié)，一般離制造廠倉(cāng)庫(kù)與配送中心較遠(yuǎn)，為使運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性，采用大容量汽車或鐵路運(yùn)輸和少批次大量的出入庫(kù)方式。

中轉(zhuǎn)倉(cāng)（配送中心）是儲(chǔ)存眾多物品、且將儲(chǔ)存周期較短的眾多物品配送給眾多零售店(如專賣(mài)店、連銷店、超市等)或最終客戶的場(chǎng)所。

其特點(diǎn)是：其位置處于物流的下游；一般儲(chǔ)存物品的品種較多、存儲(chǔ)周期短；為使零售店或最終客戶不設(shè)庫(kù)或少設(shè)庫(kù)以及不設(shè)車隊(duì)，具有強(qiáng)大的多客戶、多品種、多頻次少量的揀選和配送功能。

前置倉(cāng)起步于生鮮電商，其是根據(jù)社區(qū)選點(diǎn)，進(jìn)行<5公里范圍劃圈設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，離門(mén)店最近，最前置的物流倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)，根據(jù)數(shù)據(jù)分析和自身供應(yīng)鏈資源，選擇適合的商品，由總倉(cāng)/中轉(zhuǎn)倉(cāng)配送至前置倉(cāng)，前置倉(cāng)將商品送至消費(fèi)者或是門(mén)店。

其形態(tài)可以是獨(dú)立倉(cāng)，也可以是前店后倉(cāng)、倉(cāng)店一體模式。

上面三種倉(cāng)庫(kù)的設(shè)立，對(duì)于做為貨主方的企業(yè)來(lái)說(shuō)，有可能只是在業(yè)務(wù)架構(gòu)上的設(shè)立。

在商業(yè)運(yùn)營(yíng)上，各級(jí)分倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的建立更多是以共享倉(cāng)庫(kù)租賃的方式操作，企業(yè)根據(jù)需要在業(yè)務(wù)路由上租賃倉(cāng)庫(kù)主的某一片倉(cāng)庫(kù)區(qū)域使用。這有可能租用整個(gè)獨(dú)立溫倉(cāng)，也可能和其他貨主方企業(yè)共用一個(gè)溫倉(cāng)。

這種方式在經(jīng)濟(jì)成本管控上，有著無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，但也同樣帶來(lái)了管理上的問(wèn)題：

• 倉(cāng)庫(kù)管理上，由倉(cāng)庫(kù)主的管理人員和現(xiàn)行管理辦法管理，這些并不在貨主方的管理體系內(nèi)，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物溫度控制、貨物碼放，貨主方無(wú)法實(shí)時(shí)有效確認(rèn)是否達(dá)標(biāo)；
• 在溫度的確認(rèn)上，倉(cāng)庫(kù)主常以制冷機(jī)組溫度是否達(dá)標(biāo)為主。實(shí)際上，制冷機(jī)組溫度探頭常安裝在制冷機(jī)回風(fēng)口位置，而一個(gè)獨(dú)立溫倉(cāng)空間內(nèi)的溫度，受到制冷機(jī)性能、倉(cāng)庫(kù)空間分布，貨物堆放情況影響，溫倉(cāng)內(nèi)不同角落的溫度是存在差異的，普遍出風(fēng)口溫度最低，門(mén)口溫度波動(dòng)最大。溫倉(cāng)所控溫度越高，溫差變化越大。
• 使用過(guò)程需適應(yīng)租賃倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)有空間結(jié)構(gòu)和部署。在倉(cāng)庫(kù)施工上，若涉及對(duì)墻體，電氣內(nèi)容的改動(dòng)，很大程度上需以倉(cāng)庫(kù)主意見(jiàn)為主導(dǎo)。

另外，倉(cāng)庫(kù)所處地段及建筑結(jié)構(gòu)，和工廠類似，其內(nèi)部無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)極差或無(wú)信號(hào)也是常態(tài)，這給物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管帶來(lái)了一定的影響。

3. 運(yùn)輸環(huán)節(jié)

運(yùn)輸環(huán)節(jié)集中在干線、城配和最后一公里配送過(guò)程中的車輛場(chǎng)景。

常見(jiàn)車輛類型有：

1）4米2~9米6的冷鏈廂車

主要集中在中短途城配，城際運(yùn)輸段。

小容積車型，像4米2、5米2小型車，常用于城配環(huán)節(jié)，部分企業(yè)也會(huì)根據(jù)業(yè)務(wù)量使用7米6、9米6車輛用于城際運(yùn)輸。

2）12米~18米的冷鏈柜車

主要用于干線運(yùn)輸段或是轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，由拖頭和冷藏柜車配套運(yùn)輸。冷藏柜車又根據(jù)客戶的需要，可做定制化生產(chǎn)，根據(jù)出風(fēng)口位置可分為上風(fēng)口和下風(fēng)口冷藏柜車。

根據(jù)制冷機(jī)組數(shù)量，分為多溫室冷藏柜車，根據(jù)運(yùn)輸需要使用隔溫板將每個(gè)制冷機(jī)下的空間獨(dú)立隔開(kāi)，制冷機(jī)所處空間可獨(dú)立控制保存溫度。如下圖紅框示意。

為保障每個(gè)獨(dú)立冷藏冷凍儲(chǔ)物空間內(nèi)溫度的精確控制，必須保證儲(chǔ)物空間內(nèi)有一獨(dú)立制冷機(jī)組存在。

一般情況下靠近車頭一個(gè)，中間段的冷藏區(qū)在車頂?shù)蹴斠粋€(gè)。個(gè)別改裝型的多溫區(qū)冷柜采用靠近車頭處左右并排放兩個(gè)制冷機(jī)組設(shè)計(jì)。每個(gè)隔斷空間有獨(dú)立車門(mén)進(jìn)行貨物裝卸。

國(guó)內(nèi)的好些企業(yè)為了降低車輛使用成本，簡(jiǎn)單的使用單制冷機(jī)組集裝箱，通過(guò)在廂內(nèi)或柜內(nèi)前中后貨物之間放置隔溫板，臨時(shí)性的變成三溫區(qū)運(yùn)輸，靠近出風(fēng)口空間為冷凍區(qū)，通過(guò)前端的縫隙/孔洞過(guò)來(lái)的有限冷空氣，改變中間區(qū)域?yàn)槔洳貐^(qū)，車尾部分為常溫區(qū)。

不過(guò)，這種方式雖然方便，但中間的冷藏區(qū)溫度其實(shí)是不可控的。如果僅是分隔成一個(gè)低溫區(qū)和一個(gè)常溫區(qū)使用，則是沒(méi)有問(wèn)題。

3）冷藏電動(dòng)車

用于最后一公里配送，從前置倉(cāng)到門(mén)店或是從前置倉(cāng)/門(mén)店直接配送至終端消費(fèi)者手里。

常見(jiàn)車型為三輪電動(dòng)車，冷藏區(qū)在車尾金屬箱體內(nèi)，具備制冷保溫能力。

而我們所見(jiàn)到的快餐配送車輛，像美團(tuán)、餓了么這類的，實(shí)際上是電動(dòng)車+獨(dú)立保溫箱的形式存在，這類保溫箱僅有保溫功能，通過(guò)鋁箔或是蓄冷劑進(jìn)行保溫，自身不具備制冷功能。

運(yùn)輸環(huán)節(jié)，其實(shí)是在整個(gè)物流鏈條中最容易出現(xiàn)異常的環(huán)節(jié)，常出現(xiàn)的問(wèn)題是：

• 受倉(cāng)庫(kù)環(huán)境限制，貨物直接在常溫月臺(tái)裝卸；
• 車內(nèi)未達(dá)到指定預(yù)冷溫度就進(jìn)行裝卸貨，或是在裝卸貨過(guò)程中冷機(jī)仍處于運(yùn)行狀態(tài)；
• 為了能最大化單次載貨量，貨物碼放非常緊湊，貨物與車廂壁、車頂之間未留有一定空間，有的貨物甚至碼放高度已基本到廂頂部；
• 運(yùn)輸過(guò)程溫度不明了，途中司機(jī)是否持續(xù)打冷，打冷是否達(dá)標(biāo)，廂體內(nèi)前中后端的溫度控制是否符合所需；
• 在貨主方驗(yàn)收環(huán)節(jié)，個(gè)別貨主驗(yàn)收貨物溫度方式是采用開(kāi)車門(mén)上車檢測(cè)貨物包裝箱表面溫度值來(lái)確認(rèn)車內(nèi)溫度是否達(dá)標(biāo)；
• 貨主方和運(yùn)輸方常以制冷機(jī)組儀表顯示溫度做為廂內(nèi)溫度為參考，但實(shí)際上，儀表溫度僅表示回風(fēng)口溫度，無(wú)法代表出風(fēng)口、車中段、車尾段溫度情況。這種溫度差異，越是在炎熱的夏天就越嚴(yán)重。另外，國(guó)內(nèi)改裝冷藏車產(chǎn)業(yè)興盛，如果改裝時(shí)，其探頭安裝不規(guī)范，位置選擇不合理，也會(huì)導(dǎo)致車廂內(nèi)整個(gè)溫度存在嚴(yán)重偏差。這個(gè)現(xiàn)象，老廖就曾遇到改裝廠將儀表所用溫度探頭放在制冷管附近，導(dǎo)致車廂內(nèi)實(shí)際溫度總是比儀表顯示溫度偏高的情況；
• 在城配環(huán)節(jié)，仍可以看到采用常溫車運(yùn)輸，貨物通過(guò)冰塊冷藏運(yùn)輸?shù)那闆r。

4. 銷售環(huán)節(jié)

當(dāng)貨物運(yùn)輸?shù)介T(mén)店，直面消費(fèi)者開(kāi)始，即已進(jìn)入了銷售環(huán)節(jié)。場(chǎng)景為銷售、存放各種蔬菜肉食、雪糕飲料的各大商超門(mén)店，酒店廚房、街邊商店，所使用的保溫設(shè)施一般有臥式冰柜、冰箱、展示柜。

如若在上面所述的整個(gè)冷鏈環(huán)節(jié)，其中一個(gè)環(huán)節(jié)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸管理不當(dāng)，貨物流轉(zhuǎn)到門(mén)店，將有最直接的體現(xiàn)。

舉個(gè)例子，當(dāng)我們拿到一根冰棍或是雪糕，發(fā)現(xiàn)它的形狀已經(jīng)存在變形時(shí)，可以確認(rèn)它在前面的供應(yīng)鏈條中，可能存在兩個(gè)不合規(guī)的操作：一可能是在某環(huán)節(jié)保存溫度曾經(jīng)有段時(shí)間不合規(guī)，導(dǎo)致產(chǎn)品已經(jīng)有些融化；二是運(yùn)輸過(guò)程曾經(jīng)受嚴(yán)重跌落或擠壓，導(dǎo)致產(chǎn)品變形。

銷售環(huán)節(jié)中的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式多樣，可包含直營(yíng)、加盟、代理分銷，這也帶來(lái)了在從業(yè)人員在素質(zhì)、管控意識(shí)上的參差不齊。

這里以錢(qián)大媽為例說(shuō)明，其主要通過(guò)兩項(xiàng)操作保障食品的冷藏要求：

1. 配送人員每天凌晨定時(shí)送貨上門(mén)，放置物品到冷柜/冰箱中，并開(kāi)啟冷柜/冰箱的制冷；
2. 店內(nèi)管理人員提前對(duì)冷柜冰柜進(jìn)行溫度設(shè)定和確認(rèn)，把控日常運(yùn)行過(guò)程中柜內(nèi)各區(qū)域溫度均達(dá)到設(shè)定溫度值。但大部分店員不懂操作和設(shè)定冰柜參數(shù)。

但因店內(nèi)多為敞開(kāi)式、多隔層陳列展示柜，在使用過(guò)程中，制冷機(jī)組是否正常運(yùn)行，柜內(nèi)陳放貨物的區(qū)域溫度是否存在走溫，相關(guān)工作人員其實(shí)是無(wú)法第一時(shí)間了解的，只能簡(jiǎn)單通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)查看儀表溫度值確認(rèn)。

三、寫(xiě)在最后

冷鏈，實(shí)際是一個(gè)全程圍繞貨物溫度控制的供應(yīng)鏈鏈條，它包含了普貨物流所具有的一切物理特質(zhì)，更因不同貨物的品質(zhì)保障要求，需要分別建立不同的溫濕度儲(chǔ)存環(huán)境。

這里面應(yīng)該如何看待上面提到的各種問(wèn)題、風(fēng)險(xiǎn)？如何應(yīng)對(duì)？應(yīng)該使用什么技術(shù)解決冷鏈物聯(lián)網(wǎng)化應(yīng)用？

待老廖在后面一一說(shuō)來(lái)聽(tīng)聽(tīng)。

作者：廖海強(qiáng)，十年物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)信息化硬件產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)；微信公眾號(hào)：老廖有的說(shuō)；

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