當今中國“一帶一路”倡議成為了熱門話題，不僅僅因為它是國家級頂層戰(zhàn)略，更多的是因為政策導向下潛在的商業(yè)契機，發(fā)展福利最終會惠及我們每一個人。

一、“一帶一路”倡議是什么？

“一帶一路”倡議是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。

1. “一帶一路”倡議合作方向

絲綢之路經(jīng)濟帶重點暢通：

• 中國經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）
• 中國經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海
• 中國至東南亞、南亞、印度洋

21世紀海上絲綢之路重點方向：

• 從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲
• 從中國沿海港口過南海到南太平洋

2. 共建國際大通道和經(jīng)濟走廊

陸上：

依托國際大通道，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國－中亞－西亞、中國－中南半島等國際經(jīng)濟合作走廊。

海上：

以重點港口為節(jié)點，共同建設通暢安全高效的運輸大通道；中巴、孟中印緬兩個經(jīng)濟走廊與推進“一帶一路”倡議建設關(guān)聯(lián)緊密，要進一步推動合作，取得更大進展。

二、“一帶一路”倡議如何建設？

1. “一帶一路”倡議五大合作重點

（1）政策溝通

沿線各國可以就經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和對策進行充分交流對接，共同制定推進區(qū)域合作的規(guī)劃和措施，協(xié)商解決合作中的問題，共同為務實合作及大型項目實施提供政策支持。

（2）設施聯(lián)通

正所謂“要想富，先修路”，政策明確指出要優(yōu)先打通“交通之路”、“能源之路”、“信息之路”。

（3）交通方面

• 公路：推進建立統(tǒng)一的全程運輸協(xié)調(diào)機制，促進國際通關(guān)、換裝、多式聯(lián)運有機銜接，逐步形成兼容規(guī)范的運輸規(guī)則，實現(xiàn)國際運輸便利化。
• 鐵路：重點建設部署項目，優(yōu)先打通缺失和關(guān)鍵樞紐路段，增加跨境班列。
• 航海：推動口岸基礎(chǔ)設施建設，暢通陸水聯(lián)運通道，推進港口合作建設，增加海上航線和班次，加強海上物流信息化合作。
• 航空：拓展建立民航全面合作的平臺和機制，加快提升航空基礎(chǔ)設施水平。

（3）能源方面

• 油氣：加強能源基礎(chǔ)設施互聯(lián)互通合作，共同維護輸油、輸氣管道等運輸通道安全。
• 電力：推進跨境電力與輸電通道建設，積極開展區(qū)域電網(wǎng)升級改造合作。

（4）通信方面

推進跨境光纜等通信干線網(wǎng)絡建設，暢通信息絲綢之路，規(guī)劃建設洲際海底光纜項目。

2. 貿(mào)易暢通

（1）投資貿(mào)易便利化：

消除投資和貿(mào)易壁壘，積極同沿線國家和地區(qū)共同商建自由貿(mào)易區(qū)。

（2）拓展相互投資領(lǐng)域：

1. 開展農(nóng)林牧漁業(yè)、農(nóng)機及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工等領(lǐng)域深度合作，積極推進海水養(yǎng)殖、遠洋漁業(yè)、水產(chǎn)品加工、海水淡化、海洋生物制藥、海洋工程技術(shù)、環(huán)保產(chǎn)業(yè)和海上旅游等領(lǐng)域合作。
2. 加大煤炭、油氣、金屬礦產(chǎn)等傳統(tǒng)能源資源勘探開發(fā)合作，積極推動水電、核電、風電、太陽能等清潔、可再生能源合作。
3. 加強能源資源深加工技術(shù)、裝備與工程服務合作。

3. 資金融通

• 推進亞洲貨幣穩(wěn)定體系、投融資體系和信用體系建設。
• 擴大沿線國家雙邊本幣互換、結(jié)算的范圍和規(guī)模。
• 共同推進亞洲基礎(chǔ)設施投資銀行、金磚國家開發(fā)銀行籌建，有關(guān)各方就建立上海合作組織融資機構(gòu)開展磋商。
• 加快絲路基金組建運營。
• 支持沿線國家政府和信用等級較高的企業(yè)以及金融機構(gòu)在中國境內(nèi)發(fā)行人民幣債券。
• 符合條件的中國境內(nèi)金融機構(gòu)和企業(yè)可以在境外發(fā)行人民幣債券和外幣債券，鼓勵在沿線國家使用所籌資金。

4. 民心相通

（1）教育文化

中國每年向沿線國家提供1萬個政府獎學金名額，聯(lián)合申請世界文化遺產(chǎn)，提高沿線各國游客簽證便利化水平，支持沿線國家申辦重大國際體育賽事。

（2）醫(yī)療衛(wèi)生

提高合作處理突發(fā)公共衛(wèi)生事件的能力，為有關(guān)國家提供醫(yī)療援助和應急醫(yī)療救助，擴大在傳統(tǒng)醫(yī)藥領(lǐng)域的合作。

（3）科技合作

共建聯(lián)合實驗室（研究中心）、國際技術(shù)轉(zhuǎn)移中心、海上合作中心，合作開展重大科技攻關(guān)。

三、“一帶一路”倡議的合作對象及國別合作度

根據(jù)國家信息中心報告數(shù)據(jù)：

對“一帶一路”倡議沿線的64個國家進行了綜合測評，測評結(jié)果顯示：俄羅斯、哈薩克斯坦、泰國、巴基斯坦、印度尼西亞位列前五名。

從“一帶一路”倡議的合作度水平來看：2個國家屬于“深度合作型”，13個國家屬于“快速推進型”，17個國家屬于“逐步拓展型”，32個國家屬于“有待加強型”。其中，東北亞、東南亞國家與我國“一帶一路”倡議合作最為緊密，西亞北非和中東歐的合作度有待加強。

四、中國與各國的經(jīng)濟契合分析

由于發(fā)展中國家的經(jīng)濟增長往往與其工業(yè)化進程緊密相關(guān)，以下我們從經(jīng)濟結(jié)構(gòu)入手，以中國為參照，分析“一帶一路”倡議沿線各國的宏觀經(jīng)濟狀況以及經(jīng)濟發(fā)展的切實需求。

1. 工業(yè)化程度決定經(jīng)濟發(fā)展水平，工業(yè)欠發(fā)達國發(fā)展?jié)摿薮?/h3>

以工業(yè)增加值與農(nóng)業(yè)增加值之比（以下簡稱“工農(nóng)比”）對64個國家的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)進行測算，并以此排序。

若該國工農(nóng)比低于中國，則認為該國工業(yè)化程度低于中國，將其劃為工業(yè)欠發(fā)達國。

從排列情況看，歐洲國家和能源國家工業(yè)化程度和發(fā)展水平高。

“一帶一路”倡議區(qū)域內(nèi)，以歐洲國家和能源國家為主的22國工業(yè)化程度高于中國，并對應較高的人均GDP。其中部分國家人均GDP超過30000美元，已屬于發(fā)達國家。但必須指出，大多數(shù)能源國家的工業(yè)體系偏重于石化行業(yè)，完備程度不及中國和歐洲國家。

64國中，共有31個國家（以下簡稱“31國”）工業(yè)化程度不及中國。

其中除馬來西亞等6國外，各國人均GDP均低于6000美元，有16個國家更是低于3000美元，經(jīng)濟發(fā)展明顯受制于較低的工業(yè)水平。但從GDP增速看，31國中有22國超過世界平均水平，是全球經(jīng)濟增長的新亮點，相當一部分國家的GDP增速接近或超過5%的水平，未來增長潛力仍然巨大；而其余9個國家經(jīng)濟增長較差，主要是受政治動蕩的影響。

2. 31國經(jīng)濟發(fā)展存“兩缺口”，對外依賴程度高

從該國投資、儲蓄與凈出口之間關(guān)系的角度來測算31國宏觀經(jīng)濟的均衡狀況。

結(jié)果顯示：工業(yè)欠發(fā)達國存在產(chǎn)能和資本缺口。

31國中有24個國家投資高于儲蓄，除泰國外均為凈進口國。

其中相當一部分國家凈進口額占GDP比例較高，與我國工業(yè)化進程初期所呈現(xiàn)出的經(jīng)濟特征類似，符合“兩缺口”模型所述特征：國內(nèi)資本無法滿足投資需求而產(chǎn)生投資缺口，其存在使該國被迫因依賴他國資源而產(chǎn)生外匯缺口。外在表現(xiàn)為顯著的凈進口，經(jīng)濟對國外產(chǎn)能、資本需求大、依賴程度高。

3. 融資體系滯后，資本缺口突出

工業(yè)欠發(fā)達國信貸供給不足，致間接融資成本高企。

31國中有24個國家實際利率高于中國，其中9個國家更是高于10%，信貸成本極高。除黎巴嫩和泰國外，22個國家的銀行信貸占GDP比例顯著低于中國，信貸供給嚴重不足，無法滿足工業(yè)化進程的資本需求。

股票交投不活躍，致直接融資幾近缺失。

沿線64國中，有33個國家（含16個工業(yè)落后國）股票交易額占GDP比例低于10%，其中17個國家更是低于1%，股票投資極不活躍。二級市場的不活躍必然會導致一級市場直接融資功能的不足，企業(yè)無法通過便利的股權(quán)融資實現(xiàn)資本的快速擴張，制約了工業(yè)化進程，導致資本缺口矛盾更加突出。

4. 風險管理市場區(qū)域性強，風險管理需求亦存缺口

風險管理市場區(qū)域性特征明顯。

沿線國家中，只有中國、印度、新加坡和阿聯(lián)酋等少數(shù)幾國境內(nèi)開設有具備一定全球影響力的金融衍生品市場。與歐美發(fā)達國家相比，這些市場的體量雖已大幅增長，且并不缺乏明星期貨產(chǎn)品，但其市場參與者及上市產(chǎn)品區(qū)域性特征明顯，市場仍處于發(fā)展期。

此外，區(qū)域內(nèi)各國市場的成熟度、完善度差異較大。因此，“一帶一路”倡議的沿線國家的風險管理需求無法得到充分滿足。

金融衍生品市場的不完善也帶來了大類資產(chǎn)定價權(quán)的缺失，導致“一帶一路”倡議區(qū)域內(nèi)因跨國資本流動和商貿(mào)往來而產(chǎn)生的風險管理需求多數(shù)只能被迫釋放于歐美市場，嚴重制約“一帶一路”倡議沿線各國資本和資源優(yōu)勢的充分發(fā)揮。

5. 基礎(chǔ)設施嚴重滯后，成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸

基礎(chǔ)設施建設嚴重滯后，改善空間大。

基礎(chǔ)設施是經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，而沿線各國滯后的基建嚴重制約了經(jīng)濟發(fā)展。

以最為基礎(chǔ)的鐵路和電力為例：64國中，只有泰國、印度、中國等7個國家在進入21世紀后鐵路里程有實質(zhì)性增加，其余各國鐵路里程和鐵路技術(shù)自上世紀90年代后再無顯著變化；有15個國家2010年通電率甚至低于83.1%的世界平均水平，其中有12個國家屬于工業(yè)欠發(fā)達國。

總結(jié)

通過以上分析可以發(fā)現(xiàn)：我國與“一帶一路”倡議區(qū)域內(nèi)大多數(shù)工業(yè)落后國經(jīng)濟契合度高，反映出工業(yè)化完成國與工業(yè)化初始國之間的經(jīng)濟互補關(guān)系，蘊含著廣闊的合作空間。

五、中國各省市發(fā)揮地方優(yōu)勢

重點涉及18個?。?/p>

• 西北6?。盒陆?、陜西、甘肅、寧夏、青海、內(nèi)蒙古
• 東北3?。汉邶埥?、吉林、遼寧
• 西南3?。簭V西、云南、西藏
• 沿海5?。荷虾！⒏＝?、廣東、浙江、海南
• 內(nèi)陸1?。褐貞c

明確了各省在“一帶一路”倡議中的定位及對外合作重點方向。

1. 西北、東北地區(qū)

• 推進新疆交通樞紐、商貿(mào)物流和文化科教中心建設，打造絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)。
• 打造西安商貿(mào)物流樞紐、重要產(chǎn)業(yè)和人文交流基地，內(nèi)陸型改革開放新高地。
• 加快蘭州、西寧開發(fā)開放。
• 推進寧夏內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)建設。
• 發(fā)揮內(nèi)蒙古聯(lián)通俄蒙的區(qū)位優(yōu)勢。
• 完善黑龍江對俄鐵路通道和區(qū)域鐵路網(wǎng)，以及黑龍江、吉林、遼寧與俄遠東地區(qū)陸海聯(lián)運合作。

2. 西南地區(qū)

（1）廣西

加快北部灣經(jīng)濟區(qū)和珠江－西江經(jīng)濟帶開放發(fā)展，構(gòu)建面向東盟區(qū)域的國際通道。

（2）云南

推進與周邊國家的國際運輸通道建設，打造大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作新高地。

（3）西藏

與尼泊爾等國家邊境貿(mào)易和旅游文化合作。

3. 沿海和港澳臺地區(qū)

• 加快推進中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)建設。
• 把福建建設為21世紀海上絲綢之路核心區(qū)。
• 發(fā)揮深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴、福建平潭等開放合作區(qū)作用，深化與港澳臺合作，打造粵港澳大灣區(qū)。
• 推進浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)、福建海峽藍色經(jīng)濟試驗區(qū)和舟山群島新區(qū)建設，加大海南國際旅游島開發(fā)開放力度。
• 加強上海、天津、寧波－舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙臺、大連、福州、廈門、泉州、?？凇⑷齺喌妊睾３鞘懈劭诮ㄔO，強化上海、廣州等國際樞紐機場功能。

4. 內(nèi)陸地區(qū)

• 打造重慶西部開發(fā)開放重要支撐和成都、鄭州、武漢、長沙、南昌、合肥等內(nèi)陸開放型經(jīng)濟高地。
• 建立中歐通道鐵路運輸、口岸通關(guān)協(xié)調(diào)機制，打造“中歐班列”品牌，建設溝通境內(nèi)外、連接東中西的運輸通道。
• 支持鄭州、西安等內(nèi)陸城市建設航空港、國際陸港，加強內(nèi)陸口岸與沿海、沿邊口岸通關(guān)合作，開展跨境貿(mào)易電子商務服務試點。

六、“一帶一路”倡議上有哪些商業(yè)契機？

絲綢之路經(jīng)濟帶，東邊牽著亞太經(jīng)濟圈，西邊系著歐洲經(jīng)濟圈，被認為是“世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟大走廊”，涉及總?cè)丝诮?0億，市場規(guī)模和潛力獨一無二。

根據(jù)亞洲開發(fā)銀行的測算：2020年以前僅亞洲地區(qū)每年基礎(chǔ)設施投資需求就高達7300億美元，預計整個基建投資將超過8萬億美元。

從宏觀上來看

• 沿線各國發(fā)展存在的產(chǎn)能缺口與我國的產(chǎn)能過剩和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型需求相契合。
• 完善基礎(chǔ)設施的迫切需要與我國基建領(lǐng)域的優(yōu)勢相契合。
• 沿線各國的資本缺口和金融體系的建設需求與我國充裕的資本相契合。
• 我國不斷完善的風險管理市場與沿線國家共同的風險管理需求相契合。

聚焦行業(yè)契機

（1）金融行業(yè)

①銀行等金融機構(gòu)數(shù)量會大大增加，帶來巨大市場空間

政策指出：

推動我國商業(yè)銀行在沿線國家開設分行或子行，加強貨幣清算等基礎(chǔ)金融服務體系的建設。要更好的服務我國企業(yè)在“一帶一路”倡議沿線的投資和經(jīng)營活動，我國的商業(yè)銀行也必須同步跟進。

截至2016年底，共有9家中資銀行在25個沿線國家設立了61家一級機構(gòu)，20個沿線國家的54家商業(yè)銀行在華設立了分支機構(gòu)和代表處。

②貨幣合作，人民幣進入SDR貨幣籃子，增加了人民幣的國際化流通

在“一帶一路”倡議建設中，使用本幣開展投融資可以充分調(diào)動當?shù)貎π钯Y源，通過合理的回報形成示范效應，撬動更多當?shù)貎π詈蛧H資本，也有助于降低換匯成本和匯率波動引發(fā)的風險，維護金融穩(wěn)定。

截至目前，中國先后與21個“一帶一路”倡議沿線國家簽署了本幣互換協(xié)議，6個沿線國家獲得人民幣合格境外機構(gòu)投資者（RQFII）額度；在貿(mào)易和投資本幣結(jié)算、貨幣直接交易、建立人民幣清算安排等方面的合作也有了重要突破。

③普惠金融，銀行網(wǎng)點改革和技術(shù)創(chuàng)新將走向國際市場

“一帶一路”倡議沿線國家多為發(fā)展中經(jīng)濟體，因此，普惠金融在推進“一帶一路”倡議建設方面可以發(fā)揮重要作用。

中國在過去20年大力發(fā)展普惠金融，通過推進農(nóng)村信用社改革、推動科技創(chuàng)新等方式積累了寶貴經(jīng)驗，特別是中國通過發(fā)展自助銀行、手機銀行等服務渠道，使數(shù)字金融在中國得到較快發(fā)展。這些成功經(jīng)驗可為“一帶一路”倡議建設提供有益借鑒。

④市場機會關(guān)鍵詞

• 金融機構(gòu)國際化布局
• 銀行網(wǎng)點改革
• 網(wǎng)點無人化小型化
• 自助銀行
• 貨幣識別、鑒偽
• 貨幣清分
• 紙幣冠字號管理
• 貨幣存儲
• 社會化清分
• 循環(huán)機芯
• ATM
• VTM

⑤行業(yè)內(nèi)企業(yè)動態(tài)

廣電運通：

優(yōu)化國際市場戰(zhàn)略布局，適應“一帶一路”倡議戰(zhàn)略實施需要，鞏固“走出去”“全球本土化”戰(zhàn)略的重要落腳點。

為擴大國際貿(mào)易，此前曾在香港成立了子公司運通國際。到2016年，公司產(chǎn)品已經(jīng)進入全球超過80個國家和地區(qū)的1200家銀行。

廣電運通在東南亞地區(qū)，其全套解決方案已成功進入新加坡市場；在設備布局方面，2014年廣電運通在越南建設了當?shù)刈畲蟮默F(xiàn)金循環(huán)機網(wǎng)絡;在創(chuàng)新網(wǎng)點轉(zhuǎn)型方面，廣電運通的 VTM 成功支持渣打銀行“數(shù)碼柜位”項目的實施，成為香港地區(qū)業(yè)內(nèi)標桿項目之一，并且已經(jīng)在土耳其及古巴等地贏得強勁的市場地位。

2016年3月，俄羅斯郵儲銀行副行長來到廣電運通產(chǎn)業(yè)園參觀。同年11月，俄羅斯郵儲銀行高層再訪廣電運通，對雙方的合作高度肯定。廣電運通已經(jīng)成功與7家俄羅斯銀行達成了合作關(guān)系，為接下來繼續(xù)深挖俄羅斯市場奠定了堅實的基礎(chǔ)。

2017年5月26日上午，廣電運通迎來了來自印尼25家銀行及金融機構(gòu)一行近40人的代表團到企業(yè)參觀。

聚龍股份：

將在“一帶一路”的政策下，服務更多的國家和地區(qū)，做到清點世界財富，讓貨幣安全快捷流通。

在緬甸，聚龍和當?shù)厝嗣胥y行進行整合，將人民幣反假知識培訓、冠字號碼整體管理方案在當?shù)剡M行實施，有效地帶動了人民幣“一帶一路”倡議政策在當?shù)赝卣购蛯嵤?。通過金融機具產(chǎn)品的技術(shù)特點、冠字號碼整體管理方案等相關(guān)服務，聚龍愿意為人民幣國際化貢獻自己的力量。

（2）物流行業(yè)

國家發(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴表示：自2013年“一帶一路”倡議提出以來，我國物流業(yè)迎來巨大的發(fā)展機遇。

一方面，物流與“走出去”產(chǎn)業(yè)布局緊密結(jié)合，實現(xiàn)物流與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)提高發(fā)展層次和水平帶來了機遇；另一方面，國際產(chǎn)能合作規(guī)模的擴大，推動我國和相關(guān)國家物流系統(tǒng)建設、運營及依托物流企業(yè)的物流服務的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的擴張發(fā)展提供契機。

①跨境電子商務發(fā)展將迎來爆發(fā)期，孕育了巨大的跨境物流市場

“一帶一路”倡議使得沿線國家之間的產(chǎn)品和貿(mào)易往來日益頻繁，互聯(lián)網(wǎng)時代便捷的國際交流與傳播有力推動著跨境電子商務的發(fā)展。

市場潛力大：

根據(jù)阿里研究院預測：

預計到2020年，中國跨境電商零售交易額將超過3.6萬億元，在2015-2020年區(qū)間，年均增幅約37%。

國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：

2016年國際及港澳臺快遞業(yè)務收入累計完成429億元，同比增長16.1%，占我國快遞行業(yè)總收入比重10.79%。

數(shù)據(jù)顯示：

2016年中國對“一帶一路”倡議沿線國家和地區(qū)進出口總額達6.25萬億元，占當年進出口總額的25.69%。2016年，以跨境電商形式進行的進出口交易達到6.3萬億元，2017年有望突破7萬億元，2018年可能達到8.8萬億元。

政策力度大：

為把握“一帶一路”倡議帶來的發(fā)展機遇，多地相繼出臺跨境電商相關(guān)扶持政策。例如：面對俄羅斯的跨境電商零售市場，吉林省商務廳與阿里巴巴合作，在東北建立倉儲配送中心。黑龍江積極布局對俄電子商務中轉(zhuǎn)站。黑龍江對跨境電商實施三級補貼。

②物流金融服務需求逐漸顯現(xiàn)

隨著 “一帶一路”倡議國家政策刺激下物流與貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，物流金融服務對于物流企業(yè)和客戶企業(yè)都是屬于迫切的現(xiàn)實需要，物流金融服務企業(yè)需要對接包括資金、物流、倉儲、咨詢等龐大的資源，并且具備成熟的風險控制模式和強有力的管理模式。

③市場機會關(guān)鍵詞

• 跨境電子商務
• 跨境物流
• 快遞國際化布局
• 物流金融服務
• 物流園
• 落地配
• 云倉
• 跨境分揀中心
• 跨境電商信息化
• 車貨匹配及管理
• 物流自動化設備

④行業(yè)內(nèi)企業(yè)動態(tài)

快遞公司

各大快遞企業(yè)銜接境外物流體系，構(gòu)建面向全球的跨境寄遞網(wǎng)絡，共同編織起一張中國快遞國際業(yè)務網(wǎng)。通過對順豐、圓通、中通、韻達、申通、百世等快遞公司財報分析，均提及海外布局的戰(zhàn)略方向。

順豐：

發(fā)展規(guī)劃中明確指出：順應“一帶一路”倡議、“快遞下鄉(xiāng)”的國家戰(zhàn)略，向西向下縱深發(fā)展主營業(yè)務。

近期和國際快遞公司UPS達成戰(zhàn)略合作關(guān)系；目前，國際快遞服務覆蓋51個國家，國際小包服務網(wǎng)絡已覆蓋全球200多個國家及地區(qū)。

順豐國際提供包括國際標快、國際特惠、國際小包、保稅倉儲、海外倉儲、轉(zhuǎn)運等不同類型及時效標準的進出口服務，并可根據(jù)客戶需求量身定制包括市場準入、運輸、清關(guān)、派送在內(nèi)的一體化進出口解決方案。

圓通：

發(fā)展規(guī)劃中明確指出：實現(xiàn)終端網(wǎng)絡的“向西、向下和向外”覆蓋，建設國際化的快遞物流網(wǎng)絡，打造多樣化的國際快遞物流產(chǎn)品。

2016年，圓通速遞在18個國家和地區(qū)設立或完善分支機構(gòu)；非常重視海外市場的開拓，陸續(xù)推出港澳臺、東南亞、中亞、歐洲、美洲、澳洲及韓日快遞專線產(chǎn)品，實現(xiàn)快件通達主要海外市場。

圓通速遞更是大手筆擬以現(xiàn)金10.41億元港幣收購先達國際2.56億股股份(占先達國際全部已發(fā)行股份的61.87%)。

公開資料顯示：先達國際是在香港上市的國際物流貨物運輸代理公司，主營航空貨物運輸代理、海運及其他物流服務，排名全球上市?？者\貨物運輸代理公司前列，其貨物運輸代理規(guī)模亦位列香港地區(qū)前列。

值得一提的是，作為香港上市企業(yè)，先達國際與浙江菜鳥供應鏈也有合作。目前，先達國際在全球17個國家和地區(qū)擁有公司實體，在全球擁有52個自建站點，業(yè)務范圍覆蓋超過150個國家，國際航線超過2,000條。

申通：

發(fā)展規(guī)劃明確指出：實施國際化推進戰(zhàn)略，布局海外市場。

服務地區(qū)覆蓋中國及韓國、美國、澳大利亞、加拿大、英國、日本等地。歐洲網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋英國、荷蘭、法國、西班牙、意大利、比利時、波蘭、葡萄牙、德國、盧森堡、捷克。

收購美國優(yōu)晟速遞；設立申通俄羅斯遠東公司，開通5條出口專線；申通全包租賃一架波音貨機從中國香港飛往捷克布拉格，最快30小時內(nèi)即可完成中歐跨境收派。

百世：

百世集團借力“一帶一路”倡議加速布局，于2017年年初在烏魯木齊建成了百世新疆跨境電商分揀清關(guān)中心，并開通中俄電商跨境專線，下一步，百世將繼續(xù)開拓進口渠道。

據(jù)悉，百世新疆跨境電商分揀清關(guān)中心目前主要面向俄羅斯、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦等國家提供服務，未來輻射范圍將擴展至歐洲和中東、中亞國家。

百世供應鏈為大型客戶提供包含跨國干線運輸、報關(guān)清關(guān)、倉儲、運輸、配送等物流服務，還為中國企業(yè)進入海外市場提供市場研究、渠道銷售、品牌營銷等本土化的商業(yè)服務。

韻達：

2014年韻達位于紐約的美國服務中心正式運營，發(fā)展規(guī)劃指出：構(gòu)建以快遞為核心的生態(tài)圈，拓展韻達國際（跨境業(yè)務）等業(yè)務板塊。

中通：

成立泰國公司，美國天馬迅達等，布局海外市場，明確指出發(fā)展國際快遞業(yè)務。

物流園

不少物流園區(qū)（貨運樞紐）立足周邊，開拓海外市場，搭上中亞班列、中歐班列“順風車”，為海外客戶提供定制化的物流產(chǎn)品和服務，企業(yè)品牌深受認可。

重慶西部物流園：

下一步，將與境外國家采購平臺合作，共同推進“網(wǎng)上絲綢之路”。

現(xiàn)在每天發(fā)一趟對歐五定班列，自運營以來，班列數(shù)累計運行近千次，占中歐班列總貨值80%。

“一帶一路”倡議提升了物流園區(qū)的輻射能力，越來越多的貨物乘載“渝新歐”送往沿途各國。在需求的刺激下，園區(qū)建成內(nèi)陸首個國家特批的對外開放口岸、保稅物流中心、整車進口口岸后，配備關(guān)、檢、匯、稅部門入駐。西部物流園從單純的貨運樞紐升級為陸路國際運輸樞紐和開放型商務服務區(qū)。

鐵路物流

中鐵快運：

中鐵積極響應“一帶一路”倡議，今年中國鐵路總公司和俄羅斯股份有限公司共同推出跨境電商物流服務，計劃開通北京至莫斯科的跨境電商班列，為跨境電商提供物流服務。

航空物流

海航現(xiàn)代物流：

圍繞“一帶一路”倡議的國家戰(zhàn)略，世界500強海航集團旗下的海航現(xiàn)代物流準備扎根陜西，推動西安“中國孟菲斯”的建設，促進國家實體經(jīng)濟繁榮發(fā)展。

海航現(xiàn)代物流扎根西安，以西安咸陽機場為核心，配合旗下龐大的機場、貨運航線、倉儲物流等資源構(gòu)建起輻射全國的航空貨運網(wǎng)絡，海航現(xiàn)代物流旗下的物流金服和智慧物流業(yè)務板塊以金融手段和信息化服務支撐起整個物流網(wǎng)絡的高效運轉(zhuǎn)。

西安咸陽國際機場作為整個西北地區(qū)最大的空中交通樞紐，憑借著獨一無二的地理優(yōu)勢使能夠在2小時內(nèi)到達國內(nèi)70%的區(qū)域和85%的經(jīng)濟資源，3小時內(nèi)能夠覆蓋國內(nèi)所有的省會城市和重要經(jīng)濟城市，這對于高附加值產(chǎn)品的物流無疑是理想的選擇。

公路物流

運滿滿（貨運界的“滴滴模式”）：

計劃打造跨境運力調(diào)度，與中國-東盟信息港深度合作，通過將越南的運力納入平臺，實現(xiàn)國際化第一步；同時，借“一帶一路”的政策紅利，專門成立了一個戰(zhàn)略小組來服務于政策對接，研發(fā)的越南語、阿拉伯語、俄語等多語種國際版APP即將上線。中越邊境東興口岸每天重卡的雙邊流量車次為8000次，體量非常大。

將在“一帶一路”倡議的沿線交通走廊關(guān)鍵節(jié)點，設立公路運輸數(shù)字化“驛站”，并與中歐班列、中阿班列和國際空運等合作探索通過多式聯(lián)運實現(xiàn)運力集散優(yōu)化。

運滿滿通過與政府等官方組織合作的方式來推進布局，例如與廣西的中國東盟信息港、寧夏的中阿博覽會以及黑龍江的中俄博覽會，并與越南等當?shù)氐纳虅罩鞴懿块T商談如何推動。

運滿滿還在寧夏銀川政府部門的牽頭下與中國鐵路總公司打造的中歐班列、中阿班列合作。

國家級物流園區(qū)銀川公鐵物流園作為中阿班列出口到阿拉伯世界的載體，需要大量運力把要經(jīng)過銀川出口的貨物匯集于此，但銀川地區(qū)運力短缺。運滿滿已派團隊入駐其中，負責前端的運力對接。

物流設備集成商

費舍爾：

費舍爾董事長于明坤在展會上邀約廣大設備商和集成商共同開拓“一帶一路”倡議的國際市場，指出：跨境貿(mào)易帶來的是個萬億級市場，費舍爾正在努力的尋找志趣相投的自動化合作伙伴，未來費舍爾將在全球打造100個跨境貿(mào)易綜合服務云平臺，打造1000萬平方米智能機器人云倉。

（3）其他重點行業(yè)契機

• 交通（海陸空相關(guān)）
• 能源（油、氣相關(guān)）
• 通訊（網(wǎng)絡信息相關(guān)）
• 旅游

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