背景介紹

2014年8月，uber推出了人民優(yōu)步，在北京試運(yùn)行，之后推廣到了深圳、上海、廣州、成都、杭州和武漢。

人民優(yōu)步定位于一項(xiàng)非營(yíng)利性服務(wù)，簡(jiǎn)單地說(shuō)，即為有拼車意向的私家車和乘客搭建橋梁。作為一項(xiàng)非盈利的項(xiàng)目，對(duì)于uber而言，其最大的意義也許為uber租車服務(wù)培養(yǎng)一大批服務(wù)。

流量入口之爭(zhēng)一直是這些平臺(tái)公司爭(zhēng)奪的重點(diǎn)，Uber之所以開(kāi)通拼車服務(wù)主要是為了引流。以超低的價(jià)格吸引用戶，而后將乘客引至Uber Black等高價(jià)打車服務(wù)上?，F(xiàn)在人民優(yōu)步的推廣模式（司機(jī)端獎(jiǎng)勵(lì)、乘客端優(yōu)惠），其實(shí)和之前快的和滴滴的燒錢大戰(zhàn)很類似。

人民優(yōu)步價(jià)格vs出租車價(jià)格

首先我來(lái)介紹下人民優(yōu)步的價(jià)格：

0起步價(jià)，1.9元/40, 0.3元/分鐘

人民優(yōu)步和杭州出租車價(jià)格比較：

杭州出租車價(jià)格：起步價(jià)從原來(lái)3公里以內(nèi)11元；3公里至10公里從原每公里2.5元；10公里以上從原來(lái)每公里3.75元；增加了等候費(fèi)每4分鐘2.5元。

假設(shè)5公里的路程，10分鐘，

人民優(yōu)步價(jià)格：5*1.9+0.3*10=12.5

出租車價(jià)格：11+2*2.5=16（排除等候時(shí)間）

人民優(yōu)步價(jià)格/出租車價(jià)格=78%

20公里路程，30分鐘

人民優(yōu)步價(jià)格：20*1.9+0.3*30=47

出租車價(jià)格：11+7*2.5+3.75*10=66（排除等候時(shí)間）

人民優(yōu)步價(jià)格/出租車價(jià)格=71%

粗略的統(tǒng)計(jì)可以看出，如果加上出租車的等候時(shí)間，人民優(yōu)步的價(jià)格應(yīng)該是出租車價(jià)格的7-8折，而且人民優(yōu)步的價(jià)格優(yōu)勢(shì)會(huì)隨著路程的增加而越發(fā)明顯。

人民優(yōu)步價(jià)格補(bǔ)貼策略

杭州Uber對(duì)人民優(yōu)步的補(bǔ)貼策略是：

在高峰期，司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)是2倍的車費(fèi)；在平峰時(shí)期，司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)是1倍車費(fèi)。

和很多司機(jī)聊過(guò)，靠基本的車費(fèi)，他們是完全沒(méi)有動(dòng)力去運(yùn)營(yíng)的，（一般1.6排量的車輛每公里耗油0.6元），所以人民優(yōu)步的低價(jià)的定價(jià)策劃能否長(zhǎng)期維持下去還有待考究。

我和很多人民優(yōu)步司機(jī)閑聊過(guò)，每天工作4個(gè)小時(shí)，每個(gè)小時(shí)2-3單，月收入可達(dá)6000元。一些專職的司機(jī)月收入很容易達(dá)到10000元。

Uber在美國(guó)提供的拼車服務(wù)

Uber在美國(guó)提供的拼車服務(wù)是Uberpool.?我們來(lái)看下uberpool是如何運(yùn)行的？

這是使用uberx的情況，司機(jī)在兩段行程的空隙時(shí)間中無(wú)法獲得收入,存在空窗期。