顛覆BAT的新出路:區(qū)塊鏈應(yīng)用
只要你找準痛點,用新技術(shù)彎道超車,真能提前跑到一片藍海里。
最近,有硅谷投資人跟小探聊起這兩年的硅谷動態(tài),說了一個感覺:這兩年創(chuàng)業(yè)公司亮點有限,初創(chuàng)公司根本競爭不過大公司,不是被碾壓就是被“收割”:看上了哪家創(chuàng)業(yè)公司?買下來!
不止硅谷,國內(nèi)的 BAT 也開啟買買買模式,于是有了“?BAT之下,寸草不生” 的說法。
大公司資源多、速度快,的確輕松碾壓小公司。在這種情況下,初生牛犢的小公司還有出路嗎?
有:只要你找準痛點,用新技術(shù)彎道超車,真能提前跑到一片藍海里。
到底初創(chuàng)公司如何撬動行業(yè)巨頭?在國內(nèi)有 BAT、美國有 FAAG 等“前狼后虎”的情況下,還有哪些創(chuàng)新的空間?
帶著這些問題,小探采訪了前淘寶無線總經(jīng)理、蘭亭集勢前 CTO、美國電商 5miles 創(chuàng)始人、CyberMiles 創(chuàng)始人盧亮博士。
“小企業(yè)在創(chuàng)新,大企業(yè)在收割”
盧亮博士提到,“贏者通吃” 的現(xiàn)象在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)體現(xiàn)特別明顯。從早期的 eBay、淘寶,到后來的facebook,再到打車軟件。雖然橫跨不同行業(yè),但他們的發(fā)家模式非常相似,基本是這 4 步:
- 先利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速擴張;
- 再用 VC 投的大量資金快速擴充、占領(lǐng)整個市場,熬過競爭對手;
- 位置坐穩(wěn)后開始“收網(wǎng)”,收取各種各樣的傭金或廣告費用;
- 等成了行業(yè)老大,怕被別人顛覆,反正資本充裕,可以通過收購、兼并,把中小企業(yè)趕出去。
也就是說,中心化的公司一定程度上壟斷市場之后,別的公司就很難再入場。
盧亮自己就有親身體會:
2007 年他加入阿里后,盧亮博士成為淘寶搜索、廣告及第一版淘寶商城的技術(shù)工作負責人;2008 年他又成為淘寶無線事業(yè)部第一任負責人。盧亮說,淘寶成立的前 6 年其實一直都在賠錢,足足賠了18、19個億;09 年淘寶收支平衡后,10 年僅一年的收入就能覆蓋之前幾年所有的投入了。
對淘寶來說,這當然是守得云開見月明,淘寶 —— 或者 facebook、亞馬遜、滴滴打車等等 ——想用資源、政策等各種方法建立起壁壘、捍衛(wèi)勝利果實,也是情理之中。
看上了哪家創(chuàng)業(yè)公司?買下來!于是,這些 “收割” 的巨頭拼到最后,就變成拼兩件事:資本、用戶規(guī)模。
拼到最后,“BAT 之下,寸草不生”。
5miles:三年做到美國電商前十
2014 年,盧亮在一番仔細考察后發(fā)現(xiàn)手機端的二手電商還有很多機會,于是創(chuàng)立了二手交易平臺應(yīng)用 5miles(5英里)。這個應(yīng)用基于用戶的地理位置,為其推送附近 5 英里內(nèi)的二手商品,而且只能當面交易。反正離得近,用戶線下交易風險也低。
在 5miles 之前,二手商品的交易很多都在 craigslist 上進行。在美國生活過的朋友們估計對 craigslist 這個神奇的網(wǎng)站都不陌生:craigslist 上有很多二手買賣、租賃求職的信息,不過它以兩件事“著名”:網(wǎng)站丑、騙子多。
都 2018 年了,看著 craigslist 的網(wǎng)站設(shè)計,感覺依稀回到 2000 年初,真叫一個歲月靜好,感受不到時間和科技的進步…
而 5miles 就在其安全性和便利性方面都做出了明顯改進:作為一個“移動升級版的 Craigslist”,5miles 的平臺上列有不少手機、家具、汽車、服裝等二手商品。
或許這就能解釋 5miles 的神速發(fā)展:14年成立、15年初正式進入美國、16年總交易額超過30億美元、截止 2017 年7月,用戶數(shù)超過 1200 萬,覆蓋美國超過 15 個城市。
收獲了大量的忠實用戶、積累了技術(shù)之后,盧亮不滿足于此,還是想嘗試一下區(qū)塊鏈的美麗新世界。
憑借在 5miles 累積的經(jīng)驗,盧亮決定發(fā)揮專長,把電商和區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合。于是 5miles 旗下的 5xlab 實驗室開始打造智能商業(yè)合約區(qū)塊鏈 CyberMiles。
從 5miles 到 CyberMiles
先問你一個問題,假如你在網(wǎng)上買一箱蘋果,你把錢轉(zhuǎn)給賣家,賣家把蘋果寄給你,你認為這過程會透露多少信息?
不要以為只是賣家知道,銀行、信用卡公司、購物平臺的支付中心等這些支付中介,對你所有一舉一動清清楚楚。有心也好、無意也罷,泄露你個人信息的,就是這些支付中介。
這就是 CyberMiles 想要解決的問題之一。生活中,有很多交易都需要第三方機構(gòu)作為信用中介來處理支付信息,但區(qū)塊鏈技術(shù)能使任何達成一致的雙方可以直接支付,第三方無需參與。
和很多項目不同,CyberMiles 并不是建立在以太坊上的應(yīng)用,而是一個和以太坊一樣的基礎(chǔ)區(qū)塊鏈。CyberMiles 想做一個可以普適現(xiàn)實世界商業(yè)合約的基礎(chǔ)區(qū)塊鏈及其組件,以及包括各類型的商業(yè)合約模版。
和以太坊相比,CyberMiles 更“商業(yè)友好”,也就是讓人們用 CyberMiles 進行商業(yè)行為時更方便:
首先,交易頻次高。
大家對 Visa 肯定并不陌生:你錢包里的信用卡上,可能就有 Visa 的標志。
但你有沒有好奇過,全球那么多人用 Visa,Visa 每秒鐘能處理多少筆交易?盧亮博士介紹說,目前 Visa 每秒鐘可以處理 6000 筆交易 (6000 TPS)。換句話說,如果你想讓你的支付系統(tǒng)被廣泛使用,就必須達到這個速度,而以太坊現(xiàn)在的速度明顯遠遠達不到這個要求。
盧亮博士介紹說,目前 CyberMiles 內(nèi)部測試就已經(jīng)達到 6000 TPS,以后還有望更快。
其次,沒有 gas 費用。
gas 費用是區(qū)塊鏈上交易的“過路過橋費”,你想讓你的交易被確認?先交錢哈。不過現(xiàn)在在區(qū)塊鏈上交易有些問題:除了速度慢,現(xiàn)在轉(zhuǎn)賬的 gas 費也很高。
目前,雖然以太幣快于比特幣,幾年之后隨著交易量增加,以太坊的轉(zhuǎn)賬速度也很難提升上去。如果到時 gas 費用漲到每筆 15、20 美金,轉(zhuǎn)一筆 50 美金的交易,gas 費用就占交易金額的 30-40%,這就違背了數(shù)字貨幣方便、去中心化的初衷。
而 CyberMiles 的目標,是想讓 gas 費變成 0,這樣大家在 CyberMiles 上進行交易,就更加簡單、方便、低成本。
Gas 不收錢,那什么收錢呢?
答案:智能合約模板。
與傳統(tǒng)區(qū)塊鏈不同的是,CyberMiles 不但可以直接承載應(yīng)用,開發(fā)社區(qū)也能在CyberMiles 上構(gòu)造全新的區(qū)塊鏈,來建立自己的公開或私有區(qū)塊鏈。
為此,CyberMiles 建立了 12 個大類、371 個小類的智能合約模版,以完善對多種商業(yè)場景的支持,支持快速創(chuàng)建智能合約建立商業(yè)的智能合約模版市場。這些模板種類多種多樣:比如說保險、貸款、訂餐、擔保交易、租賃等等。
舉個例子:搭飛機時,難免遇到飛機晚點的情況。這時,就可以拿出智能合約的“機票延誤險”模板,系統(tǒng)先取得航空的數(shù)據(jù),乘客和今天一樣,照常購買機票延誤險(這個行為在區(qū)塊鏈上,就是把代幣放到池子里)。如果飛機延誤,航空公司賠付的錢就會自動打給乘客,提高效率、減少糾紛。
用大白話說,有了這些模板,以后類似的交易就不用再一個一個重新寫新的智能合約,直接套用模板就行,這樣更省時間、也更省成本。
不過雖然沒有 gas 費用,但使用模板是收錢的,模板的開發(fā)者在每一次模板被使用的時候會拿到獎勵,這也激勵開發(fā)者們開發(fā)出更好的模板。
雖然背后技術(shù)很復(fù)雜,但盧亮博士說,CyberMiles 的目標是讓用戶的購物體驗和在 5miles、在其他傳統(tǒng)電商或者移動電商上面一樣簡單,讓純技術(shù)性的東西變得更商業(yè)化,而不要有區(qū)塊鏈的距離感,這樣才更容易被大家接受。
其實這有點像我們今天用微信支付:大眾只需要知道 “二維碼掃一掃” 就可以了,不知道背后的技術(shù)?沒關(guān)系的。
“小舢板” ?vs. 巨輪
現(xiàn)在區(qū)塊鏈技術(shù)大熱,有些區(qū)塊鏈項目其實在鏈下就能解決,為了蹭熱點,也要硬搬到鏈上。那么,CyberMiles 想解決的這些問題,是否有可能通過非區(qū)塊鏈的方式解決呢?
盧亮博士說,的確可以,而且淘寶早期就已經(jīng)做到了。
那么,為什么要用區(qū)塊鏈技術(shù)解決呢?主要有兩個原因:
一是成本革命,二是產(chǎn)權(quán)關(guān)系的革命。
在解釋成本革命的時候,盧亮博士打了個比方:區(qū)塊鏈技術(shù)有點像過去的云計算,過去每家企業(yè)都需要自己做個發(fā)電廠,做個柴油機,成本比較高。區(qū)塊鏈技術(shù)類似于發(fā)電機:大家?guī)椭蠹?,公眾幫你產(chǎn)生“電”,降低個人負擔的成本。
而另一方面,在區(qū)塊鏈的技術(shù)下,產(chǎn)權(quán)關(guān)系也發(fā)生了巨大的改變。以 CyberMiles 為例,CyberMiles 不是團隊或股東擁有的私人公司,而是由所有持幣人共同擁有。生產(chǎn)關(guān)系改變了,大家的利益也都取得一致,對建設(shè)生態(tài)系統(tǒng)也有更積極的影響。
有意思的是,其實 CyberMiles 和 Amazon?并不是零和競爭:盧亮博士介紹說,其實 CyberMiles 著力于“技術(shù)革命帶來的增量”,而增量的東西現(xiàn)在是沒人做、或者做不到的。上文提到的航空延誤險就是一個例子。
如果說今天的亞馬遜是一艘巨輪,那剛成立不久的 CyberMiles 目前還是一只小舢板。CyberMiles 這樣的公司給了我們一個很好的信號:巨頭之下,依靠新技術(shù),小舢板也是有創(chuàng)新空間的。
而且別忘了,也只有小舢板,才能 “輕舟已過萬重山”。
本文由 @硅谷密探(微信公眾號 ID : guigudiyixian)) 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可,禁止轉(zhuǎn)載。
題圖來源于網(wǎng)絡(luò)
主旨還是說Cybermiles想把區(qū)塊鏈做成基礎(chǔ)設(shè)施咯
別動不動顛覆。。看著想吐
還是看不出有顛覆BAT的可能。。。