只要你找準痛點，用新技術(shù)彎道超車，真能提前跑到一片藍海里。

最近，有硅谷投資人跟小探聊起這兩年的硅谷動態(tài)，說了一個感覺：這兩年創(chuàng)業(yè)公司亮點有限，初創(chuàng)公司根本競爭不過大公司，不是被碾壓就是被“收割”：看上了哪家創(chuàng)業(yè)公司？買下來！

不止硅谷，國內(nèi)的 BAT 也開啟買買買模式，于是有了“?BAT之下，寸草不生” 的說法。

大公司資源多、速度快，的確輕松碾壓小公司。在這種情況下，初生牛犢的小公司還有出路嗎？

有：只要你找準痛點，用新技術(shù)彎道超車，真能提前跑到一片藍海里。

到底初創(chuàng)公司如何撬動行業(yè)巨頭？在國內(nèi)有 BAT、美國有 FAAG 等“前狼后虎”的情況下，還有哪些創(chuàng)新的空間？

帶著這些問題，小探采訪了前淘寶無線總經(jīng)理、蘭亭集勢前 CTO、美國電商 5miles 創(chuàng)始人、CyberMiles 創(chuàng)始人盧亮博士。

“小企業(yè)在創(chuàng)新，大企業(yè)在收割”

盧亮博士提到，“贏者通吃” 的現(xiàn)象在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)體現(xiàn)特別明顯。從早期的 eBay、淘寶，到后來的facebook，再到打車軟件。雖然橫跨不同行業(yè)，但他們的發(fā)家模式非常相似，基本是這 4 步：

1. 先利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速擴張；
2. 再用 VC 投的大量資金快速擴充、占領(lǐng)整個市場，熬過競爭對手；
3. 位置坐穩(wěn)后開始“收網(wǎng)”，收取各種各樣的傭金或廣告費用；
4. 等成了行業(yè)老大，怕被別人顛覆，反正資本充裕，可以通過收購、兼并，把中小企業(yè)趕出去。

也就是說，中心化的公司一定程度上壟斷市場之后，別的公司就很難再入場。

盧亮自己就有親身體會：

2007 年他加入阿里后，盧亮博士成為淘寶搜索、廣告及第一版淘寶商城的技術(shù)工作負責人；2008 年他又成為淘寶無線事業(yè)部第一任負責人。盧亮說，淘寶成立的前 6 年其實一直都在賠錢，足足賠了18、19個億；09 年淘寶收支平衡后，10 年僅一年的收入就能覆蓋之前幾年所有的投入了。

對淘寶來說，這當然是守得云開見月明，淘寶 —— 或者 facebook、亞馬遜、滴滴打車等等 ——想用資源、政策等各種方法建立起壁壘、捍衛(wèi)勝利果實，也是情理之中。

看上了哪家創(chuàng)業(yè)公司？買下來！于是，這些 “收割” 的巨頭拼到最后，就變成拼兩件事：資本、用戶規(guī)模。

拼到最后，“BAT 之下，寸草不生”。

5miles：三年做到美國電商前十

2014 年，盧亮在一番仔細考察后發(fā)現(xiàn)手機端的二手電商還有很多機會，于是創(chuàng)立了二手交易平臺應(yīng)用 5miles（5英里）。這個應(yīng)用基于用戶的地理位置，為其推送附近 5 英里內(nèi)的二手商品，而且只能當面交易。反正離得近，用戶線下交易風險也低。

在 5miles 之前，二手商品的交易很多都在 craigslist 上進行。在美國生活過的朋友們估計對 craigslist 這個神奇的網(wǎng)站都不陌生：craigslist 上有很多二手買賣、租賃求職的信息，不過它以兩件事“著名”：網(wǎng)站丑、騙子多。

都 2018 年了，看著 craigslist 的網(wǎng)站設(shè)計，感覺依稀回到 2000 年初，真叫一個歲月靜好，感受不到時間和科技的進步…

而 5miles 就在其安全性和便利性方面都做出了明顯改進：作為一個“移動升級版的 Craigslist”，5miles 的平臺上列有不少手機、家具、汽車、服裝等二手商品。

或許這就能解釋 5miles 的神速發(fā)展：14年成立、15年初正式進入美國、16年總交易額超過30億美元、截止 2017 年7月，用戶數(shù)超過 1200 萬，覆蓋美國超過 15 個城市。

收獲了大量的忠實用戶、積累了技術(shù)之后，盧亮不滿足于此，還是想嘗試一下區(qū)塊鏈的美麗新世界。

憑借在 5miles 累積的經(jīng)驗，盧亮決定發(fā)揮專長，把電商和區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合。于是 5miles 旗下的 5xlab 實驗室開始打造智能商業(yè)合約區(qū)塊鏈 CyberMiles。

從 5miles 到 CyberMiles

先問你一個問題，假如你在網(wǎng)上買一箱蘋果，你把錢轉(zhuǎn)給賣家，賣家把蘋果寄給你，你認為這過程會透露多少信息？

不要以為只是賣家知道，銀行、信用卡公司、購物平臺的支付中心等這些支付中介，對你所有一舉一動清清楚楚。有心也好、無意也罷，泄露你個人信息的，就是這些支付中介。

這就是 CyberMiles 想要解決的問題之一。生活中，有很多交易都需要第三方機構(gòu)作為信用中介來處理支付信息，但區(qū)塊鏈技術(shù)能使任何達成一致的雙方可以直接支付，第三方無需參與。

和很多項目不同，CyberMiles 并不是建立在以太坊上的應(yīng)用，而是一個和以太坊一樣的基礎(chǔ)區(qū)塊鏈。CyberMiles 想做一個可以普適現(xiàn)實世界商業(yè)合約的基礎(chǔ)區(qū)塊鏈及其組件，以及包括各類型的商業(yè)合約模版。

和以太坊相比，CyberMiles 更“商業(yè)友好”，也就是讓人們用 CyberMiles 進行商業(yè)行為時更方便：

首先，交易頻次高。

大家對 Visa 肯定并不陌生：你錢包里的信用卡上，可能就有 Visa 的標志。

但你有沒有好奇過，全球那么多人用 Visa，Visa 每秒鐘能處理多少筆交易？盧亮博士介紹說，目前 Visa 每秒鐘可以處理 6000 筆交易 （6000 TPS）。換句話說，如果你想讓你的支付系統(tǒng)被廣泛使用，就必須達到這個速度，而以太坊現(xiàn)在的速度明顯遠遠達不到這個要求。

盧亮博士介紹說，目前 CyberMiles 內(nèi)部測試就已經(jīng)達到 6000 TPS，以后還有望更快。

其次，沒有 gas 費用。

gas 費用是區(qū)塊鏈上交易的“過路過橋費”，你想讓你的交易被確認？先交錢哈。不過現(xiàn)在在區(qū)塊鏈上交易有些問題：除了速度慢，現(xiàn)在轉(zhuǎn)賬的 gas 費也很高。

目前，雖然以太幣快于比特幣，幾年之后隨著交易量增加，以太坊的轉(zhuǎn)賬速度也很難提升上去。如果到時 gas 費用漲到每筆 15、20 美金，轉(zhuǎn)一筆 50 美金的交易，gas 費用就占交易金額的 30-40%，這就違背了數(shù)字貨幣方便、去中心化的初衷。

而 CyberMiles 的目標，是想讓 gas 費變成 0，這樣大家在 CyberMiles 上進行交易，就更加簡單、方便、低成本。

Gas 不收錢，那什么收錢呢？

答案：智能合約模板。

與傳統(tǒng)區(qū)塊鏈不同的是，CyberMiles 不但可以直接承載應(yīng)用，開發(fā)社區(qū)也能在CyberMiles 上構(gòu)造全新的區(qū)塊鏈，來建立自己的公開或私有區(qū)塊鏈。

為此，CyberMiles 建立了 12 個大類、371 個小類的智能合約模版，以完善對多種商業(yè)場景的支持，支持快速創(chuàng)建智能合約建立商業(yè)的智能合約模版市場。這些模板種類多種多樣：比如說保險、貸款、訂餐、擔保交易、租賃等等。

舉個例子：搭飛機時，難免遇到飛機晚點的情況。這時，就可以拿出智能合約的“機票延誤險”模板，系統(tǒng)先取得航空的數(shù)據(jù)，乘客和今天一樣，照常購買機票延誤險（這個行為在區(qū)塊鏈上，就是把代幣放到池子里）。如果飛機延誤，航空公司賠付的錢就會自動打給乘客，提高效率、減少糾紛。

用大白話說，有了這些模板，以后類似的交易就不用再一個一個重新寫新的智能合約，直接套用模板就行，這樣更省時間、也更省成本。

不過雖然沒有 gas 費用，但使用模板是收錢的，模板的開發(fā)者在每一次模板被使用的時候會拿到獎勵，這也激勵開發(fā)者們開發(fā)出更好的模板。

雖然背后技術(shù)很復(fù)雜，但盧亮博士說，CyberMiles 的目標是讓用戶的購物體驗和在 5miles、在其他傳統(tǒng)電商或者移動電商上面一樣簡單，讓純技術(shù)性的東西變得更商業(yè)化，而不要有區(qū)塊鏈的距離感，這樣才更容易被大家接受。

其實這有點像我們今天用微信支付：大眾只需要知道 “二維碼掃一掃” 就可以了，不知道背后的技術(shù)？沒關(guān)系的。

“小舢板” ?vs. 巨輪

現(xiàn)在區(qū)塊鏈技術(shù)大熱，有些區(qū)塊鏈項目其實在鏈下就能解決，為了蹭熱點，也要硬搬到鏈上。那么，CyberMiles 想解決的這些問題，是否有可能通過非區(qū)塊鏈的方式解決呢？

盧亮博士說，的確可以，而且淘寶早期就已經(jīng)做到了。

那么，為什么要用區(qū)塊鏈技術(shù)解決呢？主要有兩個原因：

一是成本革命，二是產(chǎn)權(quán)關(guān)系的革命。

在解釋成本革命的時候，盧亮博士打了個比方：區(qū)塊鏈技術(shù)有點像過去的云計算，過去每家企業(yè)都需要自己做個發(fā)電廠，做個柴油機，成本比較高。區(qū)塊鏈技術(shù)類似于發(fā)電機：大家?guī)椭蠹?，公眾幫你產(chǎn)生“電”，降低個人負擔的成本。

而另一方面，在區(qū)塊鏈的技術(shù)下，產(chǎn)權(quán)關(guān)系也發(fā)生了巨大的改變。以 CyberMiles 為例，CyberMiles 不是團隊或股東擁有的私人公司，而是由所有持幣人共同擁有。生產(chǎn)關(guān)系改變了，大家的利益也都取得一致，對建設(shè)生態(tài)系統(tǒng)也有更積極的影響。

有意思的是，其實 CyberMiles 和 Amazon?并不是零和競爭：盧亮博士介紹說，其實 CyberMiles 著力于“技術(shù)革命帶來的增量”，而增量的東西現(xiàn)在是沒人做、或者做不到的。上文提到的航空延誤險就是一個例子。

如果說今天的亞馬遜是一艘巨輪，那剛成立不久的 CyberMiles 目前還是一只小舢板。CyberMiles 這樣的公司給了我們一個很好的信號：巨頭之下，依靠新技術(shù)，小舢板也是有創(chuàng)新空間的。

而且別忘了，也只有小舢板，才能 “輕舟已過萬重山”。

本文由 @硅谷密探（微信公眾號 ID : guigudiyixian)） 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

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