HMI設(shè)計與B端C端設(shè)計思維區(qū)別

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汽車的HMI設(shè)計,與B端和C端的設(shè)計思維,有哪些區(qū)別呢?本文作者從設(shè)計載體、設(shè)計原則、應(yīng)用功能、設(shè)計組件、用戶、使用場景等方面,對HMI與B端C端的區(qū)別進行了分析,一起來看一下吧。

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很多同學(xué)都有UI設(shè)計經(jīng)驗想轉(zhuǎn)型HMI設(shè)計,今天來聊一聊HMI設(shè)計與C端B端設(shè)計的區(qū)別,大家可以對照補齊。

一、設(shè)計載體差異

HMI端設(shè)計載體非單一性。

儀表盤、中控屏、HUD、副駕駛娛樂屏、后排顯示屏。

HMI設(shè)計與B端C端設(shè)計思維區(qū)別

二、設(shè)計原則差異

HMI設(shè)計原則還是遵循著已有的設(shè)計規(guī)范,我在這里只把HMI特有的設(shè)計原則拎出來。

1. 快速反饋機制

用戶有操作行為后,應(yīng)該在0.25秒提供有效的反饋。

根據(jù)3秒原則,行車中需要讓駕駛員在三秒內(nèi)完成操作。

2. 易于觸及及操作

手指與屏幕接觸面積在12mm*12mm,考慮行車顛簸在設(shè)計交互熱區(qū)的時候要大于實際交互元素。

而熱區(qū)和熱區(qū)的實際間隔保持在3.5mm。

HMI設(shè)計與B端C端設(shè)計思維區(qū)別

配圖來自于百度車載小程序白皮書

3. 信息層級淺

還是根據(jù)車內(nèi)場景,在行駛的過程中,想要快速的完成任務(wù),功能層級不能太深,頁面建議通過顏色的深淺打造層級感知。

HMI設(shè)計與B端C端設(shè)計思維區(qū)別

4. 極簡交互

語音和觸控交互占比大,行車過程中建議語音交互為優(yōu)先解決方案。

同時車內(nèi)多模態(tài)交互(語音、觸控、隔空手勢、物理按鍵)的發(fā)展,從現(xiàn)在的人找車,可以變成車找人。

完車任務(wù)的時間和效率更高。

三、應(yīng)用功能差異

車載端應(yīng)用開發(fā)商話語權(quán)小,車載端用戶價值是C端用戶的8倍,所以各個賽道應(yīng)用都想上車,但是因為車機性能考慮,加上品類不宜過多。一般一個賽道只有一個產(chǎn)品成功上車。

HMI設(shè)計與B端C端設(shè)計思維區(qū)別

四、設(shè)計組件差異

1. 文字

  • 字體:中文使用思源黑 、或公司付費字體,英文Helvetica /Michroma。
  • 字號:字階較少,6個字階左右就能滿足基本信息排布。
  • 字數(shù):根據(jù)3秒原則,字數(shù)不超過20個字。因為人的閱讀速度700/分鐘,三秒內(nèi)閱讀20字。

HMI設(shè)計與B端C端設(shè)計思維區(qū)別

2. 顏色

1)按照國標來

HMI設(shè)計與B端C端設(shè)計思維區(qū)別

《機動車運行安全技術(shù)條件》(GB7258-2017)-中華人民共和國國家標準.PDF

2)對比度在3:1~7:1之間

HMI設(shè)計與B端C端設(shè)計思維區(qū)別

3)顏色設(shè)定有個公式:S (飽和度) + B(明度) ≤ 180

HMI設(shè)計與B端C端設(shè)計思維區(qū)別

3. 圖標

  • 大小:最小的圖標尺寸為6.9mm,推薦圖標大小為9.2mm。
  • 分類:通用圖標、車設(shè)車控圖標、應(yīng)用圖標。

HMI設(shè)計與B端C端設(shè)計思維區(qū)別

HMI設(shè)計與B端C端設(shè)計思維區(qū)別

五、用戶差異

車內(nèi)用戶不是單一性,除了駕駛員、副駕駛、后排乘客。

以及用戶帶來的家庭屬性、社會屬性不同帶來的需求不同。

車內(nèi)用戶需求明確,數(shù)量少,駕駛為主,娛樂為輔,安全第一。

六、使用場景的差異

1. HMI行車場景的劃分

1)高速場景

特點:注意力釋放較少或極少,幾乎全部注意力集中在駕駛;

理念:保證駕駛?cè)蝿?wù)下,安全高效滿足其他需求;

設(shè)計原則:駕駛與服務(wù)同時滿足,地圖與浮窗共存,高優(yōu)任務(wù)解決,解決最高優(yōu)的單一任務(wù);

經(jīng)典場景:長途高速駕駛場景、陌生危險駕駛場景。

2)低速場景

特點:可釋放一定注意力;

理念:保證行車安全下,提高信息獲取和任務(wù)實現(xiàn)效率;

設(shè)計原則:駕駛與服務(wù)同時滿足,地圖與浮窗共存,組合交互,語音為主,屏幕為輔,信息密度和熱區(qū)要高效;可多條任務(wù)解決,以簡單任務(wù)為主,以高優(yōu)任務(wù)優(yōu)先;

經(jīng)典場景:上下班場景、泊車場景。

3)停車場景

特點:可釋放較多注意力,在有足夠時長下,提升沉浸感和探索性;

理念:在有足夠時長下,提升場景沉浸感和內(nèi)容可探索性;

設(shè)計原則:沉浸式服務(wù),全屏展示;多模態(tài)交互,觸屏為主,手勢為輔,較大量信息密度及較強交互反饋;個性多樣任務(wù)解決,以復(fù)雜任務(wù)為主,解決個性化需求;

經(jīng)典場景:休息場景、娛樂場景、車內(nèi)聚會場景,車外交互場景,養(yǎng)護場景。

2. HMI生活場景的劃分

車作為用戶生活的第二空間,與汽車之間的粘性遠比我們現(xiàn)在所能想象的要更強。

上下班出勤場景、接送孩子場景、情侶戀愛場景、車內(nèi)聚會場景、車輛出借場景、長途出行場景、自動駕駛場景、共享租賃場景、車外交互場景、智能家居互聯(lián)場景等。

專欄作家

郝小七,微信公眾號:七醬設(shè)計筆記,人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。蜻蜓FM高級UI設(shè)計師,5年工作經(jīng)驗。專注于體驗設(shè)計,歡迎各位同學(xué)一起交流。

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題圖來自Unsplash,基于 CC0 協(xié)議。

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評論
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  1. 您好 互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理轉(zhuǎn)行做智能座艙產(chǎn)品,有沒可推薦的學(xué)習(xí)視頻、網(wǎng)站、書籍

    來自湖北 回復(fù)
  2. 感覺沒有怎么提到設(shè)計思維的差別哦,設(shè)計思維是解決某個問題的思考方式吧,這篇文章應(yīng)該主要是設(shè)計上的區(qū)別吧??

    來自北京 回復(fù)