導(dǎo)語：隨著生活水平的提高以及疫情的影響，自駕短程游成為了上班人首選的旅游方式。那么當(dāng)自駕游碰上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會碰撞什么火花？本文將與你探討智慧自駕游場景應(yīng)用。

今天的自駕游用戶，越來越追求隨心所欲、簡單快捷的出游方式，不愿受到事先的計劃和組織的束縛。然而，自行出游？瑣事傷神，安全無保障，無法專注于體驗游玩本身的感受。

領(lǐng)隊伴游？成本太高，感覺拘束，同樣無法專注于體驗只屬于自己的自駕游。

“我們需要更隨心、更安全、更私密、更簡單的自駕游方式，最好是無組織、無計劃，我想在哪玩就在哪玩，想玩多久就玩多久，不要領(lǐng)隊跟著，同時還要保障安全?！薄脩舻男穆?。

隨著移動互聯(lián)新技術(shù)崛起、移動網(wǎng)絡(luò)速度提升，人們的生活消費方式發(fā)生了很大變化，基于互聯(lián)網(wǎng)思維的運作模式越來越多的滲入到傳統(tǒng)行業(yè)，改變甚至顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的運作模式。

同時，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟、智能互聯(lián)汽車的日漸普及，讓業(yè)內(nèi)人士開始思考，如果基于車聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，再加上專業(yè)自駕游運作經(jīng)驗，一定可以誕生一種全新的自駕游模。

它可以真正的讓自駕游回歸隨心所欲、無拘無束的本質(zhì)，同時也可以大幅降低自駕游的運營成本和用戶參與自駕游的門檻，最大限度擴大自駕游的覆蓋范圍。

一、實現(xiàn)“無組織、無計劃”的自駕游體驗

基于上述背景，我們提出基于車聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合線下資深領(lǐng)隊的自駕游經(jīng)驗， 具體從三方面入手實現(xiàn)落地：

1. 利用汽車智能檢測數(shù)據(jù)和遠程云端實時故障診斷系統(tǒng)，為用戶提供旅途安全用車保障；
2. 通過“虛擬領(lǐng)隊”系統(tǒng)，結(jié)合資深領(lǐng)隊經(jīng)驗提供一對一遠程領(lǐng)隊服務(wù)，為用戶解決旅途瑣事；
3. 結(jié)合游戲化元素的“智能路書”功能，增強用戶參與感，形成路書互助氛圍，提升平臺體驗。

最終形成一個開放的人工+智能的智慧自駕游服務(wù)平臺，兼顧用戶對自駕游的隨心暢游和安全舒心的需求，真正實現(xiàn)“無組織、無計劃，安全有保障，瑣事有代勞”的自駕游。

二、核心用戶分析

目前整個自駕游服務(wù)體系中所有自駕游用戶，無論是高端還是低端，長途還是近郊，去設(shè)施完備還是不完備的地方，有車還是無車，只要他會開車（當(dāng)然是要有駕照），內(nèi)心或多或少都會有這樣的前述需求。

傳統(tǒng)自駕游通常只能覆蓋自駕游意愿比較強烈的成熟用戶，而無法覆蓋更多的處于臨界區(qū)間的用戶，這部分用戶可能有車，也可以只是會開車，因為各種原因沒有參加過自駕游，但是只要能給他們一個很快捷、很自由、很方便、很有保障的低門檻自駕游方式，他們就會參加。

為何要考慮這部分用戶？

因為智慧自駕游的目的之一就是要降低自駕游的參與門檻，所以不能僅僅考慮現(xiàn)有自駕游覆蓋的用戶量以及他們參與自駕游的頻次，必須從兩方面進行提升：

• 一是要把臨界區(qū)間的用戶納入到平臺覆蓋的范圍，也就是要有新用戶增量；
• 二是要提升現(xiàn)有自駕游用戶參與自駕游的頻次，也就是活躍度增量。

這兩種增量共同組成了本平臺的長尾效益（低門檻通常意味低利潤、低客單；但是單量會增大，關(guān)鍵是運營成本要可控）。

所以，智慧自駕的核心極致用戶畫像應(yīng)該是：擁有駕照，對自駕游有輕微意愿但未付諸行動的人。只要能很好滿足這部分臨界用戶的需求，也自然就能滿足成熟用戶的需求和提升他們的參與頻次。

明確了核心極致用戶，圍繞其產(chǎn)生的需求，智慧自駕的核心參與角色還有為用戶全程提供服務(wù)的“虛擬領(lǐng)隊”，這個角色背后就是現(xiàn)有自駕游模式中的領(lǐng)隊和智慧自駕公共輔助人員組成的一個個服務(wù)團隊。

不過，領(lǐng)隊不需要隨團出行（甚至可以不會開車），而是借助平臺提供的各種工具和輔助團隊，以“虛擬領(lǐng)隊”的形象，快速地、遠程地幫助自駕游用戶解決其旅途中的各種瑣事和問題。

他們只需要對其負責(zé)的自駕游線路及沿途景點、商家、風(fēng)土人情等等非常熟悉，有一臺可上網(wǎng)的智能手機、平板電腦或筆記本電腦，隨時隨地即可為他們所負責(zé)的用戶提供遠程服務(wù)。

他們甚至可以自己一邊自駕出行游玩或開拓新線路的同時，為他們的用戶遠程提供服務(wù)，徹底實現(xiàn)工作與興趣相結(jié)合。通過這種模式，可以真正實現(xiàn)“玩著把錢給掙了”的人生理想。

這是一群什么樣的人？

他們可以是專業(yè)的領(lǐng)隊、可以是導(dǎo)游，甚至可以是原來的自駕游達人！只要滿足以下特征，都可以來做這份工作：

1. 熱愛自駕游，有分享精神，渴望被認同；
2. 至少對某一條自駕游路線及其相關(guān)資源非常熟悉。

如上分析，“虛擬領(lǐng)隊”為自駕游用戶提供服務(wù)的覆蓋范圍，遠遠大于傳統(tǒng)領(lǐng)隊，而且參與的門檻也大大低于傳統(tǒng)領(lǐng)隊，最關(guān)鍵的是，他們同時可以給多個自駕游用戶提供服務(wù)。運營管理方只要建立起對“虛擬領(lǐng)隊”合理有效的管理和激勵機制，就可以通過他們對用戶提供良好的、低成本的自駕游服務(wù)。

所以智慧自駕主要圍繞上述這兩種核心角色的需求來進行設(shè)計，通過他們再作用到其他相關(guān)的角色。

如上圖所示，首先要確保自駕用戶和“虛擬領(lǐng)隊”直接服務(wù)與被服務(wù)管道要通暢，然后是要確?！疤摂M領(lǐng)隊”對第三方商家的整合與調(diào)用路徑要便捷，最后還要給自駕用戶提供快捷地傳播渠道。

三、市場定位

遠期目標(biāo)是要打造一個可以覆蓋所有類型自駕游和環(huán)節(jié)的綜合服務(wù)平臺，最終每個“虛擬領(lǐng)隊”就是一個類似淘寶上的商家，其負責(zé)的每條自駕游線路就是他的一個產(chǎn)品，他需要整合所有和這條線路相關(guān)資源，為用戶提供及時可靠的服務(wù)。同一條線路會有多個“虛擬領(lǐng)隊”，他們之間是競爭關(guān)系，優(yōu)勝劣汰。

但是，初期切入市場時，則需要聚焦，據(jù)上述核心用戶需求的分析，從如下兩方面進行切入：

1. 遠途、設(shè)施不完備、本地用戶不熟悉的線路

這種線路，對于絕大多數(shù)用戶來說，非常需要隨時隨地服務(wù)，而且單次費用較高，對運營方的成本壓力也較大，通過“虛擬領(lǐng)隊”可大幅降低成本，給用戶讓利的空間較大。但是這種路線發(fā)生的頻次低，只能覆蓋成熟用戶。

2. 近郊線路

這種線路是通常現(xiàn)有自駕游公司不愿意做的線路，因為成熟用戶對周邊都非常熟悉，對專業(yè)自駕領(lǐng)隊的依賴度很低，所以利潤空間也不大。

但是對于本平臺的“虛擬領(lǐng)隊”模式來說，只要設(shè)計合理，還是有一定利潤空間的，其參與門檻低，最能吸引臨界用戶，消費頻次高。由于其覆蓋面寬，更容易形成口碑傳播，非常拉新引流。

四、典型用戶活動及使用場景

用戶基本描述：小王是一個都市小白領(lǐng)，27歲，已婚無小孩，有駕照無車，駕駛技術(shù)平平，沒參加過自駕游。今年結(jié)婚紀(jì)念日時，打算租個車和老婆來一次浪漫自駕游。

1. 【場景一】小王在網(wǎng)上到處查找自駕游信息，但是都不滿意

小王夫婦看了好多家自駕游推出的路線，發(fā)現(xiàn)幾乎沒有近郊的線路，而且都有領(lǐng)隊陪同，還需要組隊。

他們希望能沒有外人陪同，但是沒有經(jīng)驗的他們又擔(dān)心旅途的瑣事誰來處理，尤其是擔(dān)心汽車如果碰到故障了該怎么辦？同時還希望能隨意改變行程，想在哪玩就在哪玩，想玩多久就玩多久，相應(yīng)的路線、預(yù)定的住宿也最好能根據(jù)他們臨時決定進行調(diào)整。

在旅途中，如果前方有擁堵現(xiàn)象可以有人預(yù)先提醒自己。租車時，選好車后，能有人幫忙體檢一下車況，以免和租車公司發(fā)生糾紛。途中萬一汽車有故障了，誰來及時來修理？路上帶很多現(xiàn)金會不會不方便？上述種種問題，讓小王夫婦準(zhǔn)備放棄這次自駕游的計劃了。

此時，小王偶然發(fā)現(xiàn)自己微信朋友圈里，有一個好友通過一款A(yù)PP分享的一次自駕游記，似乎可以解決他們的問題，于是小王下載了這個APP。

進入首頁，整體界面非常簡潔清新，操作按鈕都比較大，很適合邊開車邊操作。他可以方便地單手操作，通過查看【線路】介紹或者網(wǎng)友的【路書】兩種方式都可以選擇自駕游線路并下單支付。

一旦選擇線路并下單支付后，在【我的自駕游】區(qū)域就會呈現(xiàn)該路線的相關(guān)信息，而且更為貼心的是，在這種模式下，【線路】和【路書】只會顯示和他選擇線路相關(guān)的內(nèi)容。

下單選擇相關(guān)用戶場景體驗圖如下：

2.【場景二】小王的智慧自駕游出行

出發(fā)前，小王通過APP自動對車況進行了一次【體檢】，并呈現(xiàn)了簡單易讀的車況報告，讓小王感到非常放心。

一切準(zhǔn)備妥當(dāng)，小王進入【我的自駕游】，點擊【出發(fā)】，系統(tǒng)自動規(guī)劃出去第一站的路線，以及沿途注意事項。駕駛途中，碰到路況不好或有適合臨時停下來邊休息邊欣賞野景點的地方，APP都會提前進行語音提醒；連續(xù)開車超過2個小時，也會提前進行語音提醒。

快中午的時候，小王根據(jù)APP提醒在一處風(fēng)景秀麗的地方停車，和老婆一起邊感受大自然的氣息邊來了一次浪漫野炊，期間通過APP拍了一些留戀照片，系統(tǒng)自動保存到本次自駕游的路書中。

由于是第一次連續(xù)開車出行，小王想在這里多休息1個小時，于是小王通過APP給他的領(lǐng)隊發(fā)了消息希望能讓預(yù)定的酒店多留2個小時，5分鐘不到，領(lǐng)隊就回復(fù)說一切搞定。

下午一路的景點，只要需要門票，領(lǐng)隊都會提前傳來電子票，小王去的時候出示供景點管理人員掃描一下即可。同時領(lǐng)隊會通過APP，為小王對景點進行遠程講解、提醒他該如何去玩，非常貼心的服務(wù)。

晚上，小王夫婦順利入住預(yù)約好的酒店，睡前，老婆打開APP的路書，對當(dāng)天的情景細細回味了一遍，同時也把一些有意思的照片加上說明，不一會就看到有很多其他用戶的評論和點贊，大受鼓勵。

最后還看了一下明日提醒，里面有下一站的注意事項、車況報告。車況都正常，就是油快不夠了，提醒明天早上去附近的加油站。

第二天，按APP的指引找到加油站，加完油，就直奔景點，玩的非常盡興，中午根據(jù)領(lǐng)隊的遠程推薦找到當(dāng)?shù)睾苡刑厣粋€菜館飽餐一頓，隨后一邊散步一邊根據(jù)領(lǐng)隊推薦的當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)買了一大包。

返程途中， APP通過后臺數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)車子出了點狀況，小王及時反饋給領(lǐng)隊進行判斷。領(lǐng)隊通過后臺監(jiān)控發(fā)現(xiàn)此故障如不及時修理，對駕駛有潛在的安全隱患。于是建議小王去最近的一家協(xié)議維修店進行故障排除，并給出路線指引和大致的維修價格。

到了維修店，小王出示APP上的維修建議，修車師傅一看就明白了，很快就消除了故障，沒有多要一分錢。

自駕途中相關(guān)用戶場景體驗圖如下：

3. 【場景三】自駕游后續(xù)場景

小王夫婦結(jié)束了本次自駕游，APP自動推送了領(lǐng)隊評分表單，小王對各項指標(biāo)進行了填寫，最后還寫了點建議和感受進行提交。系統(tǒng)根據(jù)本次路線路程、難度等指標(biāo)，給小王的帳號增加了相應(yīng)的積分，積分累積到一定程度會晉級。級別到了一定程度后，還可以享受更多的優(yōu)惠。

進入之前一直沒時間玩的【社交板塊】，發(fā)現(xiàn)這里有很多圈子，有根據(jù)興趣愛好的、有根據(jù)職業(yè)的甚至還有根據(jù)性別的。小王加入了其中一個面向初級自駕游用戶的，發(fā)現(xiàn)很多朋友在里面進行分享和交流，不定期的還組織一些出游活動。

自駕后分享社交場景圖如下：

五、寫在最后的話

智能互聯(lián)汽車的硬科技創(chuàng)新之路勢必漫長而曲折，期間，通過合適的運營模式創(chuàng)新，結(jié)合汽車現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)功能，在一定程度上也是可以給車主帶來全新智能化體驗的，這可以作為突破技術(shù)屏障之前的變通占領(lǐng)用戶心智的手段。

話又說回來，對于廣大的普通用戶來說，他們要的只是一種智能化體驗感覺和實際的使用價值，至于背后實現(xiàn)方式，到底是純科技手段，還是人工+智能技術(shù)的手段，有多少消費者會真正關(guān)心呢？

本文由 @老F@互聯(lián)后時代 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載

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