思考就是實(shí)現(xiàn)自我成長的最直接過程。

距離上次分享共享單車的生死事件已有1年多時(shí)間啦！上一次我主要講述我對共享單車領(lǐng)域的見解和未來展望。其中提出“四個(gè)做好，四個(gè)不要”來幫助共享單車的運(yùn)營者從自身思考，再從用戶角度出發(fā)，組建起適合社會(huì)大環(huán)境的租賃圈子。

或許我只是站在產(chǎn)業(yè)的旁觀者角度來看問題，還不足引起產(chǎn)業(yè)當(dāng)局者的思考。而思考是尋找產(chǎn)品思維的最佳辦法，也是實(shí)現(xiàn)自我成長的最有效辦法。（原文鏈接：共享的開始，單車的宿命）

其實(shí)今天，我對共享單車的思考是這樣進(jìn)行的，希望我的指引幫助你豐富自己的思考范圍。

當(dāng)下故事的發(fā)展是這樣進(jìn)行的

就如小米總裁雷軍說過：只要站在風(fēng)口上，豬也能起飛。

2017是一個(gè)特殊的年度，它成功將“共享”推上創(chuàng)新的風(fēng)口浪尖上，即應(yīng)了雷總說的風(fēng)口；同年，共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享汽車、共享書店、共享健身倉&共享購物車等豬卻朝著風(fēng)口發(fā)起了沖鋒，隨后共享單車成功奪得頭豬的身份，與此同時(shí)也就奪得了資本方的深深喜愛。

或許因資本方的過度寵愛（即豬飼料），飛行中的豬也漸漸迷失了自己，它也漸漸地暴露出豬與身俱來的“貪與懶”本性。

其實(shí)我在想，它是不是忘記了自己為何而飛？它也忘記了自己為何而被愛？它也忘記了自己的本性？

時(shí)至今日，我想他應(yīng)該忘記了，忘記了他們是一個(gè)team（共有以上八個(gè)單車商家為主）如圖，而每個(gè)運(yùn)營商也都選擇了自己當(dāng)下的宿命（繼續(xù)擴(kuò)張or被收購or淘汰）。

其實(shí)，在我看到這部分內(nèi)容的時(shí)候，我就忍不住地問自己兩個(gè)問題：

1. 為什么哈羅單車&青桔單車正在瘋狂爭奪地盤？
2. 昔日的兩大霸主OFO單車&摩拜單車為何被迫收購或隕落了呢？

解答疑問1：

我主要從“供需關(guān)系”的角度分析，用戶群體的體量基數(shù)主要從原有的用戶群和新場景的拓?fù)渲蝎@?。欢蚕韱诬囶I(lǐng)域中很多廠家因未妥善處理用戶關(guān)系造成社會(huì)輿論被迫退出的現(xiàn)象，使得供給方的市場逐漸變藍(lán)。故此出現(xiàn)了哈羅單車&青桔單車瘋狂搶奪市場的現(xiàn)象，我想背后應(yīng)該有重要的戰(zhàn)略規(guī)劃支持的，不然誰敢繼續(xù)往死水了鉆呢？

（彩蛋：青桔單車的運(yùn)營方為滴滴公司，而該公司目前已經(jīng)擁有打車市場，現(xiàn)在又進(jìn)一步踏入共享單車的市場。打開你的腦洞，想想滴滴這么做的真正意圖會(huì)是什么？）

解答疑問2：

此時(shí)摩拜被美團(tuán)收購，而OFO卻含淚隕落。這兩家的收購或者隕落不是偶然的發(fā)生，而是必然的。首先帶著大家看看我在今年2月份統(tǒng)計(jì)有關(guān)覆蓋率+日訂單數(shù)，市場覆蓋狀況以及融資歷程的數(shù)據(jù)情況。

覆蓋率+日訂單數(shù)

市場覆蓋狀況

資源入駐情況

在數(shù)據(jù)整理過程中，我意外發(fā)現(xiàn)共享單車前期的融資指標(biāo)竟然在日訂單數(shù)上。

而怎樣才能獲取到亮眼的日訂單數(shù)呢？

就是采取“廣撒網(wǎng)，多斂魚”策略，通過燃燒資本去制作大量的單車，再去投放到目標(biāo)的城市的目標(biāo)地點(diǎn)，釣用戶產(chǎn)生服務(wù)消費(fèi)的過程?；蛟S運(yùn)營方只想多做點(diǎn)投資方想要的數(shù)值，才走上了費(fèi)神費(fèi)力的燒錢之路。

還有就是：商業(yè)模式過于簡單，便于Copy，造成了一度強(qiáng)蛋糕的現(xiàn)象，也就加速了資本方的資源損耗。在多重的消耗的情況下，資源方選擇及時(shí)止血后，卻出現(xiàn)了運(yùn)營方止血不及時(shí)而引發(fā)的押金挪用的問題。我們發(fā)現(xiàn)只要牽扯到押金挪用的運(yùn)營方，他們的生命特性就選擇了隕落的道路。

注：打著共享的旗號(hào)獲取來的押金，還是不動(dòng)為好。原因只有一個(gè)：它不知道什么時(shí)間什么地點(diǎn)選擇爆炸。

而我對故事的愿景卻是這樣進(jìn)行的

有個(gè)成語叫：追根溯源。釋義：凡是研究事物必須探究其發(fā)生的根源。

昨日北大孕育出偉大的共享單車-OFO單車，今日我便動(dòng)身去了長春最大的校區(qū)（吉林大學(xué)-前衛(wèi)校區(qū)）。我也在想：我為什么要選擇最大的校區(qū)去做探訪呢？難道本校就沒有嗎？

其實(shí)是這樣的，我首先探訪我自己的本校發(fā)現(xiàn)自行車停放處至多3處，如若讓我基于本校辦一個(gè)共享單車的項(xiàng)目，我也找不到合適的場景來實(shí)施該想法啊！故此，我就想是不是校區(qū)足夠大才能激發(fā)出這個(gè)念頭呢？對這個(gè)項(xiàng)目充滿實(shí)施的欲望呢？

不過首先申明我的預(yù)想是對的，我實(shí)地考察該校區(qū)之后發(fā)現(xiàn)了自行車確實(shí)擁有共享的必要，但是我需申明不是現(xiàn)在市場上大家理解的“共享”一詞。

首先來看看面積較小的長春工業(yè)大學(xué)南湖校區(qū)，在該校園自行車有一次正規(guī)的自行車停放處（如圖），其余兩出為宿舍樓旁學(xué)生自行停放的兩處（男生寢室樓下）。

接下來是看擁有長春最大校區(qū)的吉林大學(xué)（前衛(wèi)校區(qū)），該學(xué)校內(nèi)任何一處自行車停放數(shù)量是工大校區(qū)內(nèi)車數(shù)的總和。自行車停放處分布為：教學(xué)樓（每個(gè)門口兩處*開放的門數(shù)）、寢室樓（門口有四處*1個(gè)開放門口），圖書館（開放門口四處）、學(xué)校食堂門口（無具體的停放處，還是有自行車在此停留）。

下圖是該校區(qū)某處自行車停放場景（如下圖）：

在實(shí)地探訪以后，我便對該項(xiàng)目有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)和新的思考：

1. 共享單車領(lǐng)域的場景應(yīng)該是怎樣的呢？
2. 學(xué)校樓層單位之間的距離是否影響用戶的需求？
3. 在校生對于出行工具的抉擇上，有什么樣的優(yōu)先級？

解答問題1：

共享單車的場景應(yīng)該分為兩步走：

• 第一步（藍(lán)線）：本初應(yīng)該由需求場景的搭建者完成項(xiàng)目自證的關(guān)鍵一步，隨后進(jìn)入需求場景推動(dòng)用戶產(chǎn)生服務(wù)，再通過服務(wù)產(chǎn)出的數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)路徑的建設(shè)；
• 第二步（紅線）：成熟后應(yīng)該由泛需求場景輔助市場，再去服務(wù)用戶，再通過服務(wù)產(chǎn)出的數(shù)據(jù)平臺(tái)多樣化體系的搭建。

在此期間，共享單車領(lǐng)域應(yīng)該適當(dāng)融資，尋找資源伙伴，擴(kuò)建場景內(nèi)的人才市場，再通過先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)化服務(wù)，通過數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)滋生出新的業(yè)務(wù)天地。

解答問題2：

經(jīng)過探訪驗(yàn)證了，校園面積的大小會(huì)影響學(xué)生出行工具的選擇。我針對學(xué)校場景內(nèi)的需求路線進(jìn)行一個(gè)相對完整的整理（如圖），根據(jù)學(xué)校和學(xué)生的本質(zhì)特性，我將其劃分為四個(gè)階梯（標(biāo)準(zhǔn)為：用戶與二者之間產(chǎn)生的交互次數(shù)為主）

• 第一階梯（優(yōu)先級：1）：由寢室-教學(xué)樓-食堂-圖書館交叉為主；
• 第二階梯（優(yōu)先級：2）：由教學(xué)樓-食堂-圖書館交叉為主；
• 第三階梯（優(yōu)先級：3）：食堂-圖書館的交叉為主；
• 第四階梯（優(yōu)先級：4）：用戶家-寢室-教學(xué)樓-食堂-圖書館的交叉為主。

而我通過上面的路徑圖發(fā)現(xiàn)，對于學(xué)生交通工具的選擇是由樓層之間的距離所決定的。故此證明：占地面積越大的校園，也就擁有較大的出行距離（1-3公里），也就促使共享單車的想法產(chǎn)生；而占地面積越小的校園，最大直行距離（<=2公里），若該環(huán)境里存在單車玩家，我們應(yīng)該為其定性-單車愛好者。隨后采取因地制宜的策略完成用戶社交圈子組建。

解答問題3：

其實(shí)距離只是買車的一個(gè)輔助因子。當(dāng)下我們需要加入用戶的經(jīng)濟(jì)因素，重新來考慮用戶是否為自己添置一個(gè)便利的交通工具呢？我現(xiàn)在將距離和經(jīng)濟(jì)放置在一起做一個(gè)交叉驗(yàn)證。

• 若距離小*經(jīng)濟(jì)不足的情況，用戶不會(huì)產(chǎn)生購買的欲望；
• 若距離小*經(jīng)濟(jì)充足的情況，極少數(shù)用戶會(huì)購買高價(jià)值的單車；
• 若距離大*經(jīng)濟(jì)不足的情況，用戶會(huì)考慮購買單車；
• 若距離大*經(jīng)濟(jì)充足的情況，用戶會(huì)買單車。

我想共享單車的盈利點(diǎn)應(yīng)該放在此處，通過深入挖掘得出滿足大多數(shù)用戶的愿意支付的價(jià)格。通過這樣分析，共享單車的運(yùn)營方不僅在營收點(diǎn)上取得了突破，還能在業(yè)務(wù)多元化上取得更大的突破。

當(dāng)下我只想告訴你，我是怎么執(zhí)行的？

在研究該話題之前，我就按照以下三步去整理出我想要的原材料：

• 第一步：使用Excel整理共享單車的標(biāo)題新聞（時(shí)間-標(biāo)題）；
• 第二步：選中自己所想要的數(shù)據(jù)，并通過已知網(wǎng)站進(jìn)行查詢；
• 第三步：整理統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，再通過PPT展示出來。

在撰寫該話題之前，我是通過以下四步去確定我所要輸出的內(nèi)容：

• 第一步：選擇我要分析的目標(biāo)-共享單車；
• 第二步：我將以什么樣的方式做內(nèi)容展示-QA模式；
• 第三步：首次設(shè)定能看我文章的用戶類型-產(chǎn)品職業(yè)；
• 第四步：設(shè)計(jì)文本大綱，撰寫核心內(nèi)容。

總體來說，若我們能將思考與生活結(jié)合起來，我們就能在思考中找到樂趣，即思考的習(xí)慣培養(yǎng)。

不希望你Copy模式，也不希望什么也不做，只希望你按照自己的本心去思考身邊的事物。

資料1：共享領(lǐng)域的相關(guān)的新聞標(biāo)題統(tǒng)計(jì)

資料2：用提問的方式：尋找屬于你的產(chǎn)品思維模式

作者：胡小黑，進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的學(xué)生，兼騰訊課堂產(chǎn)品學(xué)院運(yùn)營人。

本文由 @胡小黑 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載

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