去年 5 月，阿里巴巴董事局主席馬云與高德 CEO 成從武密談了一個(gè)小時(shí)，卸任前的最后一夜，他在資本上為阿里布下了最后一枚棋子——高德地圖，以 2.94 億美元購買高德軟件公司 28% 股份。整整 10 個(gè)月后，阿里在馬年的第一仗，繼續(xù)打在地圖上，計(jì)劃再次以 10.45 億美元現(xiàn)金收購高德軟件余下的股份。

谷歌退出中國(guó)以后，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)地圖曾出現(xiàn)短暫的群雄爭(zhēng)霸階段，高德和四維圖新紛紛上市，圖吧、導(dǎo)航犬、老虎地圖等中小地圖發(fā)展繁榮，一度出現(xiàn) 50 多家地圖公司，互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度、騰訊也紛紛開始做地圖。

然而，中國(guó)的地圖產(chǎn)業(yè)正在隨著騰訊、阿里、百度勢(shì)力范圍的重新劃分，進(jìn)入壟斷競(jìng)爭(zhēng)階段。當(dāng)傳統(tǒng)商業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)開始深度融合，地圖正處于引發(fā)互聯(lián)網(wǎng)力場(chǎng)變化的關(guān)鍵位置。

前傳

百度第一次留意到地圖的機(jī)會(huì)始于谷歌退出中國(guó)。

隨著谷歌市場(chǎng)份額的上漲，流量也漸漸漲起來了。當(dāng)時(shí)，谷歌、百度都沒有自己做地圖，百度將地圖業(yè)務(wù)外包給了一家專業(yè)的地圖服務(wù)商圖吧，谷歌外包給高德，日常只設(shè)立一兩個(gè)人維護(hù)。

當(dāng)谷歌退出中國(guó)以后，百度發(fā)現(xiàn)只是作為 PC 端搜索輔助功能的地圖，流量的市場(chǎng)份額很快達(dá)到 80%。也是在 2010 年，百度、騰訊開始從專業(yè)地圖公司大量挖人做 PC 版的地圖。

高德曾是一家傳統(tǒng)的地圖公司，主要依靠汽車廠商預(yù)裝地圖數(shù)據(jù)和導(dǎo)航軟件以及向政府和企業(yè)提供底層數(shù)據(jù)服務(wù)來獲取利潤(rùn)來源。上市之后，高德 CEO 成從武率先看到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)會(huì)，決定進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，做入口，而非入口的服務(wù)商。

那時(shí)在深圳華強(qiáng)北預(yù)裝手機(jī)軟件時(shí)，都會(huì)預(yù)裝谷歌地圖，當(dāng)谷歌將服務(wù)器移到香港以后，手機(jī)廠商害怕谷歌服務(wù)不穩(wěn)定，高德又恰好在此時(shí)發(fā)力手機(jī)地圖，于是請(qǐng)來曾在諾基亞、摩托羅拉工作過的郄建軍負(fù)責(zé)高德的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

那時(shí)，高德手機(jī)地圖是匯集了各種數(shù)據(jù)但不帶導(dǎo)航功能的“迷你地圖”。高德副總裁郄建軍通訊出身，在諾基亞、摩托羅拉干了多年，與手機(jī)廠商都很熟，于是他開始抓住谷歌退出的契機(jī)，找各大手機(jī)廠商談將高德地圖預(yù)裝到各個(gè)手機(jī)。

到 2010 年底，“迷你地圖”的用戶數(shù)很快從 200 萬漲到了 1000 萬。2011 年高德地圖開始做圖形界面，并把地圖渲染得更漂亮，為了強(qiáng)調(diào)品牌，Mini 地圖正式改名為高德地圖，并把核心功能集中在在線導(dǎo)航上。這一年，最先醒來的高德將用戶數(shù)發(fā)展到了 4000 萬。在早期，率先預(yù)裝的作用功不可沒，一度達(dá)到總用戶數(shù)的 90%。

騰訊對(duì)于地圖產(chǎn)生興趣時(shí)間更早。

早在 2007 年 Google 推出街景時(shí)，騰訊內(nèi)部就已經(jīng)對(duì)街景地圖做過研究，不過那時(shí)候很多條件還都不成熟，街景在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)還是作為公司重要的技術(shù)儲(chǔ)備。

很長(zhǎng)一段時(shí)間，地圖都離騰訊的核心業(yè)務(wù)很遠(yuǎn)。2010 年，當(dāng)騰訊開展地圖業(yè)務(wù)時(shí)，將地圖理解為搜索的一部分，所以被劃分到騰訊 SOSO 部門，作為垂直搜索而存在。

在 2012 年騰訊大的架構(gòu)調(diào)整中，地圖被從 SOSO 中分拆出來，被放在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部（MIG），此時(shí)地圖被認(rèn)為是面向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)基礎(chǔ)應(yīng)用，但仍不清楚它的重要性，只是一個(gè)“必須要有的東西”。

雙雄

當(dāng)高德抓住移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)機(jī)會(huì)大踏步前進(jìn)的時(shí)候，卻驚醒了一個(gè)沉睡的互聯(lián)網(wǎng)巨人。

2011 年年底，百度開始意識(shí)到移動(dòng)地圖的重要性，2012 年開始猛發(fā)力，并于當(dāng)年 10 月將地圖劃分進(jìn)入 LBS 事業(yè)部，把地圖作為百度的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品。

百度做地圖的決心很堅(jiān)定，短短一年的時(shí)間里，百度 LBS 事業(yè)部從 200 人擴(kuò)招到 1000 人，內(nèi)部執(zhí)行快，并用各種資源助推，加上技術(shù)強(qiáng)，百度地圖很快成為行業(yè)第二直逼高德。據(jù)一位百度的內(nèi)部員工介紹，百度地圖當(dāng)時(shí)一個(gè)項(xiàng)目分為兩個(gè)團(tuán)隊(duì)做，不好的那組會(huì)被直接淘汰，這也是當(dāng)時(shí)百度內(nèi)部最有“狼性”的部門。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最擅長(zhǎng)以“破壞性創(chuàng)新”的方式占領(lǐng)市場(chǎng)。此前，高德依靠與手機(jī)廠商的免費(fèi)預(yù)裝獲取了大量的市場(chǎng)，百度為了贏取手機(jī)廠商，提出裝一個(gè)地圖倒貼一元。此時(shí)，高德也開始改變免費(fèi)的方式，以打包應(yīng)用的方式進(jìn)行手機(jī)預(yù)裝，希望以此壓低預(yù)裝成本，打包產(chǎn)品中包括高德地圖、導(dǎo)航以及部分阿里巴巴的產(chǎn)品。

除了擁有免費(fèi)的地圖產(chǎn)品，雙方還有付費(fèi)的離線導(dǎo)航軟件，就在高德打算宣布導(dǎo)航產(chǎn)品免費(fèi)時(shí)，百度率先宣布其導(dǎo)航產(chǎn)品免費(fèi)，雙方正以一場(chǎng)公關(guān)戰(zhàn)吸引用戶。

公關(guān)戰(zhàn)背后高德正在“自廢武功”，進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)式創(chuàng)新嘗試，但原有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式卻被完全打破。此前，高德移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的收入是用戶付費(fèi)下載“高德導(dǎo)航”以及把“高德導(dǎo)航”賣給三星等高端手機(jī)廠商，預(yù)裝一臺(tái)手機(jī)廠商向高德支付 10?20 元的費(fèi)用。

競(jìng)爭(zhēng)后果是高德用戶大規(guī)模上升的同時(shí)收入?yún)s大幅下降。高德 2013 年三季度財(cái)報(bào)顯示，移動(dòng)用戶數(shù)增長(zhǎng)為 1.71 億人，同時(shí)月活躍用戶環(huán)比增長(zhǎng) 23% 達(dá)到 7700 萬，凈虧損卻達(dá)到 440 萬美元，2012 年同期凈利潤(rùn) 1280 萬美元。高德首席財(cái)務(wù)官馬驥稱，受預(yù)裝的影響，2013 年第四季度移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)將會(huì)更低，大約會(huì)出現(xiàn) 50% 以上的下降。

如今，百度地圖已經(jīng)成為與高德地圖不相上下的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而后發(fā)制人的關(guān)鍵還是背后的思維方式和技術(shù)差異。

地圖是一個(gè)專業(yè)性極強(qiáng)、分類細(xì)致的工作，這需要地圖公司擁有搜集數(shù)據(jù)的能力和算法能力。道路背景等要素可依賴車輛采集和航空攝影，而每一家商店的數(shù)據(jù)采集，則需要外業(yè)人員步行街拍，并把商店信息、地址、定位拍照錄入系統(tǒng)。目前，互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)廠商中擁有這項(xiàng)能力的唯有高德一家。除了企業(yè)工作人員采集數(shù)據(jù)，還可以通過與合作伙伴的共同建立數(shù)據(jù)庫，以一種更加互聯(lián)網(wǎng)的方式來更新數(shù)據(jù)，做深度 POI（興趣點(diǎn)，Point Of Interest），高德地圖與大眾點(diǎn)評(píng)、攜程、新浪微博等建立了廣泛深度合作，可從后臺(tái)將餐館、酒店等詳細(xì)信息更新在地圖上。

傳統(tǒng)思維與互聯(lián)網(wǎng)思維的碰撞也由此產(chǎn)生。與其他互聯(lián)網(wǎng)公司合作以后，雙方可以直接將數(shù)據(jù)庫對(duì)接，把攜程里的酒店，每家酒店的地址、電話、房型直接更新到地圖數(shù)據(jù)中。但很多時(shí)候，這種數(shù)據(jù)并不準(zhǔn)確，合作伙伴往往并不會(huì)更新已經(jīng)停止合作的商家數(shù)據(jù)，如果要做到精準(zhǔn)，就需要地圖采集人員手動(dòng)更新。

在高德內(nèi)部，互聯(lián)網(wǎng)出身的人和傳統(tǒng)做地圖數(shù)據(jù)的人開始爭(zhēng)吵不休，到底是要速度還是準(zhǔn)確程度。傳統(tǒng)做地圖的人認(rèn)為，地圖最重要的是要做到精準(zhǔn)，必須把使用者導(dǎo)航到門口；而互聯(lián)網(wǎng)出身的人認(rèn)為，他們已經(jīng)談了很多業(yè)務(wù)合作伙伴，如果不及時(shí)更新，會(huì)影響后續(xù)合作，激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，速度就是一切。

這個(gè)問題也曾在百度內(nèi)部出現(xiàn)，百度曾在 2012 年剛進(jìn)入地圖之際快速對(duì)接合作伙伴數(shù)據(jù)，一度出現(xiàn)各種數(shù)據(jù)不準(zhǔn)的情況，比如搜索同一個(gè)飯館出現(xiàn)多個(gè)結(jié)果，很多 POI 點(diǎn)都是冗余的，匹配快速但是不準(zhǔn)。很快，百度意識(shí)到這么做給消費(fèi)者帶來的體驗(yàn)不佳問題，開始改進(jìn)。

最終，雙方出現(xiàn)的這類問題的解決是依靠技術(shù)實(shí)現(xiàn)大批量的匹配。第三方合作數(shù)據(jù)如今已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟母庫基礎(chǔ)數(shù)據(jù)配合，而在最開始技術(shù)不夠全的時(shí)候，高德人工參與的環(huán)節(jié)更多。類似這種在準(zhǔn)確和快速中平衡的例子在各部門中廣泛存在，但技術(shù)和新方法也一直伴隨著問題的產(chǎn)生而誕生。

根據(jù)易觀國(guó)際 2013 年 Q3 的調(diào)查報(bào)告顯示，高德、百度、搜狗地圖分別位列市場(chǎng)前三甲，占有 31.3%，21.6% 和 7.5% 的市場(chǎng)份額；而在 2012 年第二季度，高德、谷歌、百度位列前三甲，分別為 25.7%，17.5% 和 17.3%。高德和百度很快取得了市場(chǎng)壟斷者的地位。

變量

下了山李勇峰才發(fā)現(xiàn)自己一身冷汗，坐在旁邊的司機(jī)也是。這是 2013 年 5 月份，李勇峰和司機(jī)開著騰訊街景車一路上到天津薊縣的盤山山頂，這座被稱為“京東第一山”的山路極為險(xiǎn)峻，上山過程中李勇峰并未感覺到這點(diǎn)，直到開車下來時(shí)才感到“特別的害怕”。

李勇峰 2012 年畢業(yè)后就加入了騰訊街景，一年有 300 多天都跟車在全國(guó)各地跑。騰訊從 3 年前開展街景業(yè)務(wù)，2011 年 12 月推出 3 個(gè)城市的街景地圖，分別是深圳、拉薩和三亞。截止到 2 月 26 日，騰訊街景已經(jīng)上線 123 個(gè)城市。

被稱為“中國(guó)街景第一人”的張弦是騰訊街景負(fù)責(zé)人，他學(xué)地質(zhì)學(xué)出身，來騰訊街景之前做過導(dǎo)航電子地圖業(yè)務(wù)。在他看來，騰訊的機(jī)會(huì)存在于，現(xiàn)在的地圖形式太初級(jí)，用戶體驗(yàn)還有很大的提升空間，而街景很可能給地圖帶來不一樣的圖景。

現(xiàn)今地圖的二維形態(tài)決定了用戶對(duì)它的使用場(chǎng)景有限。王建宇是騰訊公司手機(jī)地圖業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，他發(fā)現(xiàn)用戶對(duì)地圖的使用頻率太低，“你去上班不會(huì)用地圖，因?yàn)楦浇继炝?，回家也不用地圖，同樣的道理。到最后只有當(dāng)你去陌生的地方時(shí)才會(huì)用它來看路線?！?/p>

同時(shí)，這也意味著，當(dāng)用戶打開地圖時(shí)已經(jīng)知道自己要去哪里，地圖的主要功能還是導(dǎo)航，而無法影響到用戶在前期的決策。拿餐館服務(wù)來說，用戶會(huì)先用大眾點(diǎn)評(píng)查好餐館，然后再跳到地圖里查看路線，而不是先打開地圖再?zèng)Q定去哪里吃。地圖這種處于用戶決策下游的位置讓它很容易被上游屏蔽掉。事實(shí)上，作為上游的大眾點(diǎn)評(píng)已經(jīng)在應(yīng)用內(nèi)接入地圖，如果它的體驗(yàn)與單獨(dú)用地圖查看無差別的話，至少在餐館領(lǐng)域地圖就沒有單獨(dú)存在的必要。

如今的地圖，一方面處于本地生活服務(wù)領(lǐng)域用戶決策的下游，一方面被打開頻率太低，這也為目前的“地圖入口論”打上了一個(gè)揮之不去的問號(hào)。

“現(xiàn)在地圖行業(yè)的市場(chǎng)壁壘并不算高，而按照現(xiàn)今的打法，如果地圖形式本身沒有大的變化，我們想要搶到更大市場(chǎng)份額就很難。我們的機(jī)會(huì)在于變化，這個(gè)變化將來自地圖本身。”王建宇說。因此相比起來，騰訊“沒有百度和阿里那么著急”，他一邊喝功夫茶一邊說。

王建宇之所以不著急是因?yàn)樗Ｍv訊地圖業(yè)務(wù)能夠用技術(shù)建立起新的游戲規(guī)則，而不是在既有的二維地圖規(guī)則下追隨?！艾F(xiàn)有的這種二維地圖格局下，就算我們收購掉所有第三名之后的地圖廠商，依然難以改變大局。”

騰訊地圖希望做帶動(dòng)行業(yè)升級(jí)的變量，他們手中的武器就是街景地圖。

騰訊在街景的投入上不惜血本。

街景設(shè)備極為高昂，為了控制成本，騰訊的街景車全部自主組裝。紅色的大眾 POLO 車頂架著一個(gè) 20 多斤的設(shè)備，這是它的眼睛，由 6 臺(tái)帶有魚眼廣角鏡頭的尼康相機(jī)組成，呈 360 度分布。這并非這輛車最值錢的部分，后座上的價(jià)值 20 萬的 Novatel GPS 定位設(shè)備才是。這樣一輛街景車價(jià)值約百萬人民幣，目前一共有 50 輛，其中有一半分布在北上廣深這種大城市中，另一半用于開拓地級(jí)市。

在對(duì)街景做出投入的時(shí)候，騰訊瞄準(zhǔn)的是未來地圖的機(jī)會(huì)。

張弦認(rèn)為目前整個(gè)地圖行業(yè)的發(fā)展是比較初級(jí)的階段，“大部分人的使用場(chǎng)景仍然在找地點(diǎn)、找路、導(dǎo)航，就跟人一樣，當(dāng)你的所有使用場(chǎng)景都是圍繞著吃飯的話，就還在溫飽線上。未來用地圖時(shí)，這些使用場(chǎng)景可能變得非常次要?！?/p>

2013 年的 Google I/O 大會(huì)上，身著紅色 T 恤的 Larry Page 表達(dá)了“面向未來而不是總談?wù)摴鹃g的競(jìng)爭(zhēng)”的基調(diào)，其中 Google Maps 便直接用“面向未來”來作為演講主題。

在他的理解中，未來的地圖將由 4 個(gè)圖層組成：傳統(tǒng)的二維地圖、街景地圖、航拍地圖、本地?cái)?shù)據(jù)。每一個(gè)圖層其實(shí)都是在不同維度將現(xiàn)實(shí)世界數(shù)字化，最終建立一個(gè)平行于現(xiàn)實(shí)世界的獨(dú)立的數(shù)字世界，在那里所有東西都可以連接起來，人和人，人和交易，交易和手機(jī)，手機(jī)和汽車??

無論是 Google Maps 還是國(guó)內(nèi)的任何地圖，離這個(gè)未來還有很長(zhǎng)一段路要走，并且沒有人知道確切的路徑。騰訊相信街景將會(huì)是其中非常重要的一部分，“街景是很好的表達(dá)這個(gè)世界的方式之一”，王建宇認(rèn)為它可以解決地圖中的“最后一公里”，讓人對(duì)地理局部的認(rèn)識(shí)達(dá)到一個(gè)新的程度。舉個(gè)例子，現(xiàn)在地圖無法解決車庫、大廈入口在哪里的問題，街景是一個(gè)很好的解決方案。

三國(guó)殺

如今，BAT 在地圖上的布局思路已經(jīng)不僅僅只是著眼于地圖，而是爭(zhēng)奪連接線上線下的“入口”。

打開百度和高德地圖，如今已經(jīng)是承載了如團(tuán)購、打車、訂酒店等各類吃喝玩樂的平臺(tái)。高德副總裁郄建軍告訴《商業(yè)價(jià)值》：“高德從 2011 年開始改版的時(shí)候就想做位置生活門戶，一直都是這個(gè)方向從未改變?！?/p>

位置是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的天然屬性，也是最常使用的服務(wù)。地圖在成為一個(gè)將互聯(lián)網(wǎng)用戶引入線下的連接載體時(shí)，高德如同一個(gè)微小的變量，開始攪動(dòng)整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。

在中國(guó)做地圖測(cè)繪需要特殊的牌照，此前中國(guó)僅有 11 家公司取得此牌照。高德有塊收入叫做企業(yè)及政府服務(wù)收入，是指高德把基礎(chǔ)的地圖數(shù)據(jù)賣給第三方公司和政府獲得的收入，而騰訊、谷歌、新浪等第三方公司均向高德購買基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，而蘋果在 iOS6 推出時(shí)，中國(guó)區(qū)的地圖服務(wù)和運(yùn)營(yíng)則都委托給高德來做，百度則用了四維圖新的數(shù)據(jù)。

在阿里入股高德之前，騰訊每年都會(huì)花幾百萬來買高德的底層數(shù)據(jù)，之后，騰訊內(nèi)部員工透露高德的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)仍然在與騰訊合作，但三維數(shù)據(jù)已經(jīng)不賣給騰訊，高德地圖回應(yīng)稱：“這取決于騰訊買不買，而非我們賣不賣”。也就是說，阿里的入股正在引起雙方關(guān)系的改變，客觀上也逼迫騰訊開始在地圖上發(fā)力。

2013 年 12 月，SOSO 地圖改名為騰訊地圖，它開始以一個(gè)公司級(jí)別的平臺(tái)身份出現(xiàn)，SOSO 地圖是騰訊與搜狗交易中沒有被外嫁搜狗的一塊業(yè)務(wù)，這也表明騰訊對(duì)于地圖這一戰(zhàn)略資源的看重。

2014 年 1 月，騰訊全資收購了具備甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的科菱航睿公司。這一收購不僅將讓騰訊的街景采集將變得更容易，也將為未來將 UGC 數(shù)據(jù)加入地圖數(shù)據(jù)消除風(fēng)險(xiǎn)。

除了底層數(shù)據(jù)，影響更大的是地圖正成為一個(gè)平臺(tái)聚集了越來越多的“第三方應(yīng)用”。去年 8 月，百度地圖宣布用戶數(shù)量突破 2 億，百度地圖也從一個(gè)簡(jiǎn)單的出行工具成為了一個(gè)生活服務(wù)平臺(tái)，已經(jīng)擁有超過 500 萬生活服務(wù)類數(shù)據(jù)，與 60 多家數(shù)據(jù)合作伙伴進(jìn)行深度合作。而百度 LBS 開放平臺(tái)日活躍 App 達(dá) 10 萬，為 25 萬個(gè)網(wǎng)站和應(yīng)用提供地圖服務(wù)； 并為超過 7 萬個(gè) app 提供定位服務(wù)，定位請(qǐng)求日均達(dá) 35 億次。高德的開放平臺(tái)有 30 多萬開發(fā)者，每天有超過 1 萬款應(yīng)用調(diào)用高德 LBS 開放平臺(tái)的服務(wù)。

這也是百度將地圖作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)核心戰(zhàn)略取得的成果。雙方地圖正在實(shí)現(xiàn)當(dāng)初的設(shè)想，你可以在地圖上吃東西、定電影院的座位、呼叫保潔、以及訂好酒店選擇想要的房型。如今，百度與高德的主要精力依然是整合合作，消費(fèi)者利用地圖引入的第三方應(yīng)用的流量有限，郄建軍透露：“現(xiàn)在還是在完善生態(tài)體系的投入階段，通過合作伙伴的流量導(dǎo)入分成費(fèi)用還太早?！?/p>

然而，在百度、高德高度同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)中，二者最大的區(qū)別在于，百度除了想建立開放平臺(tái)，還希望自己做百度團(tuán)購，糯米團(tuán)創(chuàng)始人沈博陽的離職也與百度希望借收購來的糯米做自有團(tuán)購關(guān)系密切。在團(tuán)購市場(chǎng)已經(jīng)被美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)瓜分殆盡的情況下，百度既不敢放棄這兩個(gè)合作伙伴，又需要借糯米和地圖資源推自有團(tuán)購，這一行為也正在引起美團(tuán)網(wǎng)等第三方合作伙伴的警覺。

在此前，高德是一個(gè)趨近于中立的第三方開放平臺(tái)。但當(dāng)阿里入股尤其是全資收購以后，巧妙的互聯(lián)網(wǎng)力學(xué)體系正在發(fā)生變化。但互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展進(jìn)入整合期，各大新興崛起的創(chuàng)業(yè)公司紛紛站隊(duì)，地圖們和合作伙伴關(guān)系變得越來越巧妙。

如果說阿里入股高德已經(jīng)是一次站隊(duì)行為，為什么阿里已經(jīng)入股高德了，還需要繼續(xù)全資收購？

一種說法是，阿里之前以控股的方式投資了地圖服務(wù)提供商易圖通，之后，易圖通開始融合進(jìn)入阿里的各個(gè)部門，但整合效果并不太好。去年 10 月，淘寶本地生活推出“地圖搜”，用戶可以通過地圖搜索優(yōu)惠和商戶，但影響力較小。全資收購以后，更利于阿里控制和分配內(nèi)部資源。

然而，在互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)商業(yè)深入融合時(shí)，通往線下的入口才是阿里更想獲取的資源。全資收購以后，雙方基于數(shù)據(jù)庫和線下人員整合的合作想象空間更大。比如，地圖在測(cè)繪時(shí)，需要外業(yè)人員去到每家店去測(cè)量，這可以與阿里旗下的淘點(diǎn)點(diǎn)等地推人員合并完成，節(jié)省人力成本。

據(jù)記者了解，阿里巴巴將在 3 月 8 日發(fā)起的“手機(jī)淘寶生活節(jié)”可能正是雙方深度合作的一個(gè)縮影。屆時(shí)淘寶會(huì)與線下 40 家商城進(jìn)行合作，使用支付寶支付折扣可能低至 3.8 折，用戶可以在高德地圖上搶優(yōu)惠券，查看商家實(shí)景并導(dǎo)航進(jìn)入所要去的商場(chǎng)。

阿里巴巴稱：“地理數(shù)據(jù)及導(dǎo)航只是互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)應(yīng)用，而融合進(jìn)阿里大體系之后，高德將在阿里巴巴商業(yè)生態(tài)的基礎(chǔ)上發(fā)展，由此所帶來的業(yè)務(wù)及運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新?！?/p>

比起百度與阿里宏大的 O2O 布局，騰訊街景更看好垂直領(lǐng)域的潛力。

在騰訊手機(jī)地圖業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王建宇看來，相對(duì)于二維地圖，街景的優(yōu)勢(shì)在于它更直觀，對(duì)現(xiàn)實(shí)的虛擬化程度更高，這可能會(huì)拓寬用戶對(duì)地圖的使用場(chǎng)景。

與地圖不同，用戶對(duì)街景的使用場(chǎng)景可以分兩類，用街景來認(rèn)識(shí)目的地，以及在垂直領(lǐng)域的應(yīng)用。比如租房、買房領(lǐng)域，用戶可以先用街景查看當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)情況幫助做決策，目前包括搜房網(wǎng)、趕集網(wǎng)等在內(nèi)的垂直網(wǎng)站已經(jīng)接入了騰訊街景。還有比如旅游市場(chǎng)的查看景點(diǎn)，酒店領(lǐng)域中的訂酒店等，相對(duì)于目前常用的文字和圖片描述，街景的表述更為直觀、全面。

正是看到了垂直領(lǐng)域的機(jī)會(huì)，街景推出了面向消費(fèi)者的導(dǎo)航應(yīng)用騰訊路寶。它的最大優(yōu)勢(shì)在實(shí)時(shí)路況，與目前大多數(shù)地圖中的導(dǎo)航功能不同的是，路寶在采用了如道路攝像頭、出租車等第三方數(shù)據(jù)外，加入了來自微信、手 Q、手機(jī)地圖等數(shù)據(jù)平臺(tái)的定位數(shù)據(jù)，它能在整個(gè)實(shí)時(shí)路況的運(yùn)算中加入人在哪兒、移動(dòng)速度等數(shù)據(jù)。目前，整個(gè)騰訊地圖平臺(tái)上這種定位數(shù)據(jù)可以達(dá)到每天 30 億次。數(shù)據(jù)越多、來源更廣泛意味著最終的數(shù)據(jù)挖掘結(jié)果更準(zhǔn)確。

“如果能把駕車出行這個(gè)場(chǎng)景做深做透就已經(jīng)是件很大的事情了”，張弦這樣解釋推出路寶的初衷。在他看來，未來當(dāng)我們談“地圖”時(shí)，就跟現(xiàn)在談“互聯(lián)網(wǎng)”一樣，地圖會(huì)是無處不在的廣泛概念，它會(huì)延伸出各種細(xì)分垂直領(lǐng)域的應(yīng)用，解決各個(gè)具體場(chǎng)景中的問題，比如駕車、公交、步行、訂餐、旅游等。

如果從互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)的總體格局來看，當(dāng)?shù)貓D的第三方平臺(tái)真正成熟，形成閉環(huán)需要用戶賬號(hào)體系、支付等一整套系統(tǒng)的支撐。未來，用戶可以用手機(jī)號(hào)碼和驗(yàn)證碼來作為賬號(hào)體系，只剩下支付環(huán)節(jié)，但百度并沒有自己的支付體系。

來源：商業(yè)價(jià)值雜志