在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)，看重的都是交互能力方面，為什么這么說呢？下面一起往下看筆者整理分享的文章，從中了解更多相關(guān)內(nèi)容吧！

今早上班前打開滴滴，發(fā)現(xiàn)滴滴掛了…于是我只能更換交通方式。這糟糕的體驗導(dǎo)致了滴滴和司機(jī)原本能賺到的錢沒賺到，我也被迫調(diào)整了交通方式…其實系統(tǒng)的穩(wěn)定性已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最核心的交付能力了。

企業(yè)交付能力如果跟不上，就像滴滴掛了一樣瞬間損失大量客戶，他們立馬轉(zhuǎn)頭擁抱其它打車軟件解決他們的打車需求。因為市場上你不是唯一的行業(yè)玩家，老二老三在加強(qiáng)核心競爭力的同時也在等著你犯錯拿下你的客戶資源。

企業(yè)交付的上游是企業(yè)的金主爸爸“銷售們”。企業(yè)老板們往往更重視搭建強(qiáng)大的銷售體系，反而輕視后端的交付能力建設(shè)。如果企業(yè)的銷售們非常出色拿下訂單讓客戶買單了，但后續(xù)交付的反饋是差的，交期久質(zhì)量差，最終還是無法留住客戶。

很多競爭激烈的行業(yè)，最后不是拼誰銷售能力強(qiáng)，反而是誰交付能力強(qiáng)。美團(tuán)所屬的外賣行業(yè)，早期美團(tuán)與餓了么的對決中是以強(qiáng)運(yùn)營通過保障充足運(yùn)力的策略最終取得市場第一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)拉開同行競爭對手們。

叮咚買菜所屬的買菜行業(yè)，是以商品豐富度、前置倉密度和運(yùn)力保障在與每日優(yōu)鮮等對決中獲勝。所以，持續(xù)地建設(shè)交付能力對企業(yè)而言越來越重要，往往是起決定性因素的。

企業(yè)交付能力是依賴很多因素組成的，單一因素沒做好將影響全局，是局部影響整體的鮮明案例，一般企業(yè)交付能力可以包括：計劃、供應(yīng)商、采購、倉儲、質(zhì)量、生產(chǎn)、物流、客服、系統(tǒng)等等… 交付能力不像銷售能力，它是長鏈條高協(xié)同的綜合能力建設(shè)，就像鐵杵磨成針一樣需要時間以及方法去打磨，不斷優(yōu)化各個因素，實現(xiàn)全局最優(yōu)。

筆者待過的幾家公司運(yùn)營了不同的業(yè)務(wù)模式，對應(yīng)的交付策略也不同，系統(tǒng)建設(shè)交付體系的要求也不同。

當(dāng)年做過新零售的門店o2o業(yè)務(wù)。門店既線下賣也線上賣，接了一堆同城零售渠道單子，也搞自營渠道單子。門店全渠道的訂單都要同步到門店履單系統(tǒng)，系統(tǒng)要保證及時推送給店員執(zhí)行揀貨打包以及呼叫配送員到店及時提貨配送。

當(dāng)時對客戶承諾的是1小時送達(dá)，時效要求很高了。雖然單店線上單不多，但對門店而言是個很大的挑戰(zhàn)，是把原本線下經(jīng)營的模式調(diào)整為全渠道經(jīng)營的模式。

線上業(yè)務(wù)對門店的店倉協(xié)同而言是有一定要求的，一個店員除了要做日常收貨、理貨、收銀之外，額外要支持線上單的揀貨和打包，以及和配送員的交接工作。

其模式特征是單店訂單密度低，一般是配送員駐店模式，人效低，單均配送成本高。線上訂單是作為門店收入的補(bǔ)充。目前也被作為零售業(yè)態(tài)的標(biāo)桿做法。

還做過前置倉賣菜業(yè)務(wù)。交付能力依賴非常多的因素，比如：前置倉選址、覆蓋周邊小區(qū)數(shù)量、小區(qū)總住戶數(shù)、覆蓋商品品類數(shù)量、商品總數(shù)量、前置倉庫容面積、前置倉日均訂單量、倉內(nèi)產(chǎn)能、配送產(chǎn)能。

就是管理前置倉客戶預(yù)估有多少，實際每天有多少客戶下單，要供應(yīng)多少SKU數(shù)，租多大面積前置倉，配置多少倉內(nèi)人員和配送人員。

前置倉的交付壓力要比門店交付壓力大很多，主要體現(xiàn)在訂單密度上，如何在單倉日均2000單以上的壓力下平衡好采、倉、配的整體交付體驗。

采購要根據(jù)銷售計劃提前下單備貨，倉要及時入庫質(zhì)檢上架，倉內(nèi)要按客戶訂單組波次揀貨、分揀、加工、稱重、復(fù)核、打包、出庫、騎手批次派單、提貨、配送、簽收，以及倉客服要及時處理缺貨補(bǔ)貨、退款、退換貨等異常。

要實現(xiàn)又快又好，對前置倉業(yè)務(wù)的交付標(biāo)準(zhǔn)化要求非常高，從而才能保證對客戶的30分鐘達(dá)承諾！

其模式特征是單倉訂單密度足夠大，一般是配送員駐倉模式，人效高，單均配送成本低?？蛦蝺r作為該模式很重要的經(jīng)營指標(biāo)，只有利潤足夠高，才能覆蓋營銷成本和倉配履約成本。目前也被作為前置倉業(yè)態(tài)的標(biāo)桿做法。目前樸樸、叮咚買菜、美團(tuán)買菜這些玩家在持續(xù)賽跑中。

還做過客戶訂單城配或干線先送到門店，再通過門店做服務(wù)履約的業(yè)務(wù)。其邏輯是根據(jù)線上客戶選購好實物下到預(yù)約門店的服務(wù)訂單，實物通過大倉的城配或干線實現(xiàn)當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)履約時效送到客戶預(yù)約服務(wù)的門店，門店簽收后推送給客戶上門店來完成服務(wù)。

整體的履約鏈路長，核心二段，一段大倉和一段門店，交付能力嚴(yán)重依賴了大倉和門店倉的兩端高效協(xié)同，還包括還有大倉沒貨情況下的臨采等。

這條業(yè)務(wù)線也是某行業(yè)NO.1上市企業(yè)最核心的業(yè)務(wù)。在履約體系的建設(shè)上，在全國建物流中心，覆蓋RDC、城市倉、前置倉等布局，實現(xiàn)倉網(wǎng)和城配干線網(wǎng)。大大提升了履約時效、降低了履約成本、加強(qiáng)了交付能力。

還做過制造的內(nèi)外銷業(yè)務(wù)。根據(jù)客戶的實際需求按單生產(chǎn)，一個訂單要分批發(fā)貨，要實現(xiàn)柔性的小批量多批次特性。整體的業(yè)務(wù)邏輯是根據(jù)客戶的實際訂單需求，再根據(jù)生產(chǎn)設(shè)備、人員、物料、BOM、庫存等確定將要生產(chǎn)什么，什么時候生產(chǎn)完成、生產(chǎn)多少的主生產(chǎn)計劃，實現(xiàn)銷售需求匹配生產(chǎn)計劃。

再根據(jù)BOM和物料庫存情況運(yùn)行物料需求計劃確定是采購還是委外，是采購要采購什么物料，采購多少量，什么時候送到。是委外就直接走供應(yīng)商委外加工送到工廠收貨入庫。

生產(chǎn)順不順暢是嚴(yán)重依賴物料、產(chǎn)能、模具約束條件，條件一切順利的話就可以正推計劃，從原材料加工成半成品，再通過包裝為產(chǎn)成品完工入庫，順利完成了生產(chǎn)任務(wù)，如果中間有物料不足、設(shè)備異常，人員不足等情況，就得有不同的響應(yīng)策略來做及時調(diào)整。

從訂單需求到訂單交付的全流程來看，涉及到非常多的協(xié)同部門：銷售、客服、計劃、采購、供應(yīng)商、倉儲、質(zhì)量、物控、生產(chǎn)、物流、關(guān)務(wù)等，中間有一個環(huán)節(jié)卡住，整體就卡住，交期就可能延期了。

制造業(yè)交付的全流程很復(fù)雜，對應(yīng)了非常多的系統(tǒng)，每個系統(tǒng)之間存在非常多的數(shù)據(jù)勾稽關(guān)系。我也漸漸明白，原來制造型企業(yè)的交付要比流通型企業(yè)的交付要復(fù)雜真的是N倍。只有親身實踐過才懂制造業(yè)兄弟們的苦啊，大客戶的標(biāo)準(zhǔn)又多又定制，系統(tǒng)又多又老又難用。

這是制造業(yè)的壓力，也是行業(yè)前進(jìn)的動力！制造業(yè)領(lǐng)域的數(shù)字化、智能化的提升空間是非常大！

在各行各業(yè)巨大的競爭壓力下，拼的不是誰銷售能力強(qiáng)，最后拼的是誰交付能力強(qiáng)！