每日優(yōu)鮮崩塌始末

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編輯導(dǎo)語:生鮮電商賽道的發(fā)展近期又迎來了一次動(dòng)蕩,每日優(yōu)鮮宣布關(guān)閉前置倉極速達(dá)業(yè)務(wù),而前置倉模式的前景也遭遇了一定質(zhì)疑。那么復(fù)盤這次每日優(yōu)鮮的事件始末,我們可以從中窺得什么?不如一起來看看作者的解讀。

每日優(yōu)鮮創(chuàng)始人徐正曾說:“我們最大的優(yōu)勢可能是認(rèn)準(zhǔn)一件事能干10年,比較擅長長跑?!?/p>

創(chuàng)業(yè)第八年,比起長跑,每日優(yōu)鮮看起來更擅長跑路。700名員工原地解散,拖欠供應(yīng)商貨款超16億,這怎么看都不像一個(gè)正經(jīng)的上市公司能干出來的事。

每日優(yōu)鮮一度也曾是炙手可熱的明星企業(yè)、資本寵兒,歷史總?cè)谫Y達(dá)150億。

2021年6月,每日優(yōu)鮮頂著“生鮮電商第一股”的光環(huán)赴美上市。短短一年,市值已經(jīng)跌去99%。寵兒飛速成為燙手的山芋,美團(tuán)的人曾說,哪怕售價(jià)1美元,每日優(yōu)鮮也不具備收購價(jià)值。

隨著每日優(yōu)鮮親手關(guān)掉了占其收入貢獻(xiàn)超過95%的前置倉業(yè)務(wù),前置倉這一模式越來越受到質(zhì)疑。

一、徐正與他眼中的“時(shí)代主旋律”

在成立每日優(yōu)鮮之前,徐正在聯(lián)想賣電腦。2012年,聯(lián)想成立佳沃農(nóng)業(yè),徐正主動(dòng)請纓開疆拓土。

在佳沃一次賣藍(lán)莓的經(jīng)歷或許是徐正辭職創(chuàng)業(yè)的起點(diǎn)。公司生產(chǎn)出來的藍(lán)莓需要進(jìn)銷售渠道,但與上海某超市談入場條件,入場費(fèi)、上架費(fèi)、開碼費(fèi)……一顆藍(lán)莓還沒賣,就先交了96萬。最后,酒沒少喝,藍(lán)莓卻沒賣出去多少。

當(dāng)時(shí)在聯(lián)想內(nèi)部創(chuàng)業(yè),徐正把生鮮電商這個(gè)行業(yè)研究了個(gè)透。業(yè)界通常將易果生鮮成立的2005年視為生鮮電商行業(yè)元年,發(fā)展多年滲透率還不到1%。生鮮被視為電商的最后一個(gè)堡壘,得生鮮者得天下,因?yàn)樯r是零售行業(yè)中供應(yīng)鏈最復(fù)雜的一環(huán),強(qiáng)剛需,高復(fù)購。

當(dāng)寫到第10份報(bào)告時(shí),徐正覺得這個(gè)行業(yè)真的特別好,不干對不起蒼天。

按他后來的話說,“總是要和這個(gè)時(shí)代的主旋律共振,才不枉你在這個(gè)時(shí)代經(jīng)歷一遭?!?/p>

2014年底,徐正跟15個(gè)人在北京喝了一頓大酒,喝到找不到回房間的路。外加還在深圳出差的兩個(gè)人,18個(gè)人的每日優(yōu)鮮初始團(tuán)隊(duì)就宣告成立了。

徐正堅(jiān)持的一個(gè)理念是:讓一個(gè)用戶高頻在你這兒買,你的送貨就得快,品質(zhì)要好,而且超市買得到的,你這里都能送得到。而要快,只有貨離他近才能快,最好的辦法就是在他旁邊建一個(gè)倉。

為了驗(yàn)證他的假設(shè),2015年夏天,每日優(yōu)鮮在北京望京建了第一個(gè)前置倉,服務(wù)于周圍半徑三公里。他們用三個(gè)季度完成了單點(diǎn)模型驗(yàn)證,后來又用了三個(gè)季度完成了單一城市的驗(yàn)證。

事實(shí)證明確實(shí)可行。徐正決定all in 前置倉。

二、每日優(yōu)鮮挑戰(zhàn)行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施

要解釋徐正為什么會做這個(gè)決定,不妨先從我國生鮮冷鏈物流的發(fā)展史講起。

據(jù)在該行業(yè)有著18年從業(yè)經(jīng)歷的連杰回憶,2004年他剛?cè)胄袝r(shí),國內(nèi)還沒有冷鏈的概念。7-11、沃爾瑪、肯德基、麥當(dāng)勞等外資連鎖企業(yè)進(jìn)入中國后,隨著門店擴(kuò)張需求變大,才催生出了冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

但直到2014年順豐、2015年京東等巨頭介入之前,行業(yè)一直處于不溫不火的狀態(tài),經(jīng)歷了長達(dá)10年的漫長沉寂期。

如果說之前生鮮冷鏈行業(yè)發(fā)展是自行車的速度,資本入局之后,直接拖進(jìn)了高速公路。而生鮮電商的出現(xiàn)進(jìn)一步倒逼冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

傳統(tǒng)生鮮電商以天貓生鮮和京東生鮮為代表,采用中央倉模式。中央倉一般位于省會等一線城市,單倉面積大、貨物種類多、覆蓋范圍廣。

冷鏈成本一直是制約生鮮物流行業(yè)發(fā)展的卡脖子問題。生鮮冷鏈物流的成本較普通商品高出1-2倍,包括冷鏈車成本、倉儲成本以及配送人工成本等。

其根本原因在于,生鮮對時(shí)效有較高要求,一箱可樂路上運(yùn)10天沒有問題,大閘蟹可耗不起。

此外,中央倉模式的快遞送貨周期至少也是次日達(dá),對訂單響應(yīng)速度慢,因此只能滿足消費(fèi)者計(jì)劃型的需求。今天想吃大閘蟹了,不行,至少明天才能吃到。

針對中央倉模式的痛點(diǎn),從消費(fèi)者對速度的需求反推,每日優(yōu)鮮創(chuàng)造性地提出了前置倉模式。

徐正說,辛辛苦苦建基礎(chǔ)設(shè)施的人,上帝會給你獎(jiǎng)勵(lì)?!盎A(chǔ)設(shè)施”這四個(gè)字承載著徐正的野心和日后重重的伏筆。

前置倉通過建立中心倉和覆蓋用戶3公里以內(nèi)的前置倉網(wǎng)絡(luò),根據(jù)數(shù)據(jù)分析和自身供應(yīng)鏈資源,選擇適合的商品,由總倉配送至前置倉,進(jìn)行小倉囤貨,進(jìn)而完成商品存儲、分揀和即時(shí)履約配送。

“前置倉的本質(zhì)就是把冷鏈物流從城市級升級到了社區(qū)級。”

每日優(yōu)鮮崩塌始末

徐正數(shù)學(xué)系出身,從第一個(gè)倉開始,一個(gè)倉該建多少平米、怎么組合、怎么管理、該賣什么商品、要離用戶多遠(yuǎn),都經(jīng)過了周密的計(jì)算。

在他看來,前置倉模式有兩大好處:

一是空間利用率高,每300平的前置倉空間利用率約等于3倍的超市。

二是租金低。商業(yè)越發(fā)達(dá)的城市,陽鋪、陰鋪的租金價(jià)差越大,最少差3倍。所謂陽鋪就是人流量大、順應(yīng)人流方向的店鋪。最終他們選擇了陰鋪。這樣一算,相當(dāng)于花1份錢干了9倍的事。

這種模式主要是在鏈條上做創(chuàng)新,以更小的覆蓋范圍和更密集的倉儲,在30min-60min內(nèi)即可送達(dá),生鮮品類占比大,主打即時(shí)性需求。

因此這一模式在某種程度上吸引了一部分對生鮮品質(zhì)有較高要求,同時(shí)對價(jià)格相對不敏感的人群。

生鮮電商當(dāng)時(shí)處于一片藍(lán)海,前置倉模式吸引了眾多玩家入局。除了每日優(yōu)鮮,還有樸樸超市、叮咚買菜、美團(tuán)買菜等,憑借各自優(yōu)勢搶占市場。

每日優(yōu)鮮驗(yàn)證完產(chǎn)品模型后,采取“自營+加盟商”的形式開始了大規(guī)模的復(fù)制和擴(kuò)張,主攻北方市場。2019年是每日優(yōu)鮮的巔峰時(shí)期,在全國20個(gè)城市建了超1500個(gè)前置倉,成為行業(yè)第一。

叮咚買菜于2017年起家于上海,選擇全部自建自營前置倉,搶占長三角地區(qū)。

2016年,前置倉模式市場規(guī)模為6億元,2020年增長至308億元。疫情期間,線上生鮮零售需求激增,資本曾樂觀地預(yù)計(jì),到2025年,前置倉市場規(guī)模將達(dá)到2277億元。

三、前置倉的悖論

但,情況大家也看到了,形勢突然急轉(zhuǎn)直下。

每日優(yōu)鮮率先倒下,7月28日,每日優(yōu)鮮宣布關(guān)閉前置倉極速達(dá)業(yè)務(wù)。此前曾在3天內(nèi)接連關(guān)閉杭州、深圳、廣州等9城業(yè)務(wù)。

叮咚買菜也不好過,目前已連續(xù)7個(gè)季度虧損,三年累計(jì)虧了114.79億。從5月底至今,叮咚買菜已陸續(xù)裁撤廣東中山、珠海、安徽宣城、滁州以及河北唐山等地的服務(wù)。

前置倉模式的故事出現(xiàn)了什么問題?

成本過高。

華泰研究測算的單倉模型顯示,在商品本身成本占到81.8%的情況下,大倉、前置倉、分揀物流加水電折舊的費(fèi)用占到了22.4%,前置倉加配送的人工費(fèi)用也是15%,再加上銷售的6.9%,一個(gè)倉庫凈虧損26%。著實(shí)是一個(gè)難看的賬單。

每日優(yōu)鮮崩塌始末

用我們后來熟知的社區(qū)團(tuán)購模式做對比,或許可以更清晰地體現(xiàn)“為什么說前置倉是一種比較重的模式”。

首先是前置倉成本。前置倉為自營(經(jīng)銷),平臺直接買斷商品,并直接承擔(dān)存貨的跌價(jià)、滯銷、損耗帶來的損失。除此之外還需承擔(dān)前置倉的建設(shè)投入,租金、水電費(fèi)用,多溫層儲存,耗材以及中途的物流運(yùn)輸?shù)?,都是不可避免的成本,也是成本最高的部分,占到?2.4%。

而社區(qū)團(tuán)購為代銷模式,網(wǎng)格倉大都交給第三方加盟商建設(shè)及管理,商品在交付消費(fèi)者之前都?xì)w供應(yīng)商所有,平臺不直接承擔(dān)存貨風(fēng)險(xiǎn)。

而且供應(yīng)商還需要對非標(biāo)品進(jìn)行粗加工,比如將大小不一的黃瓜配重成整500g 打包等,大大降低了團(tuán)購平臺的成本。

其次是損耗成本。雖然有算法的協(xié)助,但前置倉的損耗一般也達(dá)到了20%左右。而社區(qū)團(tuán)購則以銷定采,幾乎沒有因預(yù)測失誤而直接帶來的損失。

最后是人力成本。前置倉模式下每個(gè)倉庫會有5-10名分揀人員,10-20名騎手,1名主管經(jīng)理,分別按月薪7500、8000、10000計(jì)算,人力成本占到15%。

而社區(qū)團(tuán)購由團(tuán)長集單配送,截止到2021初,社區(qū)團(tuán)購傭金率已普遍降至8-10%。

由此,更“輕”的社區(qū)團(tuán)購市場規(guī)模迅速超過前置倉模式,前置倉不過百億級,而社區(qū)團(tuán)購或已超過千億。

如果能解決掉成本問題,前置倉也沒有那么差。連杰認(rèn)為,一個(gè)企業(yè)根本無力承擔(dān)這樣高昂的成本,2013順豐就嘗試過嘿店,也是因?yàn)槌杀咎邲]有做下去。

除了成本,前置倉模式的純線上電商,還需要付出巨額的營銷費(fèi)用。

沒有線下店面的前置倉,只能以微信小程序或其app等平臺進(jìn)行流量獲客。線上大量投放廣告,線下通過地推人員深入小區(qū)內(nèi)部,拿雞蛋、醬油來獲取新用戶,花了大量的錢,能拉到還算不錯(cuò)的。據(jù)報(bào)道,每日優(yōu)鮮初期甚至還出現(xiàn)虛假拉新刷單牟利的現(xiàn)象。

更燒錢的是讓用戶留下來。

每日優(yōu)鮮首單用戶的獲客成本為30元-40元,但要培養(yǎng)出一個(gè)穩(wěn)定復(fù)購率的用戶,需至少連續(xù)下單6次。通過發(fā)優(yōu)惠券等來吸引復(fù)購的費(fèi)用,還要再加200元。

獲客成本高是目前頭部電商都承壓的一點(diǎn),生鮮電商也難逃宿命。

每日優(yōu)鮮一個(gè)季度的營銷費(fèi)用少則五六億,多則七八億。徐正曾說,生鮮零售就是撅著屁股撿鋼镚,要把錢當(dāng)錢,要敬畏每一分錢。每日優(yōu)鮮大肆燒錢擴(kuò)張的時(shí)候,似乎并不是他所說的那樣。

綜合這些,導(dǎo)致了前置倉的履約成本很高(為了達(dá)成交易需要付出的所有成本,包括人力成本、物流成本、包材成本、優(yōu)惠券及促銷成本、房租成本五個(gè)方面。)那就只有提升客單價(jià)或者提升下單量才能止損。

這里就有兩個(gè)矛盾。

如果生鮮電商為了解決消費(fèi)者即時(shí)性消費(fèi),比如,做一頓飯需要的食材,那它的客單價(jià)天然就不會高。

中國國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2021年全國城鎮(zhèn)居民家庭人均食品支出8678.1元,平均就是每天餐飲消費(fèi)23.77元。

每日優(yōu)鮮北京地區(qū)的平均客單價(jià)已經(jīng)達(dá)到了85元,依舊賺不到錢。

第二個(gè)矛盾,生鮮電商的規(guī)模困境。一般情況下,規(guī)模越大則單個(gè)的商品成本越低,但生鮮電商并非如此,規(guī)模越大需要的投入越多,尤其是前置倉模式。每一單都需要一定的履約配送成本,越多的單量,需要越多的倉庫投入成本,越多的騎手來配送。

生鮮電商行業(yè)極難實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

所以,生鮮電商比我們想象中要更難。國內(nèi)生鮮電商行業(yè)幾乎還沒賺到錢。目前4000多家生鮮電商有7%巨額虧損,88%小額虧損,4%持平,僅有1%盈利。

每日優(yōu)鮮曾是這1%中的一員,但現(xiàn)在結(jié)果大家也都看到了。

四、基礎(chǔ)設(shè)施成了時(shí)間的炮灰

唐朝為了讓楊貴妃吃上嶺南(廣東)的荔枝,從“七日夜至長安(西安),人馬俱斃”可以看出這個(gè)過程有多難?,F(xiàn)在雖然技術(shù)更發(fā)達(dá)了,但這行依然是苦活累活。

實(shí)際上,傳統(tǒng)生鮮電商、生鮮物流、生鮮超市,都沒解決好這個(gè)問題。

2015年,京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東曾感慨:京東做了12年的電商,電子產(chǎn)品、服裝、日用百貨、袋裝食品都做的非常好,增長非常快。但是有一個(gè)品類,做了12年,嘗試了各種各樣的辦法,都覺得做不好的,就是生鮮,特別是低價(jià)值的生鮮。

不賺錢的核心原因是生鮮毛利率低,盈利空間不足。從我們消費(fèi)者的角度來說,生鮮是生活必需品,當(dāng)然希望買到既便宜又新鮮的。一斤白菜、一兩雞蛋賣多少錢、品質(zhì)該達(dá)到什么樣的狀態(tài),消費(fèi)者心里門清,即使不清楚,出門菜市場逛一圈也就知道了。可以說生鮮天然沒有利用信息不對稱來賺錢的土壤。

而且生鮮電商為了和傳統(tǒng)生鮮零售業(yè)競爭,吸引流量,還會采用補(bǔ)貼的方式壓低商品價(jià)格,很多時(shí)候是賠錢賺吆喝。補(bǔ)貼完了,顧客走了,消費(fèi)者天然對生鮮零售是沒有忠誠度可言的。

大型超市也賣生鮮,他們怎么做的?其實(shí)商超一直有個(gè)口號:生鮮拉人氣,百貨做毛利,雜貨做業(yè)績。

生鮮具有高頻、剛需的特點(diǎn),可以吸引客流。家電等百貨利潤高,但低頻,用來賺毛利。每天的營業(yè)額還是要靠酒水飲料、零食等雜貨來支撐。

像永輝超市,它的生鮮毛利只有14%,但其綜合毛利率卻長期維持在20%以上,就是用更高毛利的商品拉高了綜合毛利率。

但每日優(yōu)鮮的前置倉只有300平,限制了它的商品品類,一般只有1000-2000種。哪怕店倉一體模式都能達(dá)到5000-8000種,傳統(tǒng)電商更是高達(dá)10萬種。從這個(gè)角度來說,前置倉模式是最難靠其他品類來提升毛利率的一種模式。

想要壓縮成本,按理說直接從原產(chǎn)地拿貨是最低的,但是一個(gè)產(chǎn)地一個(gè)品種去聊,對采購端來說不太現(xiàn)實(shí)。連杰認(rèn)為,“所以現(xiàn)在原產(chǎn)地直供更多停留在概念階段,批發(fā)市場還是最主要的供貨渠道?!?/p>

再一個(gè)是我國農(nóng)戶以散戶居多,難以通過規(guī)?;档统杀?。同時(shí)也難以標(biāo)準(zhǔn)化,同一片果園的橘子還有大有小,有甜有酸。直接從原產(chǎn)地收購,算上篩選、加工、包裝的成本,跟批發(fā)市場比低了多少也很難說。

生鮮供應(yīng)鏈體系非常長:農(nóng)戶-合作社/基地-一級批發(fā)商-農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場-二級批發(fā)商-零售端-消費(fèi)者。每個(gè)環(huán)節(jié)的銜接處都是加價(jià)空間,也就是抽走利潤的地方,最后對接消費(fèi)者的電商或商超真沒啥好賺的。

供應(yīng)鏈不僅體系長,而且生鮮采用冷鏈物流運(yùn)輸,運(yùn)送成本遠(yuǎn)高于普通商品。普通商品從義烏發(fā)往全國,低到1塊錢就可以搞定。但生鮮在運(yùn)送過程中需要用泡沫箱、干冰活冰袋進(jìn)行控溫。一個(gè)泡沫箱加一公斤干冰,成本就要6元。

在生鮮的儲存環(huán)節(jié),溫控尤其復(fù)雜。不同品種的生鮮所需的溫度是不同的。比如香蕉放在12℃以下環(huán)境中容易發(fā)黑腐爛、鮮荔枝在0℃的環(huán)境中容易變味、番茄黃瓜柿子椒需要10℃的環(huán)境、白菜芹菜蘋果桃子則適宜在0℃保存。

每一個(gè)變量,都是管理成本。

冷鏈物流貫穿生鮮電商的上、中、下游,冷鏈效率高,成本就低,冷鏈不斷鏈,損耗就低。

而且我國錯(cuò)綜復(fù)雜的城市層級造成了冗長的冷鏈流通體系,連杰表示,其實(shí)冷鏈物流也沒怎么賺錢。冷鏈的覆蓋率有限,我國90%的農(nóng)村地區(qū)是送不到的,越下沉成本越高,成本包括冷鏈車、倉儲、人力、耗材、控制系統(tǒng)等。

此外,物流配送有時(shí)候也講究人情世故。

國內(nèi)存在大量地方性中小冷鏈物流公司,如果想把這些企業(yè)都整合起來發(fā)揮更大優(yōu)勢,難度很大。某一個(gè)公司來進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),本身就是難如登天。

對于生鮮電商的倉促物流之難,連杰表示,破局之道或許在于可以共享倉儲、運(yùn)輸,讓多家生鮮電商平臺分?jǐn)偢甙旱睦滏溸\(yùn)輸成本。

所以,每日優(yōu)鮮=生鮮零售+電商+前置倉冷鏈物流,而這三個(gè)每一個(gè)都極其難做。在賺不到錢的處境下,基礎(chǔ)設(shè)施成了時(shí)間的炮灰。

五、生鮮電商,剛需行業(yè)的非剛需產(chǎn)物?

“買菜是一個(gè)落后的行業(yè)?!闭?yàn)槿绱?,徐正想要用先進(jìn)的手段來改造這個(gè)行業(yè)。

生鮮電商一頭連著生鮮,一頭連著消費(fèi)者,本質(zhì)上是一種高效鏈接供需的渠道??蓡栴}是人們對生鮮電商的需求真有這么大嗎?

根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù),2019年中國生鮮市場滲透率為5.8%,2020年達(dá)到9.1%。風(fēng)風(fēng)火火搞了這么多年依然沒有很大突破的根本原因,或許就在于沒有大量的需求驅(qū)動(dòng)。

像每日優(yōu)鮮這種模式目前只能在北上廣深等一二線城市才能生存。因?yàn)橐欢€城市消費(fèi)者居住密度大,時(shí)間成本更高,生活節(jié)奏快,愿意為高品質(zhì)產(chǎn)品以及時(shí)間付出成本。

但再往三四線城市走就很難突破了。三四線城市對高質(zhì)量生鮮產(chǎn)品的需求并未達(dá)到一二線城市水平,且三四線城市也更多處于生鮮產(chǎn)品的產(chǎn)出地。本地的產(chǎn)品就能滿足日常需求,不需要再花高價(jià)購買外地的生鮮產(chǎn)品。

中國人對食物的“鮮”有著極為苛刻的需求,魚要鮮活的,雞要現(xiàn)宰的。去趟附近的菜市場就能買到,為啥要去網(wǎng)上買沒那么新鮮的呢?

頭豹研究院的調(diào)查顯示,有八成受訪者在平臺上買到過不新鮮的商品。在收到不新鮮的商品時(shí),50%以上的受訪者會選擇降低該平臺的使用頻率或不再使用。

這就很矛盾了。用高昂的獲客成本得來的顧客,在動(dòng)態(tài)變化的產(chǎn)品屬性面前,很容易說走就走。

每日優(yōu)鮮以為自己做的是零售剛需行業(yè),隨時(shí)隨地能買到東西,但這聽起來更像是體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)。

《2021年農(nóng)貿(mào)市場發(fā)展情況調(diào)查報(bào)告》顯示,菜市場/農(nóng)貿(mào)市場/集市仍然是人們購買生鮮的主要渠道,占到了77.27%。

而且菜市場現(xiàn)在也在升級改造應(yīng)對生鮮電商的沖擊,像北京三源里菜市場就可以外賣到家。

徐正相信,女性客戶未來對于美好生活向往的100件事中,沒有去店里買菜這件事。根據(jù)他從小的觀察,就沒有看到身邊的媽媽、姐姐、太太買菜是快樂的。

我想他片面的觀察推導(dǎo)出了錯(cuò)誤的結(jié)論。菜市場的煙火氣和人情味是生鮮電商永遠(yuǎn)無法取代的。

汪曾祺曾說:

“到了一個(gè)新地方,有人愛逛百貨公司,有人愛逛書店,我寧可去逛逛菜市??纯瓷u活鴨、新鮮水靈的瓜菜、彤紅的辣椒,熱熱鬧鬧,挨挨擠擠,讓人感到一種生之樂趣?!?/p>

不僅中老年人偏好菜市場這種傳統(tǒng)的方式,年輕人也開始流行逛菜市場。在豆瓣“菜市場愛好者”小組里聚集了14萬“人間煙火客”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),曾經(jīng)上過熱搜的詞條有“南方菜市場的服務(wù)真是絕了”“最好吃的都在菜市場里”“被菜市場的煙火氣打動(dòng)了”“菜市場里的美學(xué)”等。

互聯(lián)網(wǎng)普及帶來的數(shù)字生活固然便利,但也讓我們每個(gè)人的生活遠(yuǎn)方化。我們可以很快獲知大洋彼岸的國家發(fā)生了什么,卻不知道自己的對門住的是誰。

人類學(xué)家項(xiàng)飆指出,現(xiàn)代社會的一個(gè)趨勢,就是附近的消失。我們長期與周圍生活割裂,成為了原子化的個(gè)體。

逛菜市場,是一個(gè)讓年輕人回歸附近,重新找到跟世界的情感連接的方式,這個(gè)過程有趣且治愈。

古龍說,一個(gè)人如果走投無路,心一窄想尋短見,就放他去菜市場。

有時(shí)候,一個(gè)菜市場給人的安慰,就跟深夜便利店還亮著的燈一樣。

從這個(gè)角度來說,買菜從來不是什么落后的行業(yè),妄圖用高科技手段和資本助推在短時(shí)間內(nèi)就顛覆掉,碰壁的概率會相當(dāng)大。

參考資料:

  1. 東方證券《生鮮電商多模式發(fā)展期——前置倉細(xì)分賽道盡顯韌性,玩家各顯身手——生鮮電商行業(yè)深度報(bào)告》
  2. 東吳證券《深度分析——生鮮電商戰(zhàn)事升級,路向何方叮咚買菜VS每日優(yōu)鮮VS社區(qū)團(tuán)購》
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作者:阿空,編輯:素粟

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  1. 人人的文章質(zhì)量真是不高啊
    生鮮電商的核心一個(gè)都沒說到就說前置倉模式不行。
    估計(jì)作者行業(yè)內(nèi)前五的玩家是什么現(xiàn)狀都不知道
    每日優(yōu)鮮倒下,業(yè)內(nèi)其實(shí)誰都不意外,只是吃驚倒下的方式。如果不是疫情,叮咚都撐不過今年。

    來自福建 回復(fù)
    1. 那個(gè)的文章質(zhì)量高?求教真心

      來自新疆 回復(fù)
  2. 同樣的前置倉模式,樸樸是不是也會因?yàn)槌杀締栴}而倒下

    來自湖北 回復(fù)
  3. 冷鏈成本一直是制約生鮮物流行業(yè)發(fā)展的卡脖子問題。我也覺得冷鏈成本給生鮮市場確實(shí)帶來很大的挑戰(zhàn)吧

    來自浙江 回復(fù)
  4. 正如文章所說,電商生鮮應(yīng)該集中在一線城市發(fā)展,止步于三線。大城市的生活節(jié)奏快。人們更多的狀態(tài)是生存;小城市的生活節(jié)奏慢,人們更多的狀態(tài)是生活。兩者一對比,就顯而易見的發(fā)現(xiàn)電商生鮮在大城市,才能找到存在的意義

    來自廣東 回復(fù)
  5. 似乎之前就聽說過每日優(yōu)鮮的事情,沒想到是真的還來得那么快。

    來自云南 回復(fù)
  6. 每日優(yōu)鮮關(guān)閉后有很多分析的文章,它的關(guān)閉也給同類型產(chǎn)業(yè)提了個(gè)醒

    來自廣西 回復(fù)
  7. 有時(shí)候,一個(gè)菜市場給人的安慰,就跟深夜便利店還亮著的燈一樣。從這個(gè)角度來說,買菜從來不是什么落后的行業(yè),妄圖用高科技手段和資本助推在短時(shí)間內(nèi)就顛覆掉,碰壁的概率會相當(dāng)大。

    來自吉林 回復(fù)
  8. 大約有三年時(shí)間我沒去過菜市場了,平常買菜就用美團(tuán)買菜和多多買菜,美團(tuán)送菜快半小時(shí)內(nèi)送達(dá)適合臨時(shí)想吃或新鮮冷凍的,多多送菜次日達(dá)需要自提但勝在價(jià)格實(shí)惠,兩者互相補(bǔ)充還是比較不錯(cuò)的

    來自上海 回復(fù)