編輯導(dǎo)語(yǔ)：設(shè)計(jì)師要如何搭建一款滿足用戶需求、符合市場(chǎng)需求、且體驗(yàn)感滿滿的HMI設(shè)計(jì)系統(tǒng)？也許，你需要先對(duì)HMI行業(yè)中的同類產(chǎn)品做好競(jìng)品分析，進(jìn)而做好HMI系統(tǒng)的設(shè)計(jì)策略。本篇文章里，作者就如何做好HMI競(jìng)品分析做了總結(jié)，不妨一看。

一、前言

為了輸出這篇競(jìng)品分析文章，我也是夠拼了，利用周末的休假時(shí)間，預(yù)約這四家4S店進(jìn)行試駕，并進(jìn)行對(duì)車輛的拍照，和銷售對(duì)話的錄音等獲取到一手資料，再去做分析、總結(jié)這一次的探索。

大家很好奇我為什么想做一份HMI的競(jìng)品分析呢？ 因?yàn)槲蚁胱龅谝粋€(gè)發(fā)表實(shí)戰(zhàn)演練的HMI競(jìng)品分析報(bào)告，大家可以去搜索一下站酷、百度、知乎都沒(méi)辦法搜索到直接可用的信息，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理更是搜不到任何信息，只有別的行業(yè)的競(jìng)品分析，站酷平臺(tái)只有3年前Pursuer設(shè)計(jì)發(fā)表了一篇僅有空調(diào)一個(gè)模塊的競(jìng)品分析。

我在寫(xiě)每一篇文章的初衷，就是想彌補(bǔ)HMI行業(yè)的內(nèi)容，將繁瑣的知識(shí)通過(guò)我寫(xiě)的文章，能夠讓我的讀者們通熟易懂，能夠敢于跨入這個(gè)行業(yè)中去。

這篇文章的主要的核心就是實(shí)戰(zhàn)演練為主，有關(guān)于競(jìng)品分析的基礎(chǔ)認(rèn)知我這邊就不過(guò)多和大家闡述了，競(jìng)品分析的方法論等等內(nèi)容，我就不一一列舉，我會(huì)直接穿插到這篇文章中去，作為實(shí)戰(zhàn)演練的一部分。如果大家想看基礎(chǔ)知識(shí)可以關(guān)注一下站酷中的 「斜杠7濕兄」、「郝小七」、「幺零三」這三位作者。

剛開(kāi)始我和大家一樣，想要做一份競(jìng)品分析報(bào)告但由于實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)不足，就會(huì)打開(kāi)各大網(wǎng)站搜索相關(guān)的信息，但關(guān)于車載HMI的競(jìng)品分析少之又少，根本毫無(wú)頭緒，因此我就立馬轉(zhuǎn)換策略，先從競(jìng)品分析基礎(chǔ)知識(shí)開(kāi)始學(xué)習(xí)，再去結(jié)合HMI的內(nèi)容去實(shí)施，輸出報(bào)告。

我想很多設(shè)計(jì)師也有一個(gè)這樣的需求，就是想做一份側(cè)重點(diǎn)在于設(shè)計(jì)的競(jìng)品分析報(bào)告，而不是長(zhǎng)篇大論什么用戶體驗(yàn)五要素，戰(zhàn)略層和范圍層這些都是我們沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)去定奪的，只能去參與會(huì)議聽(tīng)取內(nèi)容而已，但不代表它們對(duì)于我們?cè)O(shè)計(jì)師不重要，除非你不想當(dāng)“將軍”。所以這篇文章實(shí)戰(zhàn)演練的側(cè)重點(diǎn)會(huì)偏向于站在設(shè)計(jì)師的角度去考慮做一份 HMI 競(jìng)品分析報(bào)告，本文將從表現(xiàn)層、框架層、結(jié)構(gòu)層出發(fā)。

我的宗旨就是：所謂一份好的競(jìng)品分析報(bào)告能夠達(dá)到易讀易懂、簡(jiǎn)單直接即可，能說(shuō)明問(wèn)題就行。

那就開(kāi)始吧～ 給我可愛(ài)的小讀者們直接上干貨，走ni ???～

二、設(shè)計(jì)師需要做的任務(wù)

我們來(lái)看一下設(shè)計(jì)師是在那個(gè)階段需要參與到競(jìng)品分析中去，設(shè)計(jì)師的競(jìng)品分析和產(chǎn)品經(jīng)理輸出的競(jìng)品分析側(cè)重點(diǎn)會(huì)有所不同，除了確定好競(jìng)品，了解他的商業(yè)背景后，設(shè)計(jì)師會(huì)從用戶路徑拆解和交互維度分析，最后再視覺(jué)層分析，就是所謂的?#用戶體驗(yàn)五要素#?中的表現(xiàn)層、框架層、結(jié)構(gòu)層。

產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程：一般是項(xiàng)目開(kāi)始立項(xiàng)后 ??? ?接下來(lái)是項(xiàng)目需求輸出（PM???♂?） ??? ?再到后來(lái)就是產(chǎn)品設(shè)計(jì)（UX/UI?） ??? ?后續(xù)就是研發(fā)開(kāi)發(fā)上線（程序?） ??? ?最后安排期 HMI系統(tǒng)升級(jí)迭代（OTA升級(jí)）。

三、競(jìng)品分析注重點(diǎn)

先打個(gè)預(yù)防針，一開(kāi)始做競(jìng)品分析報(bào)告，我們應(yīng)該更注重的是有針對(duì)性和目的性的對(duì)比。

在做對(duì)比內(nèi)容的時(shí)候，就是要帶有強(qiáng)力的目的性的，然后在針對(duì)功能和界面進(jìn)行分析。做競(jìng)品分析報(bào)告切記不能在沒(méi)有目的的情況下去做分析，如果這樣去做分析，最后分析的內(nèi)容深度會(huì)相對(duì)比較欠缺些。

所以分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品的整體定位、產(chǎn)品策略，找到新的切入點(diǎn)，切入點(diǎn)也可以從產(chǎn)品架構(gòu)、交互設(shè)計(jì)、視覺(jué)表現(xiàn)等方面來(lái)進(jìn)行，讓自己的產(chǎn)品有著合理的規(guī)劃。

注意點(diǎn)：既然我們選擇去做了分析，那必然就要去得出結(jié)論。不能將競(jìng)品分析寫(xiě)成產(chǎn)品分析或者是說(shuō)明書(shū)。

我在后半段競(jìng)品分析實(shí)戰(zhàn)演練中，會(huì)加入很多結(jié)論和個(gè)人的想法。

四、競(jìng)品的選擇

就是和自己做的產(chǎn)品產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，在使用場(chǎng)景、產(chǎn)品的功能點(diǎn)和目標(biāo)用戶群體一致，這次競(jìng)品分析報(bào)告中就著重做介紹，直接競(jìng)品就是一些車廠比如特斯拉、小鵬、蔚來(lái)、理想、比亞迪等頭部的新能源汽車品牌。

間接競(jìng)品

產(chǎn)品在功能方面與你是一個(gè)互補(bǔ)的關(guān)系狀態(tài)，市場(chǎng)的目標(biāo)用戶群高度類似，后續(xù)可能會(huì)搶占你的市場(chǎng)份額，所謂敵人的敵人就是朋友，因此在你的項(xiàng)目進(jìn)行中也可以選擇與他達(dá)成合作關(guān)系，在HMI行業(yè)中有很多就是這樣的一起創(chuàng)辦一個(gè)聯(lián)合研發(fā)中心。

舉個(gè)例子?：V2X領(lǐng)域（車用無(wú)線通信技術(shù)）。

這是國(guó)內(nèi)TOP ?? ?梧桐車聯(lián)的TINNOVE V2X、東軟集團(tuán)的VeTalk V2X、中科創(chuàng)達(dá)的C-V2X等

V2X是我第一次提到，那我就簡(jiǎn)單的介紹一下，所謂V2X，vehicle to everything，即車對(duì)外界的信息交換。

車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)整合全球定位系統(tǒng)（GPS）導(dǎo)航技術(shù)、車對(duì)車交流技術(shù)、無(wú)線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)奠定了新的汽車技術(shù)發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛的兼容，通俗易懂來(lái)說(shuō)，搭配了該系統(tǒng)的車型，在自動(dòng)駕駛模式下，能夠通過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)交通信息的分析，自動(dòng)選擇路況最佳的行駛路線，從而大大緩解交通堵塞。

除此之外，通過(guò)使用車載傳感器和攝像系統(tǒng)，還可以感知周圍環(huán)境，做出迅速調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)“零交通事故”。比如：如果行人突然出現(xiàn)，可以自動(dòng)減速至安全速度或停車。

五、如何收集車載競(jìng)品資料

又到了我強(qiáng)項(xiàng)的領(lǐng)域了?！八焉獭避囕d的競(jìng)品分析收集的數(shù)據(jù)、行業(yè)資訊與其他的會(huì)往往不同，由于他的深度比較廣想要精通一個(gè)內(nèi)容，需要搜尋很多資料作為參考依據(jù)，這個(gè)我深有體會(huì)，假設(shè)我想了解輔助駕駛這塊內(nèi)容，搜索出來(lái)的信息甚至比我大學(xué)讀過(guò)的書(shū)還多，好了，介紹一下我搜索的信息的好辦法。

1. 預(yù)約4S門(mén)店試駕

想要拿到一手資料，體驗(yàn)最新OTA升級(jí)相關(guān)內(nèi)容，那么你就跟我一樣去預(yù)約4S店去試駕，這是最簡(jiǎn)單最直接，效果也是最好的，但是需要復(fù)盤(pán)的內(nèi)容和前期準(zhǔn)備工作會(huì)比較繁瑣。

文章前面也有提到，一定要帶有目的地去做事情，所以在去4S店的時(shí)候，提前要做好需要體驗(yàn)的內(nèi)容的記錄，別到店里面毫無(wú)頭緒地去體驗(yàn)。

4S店銷售員也是一個(gè)突破口，他們要完全了解汽車才能創(chuàng)造銷售額，因此他們對(duì)于銷售的汽車肯定你比還要了解透徹，可以通錄音那道你想到資源（被逮到，別說(shuō)我教你們的，可別出賣我?。?S店還有拿到資料的地方就是他們的使用手冊(cè)。

2. 汽車測(cè)評(píng)視頻

查看專業(yè)的測(cè)評(píng)人對(duì)于車輛的測(cè)試，他們會(huì)通過(guò)駕駛過(guò)程中做出自己的理解，站在用戶角度反饋問(wèn)題，對(duì)于可用性測(cè)試也提供很多數(shù)據(jù)參考價(jià)值。國(guó)內(nèi)想了解更多的測(cè)評(píng)可以在B站進(jìn)行檢索，甚至連抖音也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。國(guó)外相對(duì)較為資深的測(cè)評(píng)Chris Harris 、 Grand Tour 、 TopGea。

3. 下載相關(guān)——APP

這個(gè)不難理解，首先把車廠發(fā)布的app都下載下來(lái)，為啥？因?yàn)樗麄冇猩鐓^(qū)，本身車廠在推出OTA升級(jí)或者新品發(fā)布的資訊都會(huì)第一時(shí)間會(huì)發(fā)送，還有很多用戶會(huì)通過(guò)社區(qū)進(jìn)行交流、碰撞出很多東西，他們也會(huì)寫(xiě)很多關(guān)于駕駛的體驗(yàn)報(bào)告，這些都是你值得你去拿去做分析報(bào)告的。還有第三方的app，比如：#新出行 ?#蓋世汽車 等。

4. 其他獲取途徑

汽車官網(wǎng)都會(huì)將該品牌全系列在售車型內(nèi)容都展示出，從車輛信息參數(shù)、亮點(diǎn)功能介紹、再到設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都有展示，還可以在官網(wǎng)咨詢客服小姐姐，她們也會(huì)為你解答一些內(nèi)容，親測(cè)有效。最后別忘記給人家五星好評(píng)。還可以參加車展，這是能收集到很多素材的重要關(guān)鍵點(diǎn)。

其次就是就是國(guó)內(nèi)做的相對(duì)較好的平臺(tái)知乎、人人都是產(chǎn)品經(jīng)理、站酷等一系列。最后就是微信公眾號(hào)，這邊我推薦幾個(gè)不錯(cuò)的賬號(hào)，# HMI設(shè)計(jì) #Apollo智能駕駛體驗(yàn)設(shè)計(jì)中心 #普修科技 #screens德國(guó) #未來(lái)出行實(shí)驗(yàn)室 #智能座艙與自動(dòng)駕駛 # ?#King設(shè)計(jì)研究所（哈哈哈 這是我的賬號(hào)）。

六、從設(shè)計(jì)師角度做競(jìng)品分析

進(jìn)入今天的主題，根據(jù)上訴所講內(nèi)容，我們?cè)O(shè)計(jì)師要做的競(jìng)品分析內(nèi)容已得到明確的方向。

明確競(jìng)品選擇

我們將選取的四臺(tái)車是新能源車領(lǐng)域最有代表性、關(guān)注度也最高的特斯拉、蔚來(lái)、理想以及小鵬四個(gè)品牌各自的代表車型。分別是特斯拉 Model 3 、蔚來(lái) ES6 、理想 ONE 以及小鵬 P7。

另一方面，目前在座艙車機(jī)在屏幕規(guī)格上也分為兩大派，分別是橫屏布局和豎屏布局。這次選擇競(jìng)品的4款車型中。特斯拉、小鵬和理想采用的是橫屏的布局，唯獨(dú)蔚來(lái)采用的是豎屏的布局。

特斯拉老款的Model S/Model X車型 小鵬新款P5、老款G3也均為豎屏，這次分析主要選擇熱門(mén)車型來(lái)作為競(jìng)品分析，其余車型的話就不做過(guò)多分析啦??? 接下來(lái)我們順便介紹一下熱門(mén)車型屏幕的分辨率：

• 特斯拉Model 3 中控屏：1920×1200
• 蔚來(lái) ES6中控屏 ：1600×1400 ?/ ?儀表盤(pán)：1920×720
• 理想 ONE中控屏：2608×720 / 儀表盤(pán)：1920×720 / 副駕駛娛樂(lè)屏：1920×720 功能控制屏：1280×720
• 小鵬 P7中控屏：2400×1200 / 儀表盤(pán)：1920×720

車型屏幕種類案列通過(guò)Yes/No 羅列出熱門(mén)車型屏幕的分類，儀表盤(pán)、中控屏、副駕駛娛樂(lè)屏、HUD、后排娛樂(lè)屏、功能控制屏（俗稱中控臺(tái)屏）。

說(shuō)句題外話，新款的Model S / Model X是真好看，他們的屏幕也該為橫屏，還增加后排的娛樂(lè)屏… 比?13還香。

七、競(jìng)品交互分析

車機(jī)交互體驗(yàn)這個(gè)部分，建議只分析核心功能的交互體驗(yàn)。如果想要詳盡到各個(gè)模塊，應(yīng)該與交互設(shè)計(jì)師協(xié)作完成。通過(guò)分析，看看競(jìng)品的在交互設(shè)計(jì)上有沒(méi)有值得我們借鑒的地方，我們是否可以做到更好。

我是交互/設(shè)計(jì)/動(dòng)效都要做，下面我就撿一些比較重要的功能給大家分析一下。

1. 空調(diào)交互方式 VS 大比拼

車輛中空調(diào)是我們最常操作的一個(gè)功能，我們把Model 3 、 ES6 、P7 、理想ONE 這四輛車空調(diào)的操作交互方式拿出來(lái)做一下對(duì)比，結(jié)合中控屏幕中的交互、語(yǔ)音交互、方控操作三個(gè)維度來(lái)綜合進(jìn)行分析。

2. 中控交互分析

針對(duì)于大屏觸控來(lái)說(shuō)，我們?cè)趺床拍馨芽照{(diào)的交互方式做的既安全還便捷呢？ 一定要記住安全是考慮的第一要素。

通過(guò)上車操作對(duì)比發(fā)現(xiàn)，這四輛新能源汽車在空調(diào)控制設(shè)計(jì)上面都是相同的想法，就是在首頁(yè)都有相對(duì)應(yīng)空調(diào)控制區(qū)域，針對(duì)這種交互的設(shè)計(jì)方式非常的贊同，因?yàn)檫@不需要進(jìn)入二級(jí)菜單就可以直接操作空調(diào)，并對(duì)其進(jìn)行滑動(dòng)操作調(diào)節(jié)溫度變化。

我們看一下這四輛車空調(diào)的具體的實(shí)際情況，Model 3 、 ES6的中控都是有固定的空調(diào)快捷操作區(qū)域，理想ONE則是放在中控屏幕下方的控制屏上，小鵬的P7 是做在屏幕的左側(cè)，這也是方便駕駛員的一個(gè)操作便捷性，也是符合我們一開(kāi)始所說(shuō)的便捷。除了小鵬P7外 其余三個(gè)車還可以直接對(duì)其進(jìn)行前后風(fēng)擋進(jìn)行加熱（專業(yè)術(shù)語(yǔ) ?? 前/后除霜）

接下來(lái)再針對(duì)中控屏幕交互手勢(shì)進(jìn)行做一個(gè)對(duì)比???。

Model 3 溫度 和蔚來(lái)ES6 交互方式一致在溫度圖標(biāo)區(qū)域進(jìn)行左右滑動(dòng)，dock欄的風(fēng)量就不好直接操控了，需要點(diǎn)擊后再空調(diào)彈窗頁(yè)面進(jìn)行增減調(diào)節(jié)，再中控操作便捷性就不如蔚來(lái)ES6和理想ONE了。

ES6 空調(diào)手勢(shì)操作 調(diào)節(jié)溫度和調(diào)節(jié)風(fēng)量都是左右滑動(dòng)，這邊就有人問(wèn)了，在同一區(qū)域不會(huì)重復(fù)手式操作么？蔚來(lái)ES6 的解決方案是 ?? 在需要調(diào)節(jié)功能的圖標(biāo)觸碰區(qū)域不松手對(duì)其進(jìn)行橫向左右滑動(dòng)，如需要再進(jìn)行對(duì)風(fēng)量調(diào)節(jié)，就需要松開(kāi)手再觸碰風(fēng)量圖標(biāo)區(qū)域進(jìn)行滑動(dòng)即可。

小鵬 P7 空調(diào)中的溫度調(diào)節(jié)交互方式，是通過(guò)長(zhǎng)按左側(cè)的調(diào)節(jié)溫度的區(qū)域后，出現(xiàn)調(diào)節(jié)溫度滑塊的區(qū)域進(jìn)行上下拖動(dòng)， P7 風(fēng)量調(diào)節(jié)在左側(cè)dock就沒(méi)辦法進(jìn)行調(diào)節(jié)，只能在方向盤(pán)進(jìn)行控制風(fēng)量的增減（這個(gè)在后面方控會(huì)細(xì)致的提到這邊就不做過(guò)度解讀）。

理想ONE 的空調(diào)溫度調(diào)節(jié)和風(fēng)量增減在這四款車型中是我最為喜歡的，為什么這么說(shuō)呢，因?yàn)樗梢栽谌我鈪^(qū)域進(jìn)行盲操，交互方式也很清晰，上下滑動(dòng)是溫度調(diào)節(jié)，左右為風(fēng)量調(diào)節(jié)，并且還有增減時(shí)候的聲響，這是觸控給予反饋很好的交互點(diǎn)，所謂的及時(shí)反饋感。

針對(duì)中控的交互體驗(yàn)的感覺(jué)我給Model 3 、 ES6 、P7 、理想ONE做一個(gè)排名：

1. 最佳 NO：1 ?? 理想ONE （操作區(qū)域大，在安全和便捷性都排名四款車第一）；
2. 還行 NO：2 ?? 蔚來(lái)ES6（調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量 都可以在dcok 滑動(dòng)完成 操作區(qū)域可觀）；
3. 其次 NO：3 ?? 特斯拉Model 3（調(diào)節(jié)溫度在dcok 滑動(dòng)完成 操作區(qū)域可觀，風(fēng)量則需要再其他頁(yè)面完成）;
4. 最后 NO：4 ?? 小鵬P7 （需要長(zhǎng)按再進(jìn)行操作溫度的滑動(dòng)，長(zhǎng)按的交互方式在車機(jī)是一種相對(duì)不好的交互方式）。

文章中如有不足之處，歡迎補(bǔ)充交流，我們下期見(jiàn) 。

下期文章預(yù)告：HMI 競(jìng)品分析- 實(shí)戰(zhàn)演練（下）。

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