昨天滴滴因“臭車”問題沖上熱搜，再次成為公眾討論的焦點(diǎn)，這一問題不僅影響了乘客的出行體驗(yàn)，也暴露了網(wǎng)約車行業(yè)在服務(wù)質(zhì)量上的短板。本文多角度分析了“臭車”問題背后的復(fù)雜原因，從司機(jī)的工作強(qiáng)度到平臺(tái)的監(jiān)管責(zé)任，再到行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，多角度分析了這一問題的根源。

近日，滴滴因“臭車”問題沖上熱搜，相關(guān)的媒體報(bào)道與話題帖下面，已被大量“感同身受”的網(wǎng)友攻占，堪稱互聯(lián)網(wǎng)奇觀！

乘客乘坐體驗(yàn)不滿意，提供出行服務(wù)的滴滴，成眾矢之的，似乎也能理解，不過更多網(wǎng)友關(guān)心的是，為何這個(gè)老生常談的問題得不到根治？

01 “臭車”引發(fā)打工人共鳴

12月23日晚，“越來越容易打到臭車了”的話題再一次沖上熱搜，大量網(wǎng)友紛紛來到相關(guān)內(nèi)容的評(píng)論區(qū)打卡，一些熱評(píng)點(diǎn)輒獲點(diǎn)贊量數(shù)千起；  

12月24日，“滴滴就臭車致歉”的話題同樣沖上熱搜，而在這兩大話題的相關(guān)內(nèi)容的評(píng)論區(qū)，來自五湖四海的網(wǎng)友的吐槽中，除了“臭味車”之外，還有對(duì)“煙味車”的排斥以及對(duì)女性司機(jī)車功能的呼喚……

鬧了這么大的動(dòng)靜，那自然除了素人網(wǎng)友，各路大V也紛紛下場(chǎng)，發(fā)表自己的經(jīng)歷或者點(diǎn)評(píng)，畢竟打車出行事關(guān)大家的日常出行，無論大V還是小透明，誰還沒有過滴滴打車的經(jīng)歷？關(guān)注度之高，也能理解；

滴滴的態(tài)度倒也比較誠(chéng)墾，第一時(shí)間關(guān)注到了輿情變化，并通過官方微博發(fā)布公告致歉：“非常抱歉和慚愧，沒能為大家提供一個(gè)相對(duì)清新的出行環(huán)境，影響了大家的用車體驗(yàn)”，滴滴還表示，正開展“異味車”治理專項(xiàng)，爭(zhēng)取改善大家的用車體驗(yàn)；

那么對(duì)于這一問題，此次置身風(fēng)口浪尖的網(wǎng)約車司機(jī)群體又是如何看待的呢？

24日，由媒體主持的“網(wǎng)約車司機(jī)稱想要干凈整潔但沒時(shí)間”的話題也沖上了熱搜，媒體采訪的網(wǎng)約車司機(jī)的回應(yīng)，或許能代表一部分網(wǎng)約車群體的心聲；

不過也有網(wǎng)友尖銳指出，各種“不容易”都不應(yīng)該是借口，“你去海底撈吃飯，餐廳一股煙味，煙氣熏天，你也吃不下去”，雖然用去餐廳跟坐車比較值得商榷，但確實(shí)一定程度上反映了乘客們對(duì)乘坐環(huán)境的重視程度，在與日俱增。

按常理來說，司機(jī)沒有主觀上放任車內(nèi)環(huán)境變?cè)愕膭?dòng)機(jī)，乘客也沒有要忍受車內(nèi)糟糕的環(huán)境的理由，表面上來看，這個(gè)現(xiàn)象似乎成了乘客跟司機(jī)之間難以調(diào)和的“矛盾”，那背后的深層次原因究竟是什么？

02 治標(biāo)難治本的原因

實(shí)際上，前文的一些大V、網(wǎng)友和媒體們的銳評(píng)，多多少少已經(jīng)點(diǎn)出了“臭車”這一問題的復(fù)雜性，為何很多司機(jī)“放任”車內(nèi)環(huán)境日益變?cè)?？筆者認(rèn)為還是先來上一個(gè)權(quán)威媒體的實(shí)例報(bào)道；

據(jù)《財(cái)聯(lián)社》12月17日電報(bào)，合肥市發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示：網(wǎng)約車單車日均訂單量11.5單、空駛率達(dá)45%，駕駛員日均流水不到300元的占比近8成，營(yíng)收整體呈下滑趨勢(shì)；

當(dāng)然，這也并不是合肥一個(gè)城市的狀況，據(jù)網(wǎng)約車觀察的報(bào)道，2023年9月至2024年9月，廣州報(bào)備網(wǎng)約車數(shù)量從9.74萬輛增至13.47萬輛，注冊(cè)駕駛員從12.91萬增至14.86萬，網(wǎng)約車日均訂單量從14.21單下降至12.02單，日均營(yíng)收從也343.34元降至335.17元；

值得一提的是，網(wǎng)約車司機(jī)的日均營(yíng)收并不是能全進(jìn)自己腰包的，還要扣除掉抽傭、油電費(fèi)等；  

整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)烈度，堪稱空前，稍早前的10月份，來自交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)9月份共收到訂單信息7.93億單，環(huán)比下降3.9%，10月份的數(shù)據(jù)還顯示，新增9家已累計(jì)180天未傳輸數(shù)據(jù)的網(wǎng)約車平臺(tái)公司；

所以在這樣日趨飽和的市場(chǎng)，網(wǎng)約車司機(jī)們?cè)缫寻压ぷ髦匦姆旁诹藫寙闻軉蝸硗瓿扇栈鶞?zhǔn)工作量上，因?yàn)橹挥腥战訂芜_(dá)成一定量級(jí)，網(wǎng)約車司機(jī)的今日份收成才算有著落，或許對(duì)于車內(nèi)環(huán)境的維護(hù)就顯得心有余而力不足，畢竟在這個(gè)階段，求生存比謀發(fā)展的優(yōu)先級(jí)要高；

“我們也想保持干凈整潔，但哪有時(shí)間，上午7點(diǎn)出車，晚上11點(diǎn)收車，每天工作超過16個(gè)小時(shí)，有甚至甚至不回家，累了就在車?yán)锼X，醒了繼續(xù)開”滴滴司機(jī)劉師傅對(duì)媒體表示。

所以，能怪網(wǎng)約車司機(jī)嗎？恐怕也不能，用戶當(dāng)然是最無辜的，花了錢，服務(wù)體驗(yàn)卻大打折扣，所以，自然不能怪用戶（乘客），那么是不是鍋就在滴滴等出行服務(wù)商頭上呢？

早在今年7月份，滴滴公眾評(píng)議會(huì)就曾邀請(qǐng)用戶投票選擇滴滴應(yīng)該推出的產(chǎn)品功能，經(jīng)過為期一周、共計(jì)75847人的投票結(jié)果顯示，女乘客可選女司機(jī)、拉黑異味車、寵物快車分列前三甲，7萬多真實(shí)用戶的樣本，已經(jīng)足夠說明問題的緊迫性了；

比方可選女司機(jī)，這個(gè)對(duì)女性乘客而言，其實(shí)是體驗(yàn)加分的項(xiàng)目，或者對(duì)于男性乘客而言，其實(shí)也愿意選擇相對(duì)更愛干凈衛(wèi)生的女司機(jī)，來自滴滴調(diào)研的數(shù)據(jù)顯示，滴滴女性司機(jī)在接單服務(wù)中收到的好評(píng)前三中，排在首位的就是車內(nèi)整潔度，足足占到67%的比重！

再如拉黑異味車，滴滴也曾提出過要求乘客和司機(jī)不得在車內(nèi)抽煙，司機(jī)接駕過程中勤通風(fēng)，保持清潔，并邀請(qǐng)乘客反饋車內(nèi)空氣，幫助滴滴識(shí)別異味車輛，敦促司機(jī)改進(jìn)等要求，當(dāng)然，從結(jié)果來看，這些沒有強(qiáng)制力的倡導(dǎo)作用并不十分明顯；

要想治標(biāo)，滴滴們可能需要通過一些正面的激勵(lì)舉措來引導(dǎo)司機(jī)力所能及注意改善一下車內(nèi)環(huán)境，比如發(fā)現(xiàn)車內(nèi)環(huán)境好，乘客好評(píng)高的“香香車”，給予該單免抽擁或最低比例的抽擁獎(jiǎng)勵(lì)等；  

而想要治本，可能還得需要結(jié)合一些具備強(qiáng)制性的約束措施，但這個(gè)力度如何把控，可能也是個(gè)難題，起碼得報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門審慎商議，以圖有落地之機(jī)；

不難看出，只有有關(guān)部門、網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)服務(wù)商、網(wǎng)約車司機(jī)的共同努力，才可以從根上讓網(wǎng)約車的環(huán)境迎來大改，讓乘客滿意度直線飆升！

這一天，還有多遠(yuǎn)？

拭目以待！

參考資料：

微博熱搜、滴滴回應(yīng)、相關(guān)媒體報(bào)道

最想要的滴滴功能：女乘客可選女司機(jī)、拉黑異味車、寵物快車位列前三-中華網(wǎng)

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