北京的朋友們總是抱怨: 打車難，難于上青天。不僅僅是北京，打車難仿佛是全球特大城市的通病。打車類App的創(chuàng)業(yè)熱潮滾滾而來。國內幾款打車類App成了各路媒體的寵兒，仿佛你手機里面不裝幾個打車App都不好意思出門。

筆者（@凱爾很斯文）常駐新加坡，并曾經在海外十幾個城市打過車，真心覺得新加坡在解決打車難的問題上做的是相當不錯的，有很多方面值得我們的政府，行業(yè)企業(yè)和創(chuàng)業(yè)企業(yè)學習。不過從另一個方面來講，正是由于出租車公司的創(chuàng)新意識強，留給第三方App企業(yè)的市場極小。打車類App無法從根本上解決高峰時段運力不足和閑暇時段需求不足的問題，但是可以讓信息溝通更加順暢，更加優(yōu)化運力配備。討論打車類App在新加坡市場的現(xiàn)狀，必須要對新加坡出租車行業(yè)有一個基本的認識。

新加坡出租車行業(yè)的特征

1. 行業(yè)集中度高。一共有8家公司，排名前2位的公司都是comfort集團旗下，占據(jù)了市場65%的份額， 4家最大的占據(jù)了市場90%以上的份額。

2. 創(chuàng)新和服務意識濃厚。排名前4的公司都有自己的手機App軟件提供叫車服務。除此之外，還提供電話和短信叫車。并且電話叫車服務是24小時開通的。

3. 契約精神非常普遍。在司機確定接受你的訂單之后，車載頂燈上面就會顯示”on call”，也就是說這輛車被預定了。司機在到達預定地點之前是不會接受在路上打車的人的。同樣的，由于訂車費用合理（大約15元人民幣），車輛到達及 時，消費者在訂車后也不會繼續(xù)打其他車輛。在國內，由于契約精神缺失和加價標準不統(tǒng)一，使得司機和消費者可以在幾乎沒有損失的情況下取消一個訂單。

4. 供需合理。我們可以通過比較國際都市的每千人擁有出租車數(shù)量來看這個城市的出租車供應是否滿足需求。倫 敦，紐約和香港是出了名的打車難，其實最基本的還是由于供應不足造成的。北京的供應倒是不錯，但是由于某些眾所周知的緣故，出租車運營效率并沒有被完全釋 放。這也就能解釋為什么北京比上海的供應量高出將近77%，但是依然比上海難打車。

新加坡打車類App特征

1. 多維度打車

新加坡所有的出租車公司都提供電話叫車服務，其中最大的4家公司提供手機App，短信和電話三種叫車方式。雖然新加坡智能手機普及率超過90%，但 老年人群使用手機App訂車并不是很方便，電話叫車無疑是更方便的。新加坡的打車類App基本分為兩類，我選出了兩個有代表性的App舉例。

第一類如左圖所示(DialCab@SG)，進入App之后就是所有公司的電話號碼。你可以點擊一個號碼自動撥號，然后讓客服幫你訂車。第二類如右 圖所示(comfort taxi booking)，點擊進入App，只需要輸入你的手機號碼，地點(可以使用自動定位)，具體上車地點(pickup point)，并且選擇一個種類的出租車(例如普通車或者豪華車)，點擊確認就可以了。整個過程大約花費1分鐘。

2. 汽車的中控系統(tǒng)

超過99%的出租車都安裝有叫車的中控系統(tǒng)和GPS定位系統(tǒng)。中控系統(tǒng)類似于GPS導航儀。后端服務器會根據(jù)出租車所在的地點，推送在附近需要訂車 的顧客的信息(包含電話號碼，上車地點和目的地)給相應的司機。所有的信息都會顯示在中控系統(tǒng)的觸摸屏上，司機如果決定接這個訂單的話只需要點一下確定即 可。

由于中控系統(tǒng)是有成本的，并且這個成本是由出租車公司承擔的，自然公司會有動力圍繞中控系統(tǒng)進行一系列的創(chuàng)新來提高營收。司機對于中控系統(tǒng)也是非常認可的，因為非常容易上手，而且還可以增加收入。對于有經驗的司機來說，10秒鐘就可以決定要不要接一個訂單。

3. 標準化的打車流程

如果是通過短信或者App打車，信息會直接通過服務器傳給在顧客附近位置的出租車，同時這輛車在一段時間內無法接受到新的打車信息。通過這樣的方式 避免了司機搶單的發(fā)生。如果是通過電話訂車，那么客服專員會手動輸入相關信息，并且由系統(tǒng)自動發(fā)送給附近的司機。對于顧客而言，在你訂完這輛車后，一段時 間之內無法在同一家公司下另外一個訂單。司機如果在一段時間內沒有來，顧客是可以投訴的。由于訂車服務是由出租車公司自己提供，可以對于司機進行調查，并 進行相應的處罰，這樣進一步提高了服務質量。

4. 第三方打車App
新加坡也有一些第三方的打車App存在，主要是以DialACab@SG這一類的為用戶提供號碼的方式存在。由于訂車系統(tǒng)是依附在車載中控系統(tǒng)中，所以第三方App開發(fā)者在傳統(tǒng)的打車市場并沒有太廣闊的開發(fā)空間。想要顛覆打車市場， 需要另辟蹊徑。很多科技評論或者投資人展望的未來人們都不需要買車，可以隨時隨地租到自己需要的車的場景離我們太過遙遠，但是拼車，B2C租車和P2P租 車市場也許在將來的某一天顛覆出租車行業(yè)。當然，這一切都需要立法的配合。筆者也會在一個合適的時間單獨開篇介紹一下iCarsClub，P2P租車領域 的先行者。

在中國，車企和政府壟斷著行業(yè)資源和政策，第三方企業(yè)通過手機App整合市場還是有很大的挑戰(zhàn)。大型出租車公司如果可以開發(fā)出同等質量的App，優(yōu) 化自己的內部打車流程，制定明確的規(guī)范標準和獎懲措施，那么提供的服務一定是好于第三方的。比較可行的戰(zhàn)略是第三方企業(yè)可以通過積累用戶，然后跟小型出租 車企業(yè)合作(例如沒有資源做相應的整合)，慢慢的把大型出租車公司也拉到這個圈子中。

來源：雷鋒網