?　　這兩天，汽車電商行業(yè)接連傳出利好消息，先是有傳聞阿里欲投資汽車之家，接著阿里與上汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，同時(shí)還有北汽與樂視已有合作接觸的消息，另外，一向自視甚高的合資品牌們也有開始對汽車電商產(chǎn)生興趣的了，昨日，即將上市廣汽豐田雷凌開始在汽車之家車商城接受預(yù)售。

2013年，有關(guān)汽車電商的呼聲一浪高過一浪，然而，大部分人的感受是“只聞其聲，未見其實(shí)”，不過，媒體的追捧對汽車電商市場發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用，進(jìn)入2014，汽車電商市場發(fā)展終于有了實(shí)質(zhì)進(jìn)展。第一，汽車媒體紛紛開展電商服務(wù)，汽車電商平臺(tái)接連上線；第二，自主品牌加強(qiáng)電商市場拓展力度，合資品牌對汽車電商從長期觀望的態(tài)度轉(zhuǎn)為積極拓展；第三，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始從多個(gè)維度涉足汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)市場。

汽車媒體轉(zhuǎn)型平臺(tái) 全面涉足汽車電商

作為以國內(nèi)最大的汽車資訊而聞名的汽車媒體，汽車之家是轉(zhuǎn)型汽車電商的代表性汽車媒體。從今年四月開始，汽車之家進(jìn)行一系列的電商化探索：

4月：4.15馬上有車節(jié)活動(dòng)；

6月：奇瑞瑞虎3網(wǎng)絡(luò)獨(dú)家發(fā)售；

6月：汽車電商平臺(tái)，車商城上線；

7月：汽車之家首頁改版，向平臺(tái)化轉(zhuǎn)向；

8月：廣汽豐田雷凌預(yù)售。

由于此前一直苦于大件商品電商交易市場不成熟，汽車品類沒有涉足電商的市場基礎(chǔ)，然而，在O2O成為未來消費(fèi)模式的主流呼聲下，汽車電商市場迎來發(fā)展機(jī)遇，在此背景下，擁有龐大且具有汽車購買意向流量的汽車之家自然不會(huì)放過能提高自身流量轉(zhuǎn)化的機(jī)會(huì)。

從汽車媒體的角度看，汽車之家基本算是做到了極致，很難再有大幅度的上升空間，而作為上市公司，一方面要重視自身現(xiàn)有模式的收益能力，另一方面要時(shí)刻適應(yīng)多變的市場，伺機(jī)尋找新的發(fā)展機(jī)會(huì)。在電商已完全成熟的市場背景下，從汽車媒體向汽車電商是一次順其自然的大步跨越，對于其他汽車媒體也是同樣的道理。

在成功上線車商城汽車電商平臺(tái)后，汽車之家以“左手媒體，右手平臺(tái)”的架勢對即將爆發(fā)的汽車電商市場嚴(yán)陣以待。左手媒體可以吸引大量的優(yōu)質(zhì)流量，而右手平臺(tái)則將這些流量盡可能的轉(zhuǎn)化為消費(fèi)，提升整個(gè)平臺(tái)的變現(xiàn)能力，對汽車之家來講，剛剛成立的車商城肩負(fù)提升變現(xiàn)能力的重任。

汽車媒體全面轉(zhuǎn)型汽車電商，打通了汽車網(wǎng)購?fù)?，這是促進(jìn)汽車電商市場爆發(fā)的直接原因。

自主品牌、合資品牌紛紛開始觸電

此前，曾有人評價(jià)汽車電商不過是在幫車企清理庫存而已，然而，現(xiàn)在汽車電商市場出現(xiàn)了明顯變化。以汽車之家為例，其在6月與奇瑞的合作，幫助瑞虎完成了1156臺(tái)的銷量，自主品牌在電商市場的積極嘗試，不僅打破了汽車電商只是清庫存的市場認(rèn)知，自身也獲得了實(shí)際收益。

在奇瑞的帶動(dòng)下，一些此前一直處于長期觀望狀態(tài)的合資品牌對汽車電商的態(tài)度從保守變得積極主動(dòng)，昨日，廣汽豐田的最新款汽車“雷凌”開始在汽車之家接受預(yù)訂。自主品牌產(chǎn)品由于在品牌形象上處于弱勢，所以非常愿意嘗試一些新的模式，而合資品牌卻對電商模式比較保守，現(xiàn)在，廣汽豐田愿意與汽車之家做新品預(yù)售合作，對汽車電商市場是一個(gè)積極的信號。

奇瑞和廣汽豐田不能代表所有汽車品牌，但一旦有車企愿意嘗鮮，就會(huì)有絡(luò)繹不絕的跟隨者進(jìn)入。有更多的車企嘗試電商渠道，才有助于汽車電商早日成熟，反過來講，正是因?yàn)槟壳捌囯娚淌袌鲞€有待開拓，所以也就有更多的市場機(jī)會(huì)，前兩日的天貓汽車節(jié)就是在汽車金融領(lǐng)域做探索。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭多維度切入汽車電商市場

另外，近期有多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始以不同的形式進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)市場。

23日，阿里巴巴和上汽集團(tuán)宣布合作，將阿里Yun OS搬上“榮威”系列車型，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。

近日，在提及新能源汽車時(shí)，北汽董事長徐和誼點(diǎn)名樂視網(wǎng)，表示愿意“代工生產(chǎn)樂視汽車”。據(jù)悉，賈躍亭在美國與徐和誼密會(huì)，已初步達(dá)成合作汽車的意向。

24日消息，傳百度目前已經(jīng)啟動(dòng)無人駕駛汽車的研發(fā)計(jì)劃，該無人駕駛汽車將可自動(dòng)識別交通指示牌、行車信息，目前扔處在封閉開發(fā)階段，預(yù)計(jì)最快在年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)。

17日，360宣布已經(jīng)找到可以遠(yuǎn)程控制特斯拉Model S的辦法，在車輛行駛的過程中可以遠(yuǎn)程開鎖、鳴笛、控制Model S的頭燈與天窗。

在美國，谷歌很早就開始嘗試無人駕駛汽車，而特斯拉電動(dòng)汽車的火爆更是掀起科技企業(yè)與汽車制造業(yè)相結(jié)合的浪潮。

上述有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車相關(guān)的消息雖不是直接與汽車電商有關(guān)，但汽車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的越緊密，就意味著汽車電商的市場價(jià)值越大，毋庸置疑，無論是電商巨頭阿里、百度，亦或是樂視、360，都不會(huì)無視電商市場對未來汽車市場發(fā)展的重要性。

更多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與汽車產(chǎn)業(yè)中，無疑能促進(jìn)消費(fèi)者和車企對汽車電商的重視程度。

阿里投資汽車之家有可為

最后回到阿里投資汽車之家的傳聞上，對于一向以生態(tài)為發(fā)展準(zhǔn)則的阿里來講，要追求汽車電商生態(tài)必然少不了汽車媒體作為入口。

汽車之家的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容、穩(wěn)定流量和線下龐大的4S客戶群都是阿里在構(gòu)建汽車電商生態(tài)時(shí)迫切需要的，從這一點(diǎn)上來看，阿里投資汽車之家很有可能。

作為電商霸主，阿里積極參與到汽車電商市場建設(shè)中，將會(huì)吸引更多的車企重視這一市場，天貓汽車節(jié)嘗試的“余額寶購車”的汽車金融服務(wù)算是標(biāo)志著汽車電商市場已開始進(jìn)入成熟期。

阿里有心收購汽車之家不難理解，但問題是已經(jīng)找到汽車電商感覺的汽車之家會(huì)不會(huì)接受阿里的投資。汽車之家為轉(zhuǎn)型電商平臺(tái)付出了極大的努力，該有的汽車之家已經(jīng)都有了，之前缺的市場認(rèn)知現(xiàn)在也有了，眼看汽車電商市場有了起色，除非有人拿出讓其難以拒絕的誠意，不然現(xiàn)在的汽車之家沒有理由接受巨頭的投資，包括阿里，同樣也包括騰訊或百度。

本文系作者：王利陽（信公號：科技不吐不快（tucaokeji））投稿發(fā)布，轉(zhuǎn)載請注明來源于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理并保留本文鏈接