筆者預(yù)測(cè)到 5 年（或更少時(shí)間）內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)將基本成熟并得到政府的許可進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)分發(fā)階段，到 2028 年，無(wú)人駕駛汽車將分發(fā)到占據(jù)市場(chǎng)主流位置，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，人工駕駛汽車將退出歷史（或被政府列為違法行為）。

We always overestimate the change that will occur in the next two years and underestimate the change that will occur in the next ten. Don’t let yourself be lulled into inaction.?– Bill Gates

隨著人工智能的強(qiáng)力發(fā)展，我們是時(shí)候初步探索下未來(lái)移動(dòng)出行的可能型態(tài)了。

從 Demand-Side 看，移動(dòng)出行需要解決的基本問(wèn)題就是怎樣讓用戶更快速，更安全地從 A 點(diǎn)到達(dá) B 點(diǎn)。大部分用戶都對(duì)價(jià)格敏感，更便宜，更快速都屬于用戶的一般需求。此外，優(yōu)質(zhì)的 Supply-Side 還可以提供更高層的用戶體驗(yàn)，如快樂(lè)和自豪感等。

再看 Supply-Side，移動(dòng)出行工具的控制權(quán)目前在個(gè)人駕駛階段，也有部分公司（如 Waymo, Tesla ）實(shí)現(xiàn)了機(jī)器輔助駕駛，較成熟的無(wú)人駕駛技術(shù)等；從所有權(quán)來(lái)看，我們已經(jīng)或仍然會(huì)經(jīng)歷出行工具從個(gè)人到共享為主流的階段；工具型態(tài)方面，我們將經(jīng)歷地面交通工具（如汽車，自行車）到飛行交通工具（近距離如飛行汽車，遠(yuǎn)距離如航天器）占據(jù)主流的階段；相應(yīng)的，能源的主流也將從燃油轉(zhuǎn)為更環(huán)保的電動(dòng)模式（航天器仍將使用航空燃油）。

Waymo 的無(wú)人駕駛車隊(duì)已經(jīng)出發(fā)，筆者預(yù)測(cè)到 5 年（或更少時(shí)間）內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)將基本成熟并得到政府的許可進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)分發(fā)階段，到 2028 年，無(wú)人駕駛汽車將分發(fā)到占據(jù)市場(chǎng)主流位置，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，人工駕駛汽車將退出歷史（或被政府列為違法行為）。

飛行汽車技術(shù)也將逐步成熟，目前已有部分公司實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，但生產(chǎn)成本沒(méi)有降低到普通消費(fèi)級(jí)，這個(gè)領(lǐng)域仍待更多開拓者加入貢獻(xiàn)。

無(wú)人駕駛技術(shù)可以更好的解決很多 Demand-Side 的需求，如 AI 增強(qiáng)帶來(lái)的安全性，快速性，娛樂(lè)等等。

商業(yè)模式層面，隨著 O2O 的發(fā)展和無(wú)人駕駛帶來(lái)的成本降低，移動(dòng)出行領(lǐng)域也會(huì)出現(xiàn)今天的互聯(lián)網(wǎng)流行的免費(fèi)商業(yè)模式，即“羊毛出在消費(fèi)者身上，商家來(lái)買單”的模式。

某天你將可以免費(fèi)乘車去某個(gè)商家，最后商家來(lái)為你的車費(fèi)買單（返利給打車平臺(tái)）。

未來(lái)的玩法還很多，比如你可以在微信內(nèi)發(fā)個(gè)語(yǔ)音或定位就可以打車等等。

未來(lái)已來(lái)，只是還未全面分發(fā)，stay tuned：）

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作者：Ray，找到AI?創(chuàng)始人，Fedora 中文社區(qū)網(wǎng)站?創(chuàng)辦者，argüman 中文站?維護(hù)者，CODING?Growth Advisor，《Startup Playbook》譯者。細(xì)節(jié)強(qiáng)迫癥，熱衷于產(chǎn)品、用戶、創(chuàng)業(yè)、計(jì)算廣告、互聯(lián)網(wǎng)表情文化、金融市場(chǎng)等領(lǐng)域的學(xué)習(xí)研究。

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