編輯導(dǎo)語(yǔ)：隨著二手交易市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，二手電商交易平臺(tái)不斷崛起。但二手車(chē)行業(yè)進(jìn)入電商軌道相對(duì)比較慢，本文以瓜子二手車(chē)為例，分析其新電商的行業(yè)邏輯以及目前所面臨的煩惱，一起來(lái)看看。

隨著二手交易市場(chǎng)的高速擴(kuò)張，各種二手電商平臺(tái)如雨后春筍般迅速崛起，其中垂直類(lèi)二手電商發(fā)展尤甚，如二手手機(jī)3C電商轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、愛(ài)回收，二手奢侈品電商紅布林、心上，二手書(shū)電商孔夫子舊書(shū)網(wǎng)、多抓魚(yú)等都憑借其一站式服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，在二手交易市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地。

不過(guò)，和這些先發(fā)的垂直二手電商相比，二手車(chē)的電商化卻有些姍姍來(lái)遲。近年來(lái)，得益于行業(yè)電商化的條件日漸完備，以瓜子二手車(chē)為代表的二手車(chē)企業(yè)，也紛紛開(kāi)始了電商化轉(zhuǎn)型。

一、“新電商”勢(shì)在必行

近日，瓜子二手車(chē)宣布正式切換為新電商模式，包括瓜子嚴(yán)選及開(kāi)放平臺(tái)上近5000家優(yōu)質(zhì)車(chē)商將結(jié)束行業(yè)40余年只能線下交易的模式，實(shí)現(xiàn)二手車(chē)非標(biāo)品的線上售賣(mài)。不過(guò)，相比于此前線上看車(chē)、線下交易的半電商模式，瓜子二手車(chē)此次能正式向線上交易、線下履約的全電商模式轉(zhuǎn)型，這也是其行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

一方面，行業(yè)痛點(diǎn)倒逼二手車(chē)行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

二手車(chē)的線下交易經(jīng)常會(huì)受到成本高昂、環(huán)節(jié)冗長(zhǎng)、流通受阻的影響，而線下交易市場(chǎng)的混雜與亂象，也經(jīng)常會(huì)使消費(fèi)者的體驗(yàn)感變差。在此情境下，二手車(chē)企業(yè)亟待向周轉(zhuǎn)效率更高、保障更全面、用戶體驗(yàn)更極致的新電商模式轉(zhuǎn)型升級(jí)，因此新電商模式也就成為了二手車(chē)交易的最優(yōu)解。

而疫情的爆發(fā)，更是加速了二手車(chē)交易的線上化。受新冠疫情的影響，二手車(chē)線下交易變得更加困難，消費(fèi)者對(duì)線上二手車(chē)交易便有了更強(qiáng)烈的需求，同時(shí)也產(chǎn)生了更高的接受度。而作為二手車(chē)領(lǐng)域的頭部玩家，瓜子二手車(chē)也在積極順應(yīng)行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，并開(kāi)始走上了新電商模式的轉(zhuǎn)型之路。

另一方面，則得益于國(guó)家政策的推動(dòng)。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易量明顯下降，為提振二手車(chē)市場(chǎng)交易量，近幾個(gè)月相關(guān)部委陸續(xù)推行了各類(lèi)促進(jìn)二手車(chē)行業(yè)高速發(fā)展的政策，其中就明確提出，全面取消二手車(chē)限遷政策，并對(duì)二手車(chē)交易登記“跨省通辦”等政策打開(kāi)了交易限制，全方位地推動(dòng)了二手車(chē)的流通性和異地交易的便利化。

國(guó)家對(duì)于二手車(chē)交易的利好政策，也大幅提升了整個(gè)行業(yè)的活力。據(jù)二手車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，新政發(fā)布后，二手車(chē)本異地交易比重從原來(lái)的7:3變?yōu)榱?:6，試點(diǎn)城市間購(gòu)車(chē)周期也減少了6天以上。今年1月至8月，國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易量達(dá)到了1139.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了40.38%。作為二手車(chē)行業(yè)中的一員，瓜子二手車(chē)自然也能享受到國(guó)家政策帶來(lái)的紅利。

二、更深層的行業(yè)邏輯

從目前來(lái)看，二手汽車(chē)交易的線上化已經(jīng)是勢(shì)不可擋了。對(duì)于整個(gè)二手車(chē)行業(yè)而言，轉(zhuǎn)型也已經(jīng)是迫在眉睫，而新電商模式顯然也已經(jīng)成為了瓜子二手車(chē)實(shí)現(xiàn)發(fā)展升級(jí)的必經(jīng)之路。

對(duì)于車(chē)商而言，瓜子二手車(chē)的新電商模式能夠盤(pán)活存量，進(jìn)一步拉動(dòng)汽車(chē)整體銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

依托于電商的基礎(chǔ)設(shè)施，瓜子二手車(chē)已將數(shù)字化能力賦能給了平臺(tái)上的數(shù)千家車(chē)商。而通過(guò)線上直接面對(duì)全國(guó)客源，則有助于加速符合標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)二手車(chē)商提升周轉(zhuǎn)效率。據(jù)悉今年9月，瓜子二手車(chē)已開(kāi)啟新一輪廣告投放，與此同時(shí)全國(guó)近5000家優(yōu)質(zhì)車(chē)商將一起共享流量紅利。

對(duì)于消費(fèi)者而言，瓜子二手車(chē)的新電商模式能打破線上線下的地域限制，大幅提升消費(fèi)體驗(yàn)。

瓜子二手車(chē)新電商模式，通過(guò)全國(guó)真車(chē)源、VR線上看、專(zhuān)業(yè)檢測(cè)、送車(chē)上門(mén)、7天包退等完善的電商服務(wù)與保障，可以使用戶在線完成包括看車(chē)、咨詢、下單、金融、保險(xiǎn)等一系列二手車(chē)交易流程。而在如此高效便捷的購(gòu)車(chē)服務(wù)下，用戶的體驗(yàn)也將得到極大提升。

瓜子二手車(chē)使二手車(chē)交易實(shí)現(xiàn)了全國(guó)性流轉(zhuǎn)，同時(shí)憑借異地交易便利化這一特點(diǎn)，也使其得到了更多消費(fèi)者的認(rèn)可。根據(jù)全球知名研究機(jī)構(gòu)益普索調(diào)研顯示，瓜子二手車(chē)買(mǎi)家用戶凈推薦值（NPS）已達(dá)到了35.2分。不過(guò)即便如此，瓜子二手車(chē)轉(zhuǎn)型之路仍難呀言順利。

三、新煩惱

雖然從其正式對(duì)外宣布向新電商模式的轉(zhuǎn)型來(lái)看，瓜子二手車(chē)似乎已經(jīng)做好了擁抱這個(gè)萬(wàn)億級(jí)藍(lán)海的準(zhǔn)備，但轉(zhuǎn)型并不是一蹴而就的。對(duì)于當(dāng)下的瓜子二手車(chē)而言，其轉(zhuǎn)型新電商仍然面臨不小的挑戰(zhàn)。

首先，是獲客成本高。

以前的線下模式經(jīng)常依靠投入廣告來(lái)引流，如今的線上模式更加需要借助營(yíng)銷(xiāo)推廣來(lái)獲客。而隨著瓜子二手車(chē)向全電商模式轉(zhuǎn)型升級(jí)，其與人人車(chē)、優(yōu)信二手車(chē)等二手車(chē)交易服務(wù)平臺(tái)之間的流量之爭(zhēng)只會(huì)愈演愈烈。

另外由于各大二手車(chē)交易平臺(tái)同質(zhì)化現(xiàn)象日益嚴(yán)重，各大平臺(tái)不得不通過(guò)加大營(yíng)銷(xiāo)投入來(lái)?yè)寠Z用戶，行業(yè)的獲客成本也因此被不斷推高。

其次，盈利仍較為困難。

其實(shí)二手車(chē)交易平臺(tái)盈利難早已是不爭(zhēng)的事實(shí)，就連人人車(chē)、優(yōu)信二手車(chē)這樣的頭部玩家，也都長(zhǎng)期處于虧損之中。對(duì)于瓜子二手車(chē)而言，如今為加速推動(dòng)電商化落地，仍然需要投入高額的推廣成本和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

另外瓜子二手車(chē)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中遇到的問(wèn)題，也還需要投入大量資金來(lái)解決。因此，如何停止虧損、實(shí)現(xiàn)盈利才是其當(dāng)下最大的難題。

最后，公信力難建立。

對(duì)于汽車(chē)這樣的大件物品，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)時(shí)一般都很謹(jǐn)慎，因此一直以來(lái)消費(fèi)者都更習(xí)慣于線下看車(chē)、試駕體驗(yàn)。

如今隨著人們消費(fèi)觀念逐漸改變，越來(lái)越多的人便敢于嘗試并開(kāi)始習(xí)慣線上購(gòu)車(chē)模式。不過(guò)，轉(zhuǎn)型后的瓜子二手車(chē)，要培養(yǎng)消費(fèi)者建立新的消費(fèi)習(xí)慣、打消消費(fèi)者的消費(fèi)顧慮、滿足消費(fèi)者線上看車(chē)的需求、真正做到讓消費(fèi)者放心卻并不容易。

無(wú)論是從哪方面來(lái)看，想要徹底實(shí)現(xiàn)二手車(chē)全國(guó)性的高效流通以及交易的規(guī)?；疾皇且患菀椎氖隆?/strong>