無論你身處于什么行業(yè)，相信你或多或少的都聽說過數(shù)字化轉(zhuǎn)型。數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一個各行各業(yè)都喜歡掛在嘴邊的詞，可它到底有啥用？汽車企業(yè)也需要數(shù)字化轉(zhuǎn)型嗎？文章圍繞著這系列問題進行了分析探究，一起來看看~

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是啥，為什么人人都愛它？

信息化本質(zhì)上是講的企業(yè)如何高效地利用已有的信息，是流程的固化，而數(shù)字化則是如何將物理的世界轉(zhuǎn)化成可以用于描述事物規(guī)律的數(shù)字模型。

前者解決的是企業(yè)經(jīng)營管理的效率問題，而后者解決的是企業(yè)如何通過數(shù)字模型形成新的商業(yè)模型，是創(chuàng)造效益的問題。

電商平臺根據(jù)用戶喜好推薦商品

五年前，用戶只能根據(jù)自己的需求在電商平臺上搜索商品，需要花費很多時間才能夠找到自己心滿意足的商品，需求的滿足方式是被動；而今天電商平臺通過數(shù)字模型，根據(jù)用戶的購買習(xí)慣、搜尋記錄、偏好來預(yù)測購買需求，電商平臺實現(xiàn)千人千面，需求的滿足方式是主動。

汽車企業(yè)也需要數(shù)字化轉(zhuǎn)型嗎？

過去近百年的時間，是工業(yè)革命勝利的百年，汽車工業(yè)自福特T-Model實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)以來，車企們提供給用戶的是標準化、單一的產(chǎn)品，常常是先有產(chǎn)品，再去找對應(yīng)的用戶，因此汽車企業(yè)解決的是在單位時間內(nèi)如何高效生產(chǎn)的問題。

隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，信息化系統(tǒng)為提高生產(chǎn)效率提供更優(yōu)的管理工具。而今天客戶顯然不再滿足于獲得相同的產(chǎn)品和服務(wù)，尤其是電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，用戶的需求需要進行數(shù)字化的描述和建模，才能夠滿足個性化需求，這就是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需求。

另一方面講，其實許多新企業(yè)，在早期其核心問題不在于企業(yè)內(nèi)部的管理效率，而是在于造什么。如果可以弄清楚造出來產(chǎn)品，能夠準確把握市場的需求，可以說已經(jīng)成功一半了。

那為什么過去不能做數(shù)字化轉(zhuǎn)型？

事實上過去并不是沒有數(shù)字化，在汽車工業(yè)領(lǐng)域，利用三維模型進行汽車的研發(fā)是普遍的應(yīng)用。但是由于互聯(lián)網(wǎng)時代，數(shù)據(jù)的量和模型的復(fù)雜度，致使在過去，難以利用計算機對人、貨、場進行準確的建模和分析。比如人臉識別、推薦算法依賴的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型并非新鮮事物，1960年就曾經(jīng)風(fēng)靡一時。而現(xiàn)在，依賴于云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，一家新成立的小公司也可以駕馭復(fù)雜的數(shù)字模型。因此，你不再需要運維一個大規(guī)模的數(shù)據(jù)中心。阿里的王堅博士曾經(jīng)說過，“數(shù)據(jù)是生產(chǎn)資料，云計算是生產(chǎn)工具，互聯(lián)網(wǎng)是基礎(chǔ)設(shè)施”。云計算、大數(shù)據(jù)是汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。

汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在哪？

成為用戶企業(yè)，以用戶為中心是當下汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型或者新造車勢力的目標，這就意味著要不斷快速響應(yīng)、探索、挖掘、引領(lǐng)?戶的需求，要與用戶形成觸點、了解用戶、與用戶溝通，成為其朋友。所以觸達用戶的能力、理解用戶的能力、響應(yīng)用戶的能力就成為關(guān)鍵。要提高這些能力，中臺就應(yīng)運而生。

此前臺可不是我們?nèi)粘＠斫獾摹扒芭_”

要理解什么是中臺，需要先認識前臺、后臺

中臺的提法最早是阿?的 “?中臺，?前臺” 戰(zhàn)略。阿??通過多年不懈的努力，在業(yè)務(wù)的不斷催化滋養(yǎng)下，將?己的技術(shù)和業(yè)務(wù)能力沉淀出一套綜合能力平臺，具備了對于前臺業(yè)務(wù)變化及創(chuàng)新的快速響應(yīng)能力。

近年從業(yè)務(wù)、技術(shù)和組織的角度，分別有人提出了“業(yè)務(wù)中臺”、“技術(shù)中臺”和“組織中臺”

但是不管哪種中臺，其實都是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的架構(gòu)變革。

• 前臺：各類前端組成的平臺，可以理解為是與用戶接觸的渠道。每一個前端應(yīng)用都是一個用戶的觸點，構(gòu)成了用戶的交互界面。比如蔚來的APP，再比如廣汽蔚來正在建設(shè)的官網(wǎng)、小程序以及APP，就是根據(jù)不同的產(chǎn)品形態(tài)形成有效的觸點。
• 后臺：一般指管理企業(yè)資源的系統(tǒng)，例如財務(wù)系統(tǒng)，采購系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)的TSP系統(tǒng)等，這類系統(tǒng)構(gòu)成了企業(yè)的后臺?；A(chǔ)設(shè)施和計算平臺作為企業(yè)的計算資源，也屬于后臺的一部分，只不過隨著云計算發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施部分將逐步被公有云替代，企業(yè)不再需要耗費大量精力管理自己的數(shù)據(jù)中心。當然，前臺和后臺的定義是相對的，尤其是后臺。這就如同人站立的位置，總有前后一樣。

那中臺在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中起的作用是什么？

傳統(tǒng)信息化系統(tǒng)大部分是由前臺和后臺構(gòu)成，甚至沒有做前后臺隔離，這是由信息化要解決的問題決定的，它將業(yè)務(wù)流程固化，因而前后臺的業(yè)務(wù)都比較穩(wěn)定。

在過去車企的信息化建設(shè)過程中，由于組織架構(gòu)等多方面的原因，許多系統(tǒng)的建設(shè)是煙囪式的，基于商業(yè)套件進行小量的客制化，而且隨著時間發(fā)展，前臺也承載很多業(yè)務(wù)的實現(xiàn)，前臺變得更加難以調(diào)整。

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中， 用戶的需求在快速的變化，企業(yè)前端的各項應(yīng)用需要快速響應(yīng)，這就需要在前臺和后臺之間增加一層能夠滿足業(yè)務(wù)快速創(chuàng)新的中臺。中臺的目的是將在前臺和后臺之間構(gòu)建一個緩沖層，使得前臺能夠更加靈活，而后臺可以保持穩(wěn)定。

中臺是真正為前臺而生的平臺（可以是技術(shù)平臺，業(yè)務(wù)能力甚至是組織機構(gòu)），它更好的服務(wù)前臺規(guī)?；瘎?chuàng)新，進而更好的響應(yīng)服務(wù)引領(lǐng)用戶，使企業(yè)真正做到自身能力與用戶需求的持續(xù)對接。

因此，中臺建設(shè)首先需要將原來捆綁在前臺的復(fù)雜業(yè)務(wù)后移，將后臺不穩(wěn)定的業(yè)務(wù)前移，都抽象成模塊化的服務(wù)，即為業(yè)務(wù)中臺。實現(xiàn)業(yè)務(wù)中臺的開發(fā)技術(shù)架構(gòu)有微服務(wù)、容器技術(shù)等，應(yīng)用這些技術(shù)構(gòu)建技術(shù)中臺。最后，組織的中臺則是脫離系統(tǒng)層面的保障。

中臺還有另外一個作用，那就是抽象后的模塊化服務(wù)可以通過網(wǎng)關(guān)為不同的前后端共用，節(jié)約大量的開發(fā)成本，也即是一種新的資源整合方式。

中臺對造車企業(yè)有什么幫助？

假設(shè)我們開了一家飲品店，售賣茶、水和牛奶，在傳統(tǒng)煙囪式模式下，針對每種不同的飲品，都需要各自構(gòu)建一套沖泡流程并購買不同的設(shè)備。

當顧客提出想喝咖啡時，我哼哧哼哧跑去買了咖啡機，建立研磨流程，當我全部準備好，已經(jīng)具有售賣咖啡的能力時，常常面對一個局面，“我的顧客怎么都去別家了？”

而有了中臺架構(gòu)后，我們就相當于有了一個“多功能生產(chǎn)工具”，無論顧客是想要喝咖啡還是果汁，只需要加對應(yīng)的原料即可，而并不需要單獨購買設(shè)備，進而縮短整個生產(chǎn)流程，可以快速提供對應(yīng)的產(chǎn)品。

中臺更能滿足用戶個性化需求

中臺的架構(gòu)設(shè)計打破傳統(tǒng)煙囪式信息系統(tǒng)構(gòu)建的孤島現(xiàn)象。傳統(tǒng)汽車企業(yè)由于信息系統(tǒng)的孤島現(xiàn)象和架構(gòu)上的問題，加之經(jīng)銷商的影響，要么無法觸達C端，要么拿不到可靠的數(shù)據(jù)。常常會出現(xiàn)C端非常不滿意汽車某個部位的設(shè)計，而主機廠卻無法獲知C端真實想法的情況。

傳統(tǒng)煙囪式信息系統(tǒng)架構(gòu)能夠滿足以產(chǎn)品開發(fā)為中心的業(yè)務(wù)價值鏈的業(yè)務(wù)需求。但是以用戶為中心的業(yè)務(wù)價值鏈就需要構(gòu)建“輕前端，厚中臺”的架構(gòu)。

我在過去也參與過汽車研發(fā)，在這個過程中很多時候難以聽取到用戶的聲音，而且銷售、研發(fā)、制造由于各方面的原因有很重的壁壘。

但是如今的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，借助“輕前端，厚中臺”的架構(gòu)，可以打通BC端業(yè)務(wù)流，讓主機廠和用戶互通互聯(lián)，如用戶在APP下定后就可以實時跟蹤整車制造到物流運輸?shù)倪^程；主機廠把用戶的體驗行為通過前端觸點的埋點記錄下，利用數(shù)據(jù)中臺，打通各個系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通道，就可以將用戶畫像標簽數(shù)據(jù)應(yīng)用于不同的業(yè)務(wù)場景如泛產(chǎn)品、活動的推薦。

總而言之，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是企業(yè)從以“產(chǎn)品為中心”向“用戶為中心”的需要，中臺架構(gòu)是企業(yè)落地數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要能力。汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型最終需要在業(yè)務(wù)上實現(xiàn)BC端打通的業(yè)務(wù)價值鏈，數(shù)據(jù)上實現(xiàn)全生命周期的數(shù)據(jù)驅(qū)動力，架構(gòu)上實現(xiàn)輕前端、厚中臺的架構(gòu)設(shè)計。

本文由 @大橙子 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)作者許可，禁止轉(zhuǎn)載。

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