未來是大數(shù)據(jù)的時代，未來的趨勢一定是航空、鐵路、城市交通、公路等出行信息一體分析，可以看到飛常準已經(jīng)有相關(guān)布局，航旅縱橫也在做相應(yīng)的智能出行的準備，攜程可以充分利用旗下各出行業(yè)務(wù)線的數(shù)據(jù)做相應(yīng)挖掘。誰擁有更多的數(shù)據(jù)，誰就能在未來有更大的主動權(quán)。

一、市場分析

1、市場現(xiàn)狀

隨著在線旅游的不斷發(fā)展，乘客們也隨之習慣“打飛的”出行。在飛機出行成為人們的常態(tài)之時，飛機晚點也影響著人們的出行體驗。我們都知道中國的航班晚點率在全世界都排的上前列，在此之前，由于乘客和航空公司的信息不對稱，飛機晚點乘客并不知道原因，什么時候晚點結(jié)束也沒有準確信息，這就導(dǎo)致乘客的滿意度下降，導(dǎo)致對航空公司產(chǎn)生矛盾。

圖：機場準點率排行

圖：航空公司準點率排行

在2007年，安徽飛友科技推出“飛常準”產(chǎn)品，成為飛行信息類垂直領(lǐng)域的第一個玩家，期盼實現(xiàn)航空信息透明化。隨后，2011年，在這個領(lǐng)域，國家隊也殺了進來。中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司也推出了類似軟件“航旅縱橫”，它的優(yōu)勢就是直接從國家民航獲取的數(shù)據(jù)。在2017年，作為旅游OTA行業(yè)的老大，攜程在其主App中推出了“飛行助手”，同樣為乘客提供飛行信息類服務(wù)。

目前，飛常準和航旅縱橫由于先發(fā)優(yōu)勢，已經(jīng)積累了千萬級別的用戶。而攜程，在進入這一領(lǐng)域的同時，就直接坐享其近億活躍用戶。

圖：AppStore總榜排名

圖：AppStore旅游分類排名

圖：預(yù)估下載量對比

2、市場趨勢

從B端用戶角度來看，航空信息最為重要的就是大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，以飛常準為例，飛常準收集數(shù)據(jù)免費提供給C端乘客，同時也反哺B端。他們的數(shù)據(jù)可以提供給航空公司，用以為航空公司提升準點率。在其它行業(yè)上，飛常準希望航班動態(tài)數(shù)據(jù)成為整個旅行行業(yè)、保險行業(yè)以及物流行業(yè)的標準配置，以及未來他們所有分銷商的產(chǎn)品中都要有航班動態(tài)。

從C端用戶來看，作為工具類應(yīng)用，提供航班信息只是初步，未來的目標是要做智能出行。目前，用戶需要輸入信息、手動查詢，再得到結(jié)論，以后，航空信息類應(yīng)用要做到結(jié)合用戶的場景智能告訴用戶需要什么服務(wù)以及智能決策。

航空信息類應(yīng)用，在未來可能會跟其它出行服務(wù)相結(jié)合。比如Uber目前就在規(guī)劃，將其打車系統(tǒng)與航空公司網(wǎng)絡(luò)相連，判定航班晚點因素、出港時間和到崗時間，并以此智能規(guī)劃叫車時間，以及連接Airbnb進行酒店預(yù)訂。這也就是為什么本次競品分析要把攜程作為一個對比對象了。在三家產(chǎn)品中，只有攜程能做到專車、飛行、酒店無縫銜接。

二、競品確定

1、分析目的：

通過三家產(chǎn)品分析，比較相關(guān)信息查詢的使用體驗，判斷未來的發(fā)展方向。

2、競品選取

3、體驗環(huán)境：

系統(tǒng)版本：iOS 10.3

體驗時間：2017年3月28日

三、戰(zhàn)略分析

1、概述

（1）攜程飛行助手

• 產(chǎn)品定位：暢想飛行前中后一站式服務(wù)，作為攜程機票產(chǎn)品線中的一個補充產(chǎn)品，用于完善從購票、值機、等候、登機、落地、接機的全流程旅行服務(wù)。
• 目標用戶：攜程機票用戶

（2）飛常準

• 產(chǎn)品定位：為用戶提供詳盡的航班狀態(tài)查詢服務(wù)，包括是否起飛、到達、取消、延誤以及備降等信息，以及航班晚點或延誤的原因。
• 目標用戶：商務(wù)出差人士等經(jīng)常需要乘坐飛機的用戶

（3）航旅縱橫

• 產(chǎn)品定位：為旅客提供從出行準備到抵達目的地全流程的完整信息服務(wù)，通過手機解決民航出行的一切問題；
• 目標用戶：商務(wù)出差人士等經(jīng)常需要乘坐飛機的用戶

2、詳述

（1）產(chǎn)品優(yōu)勢

攜程飛行助手：

• 在線旅行行業(yè)老大，在該領(lǐng)域內(nèi)發(fā)展了十多年，行業(yè)經(jīng)驗豐富；
• 在業(yè)內(nèi)累積了大量供應(yīng)商資源；
• 原攜程機票可導(dǎo)入的大量用戶；

飛常準：

• 在飛行信息類應(yīng)用領(lǐng)域起步最早；
• 積累豐富行業(yè)經(jīng)驗；
• 航空數(shù)據(jù)商業(yè)化成效最好；

航旅縱橫：

• 央企中航信的一手民航數(shù)據(jù)；
• 與航空公司合作，電子登機牌可以直接安檢；

（2）盈利模式

攜程飛行助手：

不直接盈利，通過完善購票流程，提升用戶粘性，間接提升機票復(fù)購率，帶動其他旅游業(yè)務(wù)增長；

飛常準：

商旅解決方案

• OTA：將航班數(shù)據(jù)整合融入業(yè)務(wù)流程，幫助OTA為旅客提供更佳服務(wù)；
• 酒店：飛常準航班信息顯示系統(tǒng)?將航班數(shù)據(jù)整合至智慧酒店平臺，實現(xiàn)在多種場景下向旅客提供航班實時動態(tài)，并且打通機場-酒店-機場的旅客位移閉環(huán)；
• 用車：助力租車公司在接送機等旅客服務(wù)方面，不斷優(yōu)化流程，降低成本，提高運行效率；
• 機票代理商：為代理商旅客提供的全新增值服務(wù)，全程關(guān)懷將代理商服務(wù)延伸至出行全程，并且在代理人頭痛的機票退改簽環(huán)節(jié)，通過精準歷史數(shù)據(jù)，高效輕松處理；
• 企業(yè)差旅服務(wù)：幫助行業(yè)客戶達到差旅管理的更高水平，協(xié)助客戶確保每一個差旅安排都完美無誤；

大交通業(yè)解決方案

• 整合機場周邊與城市交通信息，探索民航出行應(yīng)用場景向前延伸，打通智能汽車與智慧民航環(huán)節(jié)，提升民眾智慧交通出行體驗

物流運輸業(yè)解決方案

• 曾經(jīng)物流公司手抄航班時間，數(shù)據(jù)及時準確性無法保障，采用飛常準航班動態(tài)數(shù)據(jù)，加強對航空運輸物品離港進港的監(jiān)控，為提高整個物流速運體系的服務(wù)效率

保險金融解決方案

• 保險業(yè)：使延誤險、改退險等涉航保險產(chǎn)品更加科學合理；
• 金融服務(wù)：幫助銀行、保險業(yè)者為其用戶提供高附加值的商旅+金融服務(wù)，在行程管理、飛行保障、機票狀態(tài)等環(huán)節(jié)提供強有力支持

電信/傳播/科技行業(yè)解決方案

• 幫助媒體、電信行業(yè)讓旅客更快、更多的了解航班情況，尤其是大面積延誤后的相關(guān)信息

航旅縱橫：暫無。

四、產(chǎn)品范圍層

1、功能對比

2、功能詳述

（1）導(dǎo)入行程

從導(dǎo)入航班來看，三家都采用了起降地+航班號搜索兩類導(dǎo)入方式，除此之外，攜程可以支持導(dǎo)入當前賬戶已購機票，飛常準和航旅縱橫可以使用身份證自動導(dǎo)入，飛常準還可以掃描登機牌導(dǎo)入。可以說飛常準覆蓋的使用場景是最廣泛的。

圖：飛常準身份證、登機牌導(dǎo)入

除此之外，飛常準還支持導(dǎo)入高鐵、酒店、事件導(dǎo)入，體現(xiàn)出飛常準不滿足于要做飛行信息的野心，也可以看出，飛常準想要往智能大交通的方向發(fā)展。其實，攜程這邊，僅看飛行助手這一模塊，功能缺失有些薄弱，但是攜程主App其它模塊同樣提供各種行程導(dǎo)入，在此不做過多分析。

圖：其它類型導(dǎo)入

（2）航班動態(tài)

航班動態(tài)是飛行信息類App的核心功能，也是最能體現(xiàn)產(chǎn)品專業(yè)性的模塊。從上面功能對比表來看，可以很明顯的看出，飛常準與航旅縱橫在這一領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢還是很大的。

航班重要信息提醒，展示的是當前關(guān)注的航班最為重要的動態(tài)信息。攜程飛行助手將其作為單獨的一個卡片展示在首屏，展示優(yōu)先級非常高。飛常準則采用App內(nèi)消息中心、App消息推送，甚至是短信提醒的方式，實時推送航班最新動態(tài)。相比來說，飛常準要做得更好。而航旅縱橫卻找不到類似的功能，建議補上。

圖：飛常準消息推送

登機方式，展示的是旅客從登機口下去之后，是廊橋登機還是擺渡車登機。攜程飛行助手和飛常準都將其與值機柜臺、登機口作為同一優(yōu)先級的信息予以展示，它們都是乘客乘機前最關(guān)心的內(nèi)容。航旅縱橫背靠中航信，掌握一手信息，卻沒在產(chǎn)品中看到相關(guān)展示，建議補上。

值機完成度，展示的是當前航班已完成值機的旅客占比。航旅縱橫終于體現(xiàn)出一手信息源的優(yōu)勢了。三家只有航旅縱橫提供了該字段信息。從場景上看，航班值機的時限為起飛前24小時，這就意味著，航旅縱橫需要實時從航空公司處抓取數(shù)據(jù)，在起飛前1-2小時左右，是值機的高峰期，這也對該時間段內(nèi)數(shù)據(jù)的實時性提出了更高的要求。

圖：值機完成度

（3）飛機硬件信息

飛機硬件信息主要包括執(zhí)飛飛機的機齡、飛機大小、機內(nèi)倉位圖、娛樂設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、座椅舒適度、餐食等

從上表來看，飛常準提供的信息最為全面。攜程由于與飛常準有OTA合作協(xié)議，也相對支持的比較好。航旅縱橫則相對簡單一些。

圖：飛機硬件信息對比

（4）機場信息

機場信息也是旅客關(guān)心的相對重點。攜程飛行助手由于缺乏數(shù)據(jù)，在這里做的相對基礎(chǔ)，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來看，攜程也只是將機場信息整合進了航班動態(tài)之中。飛常準和航旅縱橫則是互有補充。攜程主要是著重于引導(dǎo)用戶關(guān)聯(lián)至其他攜程業(yè)務(wù)，比如專車、目的地攻略等。

機場信息主要分為：進出港流量、天氣、航站樓相關(guān)、周圍交通。

進出港流量。攜程僅提供簡單的進出港速度、最后進出港時間。非常準和航旅縱橫均提供機場雷達、機場大屏功能，展示機場周圍空域航班密度信息，解決了旅客在航站樓內(nèi)找大屏難、看不清等問題。飛常準獨有提供出港排隊功能，讓旅客知道，自己乘坐的航班之前還有多少航班等待出港。業(yè)內(nèi)報文則由飛常準專業(yè)版產(chǎn)品提供。航旅縱橫獨有提供機場運行能力評分、周邊航線等功能。

圖：飛常準、航旅縱橫，機場雷達、機場大屏

機場天氣。飛常準與航旅縱橫均提供能見度、基本天氣、空氣質(zhì)量等信息。

航站樓相關(guān)。三家產(chǎn)品均提供機場電話查詢。航旅縱橫獨家提供航站樓室內(nèi)地圖功能，解決旅客找不到路、找不到想逛的商店的問題。

周圍交通。攜程和飛常準都提供專車預(yù)定的功能。航旅縱橫提供機場周圍高架路況信息，告知用戶怎么走最快，什么地方可能出現(xiàn)擁堵以提前繞行。

（5）航班點評

航班點評是飛常準的原創(chuàng)功能。由于攜程與飛常準有合作，所以攜程也能提供這部分數(shù)據(jù)，只不過只能在飛常準上進行發(fā)表點評。

從產(chǎn)品上看，飛常準的點評功能完成度非常高，整體設(shè)計與淘寶購物評價類似，降低用戶學習認知成本。當旅客遇到不滿意的服務(wù)或是晚點的時候，來評論區(qū)發(fā)泄一下也是挺好的。

圖：航班點評對比

（6）其它功能

攜程注重的是將飛行信息與自家其它產(chǎn)品線進行融合，在飛行助手中，我們看到有提供目的地城市攻略（與攜程旅行攻略連接）、接送機（專車業(yè)務(wù)）、購買機票（機票業(yè)務(wù)）、寄行李（同城/跨城寄送業(yè)務(wù)）、微領(lǐng)隊（度假業(yè)務(wù)）。攜程的戰(zhàn)略是通過飛行助手，完善乘客在攜程的一站式出行流程體驗，在各產(chǎn)品模塊中相互導(dǎo)流，提升產(chǎn)品粘度及業(yè)務(wù)量。

反饋特情。這是飛常準獲取航班動態(tài)的獨有功能。通過旅客在現(xiàn)場匯報，獲得一手的實時動態(tài)信息，有助于完善飛常準的信息準確性與實時性。

公務(wù)機預(yù)定。這是飛常準為土豪用戶提供的功能啦，有助于為飛常準開拓高端用戶出行市場，滿足長尾需求。

全民預(yù)測。航旅縱橫的獨有功能。它利用用戶對航班延誤的焦急心態(tài)，設(shè)計這樣一個小游戲，緩解用戶的焦急心理。

行李限額查詢。航旅縱橫利用多家航空公司一手數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，設(shè)計這樣一個查詢功能，幫助用戶查詢行李限額，避免去航空公司官網(wǎng)手動查詢。

3、小結(jié)

圖：各功能點優(yōu)勢比較

從目標用戶來看

• 攜程飛行助手的優(yōu)勢在于提供乘機提示，包括乘機流程、常見問題等，照顧不經(jīng)常坐飛機的用戶。
• 相反，飛常準、航旅縱橫的用戶則大部分是商旅人士等經(jīng)常做飛機的用戶，所以這兩款產(chǎn)品在專業(yè)性以及提供航班信息的維度上都要比攜程高很多。

從產(chǎn)品戰(zhàn)略上看

• 攜程注重的是借助飛行助手完善用戶乘機流程，將用戶留在攜程平臺上。所以，我們可以看到，飛行助手中，有很多模塊都與攜程其它產(chǎn)品線相連接，互相導(dǎo)流。在航班動態(tài)、機場信息的專業(yè)性及深度上沒有其它兩款做的好，其實也是照顧到攜程大部分用戶都不是重度飛行旅客，增加過多信息使飛行助手變得“重”。更為重要的是，攜程在航空信息獲取能力上也沒其它兩款產(chǎn)品來的強。
• 飛常準和航旅縱橫則注重的是專注于航空大數(shù)據(jù)這一細分領(lǐng)域，專業(yè)性都比攜程高出很多。特別是從飛常準的非航空行程導(dǎo)入可以看出，它將來是想借助AI做大數(shù)據(jù)以及智慧交通決策的。從航班點評、飛機硬件特征、進出港信息、其它航班服務(wù)上來看，飛常準都做的最好，也凸顯出飛常準目前階段服務(wù)好航空旅客的決心。

五、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與框架

1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

圖：攜程飛行助手產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

圖：飛常準產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

圖：航旅縱橫產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

2、分析與建議

此部分，主要針對添加行程、查看航班動態(tài)、查看機場信息三個模塊進行對比分析。

（1）添加行程

• 攜程飛行助手，在沒有訂閱的情況下，首屏中央位置很明顯的有添加入口。
• 飛常準，同樣在首屏，無航班的狀態(tài)下，有很明確的添加入口。
• 航旅縱橫，只有在底部第二個Tab“航班動態(tài)”中是行程搜索功能。引導(dǎo)性不強，且Tab文案指向性不明確。

圖：添加行程入口對比

（2）查看航班動態(tài)，主要為查看航班狀態(tài)、實際起降時間、值機柜臺、登機口、登機方式、行李轉(zhuǎn)盤、前序航班。

• 攜程飛行助手，在添加過航班的情況下，首屏第一個卡片直接顯示航班實際起降時間，第3個卡片顯示狀態(tài)、值機柜臺、登機口、登機方式。在第二層級“航班動態(tài)”詳情頁中，顯示行李轉(zhuǎn)盤。前序航班的詳細狀態(tài)在第三層級“狀態(tài)分析”中顯示。存在的問題是，如果當前航班存在多個前序航班，飛行助手無法將所有的前序航班狀態(tài)在一個頁面中顯示，一個層級只顯示一個航班狀態(tài)?？紤]一種極端的狀態(tài)。假設(shè)，用戶乘坐的飛機，在執(zhí)行本次航班之前，還需執(zhí)行2個航班，我們稱之為“前序航班1”和“前序航班2”。假設(shè)，用戶發(fā)現(xiàn)本次航班延誤了，他想知道延誤原因，于是查看前序航班狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)前序航班1也延誤了，繼續(xù)追查，發(fā)現(xiàn)原因是前序航班2降落延誤。那么，完成上述動作，最多需要15步操作！也就是說，每多查詢一級前序航班，就要多操作4步。實際上，很多夜間航班的前序航班一般多達3-5趟，那么操作路徑就會長到很恐怖。

圖：攜程前序航班查詢流程圖

• 飛常準，在添加過航班的狀態(tài)下，首屏顯示當前航班實際起降時間、狀態(tài)。在第二層級“航班詳情頁”中顯示剩余內(nèi)容。相比攜程飛行助手，飛常準的前序航班功能做的就很好。它的前序航班詳情頁雖然在第三層級，但是在一頁中將所有前序狀態(tài)都予以展示。
• 航旅縱橫，進入App后需要先后點擊“航班動態(tài)”“訂閱列表”才看得到航班信息，層級相比前兩者要深很多。在訂閱列表也只顯示航班計劃起降時間與狀態(tài)，其它信息需要進入詳情頁查看。在前序航班方面，航旅縱橫與飛常準一樣都采用單屏顯示，體驗非常好。其中，航旅縱橫還顯示了該航班的后續(xù)航班。

圖：首屏航班信息

圖：前序航班對比

表：三款產(chǎn)品信息層級對比

（3）查看機場信息。我們的預(yù)定任務(wù)是：查看機場天氣、機場延誤信息、機場交通、機場電話。

• 攜程飛行助手，查看機場天氣及延誤信息，需要進入航班詳情頁（二級）——狀態(tài)分析詳情頁（三級），而且顯示的信息也比較簡略。機場交通及電話，則需要進入出發(fā)機場詳情頁（三級），找到相關(guān)功能（四級）查看。
• 非常準，機場天氣、延誤信息均在二級頁面中查看（航班狀態(tài)詳情頁、機場詳情Tab），機場交通及機場天氣則需更深一級。在三級頁面中，還有提供機場雷達、機場大屏、機場流量、出港排隊等高級內(nèi)容供查看。
• 航旅縱橫，首屏提供機場詳情入口，二級頁面中提供天氣、延誤信息。三級頁面中與飛常準一樣，同樣提供機場交通、機場電話、機場雷達、機場大屏等高級功能。機場信息的豐富程度比攜程飛行助手要高很多。

表：三款產(chǎn)品信息層級對比

3.小結(jié)

• 從用戶群看信息層級的設(shè)置，由于攜程面向的用戶群是攜程全體機票用戶，并不是飛常準、航旅縱橫面向的專業(yè)用戶。所以攜程的思路就是將用戶最關(guān)心的核心航班信息提到優(yōu)先級最高的位置展示。通過對比可以看出，攜程在第一層級上展現(xiàn)的航班信息是最多的。而航旅縱橫就隱藏的相對較深了，首屏只是作為各功能的入口，并沒有將核心信息提高優(yōu)先級展示。
• 機場信息是相對資深的用戶才會關(guān)心的內(nèi)容。在這方面，攜程提供的信息維度就相對簡單，只有簡略的機場流量概述，并沒有類似飛常準、航旅縱橫那樣專業(yè)的信息。不過從用戶群來考量，只提供相對簡略的信息也不無道理。其它兩個專業(yè)App在機場信息上則是各有優(yōu)劣，可以滿足大部分專業(yè)用戶的需求。

六、產(chǎn)品表現(xiàn)層

1、交互設(shè)計：機票導(dǎo)入交互流程對比

圖：按航班號搜索對比

• 攜程飛行助手，輸入航班號的時候，自動將字母變大寫，似乎是滿足了一下強迫癥的需求？雖然航班號不分大小寫。輸入完航班號之后，可以按回車將焦點切換到出發(fā)日期。
• 飛常準，焦點位于航班號輸入框時，自動彈出英文鍵盤，而且鍵盤上方還出現(xiàn)一條數(shù)字Bar，意圖很明顯，系統(tǒng)鍵盤負責輸入前面兩個字母，上面的數(shù)字Bar負責輸入后4位數(shù)字。這樣的好處是，系統(tǒng)鍵盤輸入完字母后，不用滑動輸入數(shù)字或切換至數(shù)字鍵盤。減少操作，一氣呵成。
• 航旅縱橫，在優(yōu)化航班號輸入的時候，采取的策略是，只輸入后4位數(shù)字。隨后搜索出所有符合該數(shù)字后綴的航班，供用戶選擇。但是實際操作下來，感覺搜索出來的列表，給用戶的視覺壓力太大（如圖），用戶難以在短時間內(nèi)找到自己的那個航班。建議增大列表行距，加上航空公司Logo、計劃起降時間、起降機場，便于用戶快速辨認。以及，可以考慮將列表分為國內(nèi)航班及國際航班兩類，這樣也能幫助用戶做快速篩選。
• 題外話，添加航班中，攜程將“按城市搜索”設(shè)為默認Tab，而飛常準及航旅縱橫將“按航班號搜索”設(shè)為默認Tab。個人猜測的原因是，攜程的用戶群比較復(fù)雜，以非專業(yè)用戶為主，這類用戶乘飛機經(jīng)驗不是很豐富，通常只記得自己的起降城市，所以默認提供按城市搜索。而飛常準、航旅縱橫面向的是專業(yè)用戶，他們可以將自己的航班號熟記于心，同時按航班號搜索也更為精準，所以默認提供按航班號搜索。

圖：航旅縱橫按航班號搜索結(jié)果

2、UI層次

（1）主界面信息層次

圖：攜程飛行助手信息層次

攜程飛行助手沒有采用Tab或是抽屜菜單，而是直接在首屏，以信息流卡片的形式展現(xiàn)產(chǎn)品的各個模塊。考慮的原因可能是，在攜程主App首屏、機票模塊中均采用了底部Tab的導(dǎo)航形式（如下圖）。飛行助手已經(jīng)是屬于攜程的第三級頁面。如果在第三級頁面中繼續(xù)采用底部Tab導(dǎo)航，可能會對用戶帶來使用上的困擾。卡片層級上，乘客最關(guān)心的航班基本信息、航班動態(tài)放在首屏，幫助用戶快速了解相關(guān)信息。

圖：攜程主App、攜程機票模塊的底部Tab

圖：飛常準信息層次

飛常準底部分為5個Tab：我的行程、機場詳情、機票、出行服務(wù)、飛行記錄。其它設(shè)置項及會員管理放置在側(cè)邊抽屜內(nèi)。很明顯，飛常準將用戶最為關(guān)心的航班數(shù)據(jù)、機場數(shù)據(jù)獨立成了2個Tab。首屏直接可以看航班動態(tài)，機場信息也只要一次點擊就可完成，比較便捷。

圖：航旅縱橫信息層次

航旅縱橫分為5個Tab：當前行程、航班動態(tài)、工具箱、消息、我的。比較困惑的是，“當前行程”中，只有相關(guān)功能入口，并未看到當前行程的具體信息?！昂桨鄤討B(tài)”中，也沒有默認顯示當前航班的最新動態(tài)，而是默認顯示新建航班。個人認為這邊新建行程與查看當前行程的優(yōu)先級應(yīng)該對調(diào)。首屏中，頂部接近1/3屏的區(qū)域，被“你被xxxxx人超過”所占據(jù)，在這樣一個黃金位置中，不顯示最關(guān)鍵的信息，比較困惑。可以看到，“消息”單獨占據(jù)了一個Tab，里面顯示的是當前航班的最新動態(tài)。所以航旅縱橫認為，用戶只需要通過消息通知，獲知航班的最新動態(tài)，而查看該航班的全局信息的優(yōu)先級是不高的。

（2）航班詳情頁信息層次

圖：攜程航班詳情頁信息層次

攜程飛行助手的航班詳情頁，同樣使用卡片進行信息歸類。第一個卡片顯示航班基本動態(tài)。綠色代表航班正常，紅色代表延誤。卡片最上方用大字號顯示航班狀態(tài)。中部，用最突出的字體顯示實際起降時間。所以，航班狀態(tài)及實際起降時間優(yōu)先級為最高。

圖：飛常準航班詳情頁信息層次

飛常準的詳情頁同樣使用卡片歸類。第一個卡片設(shè)計得與實際機票類似，增強用戶代入感?？梢钥闯?，第一個卡片中，航班狀態(tài)，實際起降時間同樣優(yōu)先級為最高。而且在一屏內(nèi)將其它信息同時展示。

圖：航旅縱橫航班詳情頁信息層次

航旅縱橫可以看出與前兩者類似，同樣以航班狀態(tài)及實際起降時間為最高優(yōu)先級。但是，在卡片的分類上，與前兩者不同。航旅縱橫以航班起降機場為維度，分為兩個卡片。航班計劃起降時間、實際起降時間等信息都拆分自對應(yīng)的機場卡片中。這樣的好處是將原有航班詳情卡片去除，在一屏中盡可能展示更多的信息。

七、結(jié)論

（1）產(chǎn)品亮點

• 攜程：與攜程機票其它產(chǎn)品線無縫對接，構(gòu)建機票搜索、購買、乘機、接送機完整的體驗閉環(huán)；
• 飛常準：行業(yè)的“老司機”，擁有專業(yè)全面的數(shù)據(jù)，以及相對優(yōu)秀的使用體驗；
• 航旅縱橫：永遠最新的航班、機場數(shù)據(jù)，機票驗真、行李限額等附加功能做的比較好；

（2）待改進點

• 攜程：信息還不是很全面，比如機場數(shù)據(jù)。前序航班的展現(xiàn)可以更優(yōu)化，參照航旅縱橫；
• 航旅縱橫：UI需要再優(yōu)化，首屏利用率不足，建議將航班動態(tài)等重要信息的優(yōu)先級提升至首屏；

（3）啟示

未來是大數(shù)據(jù)的時代，未來的趨勢一定是航空、鐵路、城市交通、公路等出行信息一體分析，可以看到飛常準已經(jīng)有相關(guān)布局，航旅縱橫也在做相應(yīng)的智能出行的準備，攜程可以充分利用旗下各出行業(yè)務(wù)線的數(shù)據(jù)做相應(yīng)挖掘。誰擁有更多的數(shù)據(jù)，誰就能在未來有更大的主動權(quán)。

本文由 @hy0625 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。