摩拜再獲融資,作為對手的ofo以何角逐?

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本文作者通過對ofo共享單車的使用流程、產品定位、用戶群、產品功能、產品結構和框架、盈利模式等的分析,提出了問題并給出自己的建議。

引入

背景簡介

ofo共享單車,是全球創(chuàng)立最早、成長最快、規(guī)模最大的無樁共享單車創(chuàng)業(yè)公司,締造了“共享單車”概念,致力于解決城市出行問題。ofo以“ofo 共享單車”為核心產品,基于移動 App 和智能硬件開發(fā),是目前中國規(guī)模最大的城市交通代步解決方案,為城市人群提供便捷經濟、綠色低碳、更高效率的城市共享單車出行服務。

同時,ofo 提出城市大共享計劃,把自己的自行車共享出來的市民,將獲得 ofo 平臺所有車輛的使用權,以1換N。根據 ofo 在學校共享師生自行車的經驗,此舉將有效調動存量市場,提升閑置自行車使用效率,為城市節(jié)省更多空間。

截至2016年11月1日,ofo自行車已覆蓋200個學校,在20多個城市有團隊,目前的訂單超過了2000萬,每天的使用次數(shù)超過了50萬,用戶量超過200萬,APP下載量超過400萬(超過其他同類產品的總和)。

分析目的

一方面,通過對ofo產品的分析,提高自己的產品意識和思維能力,逐漸理解和接受共享意識;另一方面,通過對ofo的宏觀運營模式和具體的app框架分析以及與線下單車使用的交互,來系統(tǒng)深入探討新概念“共享經濟”,預測未來的共享經濟的發(fā)展方向,并拓展其適配領域。

體驗環(huán)境

移動設備:iPhone6

ios版本:ios10.2

版本信息

ofo共享單車:v1.60

更新時間:2016年10月9日

體驗場景

山東省濟南市市中區(qū)濟南大學西校區(qū)校內

使用流程

ofo共享單車主要的產品流程可分為三大塊:

  1. 登錄注冊流程
  2. 找車用車流程
  3. 關于車的異常處理流程

1、登錄注冊流程

Ofo共享單車注冊是相對方便的,只要輸入手機號接收驗證碼即可完成注冊,同時也可以通過微信和qq賬號注冊登錄,但要使用單車就必須完成實名認證。在注冊時,ofo提供了兩個用戶選項,一是校園的師生用戶,另外就是社會用戶,可以根據自己的角色進行選擇。

找車用車流程

這個流程是整個產品的使用最為核心的流程,按照用戶的使用整個流程來劃分的話,整個流程可以分為找車、開鎖、騎行、還車這四個核心的階段。

(1)找車階段

此階段要視使用場景而定:在校園內,用戶找車的方式往往是沿路尋車,而且比較容易發(fā)現(xiàn)車。在城市內,一些用戶需要先打開app查看周圍單車數(shù)量再找車,但是經過我對幾位城市白領用戶采訪,表明大多數(shù)社會用戶還是以沿路尋車為主,打開app查看周圍單車數(shù)量基本無用。

(2)開鎖階段

在發(fā)現(xiàn)車以后,用戶打開app,在4~6秒等待GPS計數(shù)后(視網絡環(huán)境而定),地圖顯示周邊單車數(shù)量,點擊馬上用車,彈出車牌號輸入界面,在將單車車牌號輸入后,得到開鎖密碼;同時,用戶在獲取開鎖密碼后,軟件進入80秒騎行倒計時,這時會出現(xiàn)四種情況:

  • 第一是密碼正確,單車正常;
  • 第二是密碼正確,單車故障;
  • 第三種是密碼錯誤,單車正常;
  • 第四是密碼錯誤,單車故障。

后三種情況下單車都不可以為用戶服務,用戶可以點擊右上角的維修選項報告故障,系統(tǒng)自動離開騎行界面返回開始界面。若一切正常,用戶可以進行下一步的騎行階段。

(3)騎行階段

在騎行階段,軟件會記錄你的騎行時間,花費金額等。

(4)還車階段

到達目的地后,點擊結束用車,付款后手動上鎖。

關于車的異常處理流程

異常處理流程包括故障反饋和違規(guī)舉報,故障反饋是在上面提到的獲取開鎖密碼后,點擊維修來反饋;違規(guī)舉報是通過點擊開始界面右下方的拍照舉報按鈕進行舉報。

產品分析

產品定位

(1)Slogan

ofo共享單車slogan:隨時隨地有車騎。

(2)產品定位

ofo共享單車定位在采用輕便、好用、易取的共享單車的方式幫助每個人解決最后一公里的需求。

從當下的交通和出行以及環(huán)保的大環(huán)境來看,交通擁堵、打車貴、尾氣污染、霧霾資源浪費等問題嚴峻,已經嚴重的阻礙了人們的出行,嚴重的污染了人們的生活環(huán)境。這是當前面臨的兩個最主要的社會問題。從用戶來說,幾乎每個人都有出行的活動,每個人都有快速到達目的地的需求,這是屬于高頻、剛需的大眾需求,對于遠距離的出行人們選擇機動車,但對于幾公里的距離,特別是在封閉的社區(qū)環(huán)境內,機動車就略顯不靈活和不劃算,同時,步行又相對費時和費力,因此大多數(shù)人都選擇更方便和靈活的自行車,但個人自行車又存在維護、存儲、停放、防盜等問題。從競爭對手來看,政府公共單車租用流程繁瑣,停取車不靈活。摩拜等單車為自產,車型笨重、成本高、使用價格相對較貴 。

綜合以上三個角度,ofo共享單車應運而生,它迎合了社會的大環(huán)境趨勢,同時又抓住了用戶的需求和痛點,以共享為核心滿足用戶短距離出行的需求。以此來看,ofo共享單車的定位是十分準確的。

用戶群分析

(1)產品定位人群

ofo共享單車以經常短距離出行的人群為目標人群,同時,產品使用環(huán)境一般在大城市高校校區(qū)和大城市內。因此,以大城市的高校大學生為主,以及大城市的上班族等,未來群體類型可能還會進一步擴大。

(2)核心用戶

核心用戶是產品最忠誠的用戶、黏性最高的用戶。一個產品的功能可能會非常多,但大部分用戶只用到其中百分之二三十的功能,但是一個核心用戶、一個非常忠誠的用戶可能會用到這個產品絕大多數(shù)的功能。這部分人稱之為產品的核心用戶。

在這里我將ofo的核心用戶定義為“老司機”(有種人車合一的感覺)。這類人滿足以下幾個條件:喜愛小黃車(ofo共享單車的昵稱),主動加入單車共享,參加領養(yǎng)計劃或捐贈自己的單車,每天騎行5次以上,連續(xù)充值錢包3次以上且面額較大,嚴格遵循使用規(guī)則,在不騎車時也會打開軟件參加活動,積極向好友分享,積極向后臺反饋建議,并身體力行自發(fā)維護單車,貶斥破壞單車的人和現(xiàn)象。

(3)主流用戶

我將ofo主流用戶定義為“小司機”。這類人滿足以下幾個條件:每天騎行次數(shù)1-5次,充值3次以下,只有當騎行的時候才會打開軟件,遵循使用流程和規(guī)則,線上和線下活動參與較少。

(4)用戶構成比例

產品的用戶構成數(shù)據是該產品的用戶黏性大小的關鍵,也就是該產品的用戶是否容易被競品撬走的關鍵。

了解產品的核心用戶和主流用戶的時候是非常細微、細致的,但是對產品整個的用戶群的劃分構成還缺乏一個比較全面的了解,而用戶構成比例能夠做到這一點。除了有比較細致的了解,我們也需要比較全面的了解,能夠對產品的劃分更加精確和具體。產品的用戶構成比例并不需要做的十分精準,它只是我們快速建立用戶模型中同步的一個過程。了解用戶構成比例會使我們對產品的整體概念會有比較清晰的認識。

上圖是我對ofo共享單車用戶構成比例的分析,將ofo共享單車的用戶分為三類:核心用戶、主流用戶、普通用戶。

  1. 核心用戶我稱為“老司機”,首先他們喜愛騎單車,從一開始就是他們的個人愛好,其次喜愛ofo小黃車,主動加入單車共享,參加領養(yǎng)計劃或捐贈自己的單車,十分享受騎小黃車的感覺,愿意多次充值并充值面額大的50元或100元,每次出行都使用小黃車,使用頻率很高,已經將出門騎小黃車成為一種習慣。這部分用戶占比小于10%,小黃車大大方便了他們的出行,因此忠誠度高。
  2. 主流用戶我稱之為“小司機”,這類用戶喜愛小黃車,每天至少一次騎小黃車。這部分用戶占比大于90%,對ofo持贊賞和認同的態(tài)度,一有機會就會選擇小黃車。
  3. 普通用戶是很少使用ofo的一群人,也可能是積極尋找產品漏洞并違規(guī)使用的一群人,他們也許有自己的自行車,使用ofo只是一次體驗。這部分用戶還可能是不經常短距離出行的人,他們只有在不得已或緊急情況下才會使用ofo。

總的來說,ofo確實滿足了大多數(shù)用戶的需求,隨著共享意識的引導和培育以及市場和領域的進一步拓展,核心用戶和主流用戶將不斷增多,核心用戶的比例則會進一步擴大。

產品功能分析

產品功能分析需要我們對產品的功能有一個比較全面的了解,對ofo的產品功能分析要分為ofo共享單車app的功能分析和ofo單車的功能分析,也就是“軟件+硬件”的綜合分析。

1. ofo共享單車app功能分析

1.1 產品功能

利用xmind窮舉出ofo共享單車app的所有功能,對產品功能進行分析。它的功能大致分為四類:單車共享、周邊ofo單車數(shù)量的搜索、馬上用車、故障反饋和違規(guī)舉報。

單車共享功能包括領養(yǎng)小黃車和有車加入,領養(yǎng)小黃車是繳納350元獲得所有共享單車一年免費使用權,有車加入是將自己的單車捐贈給ofo,可獲得ofo單車永久使用權;周邊單車數(shù)量的搜索功能,以在地圖界面加載出“您周圍車輛數(shù)目約:X輛”的方式顯示,這個功能是根據用戶在點擊結束用車后的手機定位信息而測算出來;馬上用車包括開鎖密碼的獲取和計費付款,開鎖密碼的獲取是一個很重要的功能,用戶在使用單車前,將單車的車牌號輸入,便可獲取單車的開鎖密碼,計費付款功能包括用戶在騎行過程中的計時和騎行結束時的付款;故障反饋和違規(guī)舉報功能包括用戶對有故障的單車反饋給后臺,以及用戶當發(fā)現(xiàn)違規(guī)用車時,主動拍照舉報。

1.2? 核心功能

產品的核心功能也就是該產品的核心競爭力,是產品賴以生存的功能。如果這個產品缺少了某個功能,這個產品的特點就沒有了,那么這個功能就是該產品的核心功能。分析產品的核心競爭力,一般是需要站在該產品PM的角度窮舉出產品的所有功能,然后對功能的優(yōu)先級進行排序,最后才能確定產品的核心功能。

ofo共享單車app的核心功能是單車共享,包括領養(yǎng)小黃車和有車加入,其目的在于培養(yǎng)用戶的共享意識,這也正是ofo一直強調的核心概念,是ofo同其他競爭對手最大的不同。ofo的目標是不做自行車的生產者,而是做自行車的搬運工,它希望的是大家都把自己的自行車拿出來共享使用,并通過在前期通過投入小黃車來引導和培育用戶的共享意識。

1.3? 主要功能

ofo共享單車app的實質是線上結算工具,它的主要功能是馬上用車,即獲取開鎖密碼和計費付款。用戶通過輸入車牌號,獲取開鎖密碼,并開始騎行計時計費模式,到達目的地后點擊結束用車付款成功,交易結束。

2. ofo單車功能分析

  1. 車身整體外形:ofo單車外形小巧,鏈條式傳動,是市場上最常見的設計造型,整體符合中國人的身形和騎行習慣。
  2. 車身顏色:ofo車身統(tǒng)一涂為黃色,辨識度高,同時具有美觀性。
  3. 車身重量:ofo為鋁合金材料,重量輕,易于操作和控制。
  4. 車輛安全性和牢固性:由于材料易破損,牢固性差,同時安全性大大降低。機械密碼鎖容易毀壞,防盜性能差。
  5. 騎行舒適度和適應度:由于ofo單車外形為用戶最熟知的類型,用戶易上手,而且非常輕便舒適。

產品概念圖

通過對用戶使用流程的分析,可得出一個簡版的產品概念圖,用戶與ofo單車交互獲得車牌號,之后通過app和服務器獲得開鎖密碼,最后用戶與ofo單車再次交互開鎖,這樣便完成了一次普通用戶的主要使用流程。

產品結構

ofo共享單車app產品結構可以分為六大模塊:登錄注冊、定位、馬上用車、個人中心、活動中心、拍照舉報。

框架設計以及UI/UE設計

Ofo共享單車app整體設計較簡潔,視覺上采用黃色和黑色,動效較流暢,框架層以抽屜式導航為主,使用起來非常方便,主要體現(xiàn)在首頁界面。

  1. 三個懸浮按鈕:最左邊是定位功能按鈕,中間是馬上用車功能按鈕,最右邊是舉報功能按鈕。其中,馬上用車的圖標最大最清晰,要比左右兩個按鈕大7~8倍,圖標采用自行車的樣式,并配有馬上用車的字以說明功能,在視覺上也具有突出的作用。
  2. 抽屜式導航按鈕:首頁左上方是抽屜式導航按鈕,點擊可從左側拖出更多信息。在這里,抽屜式導航發(fā)揮了隱藏繁雜功能的作用,使首頁更加簡潔。
  3. 活動中心按鈕 :首頁右上方是活動中心按鈕,采用了禮物樣式的圖標 ,符合用戶理解范圍。當點擊按鈕時會跳轉到活動中心頁面,同時,在更新新活動時,活動中心的按鈕圖標會出現(xiàn)紅點,紅顏色特點醒目,會提示用戶有新活動可以參加,并在心理上驅使用戶點擊。

版本迭代

通過總結app annie的迭代信息可以繪制出ofo共享單車app的產品版本迭代的行程。

盈利模式

ofo共享單車現(xiàn)階段的盈利模式主要是騎車時的租用費(以后可能還會有廣告費的收入),價格按照用戶對象分為社會人群1元/小時和校園師生0.5元/小時,費用來源主要包括:錢包充值、校園自由行、領養(yǎng)小黃車。

  1. 錢包充值包括三個檔次:20元、50元、100元。
  2. 校園自由行用戶:當充值金額達到150元后,成為校園自由行用戶。
  3. 領養(yǎng)小黃車的費用為350元,可獲得一年免費騎行權。

問題和建議

軟件方面

1. 首頁地圖搜索周邊單車數(shù)量

  • 問題:在使用流程中我們已經體驗到,app啟動時的搜索周圍單車數(shù)量的功能的用途并不大,而且還會因為與后臺數(shù)據交互以及定位和網速的干擾,造成app打開后的反應遲鈍,在我使用的過程中,每次打開app都要等待4~6秒的地圖單車數(shù)量搜索,這不僅拖慢了軟件運行速度,還降低了用戶體驗和使用效率。
  • 建議:在實現(xiàn)GPS找車功能之前,此功能完全可以去掉。若以后單車實現(xiàn)了與app的定位交互后,可以參照摩拜的定位地圖找車功能。

2. 報修流程

  • 問題:app使用流程錯亂,產生漏洞。在用戶獲得開鎖密碼后,用戶可以通過點擊維修報修,從而返回首頁界面,既獲得了開鎖密碼,又跳過了付款頁面,這是一個重大的流程漏洞。
  • 建議:這里有兩個解決方案,一是保持原有流程不變,在報修界面必須提供車輛損壞的具體說明和照片,以及報修者的信息。這樣有助于后期的情況核實,并根據真實情況是否符合對報修用戶做出反應。在心理上也會對鉆空子的人施加壓力;二是將報修選項提前到輸入車牌號之前,當點擊“馬上用車”前,提供一個選項提示:請認真檢查車輛狀況。若單車正常點擊下一步騎車,若單車有問題請點擊維修。同時,可以使養(yǎng)成騎車前先檢查車況的習慣。

3. 輸錯車牌號

  • 問題:輸錯車牌號依然可以獲得開鎖密碼,并且沒有辦法關閉,使用戶白白交了租用費。
  • 建議:解決辦法只有將獲取車牌號的過程升級為掃碼的方式,這樣可以解決輸錯車牌號的問題,并在掃碼界面添加 開啟關閉手機閃光燈的選項,應對黑暗環(huán)境(其實也可以使用能自發(fā)光的二維碼,如:熒光二維碼)。

4. 增加圈子社交功能和LBS AR功能

  • 問題:在現(xiàn)實場景中,用戶只有在使用單車的時候才會打開app,很難形成用戶習慣。
  • 建議:我建議引入校園或圈子社交功能。在這里,借助AR功能,用戶在結束用車后在車身留言、留下騎車券、留下幾毛到幾元的車費,下個用戶可以通過AR的方式獲得。App圈子可以添加常駐的黑榜(舉報榜)、紅榜(好人榜)、報修榜等,有助于引導用戶的共享意識,當然,還有許多圈子運營策略就不一一列舉了。

5. 添加等級、積分商城和信用值

  • 在這里,我將等級劃分為幾個層次:老司機、小司機、男司機、女司機。
  • 積分商城是可以通過簽到 、騎車積累積分,達到一定數(shù)量可以換取騎車券等。

    硬件方面

1. 車鎖

  • 問題:一是在每次用車結束后,需要手動上鎖,但這違背了用戶最省時原則,大部分用戶因為各種原因不會上鎖,下一次騎車便不再按照騎車流程付款,這造成了大量費用的流失;二是車鎖的固定密碼使一輛車可以使用同一個密碼騎行多次,而不用按照騎車使用流程付款。
  • 建議:將車鎖升級為可發(fā)送動態(tài)密碼的鎖具,并可以與app進行后臺交互,只有當用戶主動上鎖后,反饋給app,整個騎車流程和交易計費過程才會關閉。車鎖升級是個必須要做的事項,這同樣關系到后期的車輛地區(qū)調配和虛擬樁問題。

2.?車胎

  • 問題:單車在室外環(huán)境下,車胎容易自然損壞,同時在騎行過程中會出現(xiàn)扎帶撒氣的問題。
  • 建議:我建議將車胎換成實心輪胎,并做好減震措施。

3. 后座

  • 建議:ofo以共享為核心,建議增加車型種類,生產帶有后座的特種車,在校園使用場景內可定義為“情侶車”、“基友車”、“閨蜜車”等等,這有利于后期的運營策略的施行,比如:“女神帶我飛”、“老司機帶帶我”活動,充值一定數(shù)額可以獲得女神或老司機載乘一次。
  • 注意事項:在升級硬件的過程中,希望不要改變單車的整體外形和重量,因為我采訪過許多使用使用摩拜單車和ofo的用戶,大多數(shù)人都比較偏好ofo的生活化外形和輕便體驗。

4. 車牌

  • 問題:數(shù)字車牌會出現(xiàn)輸錯輸錯車牌號的情況。
  • 建議:將車牌換成帶有自發(fā)光的二維碼,或者不換車牌而開發(fā)二維碼入口,配合升級后的app,可以解決輸錯車牌號的問題,還會提高使用效率。

運營方面

1. 拓展使用場景和用戶群

  • 可以與健身app合作拓展單車騎行健身業(yè)務,拓展健身人士、老年群體等用戶群體。
  • 加快占領海外市場。

2.?廣告宣傳和公關管理

  • 針對校園師生群體和社會白領兩大用戶群體,分別采用不同的宣傳策略,采用不同的媒體組合。
  • 多做公益活動,樹立小黃車環(huán)保綠色健康的形象。

3.?線下維修和服務

建議:建立維修人員和服務人員培訓體系,提高維修速度,提高服務質量。

小結

通過對ofo共享單車的使用流程、產品定位、用戶群、產品功能、產品結構和框架、盈利模式等的分析,對ofo共享單車有了新的認識,同時學習到了很多值得借鑒的地方,也通過分析問題給出了個人建議??墒?,我深知,對于硬件和軟件層面的升級是必要的,但提高用戶的共享意識才是核心。

 

本文由 @伊慶廣?原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產品經理。未經許可,禁止轉載。

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評論
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  1. 版本迭代:建議順序顛倒過來,最新的在最上面

    來自廣東 回復
  2. 這分析報告寫的可真棒,不知道以后工作幾年了才可以寫到這樣

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    1. 我只是一個大四學生啊??

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  3. 高規(guī)格

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  4. 很詳細的測評

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    1. good

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    2. 回復
    3. 謝謝??

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    4. 寫了好久??

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