本文作者通過對ofo共享單車的使用流程、產(chǎn)品定位、用戶群、產(chǎn)品功能、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和框架、盈利模式等的分析，提出了問題并給出自己的建議。

引入

背景簡介

ofo共享單車，是全球創(chuàng)立最早、成長最快、規(guī)模最大的無樁共享單車創(chuàng)業(yè)公司，締造了“共享單車”概念，致力于解決城市出行問題。ofo以“ofo 共享單車”為核心產(chǎn)品，基于移動 App 和智能硬件開發(fā)，是目前中國規(guī)模最大的城市交通代步解決方案，為城市人群提供便捷經(jīng)濟(jì)、綠色低碳、更高效率的城市共享單車出行服務(wù)。

同時，ofo 提出城市大共享計劃，把自己的自行車共享出來的市民，將獲得 ofo 平臺所有車輛的使用權(quán)，以1換N。根據(jù) ofo 在學(xué)校共享師生自行車的經(jīng)驗，此舉將有效調(diào)動存量市場，提升閑置自行車使用效率，為城市節(jié)省更多空間。

截至2016年11月1日，ofo自行車已覆蓋200個學(xué)校，在20多個城市有團(tuán)隊，目前的訂單超過了2000萬，每天的使用次數(shù)超過了50萬，用戶量超過200萬，APP下載量超過400萬（超過其他同類產(chǎn)品的總和）。

分析目的

一方面，通過對ofo產(chǎn)品的分析，提高自己的產(chǎn)品意識和思維能力，逐漸理解和接受共享意識；另一方面，通過對ofo的宏觀運營模式和具體的app框架分析以及與線下單車使用的交互，來系統(tǒng)深入探討新概念“共享經(jīng)濟(jì)”，預(yù)測未來的共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，并拓展其適配領(lǐng)域。

體驗環(huán)境

移動設(shè)備：iPhone6

ios版本：ios10.2

版本信息

ofo共享單車：v1.60

更新時間：2016年10月9日

體驗場景

山東省濟(jì)南市市中區(qū)濟(jì)南大學(xué)西校區(qū)校內(nèi)

使用流程

ofo共享單車主要的產(chǎn)品流程可分為三大塊：

1. 登錄注冊流程
2. 找車用車流程
3. 關(guān)于車的異常處理流程

1、登錄注冊流程

Ofo共享單車注冊是相對方便的，只要輸入手機號接收驗證碼即可完成注冊，同時也可以通過微信和qq賬號注冊登錄，但要使用單車就必須完成實名認(rèn)證。在注冊時，ofo提供了兩個用戶選項，一是校園的師生用戶，另外就是社會用戶，可以根據(jù)自己的角色進(jìn)行選擇。

找車用車流程

這個流程是整個產(chǎn)品的使用最為核心的流程，按照用戶的使用整個流程來劃分的話，整個流程可以分為找車、開鎖、騎行、還車這四個核心的階段。

（1）找車階段

此階段要視使用場景而定：在校園內(nèi)，用戶找車的方式往往是沿路尋車，而且比較容易發(fā)現(xiàn)車。在城市內(nèi)，一些用戶需要先打開app查看周圍單車數(shù)量再找車，但是經(jīng)過我對幾位城市白領(lǐng)用戶采訪，表明大多數(shù)社會用戶還是以沿路尋車為主，打開app查看周圍單車數(shù)量基本無用。

（2）開鎖階段

在發(fā)現(xiàn)車以后，用戶打開app，在4~6秒等待GPS計數(shù)后（視網(wǎng)絡(luò)環(huán)境而定），地圖顯示周邊單車數(shù)量，點擊馬上用車，彈出車牌號輸入界面，在將單車車牌號輸入后，得到開鎖密碼；同時，用戶在獲取開鎖密碼后，軟件進(jìn)入80秒騎行倒計時，這時會出現(xiàn)四種情況：

• 第一是密碼正確，單車正常；
• 第二是密碼正確，單車故障；
• 第三種是密碼錯誤，單車正常；
• 第四是密碼錯誤，單車故障。

后三種情況下單車都不可以為用戶服務(wù)，用戶可以點擊右上角的維修選項報告故障，系統(tǒng)自動離開騎行界面返回開始界面。若一切正常，用戶可以進(jìn)行下一步的騎行階段。

（3）騎行階段

在騎行階段，軟件會記錄你的騎行時間，花費金額等。

（4）還車階段

到達(dá)目的地后，點擊結(jié)束用車，付款后手動上鎖。

關(guān)于車的異常處理流程

異常處理流程包括故障反饋和違規(guī)舉報，故障反饋是在上面提到的獲取開鎖密碼后，點擊維修來反饋；違規(guī)舉報是通過點擊開始界面右下方的拍照舉報按鈕進(jìn)行舉報。

產(chǎn)品分析

產(chǎn)品定位

（1）Slogan

ofo共享單車slogan：隨時隨地有車騎。

（2）產(chǎn)品定位

ofo共享單車定位在采用輕便、好用、易取的共享單車的方式幫助每個人解決最后一公里的需求。

從當(dāng)下的交通和出行以及環(huán)保的大環(huán)境來看，交通擁堵、打車貴、尾氣污染、霧霾資源浪費等問題嚴(yán)峻，已經(jīng)嚴(yán)重的阻礙了人們的出行，嚴(yán)重的污染了人們的生活環(huán)境。這是當(dāng)前面臨的兩個最主要的社會問題。從用戶來說，幾乎每個人都有出行的活動，每個人都有快速到達(dá)目的地的需求，這是屬于高頻、剛需的大眾需求，對于遠(yuǎn)距離的出行人們選擇機動車，但對于幾公里的距離，特別是在封閉的社區(qū)環(huán)境內(nèi)，機動車就略顯不靈活和不劃算，同時，步行又相對費時和費力，因此大多數(shù)人都選擇更方便和靈活的自行車，但個人自行車又存在維護(hù)、存儲、停放、防盜等問題。從競爭對手來看，政府公共單車租用流程繁瑣，停取車不靈活。摩拜等單車為自產(chǎn)，車型笨重、成本高、使用價格相對較貴 。

綜合以上三個角度，ofo共享單車應(yīng)運而生，它迎合了社會的大環(huán)境趨勢，同時又抓住了用戶的需求和痛點，以共享為核心滿足用戶短距離出行的需求。以此來看，ofo共享單車的定位是十分準(zhǔn)確的。

用戶群分析

（1）產(chǎn)品定位人群

ofo共享單車以經(jīng)常短距離出行的人群為目標(biāo)人群，同時，產(chǎn)品使用環(huán)境一般在大城市高校校區(qū)和大城市內(nèi)。因此，以大城市的高校大學(xué)生為主，以及大城市的上班族等，未來群體類型可能還會進(jìn)一步擴大。

（2）核心用戶

核心用戶是產(chǎn)品最忠誠的用戶、黏性最高的用戶。一個產(chǎn)品的功能可能會非常多，但大部分用戶只用到其中百分之二三十的功能，但是一個核心用戶、一個非常忠誠的用戶可能會用到這個產(chǎn)品絕大多數(shù)的功能。這部分人稱之為產(chǎn)品的核心用戶。

在這里我將ofo的核心用戶定義為“老司機”（有種人車合一的感覺）。這類人滿足以下幾個條件：喜愛小黃車（ofo共享單車的昵稱），主動加入單車共享，參加領(lǐng)養(yǎng)計劃或捐贈自己的單車，每天騎行5次以上，連續(xù)充值錢包3次以上且面額較大，嚴(yán)格遵循使用規(guī)則，在不騎車時也會打開軟件參加活動，積極向好友分享，積極向后臺反饋建議，并身體力行自發(fā)維護(hù)單車，貶斥破壞單車的人和現(xiàn)象。

（3）主流用戶

我將ofo主流用戶定義為“小司機”。這類人滿足以下幾個條件：每天騎行次數(shù)1-5次，充值3次以下，只有當(dāng)騎行的時候才會打開軟件，遵循使用流程和規(guī)則，線上和線下活動參與較少。

（4）用戶構(gòu)成比例

產(chǎn)品的用戶構(gòu)成數(shù)據(jù)是該產(chǎn)品的用戶黏性大小的關(guān)鍵，也就是該產(chǎn)品的用戶是否容易被競品撬走的關(guān)鍵。

了解產(chǎn)品的核心用戶和主流用戶的時候是非常細(xì)微、細(xì)致的，但是對產(chǎn)品整個的用戶群的劃分構(gòu)成還缺乏一個比較全面的了解，而用戶構(gòu)成比例能夠做到這一點。除了有比較細(xì)致的了解，我們也需要比較全面的了解，能夠?qū)Ξa(chǎn)品的劃分更加精確和具體。產(chǎn)品的用戶構(gòu)成比例并不需要做的十分精準(zhǔn)，它只是我們快速建立用戶模型中同步的一個過程。了解用戶構(gòu)成比例會使我們對產(chǎn)品的整體概念會有比較清晰的認(rèn)識。

上圖是我對ofo共享單車用戶構(gòu)成比例的分析，將ofo共享單車的用戶分為三類：核心用戶、主流用戶、普通用戶。

1. 核心用戶我稱為“老司機”，首先他們喜愛騎單車，從一開始就是他們的個人愛好，其次喜愛ofo小黃車，主動加入單車共享，參加領(lǐng)養(yǎng)計劃或捐贈自己的單車，十分享受騎小黃車的感覺，愿意多次充值并充值面額大的50元或100元，每次出行都使用小黃車，使用頻率很高，已經(jīng)將出門騎小黃車成為一種習(xí)慣。這部分用戶占比小于10%，小黃車大大方便了他們的出行，因此忠誠度高。
2. 主流用戶我稱之為“小司機”，這類用戶喜愛小黃車，每天至少一次騎小黃車。這部分用戶占比大于90%，對ofo持贊賞和認(rèn)同的態(tài)度，一有機會就會選擇小黃車。
3. 普通用戶是很少使用ofo的一群人，也可能是積極尋找產(chǎn)品漏洞并違規(guī)使用的一群人，他們也許有自己的自行車，使用ofo只是一次體驗。這部分用戶還可能是不經(jīng)常短距離出行的人，他們只有在不得已或緊急情況下才會使用ofo。

總的來說，ofo確實滿足了大多數(shù)用戶的需求，隨著共享意識的引導(dǎo)和培育以及市場和領(lǐng)域的進(jìn)一步拓展，核心用戶和主流用戶將不斷增多，核心用戶的比例則會進(jìn)一步擴大。

產(chǎn)品功能分析

產(chǎn)品功能分析需要我們對產(chǎn)品的功能有一個比較全面的了解，對ofo的產(chǎn)品功能分析要分為ofo共享單車app的功能分析和ofo單車的功能分析，也就是“軟件+硬件”的綜合分析。

1. ofo共享單車app功能分析

1.1 產(chǎn)品功能

利用xmind窮舉出ofo共享單車app的所有功能，對產(chǎn)品功能進(jìn)行分析。它的功能大致分為四類：單車共享、周邊ofo單車數(shù)量的搜索、馬上用車、故障反饋和違規(guī)舉報。

單車共享功能包括領(lǐng)養(yǎng)小黃車和有車加入，領(lǐng)養(yǎng)小黃車是繳納350元獲得所有共享單車一年免費使用權(quán)，有車加入是將自己的單車捐贈給ofo，可獲得ofo單車永久使用權(quán)；周邊單車數(shù)量的搜索功能，以在地圖界面加載出“您周圍車輛數(shù)目約：X輛”的方式顯示，這個功能是根據(jù)用戶在點擊結(jié)束用車后的手機定位信息而測算出來；馬上用車包括開鎖密碼的獲取和計費付款，開鎖密碼的獲取是一個很重要的功能，用戶在使用單車前，將單車的車牌號輸入，便可獲取單車的開鎖密碼，計費付款功能包括用戶在騎行過程中的計時和騎行結(jié)束時的付款；故障反饋和違規(guī)舉報功能包括用戶對有故障的單車反饋給后臺，以及用戶當(dāng)發(fā)現(xiàn)違規(guī)用車時，主動拍照舉報。

1.2? 核心功能

產(chǎn)品的核心功能也就是該產(chǎn)品的核心競爭力，是產(chǎn)品賴以生存的功能。如果這個產(chǎn)品缺少了某個功能，這個產(chǎn)品的特點就沒有了，那么這個功能就是該產(chǎn)品的核心功能。分析產(chǎn)品的核心競爭力，一般是需要站在該產(chǎn)品PM的角度窮舉出產(chǎn)品的所有功能，然后對功能的優(yōu)先級進(jìn)行排序，最后才能確定產(chǎn)品的核心功能。

ofo共享單車app的核心功能是單車共享，包括領(lǐng)養(yǎng)小黃車和有車加入，其目的在于培養(yǎng)用戶的共享意識，這也正是ofo一直強調(diào)的核心概念，是ofo同其他競爭對手最大的不同。ofo的目標(biāo)是不做自行車的生產(chǎn)者，而是做自行車的搬運工，它希望的是大家都把自己的自行車拿出來共享使用，并通過在前期通過投入小黃車來引導(dǎo)和培育用戶的共享意識。

1.3? 主要功能

ofo共享單車app的實質(zhì)是線上結(jié)算工具，它的主要功能是馬上用車，即獲取開鎖密碼和計費付款。用戶通過輸入車牌號，獲取開鎖密碼，并開始騎行計時計費模式，到達(dá)目的地后點擊結(jié)束用車付款成功，交易結(jié)束。

2. ofo單車功能分析

1. 車身整體外形：ofo單車外形小巧，鏈條式傳動，是市場上最常見的設(shè)計造型,整體符合中國人的身形和騎行習(xí)慣。
2. 車身顏色：ofo車身統(tǒng)一涂為黃色，辨識度高，同時具有美觀性。
3. 車身重量：ofo為鋁合金材料，重量輕，易于操作和控制。
4. 車輛安全性和牢固性：由于材料易破損，牢固性差，同時安全性大大降低。機械密碼鎖容易毀壞，防盜性能差。
5. 騎行舒適度和適應(yīng)度：由于ofo單車外形為用戶最熟知的類型，用戶易上手，而且非常輕便舒適。

產(chǎn)品概念圖

通過對用戶使用流程的分析，可得出一個簡版的產(chǎn)品概念圖，用戶與ofo單車交互獲得車牌號，之后通過app和服務(wù)器獲得開鎖密碼，最后用戶與ofo單車再次交互開鎖，這樣便完成了一次普通用戶的主要使用流程。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

ofo共享單車app產(chǎn)品結(jié)構(gòu)可以分為六大模塊：登錄注冊、定位、馬上用車、個人中心、活動中心、拍照舉報。

框架設(shè)計以及UI/UE設(shè)計

Ofo共享單車app整體設(shè)計較簡潔，視覺上采用黃色和黑色，動效較流暢，框架層以抽屜式導(dǎo)航為主，使用起來非常方便，主要體現(xiàn)在首頁界面。

1. 三個懸浮按鈕：最左邊是定位功能按鈕，中間是馬上用車功能按鈕，最右邊是舉報功能按鈕。其中，馬上用車的圖標(biāo)最大最清晰，要比左右兩個按鈕大7~8倍，圖標(biāo)采用自行車的樣式，并配有馬上用車的字以說明功能，在視覺上也具有突出的作用。
2. 抽屜式導(dǎo)航按鈕：首頁左上方是抽屜式導(dǎo)航按鈕，點擊可從左側(cè)拖出更多信息。在這里，抽屜式導(dǎo)航發(fā)揮了隱藏繁雜功能的作用，使首頁更加簡潔。
3. 活動中心按鈕 ：首頁右上方是活動中心按鈕，采用了禮物樣式的圖標(biāo) ，符合用戶理解范圍。當(dāng)點擊按鈕時會跳轉(zhuǎn)到活動中心頁面，同時，在更新新活動時，活動中心的按鈕圖標(biāo)會出現(xiàn)紅點，紅顏色特點醒目，會提示用戶有新活動可以參加，并在心理上驅(qū)使用戶點擊。

版本迭代

通過總結(jié)app annie的迭代信息可以繪制出ofo共享單車app的產(chǎn)品版本迭代的行程。

盈利模式

ofo共享單車現(xiàn)階段的盈利模式主要是騎車時的租用費（以后可能還會有廣告費的收入），價格按照用戶對象分為社會人群1元/小時和校園師生0.5元/小時，費用來源主要包括：錢包充值、校園自由行、領(lǐng)養(yǎng)小黃車。

1. 錢包充值包括三個檔次：20元、50元、100元。
2. 校園自由行用戶：當(dāng)充值金額達(dá)到150元后，成為校園自由行用戶。
3. 領(lǐng)養(yǎng)小黃車的費用為350元，可獲得一年免費騎行權(quán)。

問題和建議

軟件方面

1. 首頁地圖搜索周邊單車數(shù)量

• 問題：在使用流程中我們已經(jīng)體驗到，app啟動時的搜索周圍單車數(shù)量的功能的用途并不大，而且還會因為與后臺數(shù)據(jù)交互以及定位和網(wǎng)速的干擾，造成app打開后的反應(yīng)遲鈍，在我使用的過程中，每次打開app都要等待4~6秒的地圖單車數(shù)量搜索，這不僅拖慢了軟件運行速度，還降低了用戶體驗和使用效率。
• 建議：在實現(xiàn)GPS找車功能之前，此功能完全可以去掉。若以后單車實現(xiàn)了與app的定位交互后，可以參照摩拜的定位地圖找車功能。

2. 報修流程

• 問題：app使用流程錯亂，產(chǎn)生漏洞。在用戶獲得開鎖密碼后，用戶可以通過點擊維修報修，從而返回首頁界面，既獲得了開鎖密碼，又跳過了付款頁面，這是一個重大的流程漏洞。
• 建議：這里有兩個解決方案，一是保持原有流程不變，在報修界面必須提供車輛損壞的具體說明和照片，以及報修者的信息。這樣有助于后期的情況核實，并根據(jù)真實情況是否符合對報修用戶做出反應(yīng)。在心理上也會對鉆空子的人施加壓力；二是將報修選項提前到輸入車牌號之前，當(dāng)點擊“馬上用車”前，提供一個選項提示：請認(rèn)真檢查車輛狀況。若單車正常點擊下一步騎車，若單車有問題請點擊維修。同時，可以使養(yǎng)成騎車前先檢查車況的習(xí)慣。

3. 輸錯車牌號

• 問題：輸錯車牌號依然可以獲得開鎖密碼，并且沒有辦法關(guān)閉，使用戶白白交了租用費。
• 建議：解決辦法只有將獲取車牌號的過程升級為掃碼的方式，這樣可以解決輸錯車牌號的問題，并在掃碼界面添加 開啟關(guān)閉手機閃光燈的選項，應(yīng)對黑暗環(huán)境（其實也可以使用能自發(fā)光的二維碼，如：熒光二維碼）。

4. 增加圈子社交功能和LBS AR功能

• 問題：在現(xiàn)實場景中，用戶只有在使用單車的時候才會打開app，很難形成用戶習(xí)慣。
• 建議：我建議引入校園或圈子社交功能。在這里，借助AR功能，用戶在結(jié)束用車后在車身留言、留下騎車券、留下幾毛到幾元的車費，下個用戶可以通過AR的方式獲得。App圈子可以添加常駐的黑榜（舉報榜）、紅榜（好人榜）、報修榜等，有助于引導(dǎo)用戶的共享意識，當(dāng)然，還有許多圈子運營策略就不一一列舉了。

5. 添加等級、積分商城和信用值

• 在這里，我將等級劃分為幾個層次：老司機、小司機、男司機、女司機。
• 積分商城是可以通過簽到 、騎車積累積分，達(dá)到一定數(shù)量可以換取騎車券等。
  

  硬件方面

1. 車鎖

• 問題：一是在每次用車結(jié)束后，需要手動上鎖，但這違背了用戶最省時原則，大部分用戶因為各種原因不會上鎖，下一次騎車便不再按照騎車流程付款，這造成了大量費用的流失；二是車鎖的固定密碼使一輛車可以使用同一個密碼騎行多次，而不用按照騎車使用流程付款。
• 建議：將車鎖升級為可發(fā)送動態(tài)密碼的鎖具，并可以與app進(jìn)行后臺交互，只有當(dāng)用戶主動上鎖后，反饋給app，整個騎車流程和交易計費過程才會關(guān)閉。車鎖升級是個必須要做的事項，這同樣關(guān)系到后期的車輛地區(qū)調(diào)配和虛擬樁問題。

2.?車胎

• 問題：單車在室外環(huán)境下，車胎容易自然損壞，同時在騎行過程中會出現(xiàn)扎帶撒氣的問題。
• 建議：我建議將車胎換成實心輪胎，并做好減震措施。

3. 后座

• 建議：ofo以共享為核心，建議增加車型種類，生產(chǎn)帶有后座的特種車，在校園使用場景內(nèi)可定義為“情侶車”、“基友車”、“閨蜜車”等等，這有利于后期的運營策略的施行，比如：“女神帶我飛”、“老司機帶帶我”活動，充值一定數(shù)額可以獲得女神或老司機載乘一次。
• 注意事項：在升級硬件的過程中，希望不要改變單車的整體外形和重量，因為我采訪過許多使用使用摩拜單車和ofo的用戶，大多數(shù)人都比較偏好ofo的生活化外形和輕便體驗。

4. 車牌

• 問題：數(shù)字車牌會出現(xiàn)輸錯輸錯車牌號的情況。
• 建議：將車牌換成帶有自發(fā)光的二維碼，或者不換車牌而開發(fā)二維碼入口，配合升級后的app，可以解決輸錯車牌號的問題，還會提高使用效率。

運營方面

1. 拓展使用場景和用戶群

• 可以與健身app合作拓展單車騎行健身業(yè)務(wù)，拓展健身人士、老年群體等用戶群體。
• 加快占領(lǐng)海外市場。

2.?廣告宣傳和公關(guān)管理

• 針對校園師生群體和社會白領(lǐng)兩大用戶群體，分別采用不同的宣傳策略，采用不同的媒體組合。
• 多做公益活動，樹立小黃車環(huán)保綠色健康的形象。

3.?線下維修和服務(wù)

建議：建立維修人員和服務(wù)人員培訓(xùn)體系，提高維修速度，提高服務(wù)質(zhì)量。

小結(jié)

通過對ofo共享單車的使用流程、產(chǎn)品定位、用戶群、產(chǎn)品功能、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和框架、盈利模式等的分析，對ofo共享單車有了新的認(rèn)識，同時學(xué)習(xí)到了很多值得借鑒的地方，也通過分析問題給出了個人建議?？墒牵疑钪?，對于硬件和軟件層面的升級是必要的，但提高用戶的共享意識才是核心。

本文由 @伊慶廣?原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。