編輯導(dǎo)語(yǔ)：對(duì)于智能汽車來(lái)說(shuō)，最大的目標(biāo)群體是Z世代的年輕人，他們成長(zhǎng)于網(wǎng)絡(luò)信息社會(huì)，對(duì)智能汽車的理解和需求很強(qiáng)。本文作者結(jié)合了定性和定量方法，進(jìn)行了背景研究、問(wèn)卷研究和深入訪談，探索Z世代在駕車旅程中的感受和體驗(yàn)，一起看一下吧。

Z世代的年輕人是智能汽車的最大目標(biāo)群體-潛在客戶。本文目的為調(diào)研Z世代汽車搭乘體驗(yàn)，探索用戶需求，為智能汽車產(chǎn)品升級(jí)提供方向。

Z時(shí)代人成長(zhǎng)于網(wǎng)絡(luò)信息社會(huì)，深受數(shù)字信息技術(shù)、即時(shí)通訊設(shè)備、智能手機(jī)產(chǎn)品等影響，對(duì)智能汽車的理解和需求很強(qiáng)。這部分年輕消費(fèi)群體正在強(qiáng)勁增長(zhǎng)，他們更注重體驗(yàn)。

為更好地了解Z世代人在智能汽車上的行駛體驗(yàn)，我們結(jié)合了定性方法和定量方法，進(jìn)行了背景研究、問(wèn)卷研究和深入訪談，探索他們?cè)隈{車旅程中的感受和體驗(yàn)。

通過(guò)頭腦風(fēng)暴，我們找出了8個(gè)影響駕車體驗(yàn)的主要因素，并繪制了親和圖：

01 影響因素

安全、座位選擇、內(nèi)部環(huán)境、車內(nèi)活動(dòng)和暈車被認(rèn)為是最有價(jià)值的因素。

• 座位選擇：新時(shí)代智能汽車的顯示器布局已經(jīng)擴(kuò)展到乘客和后排位置，承載了更多的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。因此，比起乘坐傳統(tǒng)汽車，乘客可能更關(guān)心座位選擇。
• 內(nèi)部環(huán)境：車內(nèi)空氣質(zhì)量一直是汽車制造商和消費(fèi)者關(guān)注的話題，它會(huì)影響駕駛與乘坐體驗(yàn)。車內(nèi)空氣質(zhì)量差會(huì)影響駕駛員和乘客健康，降低客戶對(duì)車輛的滿意度體驗(yàn)。
• 暈車感：暈車是影響乘客舒適度的一個(gè)重要因素。在多個(gè)國(guó)家進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，6%至14%的乘客在乘坐智能汽車時(shí)可能會(huì)暈車，并嚴(yán)重影響行駛體驗(yàn)。

姿勢(shì)不穩(wěn)定是暈車的主要原因，提高姿勢(shì)穩(wěn)定性可以減少事故次數(shù)和降低事故嚴(yán)重程度。除此之外，空氣循環(huán)不良、氣味和聲音刺激都可能引起暈車。因此，對(duì)暈車的深入研究可以驗(yàn)證暈車和其他影響出行體驗(yàn)的因素之間是否存在相關(guān)性，也可幫助汽車制造商優(yōu)化設(shè)計(jì)。

下面我們看幾組問(wèn)卷數(shù)據(jù)：

本次研究，我們共收集到125個(gè)有效樣本（填寫者出生于1990年或之后，但不遲于2006年），女性63名（50.4%）和男性62名（49.6%）。

樣本年齡（2022年）為25.4±1.08歲，71.2%有駕駛執(zhí)照，其中駕駛年齡為4.35±3.06歲。

超過(guò)85.3%的參與者認(rèn)為自己經(jīng)?；蛞话泐l率搭車。這一事實(shí)表明，在選擇日常交通方式方面，搭車一直是中國(guó)Z世代的首選。

超過(guò)87.6%的參與者認(rèn)為當(dāng)前的乘車體驗(yàn)令人滿意或還不錯(cuò)。大多數(shù)參與者在商務(wù)和短途旅行中乘車，通勤也是乘車的目的，而長(zhǎng)途旅行者較少。主觀因素重要性估計(jì)能表明哪些因素被認(rèn)為對(duì)駕車體驗(yàn)的影響更大。

65.9%的參與者將安全感知作為最重要因素。大多數(shù)參與者認(rèn)為空氣通風(fēng)、乘客數(shù)量、座位選擇和聲音空間體驗(yàn)也對(duì)駕車體驗(yàn)具有重要意義。

相關(guān)性分析表明，整體滿意度與安全感知、通風(fēng)滿意度、聲音空間滿意度和座椅舒適性顯著相關(guān)。

接下來(lái)。我們?cè)偻ㄟ^(guò)幾組訪談數(shù)據(jù)來(lái)分析一下關(guān)鍵詞的重要性：

我們?cè)谠L談中重點(diǎn)提到了“安全感知、空氣質(zhì)量、車輛穩(wěn)定性、安全帶磨損、暈車和座椅舒適性”。

1）安全感知

大多數(shù)受訪者表示，搭乘智能汽車的常見場(chǎng)景是乘坐出租車。女性受訪者比男性受訪者更重視乘車時(shí)的安全體驗(yàn)。她們會(huì)使用錄音與朋友分享行程，以確保自身安全。她們相信出行服務(wù)軟件的安全，認(rèn)為記錄整個(gè)旅程是確保自身安全的一種手段。值得注意的是，受訪者中無(wú)人提及智能汽車在安全方面的作用。這說(shuō)明智能汽車需要改善乘客的安全體驗(yàn)。

“當(dāng)我獨(dú)自乘車時(shí)，通常會(huì)選擇后座。雖然暈車，但也會(huì)選擇后座，因?yàn)楹笞x司機(jī)更遠(yuǎn)，對(duì)陌生人來(lái)說(shuō)距離更安全。在車?yán)铮瑫?huì)盡量避免與司機(jī)過(guò)度溝通私人信息。我也會(huì)把微信發(fā)給我的朋友，告訴他我坐了什么車，并告訴他車牌號(hào)?！薄猍W1]

“Dxxx（約車平臺(tái)）的夜間出行功能有一個(gè)完整的過(guò)程記錄。如果夜間乘車提早下車，Dxxx（約車平臺(tái)）會(huì)給你打電話，確認(rèn)你現(xiàn)在是否安全。我認(rèn)為這沒(méi)問(wèn)題?！薄猍C2]

“我的主要考慮是，如果一些司機(jī)開得太快，我會(huì)非常害怕?！薄猍W2]

2）空氣通風(fēng)和氣味

所有受訪者都表示，車內(nèi)的異味會(huì)影響他們的出行體驗(yàn)。有三名受訪者表示，異味會(huì)導(dǎo)致他們暈車。一半的受訪者表示，他們會(huì)打開窗戶來(lái)保持空氣流動(dòng)。智能汽車添加自動(dòng)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)，并始終保持車內(nèi)空氣清潔是大多數(shù)受訪者的期望。

“我認(rèn)為第一件事應(yīng)該是氣味。一上車就聞到車?yán)锏臍馕叮驗(yàn)橛行┧緳C(jī)可能會(huì)吸煙。車?yán)锏臒熚逗推じ锏臍馕逗茈y散去，所以一上車就會(huì)非常悶，或多或少會(huì)暈車。”——[C1]

“我經(jīng)常打開窗戶通風(fēng)，因?yàn)槲覍?duì)空氣循環(huán)很敏感。有些車會(huì)有一種奇怪的氣味，或香水或汽油的氣味。我受不了那種氣味，所以我會(huì)打開窗戶通風(fēng)?！薄猍W2]

“有沒(méi)有一個(gè)智能系統(tǒng)，可以自動(dòng)檢測(cè)汽車的空氣質(zhì)量并打開通風(fēng)功能？”——[C2]

3）車輛穩(wěn)定性

一半的受訪者表示，車輛的穩(wěn)定性是他們暈車的直接原因。開得太快也會(huì)降低出行體驗(yàn)。改善行駛車輛的穩(wěn)定性是受訪者關(guān)注的主要問(wèn)題，他們希望智能汽車有助于保持駕駛狀態(tài)下車輛的穩(wěn)定性。

“暈車最大原因之一是司機(jī)開車不穩(wěn)。智能汽車能幫助司機(jī)提升制動(dòng)穩(wěn)定性嗎？”——[C2]

“我更關(guān)心的是司機(jī)是開得快還是穩(wěn)。有些舊點(diǎn)的車，一旦司機(jī)開得很快，車就會(huì)漂，特別不穩(wěn)定。感覺(jué)好像整個(gè)人都在車?yán)锘蝸?lái)晃去。穩(wěn)定性與車輛有關(guān)，不同汽車在相同速度下的體驗(yàn)不同?！薄猍W2]

“預(yù)判司機(jī)的駕駛方式會(huì)有用?！薄猍C3]

4）系安全帶

幾乎所有受訪者坐在乘客座位上時(shí)都系安全帶，但在后排座位上不戴安全帶。他們說(shuō)，后安全帶的扣子經(jīng)?？ㄔ谧沃g的縫隙中，很難找到。受訪者希望智能汽車會(huì)改變這種情況，比如設(shè)計(jì)能夠自動(dòng)抬起的安全帶扣。

“副駕駛員的安全帶沒(méi)問(wèn)題，但后座的安全帶不行。怎么說(shuō)呢？有時(shí)找不到插槽。有時(shí)需要挪動(dòng)身體才能費(fèi)力拉出來(lái)。而且后座的安全帶，感覺(jué)有點(diǎn)緊，拉起來(lái)不那么平穩(wěn)方便?！薄猍W2]

“后座安全帶的插座有時(shí)隱藏得很深，需要找半天?！薄猍C4]

5）暈車和頭暈

通過(guò)與受訪者的對(duì)話，大多數(shù)人暈車與車輛的穩(wěn)定性和氣味有關(guān)。此外，在車?yán)锿媸謾C(jī)或看屏幕也會(huì)導(dǎo)致暈車。智能汽車在設(shè)計(jì)車內(nèi)屏幕時(shí)應(yīng)考慮乘客暈車問(wèn)題。

“在運(yùn)動(dòng)空間里，我盯電子屏幕，很容易頭暈?！薄猍W2]

“相比后排，前排座椅不容易暈車是因?yàn)榍耙曇案_闊，可以預(yù)判汽車的行駛狀態(tài)。比如，需要踩剎車，乘客可以預(yù)測(cè)可能會(huì)剎車，就不容易暈車。” ——[W1]

“如果顯示屏太酷炫，我會(huì)容易頭暈?！薄猍C4]

“容易頭暈，所以我不看手機(jī)，也不看電腦屏幕什么的?！薄猍C4]

6）座椅舒適度

大多數(shù)受訪者對(duì)智能汽車的座椅舒適性感到滿意，但他們都表達(dá)了對(duì)智能座椅的期望。他們希望座椅更智能，調(diào)整起來(lái)更容易、更快。

“上車后，前排座椅可以向前移動(dòng)，解放了腿部空間?！薄猍W2]

“如果有睡眠模式，最好能一鍵開啟，幫助我自動(dòng)調(diào)整座位等。一鍵直接躺下?！薄猍C1]

02 最終結(jié)論

分析問(wèn)卷和訪談的結(jié)果，安全感是最重要的因素。參與者對(duì)安全問(wèn)題表現(xiàn)出特別關(guān)注，如果安全得不到感知，整個(gè)出行體驗(yàn)會(huì)很不舒適。建議智能汽車在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)更直觀地向乘客展示安全感知，并可視化車輛狀態(tài)信息。

汽車內(nèi)部空氣循環(huán)和氣味對(duì)滿意度也有非常顯著的影響。所有人都渴望車內(nèi)有新鮮空氣。智能汽車需要改進(jìn)當(dāng)前的通風(fēng)系統(tǒng)，使系統(tǒng)更智能，并確保汽車內(nèi)部的空氣始終新鮮。這會(huì)使智能汽車更具吸引力。

聲音空間也是影響乘客出行體驗(yàn)的重要因素。中國(guó)Z世代需要一個(gè)安靜的聲音空間來(lái)享受獨(dú)處時(shí)光。如何解決這個(gè)痛點(diǎn)也是智能汽車需要考慮的問(wèn)題。

其他方面，如座椅舒適性、車輛穩(wěn)定性、安全帶磨損和暈車，也是影響乘客出行體驗(yàn)的重要因素。

最后，智能汽車的體驗(yàn)優(yōu)化需要專注于增強(qiáng)對(duì)安全和汽車穩(wěn)定性的感知、持續(xù)改善車內(nèi)的感官環(huán)境、并預(yù)防暈車。

推薦閱讀：

UXtester: 可用性測(cè)試的規(guī)范化和智能化

UX NPS：用戶推薦度指數(shù)測(cè)量工具

UBmap:用戶行為地圖智能創(chuàng)建工具

UXnote：智能化用戶日志研究工具

作者：王道湍、程宸

來(lái)源公眾號(hào)：伊颯爾UXD學(xué)院，專注用戶研究和用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)

本文由人人都是產(chǎn)品經(jīng)理合作媒體 @伊颯爾UXD 授權(quán)發(fā)布，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

題圖來(lái)自 Unsplash，基于 CC0 協(xié)議。