編輯導讀：由于我國汽車消費潛力仍在不斷釋放，汽車保有量繼續(xù)呈快速增長趨勢。 與此同時，我國老年人口規(guī)模呈現(xiàn)總量擴張、增量提速的發(fā)展態(tài)勢。故網(wǎng)約車市場仍有較大潛力，且老年人市場將有可能成為新角逐之風口。本文作者以陽光出行為例，倒推其APP需求文檔，希望對你有幫助。

一、概述

1.1 文檔屬性

1.2 產(chǎn)品綜述

由于我國汽車消費潛力仍在不斷釋放，汽車保有量繼續(xù)呈快速增長趨勢。 與此同時，我國老年人口規(guī)模呈現(xiàn)總量擴張、增量提速的發(fā)展態(tài)勢。故網(wǎng)約車市場仍有較大潛力，且老年人市場將有可能成為新角逐之風口。陽光出行則是一款集預約、即時打車、接送機、接送火車、包車、助老出行等多業(yè)務為一體的新型網(wǎng)約車出行平臺。

《2016年老人出行習慣調(diào)查報告》顯示，近9成老人并不會使用打車軟件。還有2成老人在出行遇到困難時，就會放棄出門。

中老年用戶市場具有很大的開發(fā)潛力，據(jù)2017年民政部數(shù)據(jù)顯示，全國60歲以上人口高達2.3億，他們中使用手機的比例超過80%。

陽光出行的助老模式可以更好的解決當前老年人出行的痛點需求。

1.3 背景分析

“互聯(lián)網(wǎng)+”在社會資源配置中的優(yōu)化和集成作用催生經(jīng)濟形態(tài)發(fā)生演變，眾多垂直行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)進行深度融合，締造出新的商業(yè)形態(tài)和業(yè)務模式，網(wǎng)約車則為其一。

網(wǎng)約車是一種新型商業(yè)運行模式，相比于傳統(tǒng)行業(yè)，網(wǎng)約車行業(yè)的資源配置更合理、信息傳遞更高效，解決了當前傳統(tǒng)出行方式中，諸多痛點問題。

智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國網(wǎng)約車行業(yè)供需態(tài)勢分析及投資機會分析報告》顯示：2020年12月中國網(wǎng)約車市場用戶月活規(guī)模達9850萬，環(huán)比增長4.1%，同比增長12.2%；司機月活規(guī)模保持增長趨勢，環(huán)比增長10%。至2020年12月底，中國網(wǎng)民規(guī)模98899萬人，中國網(wǎng)約車市場用戶活規(guī)模達36528萬人，占中國網(wǎng)民規(guī)模的36.93%。

從用戶規(guī)模來看，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模及使用率大體呈穩(wěn)定增長態(tài)勢。2020年受全球新冠疫情影響，網(wǎng)約車用戶使用率有所下滑，降至36.9%。但隨著疫情影響的逐步減弱，截至2021年6月底，網(wǎng)約車用戶規(guī)模回升至39700萬人，使用率回升至39.2%。2022年隨著疫情的進一步減弱，網(wǎng)約車用戶規(guī)模預計將持續(xù)回升。

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

我國人口老齡化程度正在不斷加深

2021年末，全國0—15歲人口為26302萬人，占全國人口的18.6%；16—59歲人口為88222萬人，占62.5%；60歲及以上人口為26736萬人，占18.9%，其中，65歲及以上人口為20056萬人，占14.2%。與2020年相比，0—15歲人口減少528萬人，16—59歲人口增加247萬人，60歲及以上和65歲及以上人口分別增加329萬人和992萬人。

60歲及以上人口和65歲及以上人口比重分別比2020年上升0.2和0.7個百分點，老齡化程度進一步加深。（數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局410A04-0502-202201-0012）

由以上資料可得出，網(wǎng)約車市場隨著疫情的逐步減弱，仍具有較高的市場占有率，同時，隨著我國老齡化程度的不斷加深，老年人市場（50歲以上）很大可能將成為新角逐風口。

1.4 需求總結(jié)

二、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

2.1?產(chǎn)品結(jié)構(gòu)功能圖

2.2?產(chǎn)品信息架構(gòu)圖

三、全局說明

3.1 權(quán)限說明

3.1.1 位置權(quán)限

頁面名稱：位置權(quán)限頁面

頁面功能：獲取用戶位置許可

頁面交互：

1. 點擊“始終保持允許” 提示框消失，回到主頁面。
2. 點擊“僅使用期間允許”提示框消失，回到主頁面。
3. 點擊“禁止后不再提示”彈出toast 提示“是否確認不授予位置權(quán)限，可能導致部分功 ? ?能不可用”。點擊確認后，若想要再次開啟，需在手機設置中重新給予“陽光出行”位置權(quán)限。

3.1.2 網(wǎng)絡權(quán)限

頁面名稱：網(wǎng)絡權(quán)限頁面

頁面功能：提示網(wǎng)絡異常，刷新網(wǎng)絡重試

頁面說明：處于“網(wǎng)絡異常狀態(tài)”時，無法提供陽光出行APP內(nèi)的任何服務。

四、產(chǎn)品流程圖（部分）

4.1 登錄流程圖

4.2 登錄頁面邏輯圖

4.3 快車約車流程圖

4.4 快車約車頁面邏輯圖

五、頁面詳情（主頁和助老模式頁）

5.1 主頁頁面說明

頁面名稱：APP首頁。

頁面入口：點擊app直接進入、其他相應邏輯頁面返回首頁進入。

頁面功能：功能主頁面。

5.1.1 點擊進入“個人中心”

5.1.2 默認定位當前所在城市，點擊進入“選擇城市”頁面，選定任一城市后返回主頁面。

5.1.3 點擊進入優(yōu)惠活動頁面。

5.1.4 點擊進入“我的消息”頁面。

5.1.5 默認定位當前設備所在地，點擊進入“出發(fā)頁面”，可修改出發(fā)地所在城市，輸入相應地標信息后，可在地址下拉欄里選其一，選定后則跳轉(zhuǎn)回主頁面。

5.1.6 點擊進入“出發(fā)頁面”。

a）可修改目的地所在城市，輸入相應地標信息后，在地址下拉欄里選其一，選定后則跳轉(zhuǎn)回主頁面。

b）可在歷史記錄里選定一地標，選定后則跳回主頁面。

5.1.7 點擊進入“預約功能頁面”

a）彈出預約時間進行選擇，時間維度展示方式：月-日/點/分，以滾動軸方式呈現(xiàn)。

b）選擇出發(fā)地。默認定位當前設備所在地，點擊進入“選擇出發(fā)地頁面”，可修改出發(fā)地所在城市，輸入相應地標信息后，可在地址下拉欄里選其一，選定后則跳轉(zhuǎn)回預約主頁面。

c）選擇目的地。點擊進入“選擇目的地頁面”，可修改目的地所在城市，輸入相應地標信息后，可在地址下拉欄里選其一，選定后則跳轉(zhuǎn)回預約主頁面。

選擇車型并確認呼叫。

5.1.8 ? 點擊進入“接送機功能頁面”

5.1.9 ? 點擊進入“老年模式頁面”

5.1.10 ?點擊進入“包車功能頁面”

5.2 助老模式頁面說明

頁面名稱：老年模式叫車頁面

頁面功能：提供即時叫車功能

頁面入口：首頁-助老模式進入

頁面詳細說明：

助老頁面為了更好的適應老年人的閱讀習慣，文字以及元件尺寸設計均偏大。頁面邏輯較簡潔。

5.2.1 點擊返回“主頁面”。

5.2.2 系統(tǒng)自動定位當前設備所在地，點擊修改處，則進入“出發(fā)地選擇頁面”，系統(tǒng)定位提供附近地標供選擇。也可選用常用出發(fā)地。選定出發(fā)地后則自動跳轉(zhuǎn)至“老年叫車頁面”。

5.2.3 點擊進入“目的地選擇頁面”。輸入所到達的目的地或者輸入常用地，選定目的地后則自動跳轉(zhuǎn)至“老年叫車頁面”。

5.2.4 點擊確認呼叫，則叫車完成，生成訂單。

六、助老模式亮點設計思考

助老模式需解決的問題

• 打到車的等待時間未知。
• 老年人對互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不熟悉，學習成本較大，自啟動階段能動性較低。
• 不會使用打車軟件，對打車軟件頁面的信息提取能力低。
• 對互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的多樣化功能設計的反應速度較慢。
• 擔心車程結(jié)束之后的支付安全問題。

助老模式功能需求列表

設計思路概覽

七、總結(jié)思考

網(wǎng)約車市場雖目前滴滴出行一家獨大，但是由于其屬于以位置為核心服務的LBS分散型市場，并非如淘寶等信息集中型市場，用戶的二級交互體系較難建立，本身對其無情感卷入，例如，如果其他平臺有更優(yōu)惠的價格用戶則很大幾率選擇更優(yōu)惠的方式。所以很容易在一些局部城市被“侵襲”占據(jù)，截止到2020，網(wǎng)約車在中國出行領域的滲透率僅為3%，所以仍然可以有大量市場空間供新血液涌入。出行是剛需，傳統(tǒng)的出行方式諸如公交車、地鐵，路邊出租車等，已無法滿足當前的出行需要，未來隨著疫情減弱，網(wǎng)約車市場仍將占據(jù)較大市場份額，類似“陽光出行”這類雨后春筍新血液的加入，會給網(wǎng)約車行業(yè)帶來更加良性的環(huán)境和競爭。

八、結(jié)束語

這篇文章是我對自己學習產(chǎn)品知識的一個梳理，中間有借鑒其他前輩的文檔格式以及相關理解。由于時間有限，有不足之處，我將感謝大家的指點。

本文由 @小柯柯 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載

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