2016.9.6筆者作為在校生參加滴滴出行校招產(chǎn)品崗的筆試：請你設(shè)計(jì)一款公共自行車產(chǎn)品（2016.9.6）。在思考這個(gè)問題的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)了更多背后的故事，下面就來揭露隱藏在這道產(chǎn)品經(jīng)理筆試題目背后的商業(yè)野心和隱憂。

滴滴出行校招產(chǎn)品崗的筆試對很多應(yīng)聘者應(yīng)該不難，公共自行車產(chǎn)品基本每個(gè)城市都可以見到，但是這個(gè)題目也并沒有那么簡單，因?yàn)檫@個(gè)題目絕對不是一個(gè)單純的產(chǎn)品設(shè)計(jì)題目；以下對這個(gè)題目的解析分兩部分，第一部分我會從互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的角度，詳細(xì)說明如何進(jìn)行公共自行車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，第二部分主要深挖滴滴出行給應(yīng)聘者出這道題背后的隱藏的用心到底是什么。

1.題目分析

考察點(diǎn)：需求分析，產(chǎn)品定位，產(chǎn)品設(shè)計(jì)，營銷策略

2.回答策略

• 說明公共自行車的特點(diǎn)和功能
• 分析目標(biāo)用戶的需求痛點(diǎn)
• 找出目前城市公共自行車項(xiàng)目的不足
• 特色化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和運(yùn)營策略

3.詳細(xì)解析

一、公共自行車的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和功能

1.主要功能：短距離代步

2.產(chǎn)品形態(tài)：便捷小巧，特殊標(biāo)志，易于識別的室外共享自行車；

3.擺放位置：主要地點(diǎn)都在戶外，比如人流量大的地鐵口，火車站附近，科技工業(yè)園區(qū)，商場附近，小區(qū)門口以及高校校園內(nèi)；擺放點(diǎn)一般有固定停車位和固定鎖

4.借用和歸還：個(gè)人自動(dòng)識別卡刷卡，車樁鎖打開，借車；用戶把車上鎖，刷卡，系統(tǒng)記錄還車；

5.費(fèi)用扣除：根據(jù)用戶兩次刷卡時(shí)間差定量收費(fèi)；

6.如何辦理個(gè)人公共自行車業(yè)務(wù)：到固定的公共自行車管理站（一般是公共交通部門，西安這邊是各公交公司的服務(wù)站點(diǎn)辦理）交押金和實(shí)名認(rèn)證，即可辦理借用

二、目標(biāo)用戶痛點(diǎn)：

1、目標(biāo)用戶和使用場景：廣大的普通市民的短距離出行，上下班過程使用，一般騎行時(shí)間20-60分鐘，路程2-8km

2、需求產(chǎn)生的根源：

• 上下班或短距離出行，車外交通擁擠，車內(nèi)人群擁擠，開車或者公交速度慢，鬧心；
• 經(jīng)常騎車出行可以鍛煉身體；
• 目標(biāo)距離比較近，打車一是價(jià)格貴，另外可能需要等車；
• 近距離外出開車的話，停車位不好找；
• 體驗(yàn)新事物，感受生命的活力

3、需求列表：

• 隨時(shí)隨地的快捷借用和回歸
• 使用簡單方便，舒適便捷
• 價(jià)格合理，外觀漂亮

三、特色化產(chǎn)品設(shè)計(jì)

1、目前各個(gè)比較大點(diǎn)的城市都有政府主導(dǎo)的公共自行車項(xiàng)目，其業(yè)務(wù)特點(diǎn)正如我前面描述的一樣，其實(shí)在用戶使用過程中發(fā)現(xiàn)了很多不足和缺點(diǎn)，列舉如下：

• 辦理自行車業(yè)務(wù)時(shí)必須跑到固定的辦理點(diǎn)，還需要攜帶身份證和現(xiàn)金，辦理流程繁瑣；
• 借用和歸還都是使用自動(dòng)識別磁卡，一方面用戶可能會忘記帶卡或者途中丟失卡，另一方面此刻可能會消磁，會給用戶帶來麻煩；
• 停車點(diǎn)的每個(gè)車樁鎖對應(yīng)一個(gè)車位，一旦車位用完后來的用戶將無法還車，比如下班高峰時(shí)期，小區(qū)附近的停車點(diǎn)經(jīng)常會找不到空余的車位；
• 公共自行車都是停放在戶外的，接受一年四季的風(fēng)吹日曬，所以在停車點(diǎn)經(jīng)常能看到不少損壞的車輛；
• 用戶費(fèi)用從磁卡中扣除，每次用之后都要到管理站充值，過程繁瑣；

2、根據(jù)用戶需求分析和現(xiàn)有產(chǎn)品的不足的分析，我們產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要素如下：

（1）產(chǎn)品定位：簡單便捷，隨時(shí)借還的短途出行便民共享自行車

（2）產(chǎn)品解決方案：

產(chǎn)品解決方案圖

（3）產(chǎn)品特色：

• 業(yè)務(wù)辦理，借還車輛，費(fèi)用查詢，查找附近車輛均是在移動(dòng)客戶端App便捷完成；
• 停放點(diǎn)自行車都設(shè)置GPS位置定位系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)查看附近停放點(diǎn)和車輛行駛情況；
• 打造無樁停車區(qū)，車身設(shè)置電子鎖，掃碼開鎖，特定按鈕鎖定；
• pp產(chǎn)品本身就是一個(gè)計(jì)步器，提醒用戶每天的騎行距離，用戶可以查看和分享，還有騎行用戶排行榜，讓用戶找到騎行的自豪感和健康感；
• 允許用戶通過App提前進(jìn)行約車，定點(diǎn)定時(shí)使用；
• 一個(gè)用戶可以同時(shí)在線借2輛車，即使同行的朋友沒有開通業(yè)務(wù)，用戶也可以和朋友一塊騎行；

（4）產(chǎn)品可能存在的問題：

• 由于是車身自帶電子鎖，面臨被盜的風(fēng)險(xiǎn)，解決方案：使用特殊材料和外形制造車輛，給公共自行車打造屬于自己的標(biāo)簽，比如使用特制塑料制作，如果被盜竊的自行車不能公開騎行使用，也沒有拆卸賣部件的價(jià)值，則偷盜會大大減少；
• 前期可能面臨有些停放點(diǎn)設(shè)置不合理，用戶借還車距離成本高，這個(gè)可以根據(jù)用戶使用App平臺查看附近停放點(diǎn)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)進(jìn)行合理在規(guī)劃；
• 在用戶上下班用車高峰期，可能會出現(xiàn)用戶借不到車的現(xiàn)象，提前提醒用戶可以在App里面進(jìn)行定點(diǎn)定時(shí)約車，根據(jù)約車情況進(jìn)行人為的調(diào)控不同區(qū)域的車輛：比如可以通過公司的運(yùn)營人員從其他區(qū)域臨時(shí)調(diào)配，或者通過信息鼓勵(lì)附近站點(diǎn)還車的用戶把車還到在預(yù)約車超額的停放點(diǎn)，并給與貢獻(xiàn)用戶獎(jiǎng)勵(lì)；
• 用戶也可能會把自行車騎到違規(guī)區(qū)，比如放到自己家或者騎到郊外，此時(shí)一方面要通過提醒信息提示用戶，甚至可以設(shè)置系統(tǒng)電話告知/警告，另外一方面通過設(shè)置信用等級的方式限制低信用用戶的使用；同時(shí)還可以通過用戶舉報(bào)的方式舉報(bào)不良使用者和損壞者；
• 不設(shè)固定樁的共享單車，很可能會出現(xiàn)在停放區(qū)域隨意擺放的的問題，隨意擺放一方面影響用戶體驗(yàn)，一方面影響市容整潔；所以在用戶停車的時(shí)候一方面通過信息提示用戶文明擺放，一方面鼓勵(lì)用戶分享自行車停放區(qū)的圖片，起到自律和他律的作用；
• 公共自行車一方面要接受風(fēng)吹日曬的考驗(yàn)，另一方面也會被高頻強(qiáng)度使用，同時(shí)還會有一些用戶故意破壞，或者故意藏匿，所以車輛的維護(hù)成本一定不??；所以在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候，盡量要考慮防盜，防破壞，防損毀的方方面面；在運(yùn)營期，公司一方面要負(fù)責(zé)車輛維護(hù)，還必須對不良用戶進(jìn)行追責(zé)。

（5）營銷策略

1. 由于這種公共自行車產(chǎn)品商業(yè)模式簡單，市場容量大，前景廣闊，所以很可能被其他公司復(fù)制出現(xiàn)激烈競爭，所以當(dāng)務(wù)之急是盡快獲得大量用戶，形成規(guī)模優(yōu)勢和群體效應(yīng)；
2. 公共自行車是普惠的商業(yè)項(xiàng)目，其實(shí)有很大的公益成分，站在政府層面來看，是個(gè)造福市民的惠民工程，同時(shí)各級政府都在倡導(dǎo)綠色出行，健康生活的主題，所以深挖當(dāng)?shù)卣P(guān)系和資源，取得政府的大力支持，在政策，資源和權(quán)限上盡量不受過多干預(yù)和束縛；
3. 自行車是跑在公路上，進(jìn)入公眾視野，接受公眾的評判和價(jià)值判斷，所以不僅要給用戶提供便捷的出行功能，同時(shí)外觀要漂亮簡潔，特色鮮明，以吸引更多的用戶體驗(yàn)；比如可以給車子圖上純綠色和藍(lán)色，就比較容易在市民心里贏得認(rèn)可，同時(shí)也提高了辨識度，在車型的外觀設(shè)計(jì)上，考慮輕簡潔的同時(shí)還要考慮美觀。
4. 借勢營銷：開展聯(lián)合知名媒體開展“綠色出行，健康生活”主題月優(yōu)惠活動(dòng)，邀請名人，網(wǎng)絡(luò)意見領(lǐng)袖，政府官員體驗(yàn)產(chǎn)品，打造騎行上下班的新風(fēng)尚，引爆朋友圈和生活圈；

以上第一部分詳細(xì)講解了公共自行車產(chǎn)品設(shè)計(jì)的多個(gè)方面，這個(gè)完整詳細(xì)的答案是我在這幾天不斷的翻查相關(guān)資料和思考得出的結(jié)論。然而在思考這個(gè)問題的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)了更多背后的故事，下面就來揭露隱藏在這道產(chǎn)品經(jīng)理筆試題目背后的商業(yè)野心和隱憂。

ofo共享單車

摩拜單車

相信很多北京和上海的同學(xué)應(yīng)該都聽說過共享單車（ofobicycle，小黃車）和摩拜單車，這兩款用互聯(lián)網(wǎng)思維打造的商業(yè)共享自行車和以前各個(gè)市政府主導(dǎo)的惠民自行車項(xiàng)目差別都很大，共享單車瞄準(zhǔn)了高校校園，目前獲得了不錯(cuò)的成長，據(jù)統(tǒng)計(jì)：共享單車已經(jīng)占領(lǐng)北京和武漢的三十多所高校校園，車輛投放量達(dá)到5萬輛（包括一部分同學(xué)自行車的加入共享），先后拿到經(jīng)緯中國，金沙江等機(jī)構(gòu)千萬美元的兩輪融資；而摩拜單車定位是普通市民，2016.8.16開始進(jìn)入北京市場，由于其產(chǎn)品的特色性，操作便捷，美觀靚麗，雖然質(zhì)量比較重（25KG），騎行速度也不快，用戶體驗(yàn)并不是特別好，然而還是因?yàn)槠洚a(chǎn)品獨(dú)特的視角和解決方案迅速刷爆朋友圈和各大媒體，雖然摩拜單車在京城也就不足4萬量的投放量，但就目前的形勢看，已經(jīng)取得了用戶的認(rèn)可和口碑，接下來要做的就是快速投放和引流，擴(kuò)大用戶群體了。

我們設(shè)想這樣一個(gè)場景：在膜拜單車徹底占領(lǐng)市場后，自行車停放點(diǎn)大多數(shù)情況下可以隨時(shí)隨地借用，并且沉重的車子也改成了輕便的車型，請問在交通擁堵的城市，對于3-8公里左右的短途出行，你還會選擇滴滴的快車嗎？我隨機(jī)對實(shí)驗(yàn)室的五個(gè)師弟師妹們訪問了一下，結(jié)果是大家可能都會選擇騎自行車，即使打車很便宜，交通不擁堵，因?yàn)轵T行給了他們更大的自由度和健康感，所以未來?xiàng)l件成熟的話，騎車可能會變成市民短距離出行的習(xí)慣交通方式。

再設(shè)想這樣一種場景，政府和摩拜牽手，不僅從政策和文化層面倡導(dǎo)公共自行車，而且在基礎(chǔ)設(shè)施上比如道路規(guī)劃，城市建設(shè)上面給予支持，那么未來的摩拜單車會不會成為一種隨處可見的基礎(chǔ)性設(shè)施呢？如果便捷，美觀，方便舒適的公共自行車成為了隨處可見的基礎(chǔ)設(shè)施，那么前文提到的盜竊，停放點(diǎn)設(shè)置不合理，借不到車和用戶違規(guī)的為題也迎刃而解了。

從以上兩個(gè)維度來看，公共自行車業(yè)務(wù)不僅是滴滴出行的競爭對手，而且在未來是有可能比滴滴出行能夠接觸更廣泛的用戶群體，更有可能實(shí)現(xiàn)全民便捷出行的目標(biāo)，不僅商業(yè)價(jià)值巨大，社會貢獻(xiàn)度也值的稱贊。

所以，基于以上的設(shè)想，我們大膽猜測一下，滴滴公司目前應(yīng)該是正在考慮要不要涉足公共自行車業(yè)務(wù)的問題；如果要做的話，怎么做會比較好，是自己打造一款產(chǎn)品呢，還是收購目前比較流行的摩拜單車呢，或者是對投資比較看好的公共自行車項(xiàng)目？以上三種猜想，不管是收購，自主打造一款新產(chǎn)品還是投資相關(guān)項(xiàng)目，都需要對公共自行車業(yè)務(wù)和市場有足夠的了解，這也可能是滴滴的高層和產(chǎn)品經(jīng)理最近在不斷討論和思考的東西，因此，對于校招題目，讓應(yīng)聘者設(shè)計(jì)一個(gè)公共自行車產(chǎn)品，不僅合情合理，而且暗藏深意。

以上都是作者站在一個(gè)產(chǎn)品人的角度對這個(gè)題目思考的結(jié)果，如果有疑問，歡迎評論區(qū)討論，我會及時(shí)回復(fù)。

本文由 @熊寶寶PM 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。