文章分享了作者對企業(yè)微信未來發(fā)展和共享單車停車問題的幾點思考，希望可以給在產(chǎn)品路上的各位PM帶來一些啟發(fā)。

01 企業(yè)微信

這幾個字這段時間很火對吧，甚至很多人開始建企業(yè)微信群，開始針對企業(yè)微信制定解決方案，現(xiàn)在能夠拿出一套成熟的方案出來的，那基本都是很膚淺或者騙人的，所以，如果有人給你說他有完善的企業(yè)微信管理解決方案，別信。

為啥呢，因為企業(yè)微信現(xiàn)在剛和微信打通（以前的打通只是撓癢癢），屬于測試階段，市場反應(yīng)這些都還不夠成熟，更何況建立在其基礎(chǔ)上的方案呢？

微信的成功并沒有過多的依賴于QQ，我原本以為企業(yè)微信也不會依賴于微信，但最終還是走向了這條路。

在和釘釘?shù)霓k公上競爭不過，就要開始利用微信的資源，無可厚非。

因為大廠產(chǎn)品自帶熱點屬性，所以，很多人都被企業(yè)微信這幾個字給刷蒙了眼睛，但作為運(yùn)營人，我們必須要時刻保持批判，不應(yīng)該被市場的表面熱度所影響。

很多人看到企業(yè)微信這個產(chǎn)品將來又要崛起，而我看到的是這背后的運(yùn)營瓶頸。

它已經(jīng)到了不得不借用微信資源，不得不避開釘釘?shù)恼娓偁庍x擇另一個切入點來做增長。

這讓我想起了微信讀書的尷尬局面，上線的無限卡到現(xiàn)在都沒多少人買，因為大家都沒有必要買卡了，隨便組組隊就能夠得到無限卡，而且定期送書，送卡，基本上沒有門檻。

目前微信讀書已經(jīng)養(yǎng)成了大家免費(fèi)讀書的習(xí)慣，如果強(qiáng)推付費(fèi)，會造成大量用戶流失，商業(yè)變現(xiàn)可能還需要好長好長的時間去探索。

企業(yè)微信在辦公上面競爭不過釘釘，就開始與微信逐漸打通，主打客戶關(guān)系管理，打通這一步有什么用呢？顯然會給企業(yè)微信帶來很多流量，但這些流量進(jìn)來的目的是什么？

是為了客戶！

如果企業(yè)微信想要通過這種方式來促進(jìn)企業(yè)使用其辦公功能，我其實覺得夠嗆，因為你自己想一下，你之前不用企業(yè)微信是因為什么，現(xiàn)在又是因為什么需要用企業(yè)微信。

我們用因果關(guān)系來看的話，企業(yè)微信打通微信的果是希望提高辦公功能的使用率，用戶使用企業(yè)微信的果是希望可以更方便的管理客戶關(guān)系，這中間兩個角色，兩種結(jié)果，就肯定有問題，因為沒有在一條線上。

在一條線上的因果就應(yīng)該是企業(yè)微信打通微信后不僅提高辦公功能的使用率，用戶的辦公效率和客戶關(guān)系也更加高效。

不論多少因，只有大家都能夠得到同樣的結(jié)果，才有可能實現(xiàn)共贏和增長。

那么，你只需要在企業(yè)微信上面聯(lián)系客戶即可，辦公你仍然可以使用釘釘。

并不沖突，而且，如果企業(yè)微信把控不好的話，將會淪為另一種形式的營銷工具，而非辦公工具。

所以，你說企業(yè)微信今后的走向是什么，還真的說不準(zhǔn)。

至少目前這種情況來看，它的定位是客戶關(guān)系管理；絕對不是辦公。

那么，這里就有一個問題，客戶留在企業(yè)微信上面，但企業(yè)的員工仍然不會在上面辦公，這里就存在隔斷，怎么將客戶、員工、辦公效率這三個點連接起來，這是企業(yè)微信后面要思考的問題。

他們現(xiàn)在打的點就是通過與微信打通，開放權(quán)限，讓企業(yè)微信在私域流量（客戶關(guān)系）上面有更多的想象空間，先把更多的人拉到平臺來，后面的事情再看。

但如果它僅僅只是一個客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的話，受眾面又有些窄，因為什么樣的企業(yè)需要這樣的管理系統(tǒng)呢？肯定是有很多客戶的企業(yè)，那么，類似于客戶少或者客戶不需要長期維護(hù)的企業(yè)可能對企業(yè)微信的依賴會小很多。

那種客戶不需要長期去維護(hù)呢？買房子，買車子，裝修等等成交周期幾年甚至十幾年的，房子這種東西，對于絕大部分人來說，一輩子可能也就那么一兩次成交，這個行業(yè)對企業(yè)微信的依賴會小很多。

所以，如果僅僅是客戶關(guān)系管理，又會有天花板，那么，怎么拆掉這個天花板呢？我們從底層需求出發(fā)來看看。

用戶現(xiàn)在大量涌入的目的是想要解決客戶關(guān)系，而解決客戶關(guān)系的真實目的其實就是想要獲取更多的客戶，基于此，背后渴望得到的則是：能夠加很多人、能夠發(fā)很多信息、能夠自動化管理客戶關(guān)系。

基本圍繞這三個底層需求來走。

所以，如果企業(yè)微信不把這些權(quán)限開的比微信大，其實沒有太大的競爭力的；

雖然企業(yè)微信炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但是對于企業(yè)而言，我只看到了一個最核心的點：客戶永遠(yuǎn)掌握在企業(yè)手里。

以前員工用私人號加了很多客戶，員工離職了，在交接這一塊并不是很好操作，接收的人還需要再添加一遍客戶，客戶和企業(yè)的體驗都不是很好，企業(yè)微信很好地解決了這個問題，對于企業(yè)來說，是非常好的一件事情。

至于每天能夠加多少人，每天能夠發(fā)多少朋友圈，能夠做什么裂變的操作方法，這些都是以后的事情。

但，企業(yè)微信在客戶管理方面必然要優(yōu)于微信的，這一點你們無需質(zhì)疑；還有一點也要清楚，企業(yè)微信不同于微信，騰訊不可能把所有資源都介入到企業(yè)微信里來，在企業(yè)微信外部聯(lián)系人上面也必然會做限制。

一句營銷中很重要的話：心智占領(lǐng)極其重要。

企業(yè)微信通過這個點切入來做增長，后面的發(fā)展如果把控不好，很有可能給用戶植入“營銷工具”的心智，而非“辦公效率”的工具。

這肯定不是騰訊想要看到的，如果是走向營銷工具，那就失去了企業(yè)微信的最初使命，就失去了一切的意義，負(fù)責(zé)人就準(zhǔn)備切腹吧～～～

這看似是一場激情狂歡的饕餮盛宴，實則是一種迫不得已的無可奈何。

02?共享單車

共享單車肯定會受到機(jī)關(guān)的管制，因為這個領(lǐng)域所占用的公共資源多，而且免費(fèi)占用。

若是不在公共資源上競爭，可能管制的時間會往后延長，但你看看現(xiàn)在的市場情況。

ofo雖然死了，但是又冒出了很多個牌子，哈羅，美團(tuán)，摩拜，青桔，這算是被大眾所知的幾家。

上次出去面試，看到在該區(qū)有很多很多的共享電動車；你說單車會被電動車淘汰？不會的，一個是費(fèi)用比單車貴，二個是女孩子不一定會選擇電動車。

那么，什么場景下用戶會選擇使用電動單車？趕時間，但這個趕時間又可以拆分為特別緊急和自行車無法準(zhǔn)時達(dá)到的情況。

特別緊急的情況下，很多人應(yīng)該會選擇打個車，并且電動單車在駛出規(guī)定范圍內(nèi)會自動斷電；

還有種情況就是，自行車無法準(zhǔn)時達(dá)到但又不是特別緊急的場景下，有人會去選擇電動單車。這種情況就相對較少了，所以，在使用場景上它是有限制的。

經(jīng)?？吹接泄蚕韱诬囃？奎c的指引，同時也看到禁止停放共享單車的標(biāo)語，但仍然有很多單車被停在該處。

胡亂停放單車已經(jīng)在嚴(yán)重?fù)p耗著公共資源，企業(yè)也在積極的做整治，比如在app內(nèi)做引導(dǎo)：停放在xx處領(lǐng)紅包等。

但這種軟件內(nèi)的指引是很難觸達(dá)到騎行者（線下）的，為啥呢？因為關(guān)鎖并不需要打開app。

地鐵出口，商城等人流量巨大的地方，資源占用最多，我甚至有時候還要繞行，因為大量單車堵住了以往可以直行的路線。

共享單車影響的是什么？在我看來，是城市文明，這背后體現(xiàn)的是個人的素質(zhì)。

上次看到一位女生，一過紅綠燈，直接把單車停在我腳跟前，沒錯，是腳跟前，而且是路中間，擋住了我。

我想以后會標(biāo)準(zhǔn)單車?？奎c，還會有很多標(biāo)語，類似于“誰知盤中餐，粒粒皆辛苦”，雖然這個標(biāo)語貼了幾十年，仍然有很多人無視，因為所有人都是獨立的個體，擁有獨立的意識和行為，你無法去統(tǒng)一，除非你像《烏合之眾》里面說的，形成組織，有領(lǐng)袖的組織。

所以，類似這種亂停放的怎么辦呢，不停放在規(guī)定的區(qū)域難道你要罰款不成？不靠譜，這樣大家都不愿意騎行了，那么，這個行業(yè)就死掉了。

我們設(shè)想一個場景，用戶騎行單車的目的是想要到達(dá)自己的目的地，但用戶并沒有將單車?？吭谝?guī)定的區(qū)域。

原因是什么？

1. 用戶不愿意?？?/li>
2. 該區(qū)域沒有規(guī)定的?？奎c

所以，在這件事情背后，他的受阻點在于：用戶的目的地和單車停靠點沒有關(guān)聯(lián)起來，這是問題的根本。

找到原因，我們就去嘗試找方法，試圖將兩者之間的關(guān)系進(jìn)行連接，對于用戶不愿意?？科鋵嵾€可以去調(diào)查，為啥不愿意呢，是因為停靠點離目的地太遠(yuǎn)或者是趕時間？還是什么原因去定性調(diào)查。

如果太遠(yuǎn)，那么，就要看到達(dá)這塊區(qū)域的用戶主要是集中在哪里，比如集中在寫字樓，那么，盡可能把停靠點設(shè)置在寫字樓附近，如果集中在商超，一樣的道理。

第二點就很簡單，增加更多的?？奎c。

但這里面還要注意的是，無法強(qiáng)制要求用戶停靠到規(guī)定區(qū)域的情況下，就只能增加巡邏和維護(hù)的人員。

不一定非要用單車公司單獨派人維護(hù)，可以和物業(yè)等相關(guān)單位合作，比如，小區(qū)都有保安，商城也都有維護(hù)秩序的人員，合作怎么談，這里不討論。

在這張圖里面，正確的用戶的路線是：到了目的地-將單車?？吭谕？奎c-其他用戶到停靠點騎行單車-到其他目的地。

所以，解決目的地和?？奎c之間的關(guān)系鏈接，其實相對而言就解決了公共資源的規(guī)范性。

這篇文章是我所見所思，并非完整的解決方案，這只是我的一個思考方向。

#專欄作家#

溫清河，公眾號：溫清河，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。產(chǎn)品&運(yùn)營實力派，兩套野蠻成長方法論，擅于探索產(chǎn)品運(yùn)營底層邏輯，撰寫過產(chǎn)品和運(yùn)營強(qiáng)力膠級別干貨內(nèi)容。

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