如何制定代駕服務(wù)中的平衡供需定價(jià)?
這是一個(gè)打車行業(yè)的核心供需問題,本文針對代駕問題,做一個(gè)分析和解答,分享給大家。
命題
某代駕業(yè)務(wù)在晚上22點(diǎn)有夜間的變價(jià)點(diǎn):22點(diǎn)之前起步價(jià)38,22點(diǎn)之后起步價(jià)58。那么目前出現(xiàn)了問題:用戶在21:58分叫代駕,代駕司機(jī)趕到的時(shí)候在22:03,那么這個(gè)訂單應(yīng)該按照38還是58計(jì)價(jià)?
思考
假設(shè)提問成立
產(chǎn)品經(jīng)理在成長路上的第一關(guān)就是用戶模型,很重要的一點(diǎn)就是預(yù)判平臺的不同規(guī)則,可能會對用戶的行為產(chǎn)生什么樣的影響,請大家推導(dǎo)一下:
1. 如果按照38的定價(jià)模式,用戶和司機(jī)分別可能產(chǎn)生什么樣的行為?
用戶因?yàn)橐″X,肯定提早叫;
司機(jī)因?yàn)橐嶅X,肯定延后接單。
2. 如果按照58的定價(jià)模式,用戶和司機(jī)分別可能產(chǎn)生什么樣的行為?
用戶覺得虧錢,不值,憑什么,然后不爽,下次用別的;
司機(jī)因?yàn)橐嶅X,那我肯定每次到這個(gè)時(shí)間段,我就遲到,多賺20妥妥的。
3. 你認(rèn)為這個(gè)模式下最優(yōu)的定價(jià)方式是什么樣的?
這個(gè)問題是屬于供需問題,隨著供需變化,引發(fā)時(shí)間線上的價(jià)格變化。
至于具體在幾點(diǎn)開始變化,其實(shí)是供需決定的。
然后,代駕司機(jī)趕到時(shí)間,如何準(zhǔn)確定義?(放在任何一端控制都有問題)所以這個(gè)假設(shè)提問,并不成立。
分析正文
所以,這里應(yīng)該以訂單下單時(shí)間和接單時(shí)間為基準(zhǔn),而價(jià)格是浮動(dòng)的。
其次,要相信,只要有空子,是人都會想盡一切辦法去鉆,所以,規(guī)則不能有漏洞,上述規(guī)則,不管給多少錢,都是有漏洞。
先看,當(dāng)前價(jià)格/時(shí)間分析:
假設(shè)晚上到次日凌晨價(jià)格高,白天價(jià)格低。因?yàn)橐矝]多少人大白天喝醉酒,叫代駕的。
再來看,供需比分析:
供需比越大,表示供給 > 需求,晚上需求大。
然后我們把兩張圖,整合到一起:
我們發(fā)現(xiàn),供需比和價(jià)格的倒掛關(guān)系,那么價(jià)格應(yīng)該是浮動(dòng)博弈。
也就是說,
價(jià)格 = K / 供需比 + b
K?為常數(shù),b 為偏移值。
這就變成一個(gè)博弈問題了,當(dāng)供需比很小的時(shí)候,供給完全不夠價(jià)格肯定高,大家發(fā)現(xiàn)做代駕那么賺錢,于是代駕增加了,供需比提高了,那么價(jià)格也降低。
而一座城市,需要代駕的數(shù)量,也就是需求,基本是固定的。平臺根據(jù)調(diào)解常數(shù)K,改變價(jià)格,調(diào)動(dòng)供需。
代駕不夠,就給代駕提價(jià),吸引代駕接單。
需求下降,就給用戶優(yōu)惠,吸引下單。
反之,亦然。
假設(shè)數(shù)據(jù)演示:
1 當(dāng)供需比為1.2時(shí),供給大于需求,設(shè)K為5,5/1.2 = 4.16;設(shè)偏移值為30,價(jià)格為34.(隱去小數(shù))
2?高峰期,很多人叫車,假設(shè)需求是供給的1倍,供需比為0.5時(shí),供給小于需求,設(shè)K為5,5/0.5 = 10.00;設(shè)偏移值為30,價(jià)格為40.(隱去小數(shù))
3 當(dāng)白天無人叫車,需求為0,供需比無限大,設(shè)K為5,5/無限大 = 0;設(shè)偏移值為30,價(jià)格為30.(隱去小數(shù))
萬一,供需比非常小,突然很多人叫車,那么應(yīng)該設(shè)定一個(gè)供需比極限值,需求為零,無限大,沒關(guān)系,價(jià)格是最低值;供給為零,無限小,假設(shè)定最高價(jià),是供需比0.5,價(jià)格最高值為40,避免出現(xiàn)特別高價(jià)。
做相關(guān)服務(wù)的同學(xué),歡迎一起研究。
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作者:青色,公眾號:非凡成長(ID:wfeifan1990)
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題圖來自Unsplash, 基于CC0協(xié)議
常數(shù)k是怎么取的呢