這是一個(gè)打車行業(yè)的核心供需問題，本文針對代駕問題，做一個(gè)分析和解答，分享給大家。

命題

某代駕業(yè)務(wù)在晚上22點(diǎn)有夜間的變價(jià)點(diǎn)：22點(diǎn)之前起步價(jià)38，22點(diǎn)之后起步價(jià)58。那么目前出現(xiàn)了問題：用戶在21:58分叫代駕，代駕司機(jī)趕到的時(shí)候在22:03，那么這個(gè)訂單應(yīng)該按照38還是58計(jì)價(jià)？

思考

假設(shè)提問成立

產(chǎn)品經(jīng)理在成長路上的第一關(guān)就是用戶模型，很重要的一點(diǎn)就是預(yù)判平臺的不同規(guī)則，可能會對用戶的行為產(chǎn)生什么樣的影響，請大家推導(dǎo)一下：

1. 如果按照38的定價(jià)模式，用戶和司機(jī)分別可能產(chǎn)生什么樣的行為？

用戶因?yàn)橐″X，肯定提早叫；

司機(jī)因?yàn)橐嶅X，肯定延后接單。

2. 如果按照58的定價(jià)模式，用戶和司機(jī)分別可能產(chǎn)生什么樣的行為？

用戶覺得虧錢，不值，憑什么，然后不爽，下次用別的；

司機(jī)因?yàn)橐嶅X，那我肯定每次到這個(gè)時(shí)間段，我就遲到，多賺20妥妥的。

3. 你認(rèn)為這個(gè)模式下最優(yōu)的定價(jià)方式是什么樣的？

這個(gè)問題是屬于供需問題，隨著供需變化，引發(fā)時(shí)間線上的價(jià)格變化。

至于具體在幾點(diǎn)開始變化，其實(shí)是供需決定的。

然后，代駕司機(jī)趕到時(shí)間，如何準(zhǔn)確定義？（放在任何一端控制都有問題）所以這個(gè)假設(shè)提問，并不成立。

分析正文

所以，這里應(yīng)該以訂單下單時(shí)間和接單時(shí)間為基準(zhǔn)，而價(jià)格是浮動(dòng)的。

其次，要相信，只要有空子，是人都會想盡一切辦法去鉆，所以，規(guī)則不能有漏洞，上述規(guī)則，不管給多少錢，都是有漏洞。

先看，當(dāng)前價(jià)格/時(shí)間分析：

假設(shè)晚上到次日凌晨價(jià)格高，白天價(jià)格低。因?yàn)橐矝]多少人大白天喝醉酒，叫代駕的。

再來看，供需比分析：

供需比越大，表示供給 > 需求，晚上需求大。

然后我們把兩張圖，整合到一起：

我們發(fā)現(xiàn)，供需比和價(jià)格的倒掛關(guān)系，那么價(jià)格應(yīng)該是浮動(dòng)博弈。

也就是說，

價(jià)格 = K / 供需比 + b

K?為常數(shù)，b 為偏移值。

這就變成一個(gè)博弈問題了，當(dāng)供需比很小的時(shí)候，供給完全不夠價(jià)格肯定高，大家發(fā)現(xiàn)做代駕那么賺錢，于是代駕增加了，供需比提高了，那么價(jià)格也降低。

而一座城市，需要代駕的數(shù)量，也就是需求，基本是固定的。平臺根據(jù)調(diào)解常數(shù)K，改變價(jià)格，調(diào)動(dòng)供需。

代駕不夠，就給代駕提價(jià)，吸引代駕接單。

需求下降，就給用戶優(yōu)惠，吸引下單。

反之，亦然。

假設(shè)數(shù)據(jù)演示：

1 當(dāng)供需比為1.2時(shí)，供給大于需求，設(shè)K為5，5/1.2 = 4.16；設(shè)偏移值為30，價(jià)格為34.（隱去小數(shù)）

2?高峰期，很多人叫車，假設(shè)需求是供給的1倍，供需比為0.5時(shí)，供給小于需求，設(shè)K為5，5/0.5 = 10.00；設(shè)偏移值為30，價(jià)格為40.（隱去小數(shù)）

3 當(dāng)白天無人叫車，需求為0，供需比無限大，設(shè)K為5，5/無限大 = 0；設(shè)偏移值為30，價(jià)格為30.（隱去小數(shù)）

萬一，供需比非常小，突然很多人叫車，那么應(yīng)該設(shè)定一個(gè)供需比極限值，需求為零，無限大，沒關(guān)系，價(jià)格是最低值；供給為零，無限小，假設(shè)定最高價(jià)，是供需比0.5，價(jià)格最高值為40，避免出現(xiàn)特別高價(jià)。

做相關(guān)服務(wù)的同學(xué)，歡迎一起研究。

我是非凡，產(chǎn)品管理一枚，致力于減少虛妄和痛苦。

作者：青色，公眾號：非凡成長（ID：wfeifan1990）

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