本文筆者通過(guò)自己的真實(shí)經(jīng)歷和實(shí)際感受，闡述了互聯(lián)網(wǎng)汽車功能開(kāi)發(fā)方面的五點(diǎn)相關(guān)內(nèi)容，幫助大家了解互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)。

在汽車及相關(guān)領(lǐng)域，伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的春風(fēng)，創(chuàng)新匯聚成越來(lái)越強(qiáng)大的變革力量，從產(chǎn)業(yè)鏈下游的交通出行，逐步向上游的研發(fā)、制造、采購(gòu)滲透、推進(jìn)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈成為萬(wàn)眾創(chuàng)新的一個(gè)主要戰(zhàn)場(chǎng)，精彩戲碼輪番上演。

一想到汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新，我相信多數(shù)的人都會(huì)想到自動(dòng)駕駛，完全的自動(dòng)駕駛因基礎(chǔ)設(shè)施不完善、技術(shù)仍存在不足之處等等多方面因素，在現(xiàn)階段仍無(wú)法達(dá)到商用的程度，僅處在實(shí)驗(yàn)測(cè)試階段。但是，部分自動(dòng)駕駛和有條件自動(dòng)駕駛在現(xiàn)階段還是存在很大可能，而且已經(jīng)有相關(guān)的車型進(jìn)行商用，即互聯(lián)網(wǎng)汽車，互聯(lián)網(wǎng)汽車會(huì)無(wú)人駕駛汽車提供基礎(chǔ)。

2015年由阿里巴巴集團(tuán)與上汽集團(tuán)共同發(fā)起的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金投資成立了斑馬網(wǎng)絡(luò)，斑馬網(wǎng)絡(luò)致力于為汽車全行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)汽車整體解決方案，打造基于AliOS的互聯(lián)網(wǎng)汽車開(kāi)放平臺(tái)斑馬智行。同樣的，2015年由騰訊集團(tuán)與長(zhǎng)安汽車合資成立梧桐車聯(lián)，專注于在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域打造面向行業(yè)的開(kāi)放平臺(tái)。斑馬網(wǎng)絡(luò)和梧桐車聯(lián)，都是為互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)。截止目前，在互聯(lián)網(wǎng)汽車方面，梧桐車聯(lián)和斑馬網(wǎng)絡(luò)都做了哪些創(chuàng)新功能呢？通過(guò)各個(gè)渠道了解有：

通過(guò)上表，互聯(lián)網(wǎng)賦予汽車更多的可能，讓開(kāi)車、泊車均更安全、更簡(jiǎn)單，也讓開(kāi)車旅途更豐富、更有趣、更靈活、更合理。結(jié)合自己在汽車后裝開(kāi)發(fā)方面的經(jīng)驗(yàn)，加之近兩年的興趣研究，以體驗(yàn)者的真實(shí)經(jīng)歷和普通用戶的實(shí)際感受，闡述互聯(lián)網(wǎng)汽車功能開(kāi)發(fā)方面的幾小點(diǎn)內(nèi)容：

1.?HUD應(yīng)用

根據(jù)測(cè)算，在駕駛汽車過(guò)程中，只要駕駛員視線離開(kāi)路面2s的時(shí)間就有可能存在交通安全隱患。而在駕駛車輛時(shí)，駕駛員最經(jīng)常做的事情查看導(dǎo)航、回復(fù)微信、娛樂(lè)選擇，這些必然會(huì)導(dǎo)致駕駛員視線離開(kāi)路面超過(guò)2s，所以近年來(lái)交通事故因駕駛員視線離開(kāi)路面超過(guò)2s引起的比例逐年增加，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)汽車時(shí)代，車載內(nèi)容越來(lái)越豐富，對(duì)駕駛員的吸引力會(huì)更強(qiáng)，故這個(gè)比例一定還會(huì)增加。那么，如何減少駕駛員視線離開(kāi)路面的時(shí)間或者不離開(kāi)呢？

HUD（Head Up Display），平視顯示器，顧名思義，就是不需要低頭看的顯示器。所以在互聯(lián)網(wǎng)汽車時(shí)代，HUD也許可能會(huì)發(fā)揮其巨大的安全能量。這里，還有幾點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的：

• 顯示的內(nèi)容，重點(diǎn)信息顯示，比如導(dǎo)航、車速、油量；
• 顯示的形式，包含顏色，一定要考慮人眼疲勞、光線等問(wèn)題；
• 方向盤(pán)上應(yīng)具備物理按鍵，可以開(kāi)啟關(guān)閉HUD功能；
• 個(gè)性化自由定制顯示；

2.?基于歷史行駛數(shù)據(jù)和時(shí)間維度的導(dǎo)航自助功能

現(xiàn)在駕駛員導(dǎo)航的時(shí)候，大多數(shù)人采用的方式有：手機(jī)端預(yù)約導(dǎo)航、打開(kāi)導(dǎo)航軟件輸入起終位置導(dǎo)航，這兩種方式在操作的時(shí)候，都存在操作上的動(dòng)作。為了省掉操作過(guò)程，提供更好的用戶體驗(yàn)，打造自動(dòng)化流程，特提出基于歷史行駛數(shù)據(jù)、時(shí)間和車輛位置三個(gè)維度的導(dǎo)航自助功能。

以兩個(gè)場(chǎng)景為例，對(duì)該功能進(jìn)行局部解釋。

場(chǎng)景一：工作日早上8點(diǎn)，車停在自家車庫(kù)，當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，車導(dǎo)航該如何工作呢？

場(chǎng)景二：工作日晚上18點(diǎn)，車停在公司車庫(kù)，當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，車導(dǎo)航該如何工作呢？

我們通過(guò)對(duì)歷史行駛數(shù)據(jù)分析，可以判斷駕駛員常去的地方，然后結(jié)合時(shí)間點(diǎn)，可判斷出駕駛員家的位置和公司的位置，再根據(jù)車輛目前所在的位置，可以為車主開(kāi)啟自助導(dǎo)航功能。當(dāng)前開(kāi)啟自助導(dǎo)航之前，語(yǔ)音提示駕駛員，是否開(kāi)啟自助導(dǎo)航功能，并待駕駛員確認(rèn)之后，提示將導(dǎo)航的位置。如果不對(duì)，駕駛員可語(yǔ)音進(jìn)行修改，并開(kāi)啟導(dǎo)航。

這里提一點(diǎn)，開(kāi)啟自助導(dǎo)航有利于這樣一種場(chǎng)景，車主回家會(huì)有多條路線選擇，車主根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為線路1是最佳方案，所以經(jīng)常走路線1而不查詢也不導(dǎo)航，但是某天，線路1因事故嚴(yán)重?fù)矶?，如果車主未查詢及?dǎo)航，就按照線路1走，就必然導(dǎo)致回家晚。

3.?基于疲勞駕駛的全流程解決方案

關(guān)于疲勞駕駛的檢測(cè)方法，目前有基于攝像頭圖像采集+算法識(shí)別的檢測(cè)方法，也有基于位置移動(dòng)和時(shí)間的檢測(cè)方法。具體檢測(cè)方法這里不具體闡述。這里計(jì)劃講述的是判定疲勞駕駛之后的處理方案。

處理方案采用“主動(dòng)”+“被動(dòng)”。“主動(dòng)”是指車輛設(shè)備使用“特殊語(yǔ)音”提醒車主疲勞駕駛，同時(shí)，提醒車主車載導(dǎo)航啟動(dòng)，車輛將導(dǎo)航至休息去，另外，語(yǔ)音提醒車主，將啟動(dòng)音樂(lè)播放，播放刺激性、提神類音樂(lè)?！氨粍?dòng)”是指構(gòu)建親密伙伴功能，車載設(shè)備一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)，將疲勞駕駛信息通知該駕駛員的親密伙伴，由其親密伙伴通知其疲勞駕駛，趕緊去休息。或者是構(gòu)建車輛友好小助手，車載設(shè)備一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員處于疲勞狀態(tài)，便將疲勞駕駛信息上報(bào)車載后臺(tái)，由后臺(tái)客服人員，通過(guò)各種渠道聯(lián)系駕駛員，讓其休息之后再駕駛。

4.?基于光線強(qiáng)度檢測(cè)及行駛方向的遮光板自動(dòng)開(kāi)啟與關(guān)閉

目前，所有的車輛的駕駛和副駕駛座位上方的遮光板，均是機(jī)械式設(shè)計(jì)，當(dāng)駕駛員或者副駕駛在行駛過(guò)程中如遇強(qiáng)光照射，為避免光線刺眼，都需要人為的放下遮光板。在科技發(fā)展的今天，我相信人為完全可以變?yōu)樽詣?dòng)，所以我想到了基于光線強(qiáng)度檢測(cè)及車輛行駛方向檢測(cè)的遮光板自動(dòng)開(kāi)啟關(guān)閉功能。這個(gè)功能除了會(huì)使駕駛員和乘坐者駕乘體驗(yàn)得到提升，還有更重要的一點(diǎn)是一定程度上可以帶來(lái)更安全的享受。

5.?基于車內(nèi)溫度檢測(cè)的報(bào)警系統(tǒng)及空調(diào)自啟動(dòng)功能

近年來(lái)，曾發(fā)生好幾起因車內(nèi)溫度過(guò)高導(dǎo)致幼兒死亡的案列?；诖?，特提出了基于車內(nèi)溫度檢測(cè)的報(bào)警系統(tǒng)及空調(diào)自啟動(dòng)功能。當(dāng)然，死亡案列所描述場(chǎng)景并不是該功能設(shè)計(jì)的唯一場(chǎng)景，凡是涉及到車內(nèi)溫度高需要降低車內(nèi)溫度的其他場(chǎng)景，均適用。

當(dāng)檢測(cè)到車內(nèi)溫度超過(guò)設(shè)定的閾值時(shí)，車輛會(huì)開(kāi)啟報(bào)警功能，同時(shí)，溫度報(bào)警信息會(huì)借助親密伙伴或者車輛友好小助手通知給車主。另外，溫度過(guò)高也會(huì)觸發(fā)空調(diào)自啟動(dòng)。

以上5小點(diǎn)，僅僅是自己所想到的一小部分，還有不少小點(diǎn)點(diǎn)，這里就不一一羅列了，有興趣的可以與我一起交流探討。

程寶田，智能車載產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，5年車載類產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)

本文由 @風(fēng)騷產(chǎn)品實(shí)踐者 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載

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