假期出行,如何知道車站是否擁擠?

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在假期出行時(shí),往往都是人山人海,各地的交通經(jīng)常堵塞。那有沒有一個(gè)APP可以幫助我們計(jì)算到車站的時(shí)間,從進(jìn)站到上火車這一段是怎么樣的呢?本文通過作者虛構(gòu)的APP“步行不擠”,來談?wù)勥@個(gè)問題。

場(chǎng)景:在購票網(wǎng)站購買火車票,通過地圖APP計(jì)算住處到車站的時(shí)間,從進(jìn)站到上火車這一段是怎么樣的呢?

  1. 車站人多嗎?
  2. 取票要排隊(duì)嗎,排多久?進(jìn)站要排隊(duì)多久?
  3. 時(shí)間很緊怎么快速進(jìn)站?
  4. 我做的車可以快速進(jìn)站嗎?
  5. 我做的車可以刷身份證(不取票)進(jìn)站嗎?
  6. 我要去的車站有車站助理或“小紅帽”嗎?行李很多怎么快速找他們?

如上場(chǎng)景所提到的問題是我每次坐火車都會(huì)遇到的,1-2的問題目前還沒有途徑可以解決,不過可以通過你提前到達(dá)車站的朋友為你傳達(dá)這個(gè)結(jié)果。3-6可以憑經(jīng)驗(yàn)去解決,依賴經(jīng)驗(yàn)去解決的問題在時(shí)間充足的情況下沒有問題。

某些問題不需要解決甚至可以慢慢悠悠在車站尋找解決辦法,最終只要上車了就可以。但是在時(shí)間非常緊急的時(shí)候,很容易忙中出錯(cuò)從而導(dǎo)致錯(cuò)過上車時(shí)間。

作為產(chǎn)品,如果連個(gè)人的痛點(diǎn)都沒辦法解決怎么去做好產(chǎn)品呢?

基于我個(gè)人的痛點(diǎn)需求即以上場(chǎng)景,思考是否可以有某個(gè)APP或者小程序來解決1和2的問題,包裝一下的說法可以稱其為效率出行的問題。這個(gè)APP或者小程序叫什么名字還沒有想好,暫且叫他“步行不擠”。

(1)產(chǎn)品形式

可以是一個(gè)獨(dú)立的APP/小程序,更可以與車站、地圖APP合作。

眾所周知,科技時(shí)代的進(jìn)步,碎片時(shí)間的瓜分,你的每一分鐘在做什么事,可以得到什么都被精細(xì)化,甚至很多APP都可以幫助你計(jì)算時(shí)間。外出吃飯排隊(duì)都可以通過美味不用等,來計(jì)算從拿到號(hào)到最后就餐所需要的時(shí)間,那么到達(dá)車站進(jìn)站后到上車的排隊(duì)時(shí)間為什么不可以提前計(jì)算呢?

“步行不擠”正是基于此解決無法預(yù)估進(jìn)站所需時(shí)間的問題,目的也就是為用戶預(yù)估到達(dá)車站后排隊(duì)等待時(shí)間,將等待時(shí)間與路途時(shí)間結(jié)合從而計(jì)算出相對(duì)準(zhǔn)確的出門時(shí)間。

如下為簡(jiǎn)要構(gòu)思的腦圖:

(2)數(shù)據(jù)來源

  1. 車站智能攝像頭實(shí)時(shí)排隊(duì)狀況;
  2. 當(dāng)前時(shí)間當(dāng)前車次車站售票情況,購票人數(shù);
  3. 已在車站乘客的消息同步。

(3)應(yīng)用場(chǎng)景

直接查詢車站所乘列車的預(yù)估排隊(duì)情況;與旅行或地圖產(chǎn)品合作提供查詢接口。

衍生場(chǎng)景:動(dòng)態(tài)分享、附近、步行場(chǎng)景。

(4)優(yōu)勢(shì)

可以更有效的掌握出行時(shí)間,對(duì)時(shí)間觀念強(qiáng)的商務(wù)人或者時(shí)間緊急的出行人有幫助。

(5)劣勢(shì)

非剛需,雖市面上目前沒有可替代產(chǎn)品,但是不解決并不會(huì)對(duì)生活產(chǎn)生大的影響,前期無數(shù)據(jù)支撐可能寸步難行。沒有數(shù)據(jù)和平臺(tái)背書,冷啟動(dòng)這款產(chǎn)品很難,但是有很多問題是百度/高德/搜狗/騰訊地圖這樣的大平臺(tái)可以解決的:比如跟12306談合作獲取一些流量數(shù)據(jù) ,跟車站談合作安裝智能攝像頭獲取實(shí)景動(dòng)態(tài)。

(6)前景

  • 首先,對(duì)出行時(shí)間把握更精準(zhǔn)。對(duì)生活質(zhì)量追求的提高,不止是節(jié)假日,錯(cuò)峰出行的人數(shù)(根據(jù)同程2017發(fā)布的十一數(shù)據(jù)44%的用戶選擇錯(cuò)峰提前出行,83%的用戶選擇火車)也越來越多,規(guī)劃或者預(yù)估好出行時(shí)間不可避免。
  • 其次,對(duì)地圖產(chǎn)品來說,作為工具使用時(shí)代所具備的產(chǎn)品功能已經(jīng)基本滿足,依托人工智能的智能交通也許將來會(huì)成為趨勢(shì),會(huì)使得路途上的出行更智能,但解決的也是點(diǎn)到點(diǎn),并未解決最終訴求(即目的地),查詢路線解決如何去,但更重要的是到達(dá)最終真正的目的地。目前地圖產(chǎn)品對(duì)于建議步行的體驗(yàn),似乎并沒有深入的去做,而“步行不擠”正是此場(chǎng)景的孵化產(chǎn)品之一;
  • 最后,除車站這一場(chǎng)景外,景點(diǎn)取票、購票、進(jìn)入景點(diǎn)等也可擴(kuò)展;凡需步行到達(dá)的都可通過這一產(chǎn)品獲取目的地的實(shí)時(shí)狀況、排隊(duì)情況等。

產(chǎn)品源于生活中自己使用的不便,互聯(lián)網(wǎng)解決了各類購票需求,但是排隊(duì)進(jìn)站至少目前為止無法被替代,還需購票本人去完成,車站增加的智能識(shí)票設(shè)備已是對(duì)緩解排隊(duì)、擁擠作出的優(yōu)化改進(jìn)。但是對(duì)于排隊(duì)時(shí)間預(yù)估、當(dāng)前等待人數(shù)等的解決或者體驗(yàn)升級(jí)還是空白。對(duì)于此空白,地圖類產(chǎn)品似乎不解決這種問題也沒毛病,車站是運(yùn)送乘客不解決也說不上啥。

以上只是非常淺薄的個(gè)人觀點(diǎn),還有很多未知和想不到的難題及問題。即便我沒有條件實(shí)現(xiàn)這個(gè)需求,但是我相信未來一定會(huì)出現(xiàn)類似的產(chǎn)品去滿足此類的出行需求。

 

本文由 @陌路夜未央 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可,禁止轉(zhuǎn)載

題圖來自 Pexels,基于 CC0 協(xié)議

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  1. 蜂窩就能做

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  2. 數(shù)據(jù)的解析就不容易

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  3. 提前半小時(shí)到車站不就好了么……

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  4. 從我自身的角度來講,我不會(huì)同意自己出現(xiàn)在別人的手機(jī)實(shí)景里面……

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    1. 嗯。了解。應(yīng)該考慮到隱私安全的。

      來自北京 回復(fù)
  5. 這個(gè)需求你只看到表面,可以說是個(gè)偽需求

    來自上海 回復(fù)
    1. 不如把他當(dāng)成一個(gè)“反面案例”來說出你的觀點(diǎn)~

      來自北京 回復(fù)
  6. 我并不會(huì)用

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  7. 在排隊(duì)點(diǎn)和一些特定的地方安裝智能攝像頭可以看實(shí)時(shí)人數(shù)情況我覺得就差不多了

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  8. 數(shù)據(jù)來源感覺很難搞定,無論是第一點(diǎn)還是第二

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  9. 我在想如果很多出行用戶都選擇使用這款軟件,比如在某個(gè)時(shí)間段人很多,那么他們就會(huì)錯(cuò)開高峰,使車站人群大大降低,但是當(dāng)他們看到這個(gè)時(shí)間段車站人很少的時(shí)候會(huì)不會(huì)一起蜂擁而上呢?我并不是做產(chǎn)品的,只是想問問大佬怎么解決???

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    1. 其實(shí)是盡可能的去“高峰化”,每天每時(shí)刻的車次是固定的,很多人避免誤點(diǎn)或擔(dān)心進(jìn)站擁擠提前去,提前去排隊(duì)的話勢(shì)必會(huì)對(duì)掐點(diǎn)進(jìn)站或發(fā)車時(shí)間臨近的乘客有影響,也就是會(huì)造成高峰啦。車站目前對(duì)發(fā)車臨近的車次乘客是有開通快速通道的,也是一種解決辦法。慢慢交通堵塞在智慧交通等新技術(shù)作用下會(huì)得到一定程度的緩解,這樣大家對(duì)時(shí)間的把握會(huì)更精準(zhǔn),很多問題自然也就會(huì)解決了。

      來自北京 回復(fù)
  10. 想法確實(shí)棒棒噠??????

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    1. 謝謝你哦~

      來自北京 回復(fù)
  11. 想法不錯(cuò),痛點(diǎn)也確實(shí)存在,只是你給用戶估算的時(shí)間和推薦的方案存在很多不確定的因素,外部因素太多,導(dǎo)致產(chǎn)品并不能很好的給用戶期望的結(jié)果,一旦按照你給出的方案,用戶沒有趕上車那么用戶會(huì)非常失望。就目前的形式你能賦能的東西太少。痛點(diǎn)解決不了。只有物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展很成熟,萬物互聯(lián),數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享,依靠人工智能,可能會(huì)解決這個(gè)痛點(diǎn)。

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    1. 是的。所以單獨(dú)做APP的可行性很低,目前作為地圖產(chǎn)品不行優(yōu)化會(huì)更好一些。

      來自北京 回復(fù)
  12. 同樣是關(guān)于出行類的APP,舉個(gè)栗子,飛常準(zhǔn),雖然乘客可以知道延誤航班的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài),但是乘客還是要按照航班原起飛時(shí)間去辦理登機(jī)牌,在候機(jī)廳該等還等,除了心里有個(gè)底,知道會(huì)延誤多久,其他方面也無能為力。我認(rèn)為出行時(shí)間規(guī)劃這類APP要解決的不是讓用戶知道他該等多久或已經(jīng)趕不上了,而是如何去縮短等待的時(shí)間和尋求趕不上的解決方法。不過作者你提的需求,確實(shí)是大家的心聲,希望以后可以實(shí)現(xiàn)!加油!

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    1. 是否可以通過預(yù)約車站活動(dòng)之后,推薦一些在前往車站的行程過程中可以順便解決的事情,填充用戶的空白等待,來降低用戶等待過程中的焦慮感?可以通過小游戲、咨詢、美食等等。
      在用戶規(guī)模大一些后,會(huì)不會(huì)形成規(guī)模效益,大部分用戶在車站的行為會(huì)規(guī)律起來,從而減少車站擁擠情況。
      還有一個(gè)是可以通過大數(shù)據(jù)的方式,進(jìn)行車站擁擠概率推測(cè)。
      來自小白的一些思考。求批評(píng)指正??

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    2. 嗯嗯,是的。你說到的問題是現(xiàn)實(shí)存在的。我確實(shí)也是提的我的心聲哈哈哈哈。

      來自北京 回復(fù)
  13. 很不錯(cuò),打算抽空出個(gè)UI

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    1. 哈哈哈。我也在思考原型。倒是可以討論~

      來自北京 回復(fù)
  14. 目前來看數(shù)據(jù)收集有門檻,市場(chǎng)人群很小。有錢人都買車了。數(shù)據(jù)的隨機(jī)性太大,五湖四海的人,有著五湖四海的思想,到了節(jié)假日就想都不用想肯定人多。

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  15. 雖然只是個(gè)app,但合作的平臺(tái)很多,數(shù)據(jù)量也比較大,有很好的團(tuán)隊(duì)及融資公司,估計(jì)這個(gè)項(xiàng)目前途無量

    來自浙江 回復(fù)
  16. 你的想法很好,需求的問題也比較全面,謝謝你分享的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)

    來自浙江 回復(fù)
    1. 謝謝你哦 ??

      來自北京 回復(fù)
  17. 在大多數(shù)情況下,依賴經(jīng)驗(yàn)或者APP都不能解決問題,發(fā)現(xiàn)來不及了又能怎么辦呢?趕車不比排隊(duì)等吃飯其他的,此處消費(fèi)者沒有選擇權(quán)。腦圖中感覺有非常多同質(zhì)化的東西,戳不中痛點(diǎn)去下載,個(gè)人觀點(diǎn),不喜勿噴。

    來自廣東 回復(fù)
    1. 是的,確實(shí)是,來不及就真的沒辦法了。這種app單獨(dú)存在的可能性有些低,作為地圖類app導(dǎo)航中對(duì)步行體驗(yàn)優(yōu)化會(huì)相對(duì)好一些。有這種想法也是源自自己每次去坐車時(shí)候的困擾。哈哈,想迫切知道現(xiàn)在取票的人多不多,排隊(duì)的多不多,這樣自己還能心里有個(gè)數(shù)。

      來自北京 回復(fù)
    2. 用戶在取票前關(guān)注擁不擁擠沒有太大意義,因?yàn)槿∑钡娜肆魇窃跁r(shí)時(shí)變化的,你無法預(yù)估出用戶在什么時(shí)間點(diǎn)到達(dá)車站取票是最合理的,比較容易給用戶帶來誤導(dǎo)。這個(gè)還不如能調(diào)取各車站的班次運(yùn)力情況,判斷當(dāng)前車站人流擁擠程度,給用戶提示反饋。

      來自北京 回復(fù)
    3. 請(qǐng)問您指出的同質(zhì)化問題是指“周邊精選”這部分嗎?

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  18. 調(diào)火車站的攝像頭?不存在的, 這輩子都不可能調(diào)。理想化了,老鐵 。

    來自上海 回復(fù)
    1. 666,那個(gè)都是gov用來那個(gè)人民的~

      來自香港 回復(fù)
    2. 哈哈哈不可能調(diào)火車站的,最多跟火車站談合作安裝智能攝像頭。。

      來自北京 回復(fù)
    3. O(∩_∩)O哈哈~

      來自上海 回復(fù)
  19. 借鑒外賣領(lǐng)域?qū)λ筒蜁r(shí)間的預(yù)估,送餐時(shí)間的預(yù)估除在路上的時(shí)間外,還包括對(duì)商家出餐時(shí)間、上下樓等室內(nèi)時(shí)間的預(yù)估。那么,其實(shí)從順利進(jìn)入車站到到達(dá)檢票口的時(shí)間是可預(yù)估的。而取票/買票排隊(duì)和安檢排隊(duì)時(shí)間則需要合適的算法和大數(shù)據(jù)支撐。

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    1. 我感覺這個(gè)app的使用場(chǎng)景值得深究,如果客戶處于去車站的路上,或者已經(jīng)到達(dá)車站,那打開這個(gè)app其實(shí)意義不是特別大,因?yàn)閷?duì)c端用戶來說,他只能緩解焦慮,但是于事無補(bǔ),他自己能做的就是厚臉皮開路……
      如果是提前規(guī)劃行程,那這個(gè)時(shí)間你并沒有實(shí)時(shí)性,因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)的情況不可控的因素太多了……

      當(dāng)然這個(gè)想法不錯(cuò),我感覺能作為地圖類的app的優(yōu)化的方向不錯(cuò),單一提出來做app我感覺挺難

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