在假期出行時(shí)，往往都是人山人海，各地的交通經(jīng)常堵塞。那有沒有一個(gè)APP可以幫助我們計(jì)算到車站的時(shí)間，從進(jìn)站到上火車這一段是怎么樣的呢？本文通過作者虛構(gòu)的APP“步行不擠”，來談?wù)勥@個(gè)問題。

場(chǎng)景：在購票網(wǎng)站購買火車票，通過地圖APP計(jì)算住處到車站的時(shí)間，從進(jìn)站到上火車這一段是怎么樣的呢？

1. 車站人多嗎？
2. 取票要排隊(duì)嗎，排多久？進(jìn)站要排隊(duì)多久？
3. 時(shí)間很緊怎么快速進(jìn)站？
4. 我做的車可以快速進(jìn)站嗎？
5. 我做的車可以刷身份證（不取票）進(jìn)站嗎？
6. 我要去的車站有車站助理或“小紅帽”嗎？行李很多怎么快速找他們？

如上場(chǎng)景所提到的問題是我每次坐火車都會(huì)遇到的，1-2的問題目前還沒有途徑可以解決，不過可以通過你提前到達(dá)車站的朋友為你傳達(dá)這個(gè)結(jié)果。3-6可以憑經(jīng)驗(yàn)去解決，依賴經(jīng)驗(yàn)去解決的問題在時(shí)間充足的情況下沒有問題。

某些問題不需要解決甚至可以慢慢悠悠在車站尋找解決辦法，最終只要上車了就可以。但是在時(shí)間非常緊急的時(shí)候，很容易忙中出錯(cuò)從而導(dǎo)致錯(cuò)過上車時(shí)間。

作為產(chǎn)品，如果連個(gè)人的痛點(diǎn)都沒辦法解決怎么去做好產(chǎn)品呢？

基于我個(gè)人的痛點(diǎn)需求即以上場(chǎng)景，思考是否可以有某個(gè)APP或者小程序來解決1和2的問題，包裝一下的說法可以稱其為效率出行的問題。這個(gè)APP或者小程序叫什么名字還沒有想好，暫且叫他“步行不擠”。

（1）產(chǎn)品形式

可以是一個(gè)獨(dú)立的APP/小程序，更可以與車站、地圖APP合作。

眾所周知，科技時(shí)代的進(jìn)步，碎片時(shí)間的瓜分，你的每一分鐘在做什么事，可以得到什么都被精細(xì)化，甚至很多APP都可以幫助你計(jì)算時(shí)間。外出吃飯排隊(duì)都可以通過美味不用等，來計(jì)算從拿到號(hào)到最后就餐所需要的時(shí)間，那么到達(dá)車站進(jìn)站后到上車的排隊(duì)時(shí)間為什么不可以提前計(jì)算呢？

“步行不擠”正是基于此解決無法預(yù)估進(jìn)站所需時(shí)間的問題，目的也就是為用戶預(yù)估到達(dá)車站后排隊(duì)等待時(shí)間，將等待時(shí)間與路途時(shí)間結(jié)合從而計(jì)算出相對(duì)準(zhǔn)確的出門時(shí)間。

如下為簡(jiǎn)要構(gòu)思的腦圖：

（2）數(shù)據(jù)來源

1. 車站智能攝像頭實(shí)時(shí)排隊(duì)狀況；
2. 當(dāng)前時(shí)間當(dāng)前車次車站售票情況，購票人數(shù)；
3. 已在車站乘客的消息同步。

（3）應(yīng)用場(chǎng)景

直接查詢車站所乘列車的預(yù)估排隊(duì)情況；與旅行或地圖產(chǎn)品合作提供查詢接口。

衍生場(chǎng)景：動(dòng)態(tài)分享、附近、步行場(chǎng)景。

（4）優(yōu)勢(shì)

可以更有效的掌握出行時(shí)間，對(duì)時(shí)間觀念強(qiáng)的商務(wù)人或者時(shí)間緊急的出行人有幫助。

（5）劣勢(shì)

非剛需，雖市面上目前沒有可替代產(chǎn)品，但是不解決并不會(huì)對(duì)生活產(chǎn)生大的影響，前期無數(shù)據(jù)支撐可能寸步難行。沒有數(shù)據(jù)和平臺(tái)背書，冷啟動(dòng)這款產(chǎn)品很難，但是有很多問題是百度/高德/搜狗/騰訊地圖這樣的大平臺(tái)可以解決的：比如跟12306談合作獲取一些流量數(shù)據(jù) ，跟車站談合作安裝智能攝像頭獲取實(shí)景動(dòng)態(tài)。

（6）前景

• 首先，對(duì)出行時(shí)間把握更精準(zhǔn)。對(duì)生活質(zhì)量追求的提高，不止是節(jié)假日，錯(cuò)峰出行的人數(shù)（根據(jù)同程2017發(fā)布的十一數(shù)據(jù)44%的用戶選擇錯(cuò)峰提前出行，83%的用戶選擇火車）也越來越多，規(guī)劃或者預(yù)估好出行時(shí)間不可避免。
• 其次，對(duì)地圖產(chǎn)品來說，作為工具使用時(shí)代所具備的產(chǎn)品功能已經(jīng)基本滿足，依托人工智能的智能交通也許將來會(huì)成為趨勢(shì)，會(huì)使得路途上的出行更智能，但解決的也是點(diǎn)到點(diǎn)，并未解決最終訴求（即目的地），查詢路線解決如何去，但更重要的是到達(dá)最終真正的目的地。目前地圖產(chǎn)品對(duì)于建議步行的體驗(yàn)，似乎并沒有深入的去做，而“步行不擠”正是此場(chǎng)景的孵化產(chǎn)品之一；
• 最后，除車站這一場(chǎng)景外，景點(diǎn)取票、購票、進(jìn)入景點(diǎn)等也可擴(kuò)展；凡需步行到達(dá)的都可通過這一產(chǎn)品獲取目的地的實(shí)時(shí)狀況、排隊(duì)情況等。

產(chǎn)品源于生活中自己使用的不便，互聯(lián)網(wǎng)解決了各類購票需求，但是排隊(duì)進(jìn)站至少目前為止無法被替代，還需購票本人去完成，車站增加的智能識(shí)票設(shè)備已是對(duì)緩解排隊(duì)、擁擠作出的優(yōu)化改進(jìn)。但是對(duì)于排隊(duì)時(shí)間預(yù)估、當(dāng)前等待人數(shù)等的解決或者體驗(yàn)升級(jí)還是空白。對(duì)于此空白，地圖類產(chǎn)品似乎不解決這種問題也沒毛病，車站是運(yùn)送乘客不解決也說不上啥。

以上只是非常淺薄的個(gè)人觀點(diǎn)，還有很多未知和想不到的難題及問題。即便我沒有條件實(shí)現(xiàn)這個(gè)需求，但是我相信未來一定會(huì)出現(xiàn)類似的產(chǎn)品去滿足此類的出行需求。

本文由 @陌路夜未央 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載

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