手機(jī)地圖關(guān)乎移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口，其具備難以估量的O2O市場(chǎng)戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，阿里和百度都拼盡全力在探索如何通過(guò)手機(jī)地圖推動(dòng)O2O市場(chǎng)發(fā)展。兩大巨頭的激烈爭(zhēng)奪，已經(jīng)成功的分割了手機(jī)地圖市場(chǎng)，形成雙寡頭的市場(chǎng)格局，其他參與者已難以形成可與二者匹敵的市場(chǎng)規(guī)模。不過(guò)，雖然高德和百度地圖在用戶(hù)規(guī)模上已無(wú)人能及，但二者都仍然處在O2O的探索道路上，時(shí)至今日仍沒(méi)有明顯的O2O成果，其他參與者仍還有機(jī)會(huì)。

另一方面，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，除了賦予手機(jī)地圖O2O入口的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值外，車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)也開(kāi)始全面與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，導(dǎo)航也成為未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重要入口之一。相比手機(jī)地圖市場(chǎng)的激烈爭(zhēng)奪，導(dǎo)航市場(chǎng)空間更大。

從目前國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)仍處于萌芽期，短時(shí)間內(nèi)仍難以普及，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，使得智能手機(jī)的屏幕越做越大，同時(shí)因智能手機(jī)功能的多樣性，已出現(xiàn)取代車(chē)載導(dǎo)航硬件產(chǎn)品的趨勢(shì)。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)未真正成型前，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)或?qū)簳r(shí)接管車(chē)載導(dǎo)航功能，成為“類(lèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的重要入口。

關(guān)鍵字新聞搜索“高德導(dǎo)航”和“百度導(dǎo)航”，從新聞數(shù)量和內(nèi)容能看出，導(dǎo)航市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并不像手機(jī)地圖那樣激烈，尤其關(guān)于百度導(dǎo)航的信息量非常少，這說(shuō)明導(dǎo)航市場(chǎng)暫時(shí)不是百度地圖戰(zhàn)略的最核心。高德是導(dǎo)航起家，在導(dǎo)航市場(chǎng)的布局較為積極些，去年11月底請(qǐng)來(lái)林志玲代言錄制語(yǔ)音導(dǎo)航，以甜美的聲音秒殺大量男車(chē)主，此次營(yíng)銷(xiāo)讓高德導(dǎo)航收獲頗豐。

不過(guò)，就像前文說(shuō)到的，車(chē)聯(lián)網(wǎng)短時(shí)間仍無(wú)法成型，導(dǎo)航的入口價(jià)值也就不能真正凸顯，所以百度地圖選擇重手機(jī)地圖，輕導(dǎo)航的發(fā)展策略，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)還留給百度地圖充足的時(shí)間。當(dāng)然，市場(chǎng)是一視同仁的，不僅百度有機(jī)會(huì)，其他中小參與者仍有機(jī)會(huì)。

相比手機(jī)地圖市場(chǎng)，導(dǎo)航市場(chǎng)尚屬藍(lán)海，尤其處在目前這個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)向車(chē)聯(lián)網(wǎng)跨越的混亂時(shí)期，導(dǎo)航市場(chǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)都充滿(mǎn)機(jī)遇。相比手機(jī)地圖市場(chǎng)的高準(zhǔn)入門(mén)檻，導(dǎo)航市場(chǎng)更有機(jī)會(huì)。

第二梯隊(duì)要想在導(dǎo)航這樣專(zhuān)業(yè)級(jí)的市場(chǎng)分一杯羹，沒(méi)有充分的導(dǎo)航數(shù)據(jù)就得想其他法子，實(shí)時(shí)路況已成為首選?！拔⑿怕窙r”、“車(chē)托幫”都是走的實(shí)時(shí)路況的社區(qū)路線，微信路況是通過(guò)微信公號(hào)的形式做路況服務(wù)以此切入導(dǎo)航市場(chǎng)，車(chē)托幫是獨(dú)立的APP軟件，提供功能更為多樣的路況服務(wù),和百度、高德最大的區(qū)別，主打路況社區(qū)和眾包UGC。

從各自的切入點(diǎn)來(lái)看，均有利有弊。微信路況借助微信龐大的用戶(hù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，獲取用戶(hù)的成本更低，但服務(wù)能力以及未來(lái)的可擴(kuò)展性相對(duì)較低；車(chē)托幫獨(dú)立的APP形式可提供更為多樣化的路況服務(wù)，但在獲取用戶(hù)成本上要更高一些。目前，微信微社區(qū)打算扶持微信路況，而鳳凰汽車(chē)已與車(chē)托幫達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過(guò)鳳凰汽車(chē)客戶(hù)端首頁(yè)，即可以看到實(shí)時(shí)路況頻道，進(jìn)入后更可以查詢(xún)附近路況及城市全城路況，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的出行需求。

導(dǎo)航市場(chǎng)的爆發(fā)期還未到來(lái)，目前要做的就是積累用戶(hù)，高德在導(dǎo)航市場(chǎng)摸爬滾打多年，百度導(dǎo)航在流量獲取上有著天生的優(yōu)勢(shì)，與他們相競(jìng)爭(zhēng)，中小參與者只有抱團(tuán)取暖相互扶持才能更長(zhǎng)久。微社區(qū)欲推微信路況，鳳凰汽車(chē)?yán)瓟n車(chē)托幫，先找到合適的合作伙伴，剩下要做的就是等待時(shí)機(jī)了。

UC和大眾點(diǎn)評(píng)均等了近十年才趕上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)爆發(fā)帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)爆發(fā)也沒(méi)準(zhǔn)需要再等上個(gè)10年，10年說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)，但對(duì)科技行業(yè)也已經(jīng)不短了，中小參與者相互借勢(shì)尋找出路，挺過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)漫長(zhǎng)的寒冬就能收獲明媚的春天。

本文系作者：王利陽(yáng)（信公號(hào)：科技不吐不快（tucaokeji））投稿發(fā)布，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理并保留本文鏈接