1個(gè)月燒4億 火速燒錢價(jià)值何在

近日，“嘀嘀打車”結(jié)束了微信支付返現(xiàn)10元優(yōu)惠活動(dòng)，將原本的10元補(bǔ)貼減半下調(diào)至5元。其官方數(shù)據(jù)顯示，自1月10日至2月9日嘀嘀打車已經(jīng)累計(jì)補(bǔ)貼4億元。1個(gè)月燒4個(gè)億，嘀嘀打車火速燒錢到底值不值？

要點(diǎn)

1嘀嘀稱日均訂單183萬，其中微信支付訂單為70萬。與此前騰訊公布日均訂單70萬，微信支付48萬有較大出入。

2通過一個(gè)月的活動(dòng)，微信支付的新增用戶已經(jīng)達(dá)到預(yù)期，日均打車訂單70萬，超過支付寶打車支付數(shù)量。

3打車軟件通過燒錢式的補(bǔ)貼進(jìn)行火拼不是市場的長效機(jī)制，如何自身造血，成為打車軟件面臨的最大問題。

嘀嘀打車稱用戶數(shù)超4000萬 數(shù)字現(xiàn)烏龍

在打車軟件燒錢戰(zhàn)愈演愈烈之時(shí)，嘀嘀打車率先收手，宣布將打車補(bǔ)貼從10元降至5元。與此同時(shí)其官方稱：用戶數(shù)已經(jīng)突破4000萬，日均訂單為183萬單，其中微信支付訂單為70萬。值得注意的是，在2月7日，騰訊也公布了相關(guān)數(shù)據(jù)，嘀嘀打車全國日均訂單70萬，其中微信支付訂單超過48萬。兩者數(shù)據(jù)有很大出入。
對此，嘀嘀打車市場部相關(guān)人士向鳳凰科技表示，“騰訊的數(shù)據(jù)是我們提供的，之前可能出現(xiàn)報(bào)道上的不準(zhǔn)確，以我們現(xiàn)在公布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)?！?騰訊公關(guān)部也做出相關(guān)回應(yīng)，稱2月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)是從1月10日到1月26日，由于表述方式不夠明確，引發(fā)了歧義和困惑。

若昨日嘀嘀打車方面公布的數(shù)字真實(shí)準(zhǔn)確，那么其用戶數(shù)已逼近競爭對手快的打車在前一天公布的4000萬，并且日均訂單超過快的打車128萬。

雖然從數(shù)字上看，嘀嘀打車戰(zhàn)績由于快的打車，但是否形成用戶的忠誠度，成為檢驗(yàn)嘀嘀打車4億花費(fèi)價(jià)值的重要因素。
嘀嘀打車運(yùn)營副總裁張晶稱,此前現(xiàn)金補(bǔ)貼政策已培養(yǎng)了一部分穩(wěn)定用戶群。“以北京為例，以前七八成的司機(jī)在最初一周是收到一筆車費(fèi)立刻就提現(xiàn)，后來逐漸到一天提現(xiàn)一次?，F(xiàn)在，司機(jī)平均提現(xiàn)的頻次是3天一次。這說明不少司機(jī)已經(jīng)信賴并習(xí)慣使用嘀嘀打車?！?/p>

但從多家媒體采訪現(xiàn)狀來看，乘客的忠誠度并不高。乘客胡小姐表示，當(dāng)?shù)弥班粥执蜍嚒避浖惮F(xiàn)減少時(shí)，她第一反應(yīng)是打開手機(jī)中的另一款“快的打車”，毫不猶豫地選擇后者叫車。“只是換一個(gè)軟件，就能多返5元，肯定會(huì)這么做?！?br /> 微信打車支付數(shù)超支付寶錢包

除了嘀嘀打車達(dá)到預(yù)期的用戶數(shù)和訂單數(shù)外，在這場耗資4億的土豪活動(dòng)中，微信支付成為一大贏家。
據(jù)嘀嘀打車公布的官方數(shù)據(jù)來看，1月10日至2月9日，嘀嘀打車中平均日微信支付訂單數(shù)為70萬單，總微信支付訂單約為2100萬單。其數(shù)字高于2月9號其競爭對手快的打車所公布的支付寶支付單日最高60萬單。

互聯(lián)網(wǎng)評論人士洪波向鳳凰科技稱，對于騰訊本身而言，打車軟件做的好與否并不重要，迅速獲得新增用戶數(shù)才是其最終目的。燒錢不等于不理性，關(guān)鍵看目的是什么。通過一個(gè)月的活動(dòng)，微信支付的新增用戶已經(jīng)達(dá)到預(yù)期，日均打車訂單70萬，超過支付寶打車支付數(shù)量，在騰訊看來這錢花的是值得的。

并且，用戶在使用微信支付車費(fèi)的同時(shí)會(huì)將自己的銀行卡與微信綁定，因此即使嘀嘀打車用戶忠誠度低，可能隨時(shí)會(huì)選擇其他打車軟件，但是對微信而言并無損失。
從布局線下支付的角度去看，打車行為對用戶線下支付習(xí)慣的培養(yǎng)較為重要。而一旦用戶習(xí)慣了某個(gè)線下支付產(chǎn)品，又會(huì)將這種習(xí)慣延伸到PC互聯(lián)網(wǎng)，此外，PC端的電商規(guī)模也遠(yuǎn)沒有線下經(jīng)濟(jì)的規(guī)模大。

除了圈占支付用戶，支付場景過少一直是微信支付其備受詬病的地方。而騰訊可以借助嘀嘀打車布局本地生活、出行服務(wù)，從而豐富其具體的支付場景。 因此，騰訊花費(fèi)4億元，使微信打車支付的用戶數(shù)超過支付寶打車的用戶數(shù)是值得的。

4億燒完后，嘀嘀打車是否還有錢可燒？

所謂背靠大樹好乘涼，依靠阿里和騰訊，快的打車與嘀嘀打車自今年年初開始了燒錢大戰(zhàn)。

在2014年元旦，快的打車宣布，北京首次使用快的打車的新用戶將獲得30元的話費(fèi)返還。活動(dòng)持續(xù)一個(gè)月，預(yù)計(jì)總投入超過1億元。

而在1月上旬，完成C輪融資的嘀嘀打車也開始了土豪補(bǔ)貼。1月10日，嘀嘀推出10元補(bǔ)貼推廣活動(dòng)。快的迅速跟進(jìn)，稱將追加5億請全國人民坐車，對乘客補(bǔ)貼10元，司機(jī)補(bǔ)貼15元。

嘀嘀打車火速燒光4億之后，那么其1月份獲得的1億美元（約6億人民幣）融資，現(xiàn)在還剩下約2億元。按照這種燒錢速度，在打車補(bǔ)貼減半的情況下，剩下的2億元僅夠1個(gè)月的補(bǔ)貼活動(dòng)。而嘀嘀打車后續(xù)是否會(huì)繼續(xù)獲得資本上的支持，目前尚未有相關(guān)消息。
截止目前，快的打車尚未發(fā)布補(bǔ)貼具體金額，但快的打車副總裁李敏向鳳凰科技表示快的打車目前并不缺錢。
在金錯(cuò)刀看來，由于兩大打車軟件之間的競爭已經(jīng)上升為兩大巨頭之間的較量，所以只要阿里不收手，騰訊也不會(huì)就此打住。背靠兩座金山，打車軟件不會(huì)出現(xiàn)資金上的問題。而此次嘀嘀打車降低補(bǔ)貼金額，可能在醞釀新的營銷舉措，不排除更加燒錢的可能性。

打車軟件通過燒錢式的補(bǔ)貼進(jìn)行火拼不是市場的長效機(jī)制，本身即是不可持續(xù)的。互聯(lián)網(wǎng)分析人士洪波表示，打車軟件本身需要擺脫外部輸血帶來的依賴癥，回歸到產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)在內(nèi)的常規(guī)競爭本身。而如何自身造血，成為打車軟件目前面臨的問題。
快的打車?yán)蠲舾嬖V鳳凰科技，快的打車在去年收購租車軟件大黃蜂，并且一直處于有收入的階段，未來租車服務(wù)也會(huì)是快的打車的收入重點(diǎn)。并且目前已有汽車品牌廠商在進(jìn)行廣告方面的商談。

“打車軟件未來肯定要靠賣服務(wù)賺錢，租車服務(wù)只是其中一種?！苯疱e(cuò)刀說道。

結(jié)語:總的來說，4億燒完之后，嘀嘀打車是否還會(huì)繼續(xù)燒錢要看巨頭的戰(zhàn)略和布局，打車軟件的燒錢大戰(zhàn)又回歸到了巨頭之爭。在移動(dòng)支付領(lǐng)域，阿里騰訊愈戰(zhàn)愈烈。