昨天作為嘉賓在比亞迪全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)上分享了基于汽車(chē)開(kāi)放數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)的一些思路。曾對(duì)汽車(chē)數(shù)據(jù)開(kāi)放平臺(tái)非常感興趣，之前作的調(diào)研與分析大概，今天分享給大家。

大綱：

• 什么是汽車(chē)數(shù)據(jù)開(kāi)放平臺(tái)？
• 汽車(chē)數(shù)據(jù)開(kāi)放平臺(tái)的發(fā)展與參與者
• 汽車(chē)數(shù)據(jù)開(kāi)放的四種常見(jiàn)形式
• 汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展歷程
• 汽車(chē)數(shù)據(jù)開(kāi)放平臺(tái)對(duì)比分析
• 如何看待比亞迪數(shù)據(jù)開(kāi)平臺(tái)的未來(lái)的發(fā)展

一、什么是汽車(chē)數(shù)據(jù)開(kāi)放平臺(tái)

汽車(chē)作為交通工具，汽車(chē)廠商將用戶(hù)安全、駕駛安全、資產(chǎn)安全放在最重要的位置。在汽車(chē)廠商的潛意識(shí)中開(kāi)放汽車(chē)數(shù)據(jù)代表的是失控，是潛在風(fēng)險(xiǎn)，是未知的安全隱患。此外，一直以來(lái)數(shù)據(jù)的開(kāi)放能給用戶(hù)，給汽車(chē)制造商帶來(lái)的價(jià)值沒(méi)有清晰的描述。故而過(guò)去十年汽車(chē)制造商在數(shù)據(jù)開(kāi)放方向的嘗試是小步謹(jǐn)慎的，但即便如此，在全球范圍來(lái)汽車(chē)數(shù)據(jù)的開(kāi)放依然很多的成功案例。

在本文的討論中，我們對(duì)任何一種開(kāi)發(fā)人員可以獲取車(chē)輛數(shù)據(jù)、控制車(chē)輛，并基于數(shù)據(jù)為車(chē)輛定制服務(wù)的所有方法統(tǒng)稱(chēng)為數(shù)據(jù)開(kāi)放平臺(tái)。

二、汽車(chē)數(shù)據(jù)開(kāi)放平臺(tái)的發(fā)展與參與者

調(diào)查分析了包含通用、豐田、奔馳、寶馬等30多家全球主要的汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域的活躍企業(yè)?；谲?chē)機(jī)數(shù)據(jù)的應(yīng)用被廣大用戶(hù)認(rèn)知的產(chǎn)品最主要要屬安吉星，但是安吉星是一個(gè)封閉的，僅在通用汽車(chē)范圍內(nèi)使用的服務(wù)，類(lèi)似的豐田、寶馬等企業(yè)沒(méi)有特別特色的產(chǎn)品形態(tài)我們不做過(guò)多介紹。對(duì)于汽車(chē)數(shù)據(jù)開(kāi)放平臺(tái)發(fā)展過(guò)程中，寫(xiě)一下值得回顧一筆的十一個(gè)組織我們將其分為三大類(lèi)：汽車(chē)制造商、開(kāi)源組織與聯(lián)盟、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

• 2011年 Genivi基于OBD業(yè)務(wù)的實(shí)踐推出OpenXC的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，方便開(kāi)發(fā)人員讀取車(chē)身數(shù)據(jù)。
• 2013年Ford推出Sync? AppLink，車(chē)機(jī)可以利用手機(jī)的計(jì)算能力，同時(shí)完全使用車(chē)機(jī)硬件按鍵 、音箱、屏幕。
• 2014年P(guān)SA推出Car Easy Apps, 為車(chē)機(jī)應(yīng)用的開(kāi)發(fā)提供了直接獲取車(chē)輛數(shù)據(jù)方法，同時(shí)也提供了數(shù)據(jù)模擬測(cè)試的平臺(tái)，使用真實(shí)路面信息來(lái)測(cè)試應(yīng)用與服務(wù)。
• 2015年GenIVI基于 Ford自身Sync? 技術(shù)開(kāi)放，推出SDL。 CCC也推出了MirrorLink，大量的汽車(chē)廠商加入這兩個(gè)聯(lián)盟。Android Auto、CarPlay、Carlife也是業(yè)務(wù)類(lèi)似，技術(shù)上又有很大不同的解決方案，依賴(lài)與自身互聯(lián)網(wǎng)能力大范圍內(nèi)得到支持。
• 2016年10月，GM升級(jí)推出了自己的開(kāi)發(fā)者網(wǎng)絡(luò)Portal NGI，提供了350項(xiàng)的開(kāi)放數(shù)據(jù)，提供從端、云、設(shè)計(jì)規(guī)范生態(tài)支持，邀請(qǐng)開(kāi)發(fā)者為其開(kāi)發(fā)車(chē)載應(yīng)用，多次開(kāi)者大會(huì)，數(shù)萬(wàn)的開(kāi)發(fā)人員參與其中，但是可用的應(yīng)用依然曲指可數(shù)，該服務(wù)并不包含中國(guó)市場(chǎng)。
• 2018年9月，比亞迪推出自己的開(kāi)發(fā)者網(wǎng)絡(luò)，提供了341個(gè)傳感器、66項(xiàng)控制權(quán)，同時(shí)提供了開(kāi)發(fā)工具、評(píng)測(cè) 、拉新、推廣，以及開(kāi)發(fā)者團(tuán)隊(duì)的孵化。

整個(gè)汽車(chē)數(shù)據(jù)開(kāi)放平臺(tái)的發(fā)展極大的參考和借鑒手機(jī)應(yīng)用平臺(tái)的發(fā)展。樂(lè)視也推出過(guò)類(lèi)似GM與比亞迪今天的開(kāi)放平臺(tái)，它是一家非車(chē)廠提出的車(chē)輛數(shù)據(jù)開(kāi)放的方案。

三、汽車(chē)數(shù)據(jù)開(kāi)放的四種常見(jiàn)形式

雖然過(guò)去數(shù)據(jù)開(kāi)放平臺(tái)發(fā)展多年，但是整體上而言，目前汽車(chē)數(shù)據(jù)開(kāi)放的形式只有下面的四種形式。

第一種數(shù)據(jù)開(kāi)放方式是利用汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的OBD接口來(lái)獲取車(chē)身狀態(tài)信息。OBD作為汽車(chē)故障診斷的標(biāo)準(zhǔn)接口，可以提供大量豐富的數(shù)據(jù)。由于OpenXC標(biāo)準(zhǔn)的支持，市面上的的OBD盒子得到了極大的發(fā)展，通常具備移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)或者藍(lán)牙連接的能力，車(chē)身能過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)上傳到云端，供其它服務(wù)使用，比如UBI在國(guó)外的快速發(fā)展很大程度上利用這種辦法。利用OBD盒子的藍(lán)牙連接，也可以將車(chē)身數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞給手機(jī)或其它的車(chē)內(nèi)設(shè)備，比如中控、后視鏡，從而有機(jī)會(huì)讓開(kāi)發(fā)者利用車(chē)機(jī)數(shù)據(jù)創(chuàng)造更好的用戶(hù)體驗(yàn)，比如出門(mén)問(wèn)問(wèn)的后視鏡、優(yōu)駕的后視鏡，但不幸的是這兩個(gè)產(chǎn)品在機(jī)制是采用了這種方式，但是在數(shù)據(jù)利用上都做的不太好，也不夠穩(wěn)定。

第二種數(shù)據(jù)開(kāi)放的形式是利用汽車(chē)自身出廠的時(shí)裝載的TBox產(chǎn)品，將車(chē)輛數(shù)據(jù)上傳到云端，用戶(hù)可以去云端獲取車(chē)國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)。這種形式就是安吉星之前做的，云端可以根據(jù)用戶(hù)的需求提供免費(fèi)或者增值服務(wù)給用戶(hù)。今天主流的汽車(chē)廠商基本上都會(huì)有這種解決方案，即手機(jī)+TBOX+TSP平臺(tái)的方式。PSA推出的Car Easy Apps是第一個(gè)將這種方式開(kāi)放出來(lái)，提供給第三方開(kāi)發(fā)者的廠商。PSA為開(kāi)發(fā)者提供了車(chē)供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、車(chē)輛燈光控制、車(chē)輛維修、汽車(chē)安全、汽車(chē)維修、汽車(chē)周邊環(huán)境等相關(guān)的信息。開(kāi)發(fā)者在手機(jī)上為用戶(hù)開(kāi)發(fā)車(chē)輛管理應(yīng)用與服務(wù)。(發(fā)現(xiàn)一個(gè)很好玩的事情，PSA其實(shí)嘗試過(guò)的東西還挺多，基本上什么新東西都搞過(guò)，但基本上什么都沒(méi)有堅(jiān)持下來(lái)）

第三種數(shù)據(jù)開(kāi)放的形式是利用手機(jī)與車(chē)機(jī)之間的能力共享。這類(lèi)產(chǎn)品形式比較多有MirrorLink、SDL、Android auto、CarPlay、Carlife。每一種方案都一些區(qū)別，但整體的思路都一樣，都是將手機(jī)上的內(nèi)容投射到汽車(chē)上去，利用汽車(chē)的方向盤(pán)、大屏幕、高配置音響，來(lái)駕駛環(huán)境中沒(méi)有流量、沒(méi)有內(nèi)容、硬件性能與體驗(yàn)較差的問(wèn)題。其中Mirrorlink、Carplay、Carplay相對(duì)取得了較大的成功。這一種方式手機(jī)與車(chē)機(jī)之間的數(shù)據(jù)分享的非常有限，CarPlay只要求4項(xiàng)數(shù)據(jù)，而Android Auto強(qiáng)制要求8項(xiàng)數(shù)據(jù)，8項(xiàng)建議開(kāi)放的數(shù)據(jù)，但多的是解決車(chē)載終端控制的行為如何在手機(jī)上進(jìn)行響應(yīng)。

第四種數(shù)據(jù)開(kāi)放的形式就是數(shù)據(jù)開(kāi)放平臺(tái)。通用、比亞迪這些汽車(chē)生產(chǎn)商，在企業(yè)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程中推出的即可直接讓車(chē)載設(shè)備利用車(chē)身數(shù)據(jù)，又可以利用云端平臺(tái)進(jìn)行車(chē)輛的管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)的數(shù)據(jù)平臺(tái)。這種開(kāi)放也必然會(huì)引入大量的第三方的開(kāi)發(fā)者，需要開(kāi)放平臺(tái)為開(kāi)發(fā)者提供服務(wù)，也需要應(yīng)用分發(fā)平臺(tái)，來(lái)將內(nèi)容分發(fā)到用戶(hù)手中。

四、汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展歷程

在上面講述的四種數(shù)據(jù)開(kāi)放方法，但是這些方法都是為了改善車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)的體驗(yàn)。如何利用好車(chē)機(jī)硬件能力，如何讓提供更多有效服務(wù)，如何利用互聯(lián)網(wǎng)的能力是過(guò)去娛樂(lè)系統(tǒng)的發(fā)展主線。

在車(chē)載娛樂(lè)發(fā)展經(jīng)歷了很多波折，無(wú)論是導(dǎo)航、娛樂(lè)、電話，快速的發(fā)展都是以衛(wèi)星定位與IT技術(shù)發(fā)展為基礎(chǔ)的。在車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)出在顯示屏后，最初開(kāi)發(fā)人員針對(duì)汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)軟件，就像給PC開(kāi)發(fā)軟件一樣，在封閉系統(tǒng)中完成。

隨著手機(jī)的廣泛普及，利用MDI、HDMI、MirrorCast的投影方式出現(xiàn)，這種方案類(lèi)似于我們?nèi)粘Ｊ褂玫耐队皟x，手機(jī)內(nèi)容可以出現(xiàn)在車(chē)機(jī)上，但是車(chē)機(jī)的硬件無(wú)法控制手機(jī)內(nèi)容。

MirrorLink提出了更好的解決方案，將手機(jī)作為VNC服務(wù)器，而將車(chē)機(jī)變成VNC客戶(hù)端（想一下QQ的遠(yuǎn)程桌面，可以遠(yuǎn)程顯示，遠(yuǎn)程鼠標(biāo)可點(diǎn)擊操作），從而在車(chē)機(jī)屏幕上能對(duì)手機(jī)內(nèi)容進(jìn)行控制。同時(shí)，利用RTP或者藍(lán)牙來(lái)完成音頻的傳輸。百度的Carlife采用

了類(lèi)似的機(jī)制，通過(guò)應(yīng)用軟件提供服務(wù)，手機(jī)端與車(chē)機(jī)端的顯示如同復(fù)制當(dāng)前桌面對(duì)另一個(gè)顯示器。

CarPlay與Android Auto都是作為操作系統(tǒng)的底層服務(wù)存在，手機(jī)端與客戶(hù)在顯示界面上完全不同，手機(jī)也無(wú)需要打開(kāi)獨(dú)立的應(yīng)用，只要進(jìn)行有線或無(wú)線連接，手機(jī)即可將自己的虛擬桌面投影到車(chē)機(jī)上。類(lèi)似與我們使用投影儀時(shí)，使用了擴(kuò)展屏的感覺(jué)。在這種情況下車(chē)機(jī)界面的顯示完全由互聯(lián)網(wǎng)廠商作主，汽車(chē)制造商不具備太多的運(yùn)營(yíng)權(quán)。同時(shí)，數(shù)據(jù)的開(kāi)放不僅受到汽車(chē)廠商的限制，也受到互聯(lián)網(wǎng)廠商的限制。比如CarPlay到現(xiàn)在也沒(méi)有太多的應(yīng)用可以接入，基本上地圖只能用蘋(píng)果或Google，應(yīng)用擴(kuò)展只支持音樂(lè)與娛樂(lè)。

Ford的Sync/SDL采用的機(jī)制所前面幾個(gè)都有所不同，F(xiàn)ord采用了RPC的機(jī)制，汽車(chē)廠商可以完全控制汽車(chē)界面的定制，硬加符合汽車(chē)廠商的需求。

GM NGI和比亞迪的機(jī)制開(kāi)放了車(chē)機(jī)的平臺(tái)，為開(kāi)發(fā)者創(chuàng)新一個(gè)新的平臺(tái)。

這些技術(shù)進(jìn)行對(duì)比時(shí)，我們更關(guān)心數(shù)據(jù)開(kāi)放的能力是否能從向控制，是否有狀態(tài)數(shù)據(jù)，是否有控制通道、廠商是否能定制界面、計(jì)算能力由手機(jī)提供還是由車(chē)機(jī)提供，都各有不同。

五、汽車(chē)數(shù)據(jù)開(kāi)放平臺(tái)對(duì)比分析

六、如何看待比亞迪數(shù)據(jù)開(kāi)平臺(tái)的未來(lái)的發(fā)展

雖然之前開(kāi)放數(shù)據(jù)平臺(tái)的先驅(qū)之路也走的不是很好，但我依然樂(lè)于看到開(kāi)放平臺(tái)的建設(shè)。車(chē)機(jī)的繁榮依賴(lài)與車(chē)機(jī)平臺(tái)的開(kāi)放，車(chē)機(jī)平臺(tái)的開(kāi)放依賴(lài)與汽車(chē)廠商的開(kāi)放。我們已經(jīng)看到不止一家汽車(chē)廠商在跟進(jìn)這種模式。雖然說(shuō)在能想象的未來(lái)，汽車(chē)廠商不會(huì)統(tǒng)一接口，但是至少有機(jī)會(huì)形成一樣能力隔離層。

從直覺(jué)上來(lái)講開(kāi)放會(huì)帶來(lái)安全隱患，但現(xiàn)實(shí)情況證明情況不會(huì)更糟糕。Linux作為互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，并沒(méi)有因?yàn)殚_(kāi)放而不安全，反而因?yàn)殚_(kāi)放而更快的迭代。

開(kāi)放平臺(tái)生態(tài)建設(shè)的成功依賴(lài)于多種條件，對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)而言依賴(lài)的更多，所以發(fā)展也更慢，但是今天的情況比過(guò)去幾年的情況都要更好，更好的網(wǎng)絡(luò)、更便宜的流量、直接提供便宜的開(kāi)發(fā)平臺(tái)、持續(xù)的開(kāi)發(fā)人員培養(yǎng)，都有助于獲取成功。

對(duì)于開(kāi)發(fā)者而言，過(guò)去只有汽車(chē)廠商的開(kāi)發(fā)人員能為車(chē)機(jī)開(kāi)發(fā)新的能力，OBD讓更多的企業(yè)能基于數(shù)據(jù)進(jìn)行自己業(yè)務(wù)的改造，而隨著數(shù)據(jù)開(kāi)放平臺(tái)的全球的開(kāi)發(fā)人員有機(jī)會(huì)為自己的愛(ài)車(chē)擴(kuò)展新的能力，能過(guò)應(yīng)用商城讓更多的用戶(hù)使用自己的產(chǎn)品。開(kāi)發(fā)者在汽車(chē)的開(kāi)放平臺(tái)上賺錢(qián)和在手機(jī)上賺錢(qián)會(huì)有非常大的商業(yè)模式的區(qū)別，不需要慎重的思考。

對(duì)于比亞迪而言，開(kāi)放的車(chē)機(jī)平臺(tái)、開(kāi)放的自動(dòng)駕駛硬件平臺(tái)，對(duì)于短期的銷(xiāo)量幾乎沒(méi)有影響，最多也就買(mǎi)出測(cè)試樣車(chē)。但是這將極大的幫助比亞迪這種敢于創(chuàng)新的公司，連接更多的內(nèi)容提供者、開(kāi)發(fā)者、第三方服務(wù)商、智能駕駛技術(shù)先行者，能過(guò)互通互利，為未來(lái)的比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展打好基礎(chǔ)，儲(chǔ)備力量。

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