筆者從硬件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀出發(fā)，解讀了硬件行業(yè)的幾個(gè)熱點(diǎn)項(xiàng)目以及在未來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，與大家分享。

即將從2.0的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代步入3.0物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代（loT)，這必將是經(jīng)濟(jì)范式的又一次革命；物聯(lián)網(wǎng)最終的使命就是讓任何物、任何人在任何地點(diǎn)能夠互聯(lián)、互通、互動(dòng)，組成一個(gè)開(kāi)放的、在線的、智能的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代會(huì)出現(xiàn)大量的硬件企業(yè)，共同和構(gòu)建一個(gè)成熟的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

本文從以下三點(diǎn)展開(kāi)討論

1. 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
2. 產(chǎn)業(yè)解讀
3. 總結(jié)

一、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

1.1 芯片

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，設(shè)備制造商，包括生產(chǎn)手機(jī)的和通信設(shè)備的，其實(shí)賺了個(gè)盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。因此，在未來(lái)，會(huì)出現(xiàn)大量的制造IoT設(shè)備的企業(yè)，成為5G的贏家；5G和IoT相輔相成，它們是一個(gè)整體，lot設(shè)備和5G建設(shè)都需要芯片作為核心引擎

1.2 激光雷達(dá)

自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)入了四、五級(jí)自動(dòng)駕駛研究的階段，特斯拉在2016年，發(fā)生一起因?yàn)橐曈X(jué)識(shí)別系統(tǒng)沒(méi)有識(shí)別出前面的大卡車(chē)，造成了車(chē)毀人亡，實(shí)際原因是卡車(chē)和天際融為一體沒(méi)有識(shí)別出來(lái)；所以激光雷達(dá)補(bǔ)充了視覺(jué)識(shí)別的缺陷，激光雷達(dá)可以用激光來(lái)探測(cè)周?chē)矬w和距離，是無(wú)人駕駛技術(shù)的標(biāo)配；以前的激光雷達(dá)的制造成本很高，激光雷達(dá)企業(yè)的爆發(fā)，將會(huì)批量制造，價(jià)格將會(huì)逐漸降低

1.3 材料

材料領(lǐng)域的研究成果對(duì)于各個(gè)產(chǎn)業(yè)的將是顛覆性的，例如MIT的學(xué)者槽原，他發(fā)現(xiàn)兩層石墨烯只要稍微轉(zhuǎn)一個(gè)神奇的角度，這個(gè)角度是1.4度，就會(huì)形成一個(gè)超導(dǎo)的界面；如果方一個(gè)導(dǎo)體完全沒(méi)有電阻是，就不會(huì)產(chǎn)生的熱量了，無(wú)論有多少計(jì)算都不是產(chǎn)生熱量，今天我們面臨的很多的問(wèn)題，能耗問(wèn)題、散熱問(wèn)題、計(jì)算問(wèn)題都得到解決，材料將會(huì)顛覆人工智能產(chǎn)業(yè)

二、產(chǎn)業(yè)解讀

2.1 芯片（60.41%）

人工智能的云計(jì)算需求的增加，需要大量的GPU、CPU和TPU（人工智能芯片）來(lái)支持人工智能計(jì)算，芯片就是人工智能的大腦，才得以運(yùn)算大量的數(shù)據(jù)；隨著人工智能的普及，每個(gè)企業(yè)都要學(xué)會(huì)使用人工智能，需要大量的數(shù)據(jù)計(jì)算，可運(yùn)算大量數(shù)據(jù)的芯片成為了人工智能的大腦

物聯(lián)網(wǎng)在未來(lái)的可達(dá)到500億個(gè)設(shè)備，同時(shí)聯(lián)上這么多的設(shè)置需要5G的支持，只有5G才支持海量設(shè)備的同時(shí)在線；未來(lái)的loT設(shè)備需要給電池解決充電問(wèn)題，所以需要提供電池的續(xù)航能力來(lái)提高電池的使用時(shí)間，要想提高電池續(xù)航能力，一是靠提高電池的能量密度，二是降低IoT中芯片的功耗。因此，芯片是物聯(lián)網(wǎng)的“大腦”，低功耗、高可靠性的半導(dǎo)體芯片，是物聯(lián)網(wǎng)幾乎所有環(huán)節(jié)都必不可少的關(guān)鍵部件之一。

自動(dòng)駕駛需要進(jìn)行圖形處理、圖像識(shí)別、障礙判斷、路徑規(guī)劃等等的全部計(jì)算能力，這些計(jì)算都需要芯片來(lái)提供能力

盡管說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)中“得芯片者得天下”，但全球電子產(chǎn)業(yè)屬于一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，企圖僅僅通過(guò)控制芯片行業(yè)來(lái)控制整個(gè)生態(tài)，是不現(xiàn)實(shí)的。所以說(shuō)，既要從整體生態(tài)的角度去思考物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，又要深入行業(yè)本身挖掘需求，還要打造創(chuàng)新壁壘。

2.3 激光雷達(dá)（25.17%）

自動(dòng)駕駛技術(shù)所必需的傳感和環(huán)境感知，就需要激光雷達(dá)或者攝像頭來(lái)解決。但是攝像頭缺點(diǎn)就是事物的顏色相似就會(huì)識(shí)別不出來(lái)，激光雷達(dá)就會(huì)很好的填補(bǔ)這一缺點(diǎn)，利用激光雷達(dá)等等設(shè)備對(duì)周?chē)沫h(huán)境不斷進(jìn)行掃描，進(jìn)行障礙判斷、路徑規(guī)劃

在工業(yè)機(jī)器人也有很大的作用，安裝了激光雷達(dá)的機(jī)器人當(dāng)人走近時(shí)會(huì)檢測(cè)到，出現(xiàn)危險(xiǎn)會(huì)立即停止工作，會(huì)很好保證工業(yè)流水線上的安全

2.3 材料（18.12%）

新材料石墨烯，因?yàn)榫哂袠O好的導(dǎo)電導(dǎo)熱物理特性，一定會(huì)被用在半導(dǎo)體材料和電子超導(dǎo)體里。

新材料碳纖維，碳纖維材料具備的特點(diǎn)：強(qiáng)度又高、重量又輕、耐腐蝕壽命長(zhǎng)、密度低。碳纖維非常適合用在大型建筑、航天航空器，以及高端汽車(chē)的車(chē)架上，用來(lái)達(dá)到高強(qiáng)度和輕量化的目標(biāo)；

新材料納米技術(shù)，指利用各種物理或化學(xué)方法，把原子或分子直接排列到一起，把晶粒的直徑控制到納米級(jí)別?？梢杂脕?lái)制作隱身衣等等，一旦技術(shù)成熟將顛覆大量行業(yè)；

新材料柔性電子材料，應(yīng)用有柔性顯示器、柔性傳感器、柔性電子織物、柔性電池、柔性線路板等等。

2.4 全息投影（11.8%）

全息頭投影可以把遠(yuǎn)處一個(gè)真實(shí)的場(chǎng)景搬到我們面前，今天小型的3D全息成像已經(jīng)被用于展覽和銷(xiāo)售，它們的效果要比看照片逼真得多。5G讓實(shí)現(xiàn)3D全息成像成為可能，有了全息投影的技術(shù)，新的需求和應(yīng)用就會(huì)隨之產(chǎn)生，建筑設(shè)計(jì)、房屋裝修、家居設(shè)計(jì)等需要再現(xiàn)遠(yuǎn)處真實(shí)場(chǎng)景的行業(yè)，3D全息成像也會(huì)有很大的應(yīng)用空間。

三、總結(jié)

5G和IoT應(yīng)該是一個(gè)不可分割的整體，5G希望網(wǎng)速更快、能夠支持更多的設(shè)備同時(shí)上網(wǎng)，這些都需要芯片的支持，并且低功耗、高可靠性芯片是物聯(lián)網(wǎng)幾乎所有環(huán)節(jié)都必不可少的關(guān)鍵部件之一，物聯(lián)網(wǎng)的到來(lái)所有的設(shè)備在線計(jì)算了海量的設(shè)備，對(duì)芯片的需求將會(huì)翻倍增加；5G的基建帶動(dòng)了光纖光纜產(chǎn)業(yè)，人工智能和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶動(dòng)了硬件制造品和語(yǔ)音識(shí)別的增長(zhǎng)

萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，自動(dòng)駕駛使用激光雷達(dá)來(lái)監(jiān)控周?chē)h(huán)境已成為大部分企業(yè)的主流選擇，但是還沒(méi)有進(jìn)入4、5級(jí)自動(dòng)駕駛，因?yàn)樾枰?G的低延遲特性；在車(chē)輛行駛時(shí)如果數(shù)據(jù)無(wú)法實(shí)時(shí)處理，將會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)，所以4、5級(jí)駕駛需要需要5G的成熟；

按照美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)的分級(jí)，自動(dòng)駕駛共分五個(gè)階段（五級(jí)）。

• 第一階段，駕駛員輔助。
• 第二階段，部分自動(dòng)駕駛——車(chē)輛不允許駕駛員的雙手脫離方向盤(pán)。
• 第三階段，有條件自動(dòng)駕駛——根據(jù)路況條件所限，必要時(shí)必須交由駕駛員駕駛。
• 第四階段，高度自動(dòng)駕駛——自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作，駕駛員可以不接管車(chē)輛。
• 第五階段，完全自動(dòng)駕駛——無(wú)論任何路況，任何天氣，車(chē)輛均能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

平時(shí)多注意觀察材料的發(fā)展，將會(huì)幫助你洞察新機(jī)會(huì)，一旦有新材料的發(fā)現(xiàn)將會(huì)顛覆某一行業(yè)，實(shí)時(shí)監(jiān)控前沿技術(shù)，預(yù)測(cè)下一個(gè)爆發(fā)的新機(jī)會(huì)，據(jù)此來(lái)判斷新技術(shù)潮流，選擇投資創(chuàng)業(yè)方向。

硬件研究始終圍繞著物聯(lián)網(wǎng)展開(kāi)；5G的發(fā)展必然會(huì)將互聯(lián)網(wǎng)和通信融合，所以5G的發(fā)展受限于loT操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的成長(zhǎng)等等；5G會(huì)讓很多技術(shù)落地，比如無(wú)人駕駛、全息投影等等；所以5G本身不是一個(gè)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，5G的應(yīng)用才是才是市場(chǎng)的熱點(diǎn)，提前布局5G應(yīng)用你就是下一個(gè)贏家。

本文由 @婧婧alisa?原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載

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