“駐車恒溫”，又叫“溫度保持/維持”功能，在我們需要離開鎖車的情況下，車內(nèi)還能夠保持空調(diào)的運(yùn)行功能，下面這篇文章是筆者整理分享的關(guān)于此的相關(guān)內(nèi)容，大家一起來看。

“駐車恒溫”，又叫“溫度保持/維持”功能，或者“離車不下電”模式。指的是駕乘人在短暫的鎖車離開的情況，期間同時(shí)需要空調(diào)系統(tǒng)保持一段時(shí)間的運(yùn)行以保持恒溫。

因?yàn)榇祟惞δ艿倪\(yùn)行會(huì)消耗電/油量，所以功能運(yùn)作過程中需要設(shè)定電量限值或運(yùn)作時(shí)長，以保證車輛還能留存足夠電/油量繼續(xù)行駛

如何在這種略為復(fù)雜的用戶使用場景中去定義功能并提高用戶體驗(yàn)是我們經(jīng)常要去思考的問題，那接下來讓我們看看各家車企都是怎樣去設(shè)定的吧：

一、案例一覽

1. 極簡式的開閉

在Model Y的空調(diào)系統(tǒng)中，點(diǎn)擊“保持”選項(xiàng)后，空調(diào)系統(tǒng)將繼續(xù)運(yùn)作，直至電量低于20%時(shí)停止運(yùn)行。

（特斯拉·Model Y）

極越則是限定了30分鐘的運(yùn)作時(shí)間，雖然其電量較低時(shí)功能如何運(yùn)行還有待觀察。但其聯(lián)動(dòng)車窗讓全車車窗關(guān)閉的貼心設(shè)計(jì)，值得我們借鑒。

（極越汽車·極越01）

2. 更多的可自定義選項(xiàng)

在SL03上，電量限值已經(jīng)拉低到10%，還能設(shè)置“低功耗模式”來降低電耗。

不僅如此，用戶還可以設(shè)置在模式激活時(shí)打開雙閃，這個(gè)設(shè)計(jì)非常貼合臨時(shí)停車的使用場景。

（長安·深藍(lán)SL03）

雖然多數(shù)車型在模式開啟后都是默認(rèn)溫度為用戶離車前最后設(shè)定的溫度數(shù)值，但i3依然選擇給用戶提供了自定義溫度的選項(xiàng)。

（寶馬·i3）

3. 強(qiáng)通知屬性的“二次提示”設(shè)計(jì)

面對(duì)這類稍復(fù)雜使用場景的功能使用時(shí)，多數(shù)車型在模式啟動(dòng)前需詳細(xì)告知用戶此功能運(yùn)作的流程，目的，禁忌。

因此，“二次提示”的交互流程是一個(gè)常用的解決方案，在用戶有了對(duì)產(chǎn)品的基本了解后，再次點(diǎn)擊才能使用。

（理想·L9）

（蔚來·ET7）

（極氪·001）

二、橫向?qū)Ρ缺?/h2>

以下是配備“駐車恒溫”功能車型的功能執(zhí)行細(xì)節(jié)對(duì)比：

在觀察中我們可以得知：

• 多數(shù)車輛在設(shè)計(jì)此場景時(shí)更多考慮的還是在高溫/寒冷天氣下，駕駛員在單人用車時(shí)短暫離車的使用場景。將孩童和寵物留在車內(nèi)是絕大多數(shù)車型明確所禁止的。
• 最低電量限制方面，增程與純電車型因?yàn)槟茉垂?yīng)方式不同，為確保安全續(xù)航里程，純電的最低電量值會(huì)相較于增程車型更高。
• 蔚來ET7是唯一一臺(tái)標(biāo)定了最低續(xù)航里程的車型，從用戶視角出發(fā)，這樣的標(biāo)定設(shè)置是一種更貼合用戶日常使用場景的構(gòu)思，多數(shù)用戶并不清楚電量與續(xù)航該如何換算。
• 深藍(lán)SL03是唯一一臺(tái)允許用戶自定義能耗模式和雙閃燈開關(guān)的車型，這樣的設(shè)置允許用戶在這種場景下?lián)碛懈嘧灾鳈?quán)，同時(shí)時(shí)也考慮到了其他車輛的行車安全。

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