下面這篇文章是筆者整理分享的關(guān)于入手充電運營平臺（國內(nèi)）建設(shè)中淺析車隊充電管理的相關(guān)內(nèi)容，對于車隊運營感興趣的同學(xué)可以進來看一看哦！或許能收獲你想要了解的內(nèi)容。

車隊逐步轉(zhuǎn)向電動，越來越大的市場份額，且車隊有特殊的應(yīng)用場景，如車型涉及小轎車、中型、重型車輛，車隊具體來說主要涵蓋城市出租車運營、公交/校車、旅游、環(huán)衛(wèi)、快遞、警車等等。

一、車隊轉(zhuǎn)型因數(shù)

1. 降低成本

購置EV特別是特殊車輛運營上有政府相關(guān)補貼，另外針對充電樁安裝運營也能給到補貼，這意味在初期投入及后期的運營成本都較低，二是油價一直是上漲趨勢，并且波動性比較大，而電力及價格波動相對較小，在進行經(jīng)營成本預(yù)測上很大的優(yōu)點。

EV通常比傳統(tǒng)油車少了很多維護，如車身沒有發(fā)動機，單這項一車一年就可以省去幾百的保養(yǎng)費用。

2. 性能特性

EV在很多方面是可以超越燃油車，如扭矩大且可平穩(wěn)加速（牽引重物非常大優(yōu)勢：如碼頭、機場等）、百公里加速快、車輛行駛噪聲小、支持超快充電等等。

3. 政策要求

各國各地區(qū)的G都要求響應(yīng)碳減排，拆解到各行業(yè)就有了執(zhí)行法規(guī)及時間表，倒推著很多企業(yè)提前轉(zhuǎn)型升級。

4. 靈活補電

當(dāng)前公共運營的充電站越來越多，車隊可以在自己的場地里安裝充電樁，還可以在高速、城區(qū)、園區(qū)等進行補電，非常便捷、靈活，而且DC站非常多，里程焦慮越來越低。

二、車隊充電兩大場景

1. 車隊管轄區(qū)充電

自己的地盤充電，如果不需要進行排班調(diào)度，采用交流樁充電，如調(diào)度頻率高、場地有限情況下，則需要直流快充樁。

2. 公共站點充電

一般運營車輛使用的都是快充樁，公共運營站可以是自行投資也可以跟其他運營商合作，針對特殊車輛可能大部門公共站點沒法充電（車位及場地限制，不支持大型車輛）。

三、車隊管理

這篇文章中有簡單的提到客戶訴求（http://theventurebank.com/pd/5916801.html），車隊管理中核心有幾個對象。

1. 人

車隊成員的管理，車隊成員一般可拆分3類角色去看，一個是總負(fù)責(zé)人、一個是車隊長、一個是普通司機，當(dāng)然可能還可細(xì)分財務(wù)人員等，不過核心充電業(yè)務(wù)來說主要是前三。

1）總負(fù)責(zé)人

以管理者角度對充電進行管理，核心是成員管理、充值/支付管理、車隊配額、開票管理、合同管理、結(jié)算管理以及充電/用電/消費趨勢分析。

2）車隊長

主要管理車隊成員、成員車輛分配、成員賬戶配額、充電調(diào)度管理、路線管理。

3）普通司機

主要車輛充電，在設(shè)計時候需要考慮的因素，司機即是員工也是私家車車主，在APP端設(shè)計的時候，如何區(qū)分兩個角色及對應(yīng)的內(nèi)容？個人錢包及企業(yè)分配的司機賬戶錢包如何更好體現(xiàn)？個人充電與公車充電如何安全、高效且防薅羊毛？

2. 車

車輛信息管理、車輛路線管理、車輛充電管理。

同上，如果有條件，針對BMS的數(shù)據(jù)可以做一些統(tǒng)計分析。

3. 樁

如果有自己的充電樁資產(chǎn)，那這里跟運營商管理基本一致，這里重點考慮電卡管理及電樁白名單機制，將充電場景延展實際的場景中。

1）電卡：可以解決一些老司機（你懂）使用困難，可有效調(diào)度充電，一卡一戶多車啟動充電。拍卡啟動充電比手機APP掃描啟動更簡單便捷，但這里涉及后期分類統(tǒng)計充電數(shù)據(jù)時候需要考慮如何將充電量劃分到不同的車（司機）。

2）白名單：

通過VIN碼鑒權(quán)進行即插即充，不計費啟動充電。

四、車隊與運營商、平臺關(guān)系

1. 車隊與運營商直接合作

根據(jù)如下圖所示，車隊可以和多個運營商進行充電合作，但每個充電合作都是獨立進行，這種情況下，車隊是直接跟運營商結(jié)算，所以基本不能做在線預(yù)付充值，只能進行月結(jié)。（原因：運營商是對自己資產(chǎn)控制車隊使用，如果做預(yù)付，那如下圖車隊就有3個賬戶，每個賬戶對應(yīng)一個運營商，那管理上會變的非常復(fù)雜）

2. 車隊與平臺進行合作

根據(jù)如下圖所示，車隊與平臺建立合作管理，平臺跟多個運營商建立合作關(guān)系，車隊與平臺可以做預(yù)付充值、月結(jié)后付都可以，平臺跟運營商進行月結(jié)算。這種方案不僅能有效管理車隊，并且可以實現(xiàn)車隊跨站點進行使用，對車隊來說是非常友好的。

這種方案也存在弊端，很多運營商有自己合作的大客戶（關(guān)系人脈），運營商的資源認(rèn)為是私域流量，并不想希望給其他運營商（不希望客戶去別的站點充電），那又該如何應(yīng)對？

五、賬戶設(shè)計邏輯

賬戶即虛擬錢包，賬戶的作用是用于存放車隊充值金額、支付充電訂單/賬單或用于平臺營銷。

對于車隊而言，可有企業(yè)賬戶、車隊賬戶、員工賬戶三種。

1. 單一車隊管理，適用人員較少的情況

車隊開通（認(rèn)證或簽合約后）企業(yè)賬戶，車隊管理人員即可對賬戶進行預(yù)充值操作，如實行簡單管理方式，車隊司機可綁定使用企業(yè)賬號資金，這種情況下無需給司機再進行分配金額，司機充電扣費以企業(yè)賬戶為主。

2. 單一車隊管理，適用于對司機充電嚴(yán)格控制的情況

車隊開通（認(rèn)證或簽合約后）企業(yè)賬戶，車隊管理人員即可對賬戶進行預(yù)充值操作，并對不同的司機分配響應(yīng)的金額，司機充電扣費以司機賬戶為主。

3. 復(fù)雜多車隊管理，適用多路線多人員的情況

可以給司機分組到不同車隊，不同的車隊有自己的賬戶管理，亦可讓員工適用車隊賬戶進行充電消費或通過分配給司機賬戶進行充電消費。