二維碼大戰(zhàn)NFC:意料之外的一場支付技術(shù)戰(zhàn)爭

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文章回顧了二維碼與NFC兩大技術(shù)間的一場場角逐,而如今兩者在移動(dòng)支付領(lǐng)域展開競技。來看看二者的表演吧。

90 年代末到 2000 年初,二維碼和 NFC 技術(shù)相繼誕生。此后的數(shù)年里兩項(xiàng)技術(shù)穩(wěn)步發(fā)展,并沒有產(chǎn)生什么糾葛。直到 2011 年左右,隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及,二維碼和 NFC 作為新興的支付手段開始在移動(dòng)支付領(lǐng)域短兵相接。

對于兩項(xiàng)技術(shù)來說,NFC 的技術(shù)復(fù)雜度更高,體驗(yàn)更具「科技感」。但在移動(dòng)支付的浪潮中,成本相對低廉的二維碼充分發(fā)揮了自己的優(yōu)勢,迅速搶占 NFC 支付的市場,很有可能發(fā)展為移動(dòng)支付的絕對的主力。線下的補(bǔ)貼大戰(zhàn)方興未艾,進(jìn)入到 2017 年二維碼又把戰(zhàn)火引向了公共交通出行領(lǐng)域。

自今年 8 月 20 日起,北京地鐵開始試點(diǎn)推廣二維碼乘車。目前機(jī)場線已經(jīng)支持「線上購票,線下取票」服務(wù),即乘客可以像買電影票一樣,提前在 app 端購買然后取票進(jìn)站乘車。

而根據(jù)官方介紹,從 9 月 20 日起,乘客在部分站點(diǎn)可以直接刷二維碼進(jìn)站乘車,進(jìn)一步省掉取票的環(huán)節(jié)。預(yù)計(jì)到 2018 年一季度,北京地鐵全網(wǎng)所有線路和車站都能實(shí)現(xiàn)手機(jī)刷二維碼進(jìn)出站。

(配備二維碼掃描功能的閘機(jī),圖片來自微博@北京地鐵)

值得注意的是,就在幾天前——8 月 14 日,北京地鐵、北京市政交通一卡通的官微先后發(fā)布了「北京地鐵全線支持刷手機(jī)乘車」的消息,搭載 NFC 模塊的手機(jī)(需要支持一卡通服務(wù)或使用 NFC-SIM 卡)可以實(shí)現(xiàn)和公交卡相同的功能。經(jīng)過多年的發(fā)展,手機(jī)一卡通功能終于正式「轉(zhuǎn)正」。

(刷手機(jī)乘車,圖片來自微博@北京地鐵)

實(shí)際上,在這則消息公布之前,不論是手機(jī)廠商力推的各類 Pay 應(yīng)用、還是運(yùn)營商主導(dǎo)的 NFC-SIM 卡,早已實(shí)現(xiàn)了「刷手機(jī)乘車」的功能,而且就是在現(xiàn)有的閘機(jī)上實(shí)現(xiàn)的。因此這次官方發(fā)聲更多是出于推廣手機(jī)一卡通的戰(zhàn)略目的,極客公園也在第一時(shí)間進(jìn)行了解讀。

一邊試點(diǎn)二維碼乘車,一邊又推廣手機(jī)一卡通,北京地鐵為二維碼和 NFC 技術(shù)提供了一個(gè)拼殺的戰(zhàn)場。實(shí)際上,二維碼和 NFC 在移動(dòng)支付上的較量還在繼續(xù),公共交通領(lǐng)域的短兵相接已經(jīng)無法避免。北京地鐵只是這場戰(zhàn)爭的一個(gè)局部縮影,在這背后,其實(shí)也是兩項(xiàng)技術(shù)在移動(dòng)支付領(lǐng)域一次次此消彼長的對抗。

第一回合較量:勝利的并不是「技術(shù)流」

2016 年 2 月 18 日,Apple Pay 正式登陸中國。那一天,不少 iPhone 用戶來到星巴克或麥當(dāng)勞,想要去嘗鮮體驗(yàn)「刷手機(jī)購物」。

以此為節(jié)點(diǎn),越來越多的人開始關(guān)注 NFC 支付。其他手機(jī)廠商也緊隨其后,紛紛推出自己的 Pay 應(yīng)用,開始涉足支付與清算領(lǐng)域。雖然此前銀聯(lián)推行相同支付通道的「閃付」已經(jīng)多年,但 Apple Pay 引領(lǐng)的風(fēng)潮迅速成為一股正面力量,讓 NFC 技術(shù)終于可以和二維碼在移動(dòng)支付領(lǐng)域同臺競技。

(圖片來自蘋果官網(wǎng)

在支付技術(shù)上,NFC 無疑是先進(jìn)的,「碰一下」即完成付款的體驗(yàn)自然、高效,和智能手機(jī)可以進(jìn)行完美的融合。一時(shí)間 NFC 支付幾乎成為中高端智能手機(jī)的標(biāo)配功能,大眾關(guān)注度也提高了不少。

不過在手機(jī)廠商高歌猛進(jìn)的背后,影響 NFC 支付普及的問題卻一點(diǎn)也沒有減少。首先,NFC 支付依賴于手機(jī)硬件實(shí)現(xiàn)(NFC 射頻天線、SE 安全模塊等),也需要商戶端設(shè)備的支持,這些都為它帶來了較高的部署成本。

另外,雖然目前有數(shù)據(jù)顯示全國已具備 NFC 支付能力的 POS 受理終端占比近七成,但由于大量缺少 POS 終端、缺少培訓(xùn)的中小型商家的存在,讓消費(fèi)者在使用 NFC 支付時(shí)屢屢碰壁,導(dǎo)致使用率下降。

反觀二維碼,它幾乎可以運(yùn)行在所有手機(jī)上,商戶端接入的硬件成本和隱形成本要更低。比 NFC 支付更低的準(zhǔn)入、使用門檻,再加上紅包補(bǔ)貼的刺激,二維碼支付很快完成了市場的教育和滲透工作。

(圖片來自視覺中國

當(dāng)越來越多的街邊小商販貼上 A4 紙打印的二維碼收款信息時(shí),也意味著在市場占有率上二維碼正拉開和 NFC 支付的距離。根據(jù)易觀智庫發(fā)布的 2017 年第一季度《中國第三方支付移動(dòng)支付市場季度監(jiān)測報(bào)告》顯示,支付寶、微信支付聯(lián)手拿下移動(dòng)支付市場超九成的交易份額。

(圖片來自易觀)

在第一輪線下購物的支付較量中,NFC 雖然占領(lǐng)了技術(shù)的高點(diǎn),借助蘋果這樣的「強(qiáng)力隊(duì)友」進(jìn)行推廣,但二維碼憑借更低的部署成本迅速建立起優(yōu)勢,橫跨不同的硬件和平臺快速滲入到了不同的應(yīng)用場景中。

線下商超購物不是移動(dòng)支付的全部,進(jìn)入到這輪公交支付的較量中,雙方可供調(diào)配的資源又發(fā)生了一些變化,整個(gè)戰(zhàn)事又陷入了膠著狀態(tài)。

第二回合較量,二維碼正在滲透到 NFC 的優(yōu)勢領(lǐng)域

和線下購物場景遇到的種種阻力不同,公交領(lǐng)域可以說是 NFC 支付真正的主場。

手機(jī)一卡通本質(zhì)上是利用手機(jī)對實(shí)體公交卡進(jìn)行模擬,只要完成了后臺接入工作,接收端(閘機(jī)、刷卡機(jī))幾乎不需要任何改造。在保證原有使用習(xí)慣的同時(shí)(可以不解鎖直接刷手機(jī)),手機(jī)一卡通還帶來了諸多便利。

例如空中充值功能非常方便,虛擬卡片則解決了不記名卡片丟失的問題,而一部手機(jī)還可以承載多個(gè)城市的公交卡,對于差旅人士來說也頗具吸引力。目前手機(jī)廠商(各類基于 eSE 安全模塊的 Pay 應(yīng)用)和運(yùn)營商(移動(dòng)和聯(lián)通推出的 NFC-SIM 卡)已經(jīng)提供了較為完備方案可供選擇,在支付上也提供了一些優(yōu)惠措施(例如減免開卡費(fèi))。

(小米 Mi Pay 的公交功能)

根據(jù)北京地鐵官方公布的數(shù)據(jù),在試點(diǎn)的一個(gè)月時(shí)間內(nèi),手機(jī)一卡通的新增開卡量就到了 20 萬張,日均交易筆數(shù)為 20 萬筆,環(huán)比增長了 200%。與此同時(shí),目前手機(jī)一卡通每日交易量僅占北京地鐵總?cè)战灰琢康?2% 左右,說明還有非??捎^的成長空間。

對于二維碼來說,公交出行并不是一個(gè)唾手可得的市場,此前二維碼在該領(lǐng)域沒有任何技術(shù)積累和布局。但二維碼依然展開了主動(dòng)進(jìn)攻——憑借過去幾年在消費(fèi)習(xí)慣上產(chǎn)生的巨大勢能,憑借現(xiàn)有已打通的支付體系,二維碼正在向?NFC 的優(yōu)勢領(lǐng)域滲透。

在二維碼乘車方面,支付寶和微信兩家依然是積極的推動(dòng)者。

支付寶目前已經(jīng)支持武漢、杭州和青島三地的公交卡(部分線路),而「支付寶乘車碼」的適用城市包括濟(jì)南、湖州和紹興等 11 個(gè)城市;微信小程序「騰訊乘車碼」已經(jīng)支持廣州、駐馬店和青島 3 個(gè)城市,小程序「深圳市民通」也提供了二維碼乘車的功能。

(支付寶的二維碼乘車功能)

北京的情況比較特殊,雖然支付寶和微信的二維碼乘車沒有進(jìn)入,但是北京地鐵官方和易通行 App 進(jìn)行合作,具體的發(fā)展情況上文已經(jīng)進(jìn)行過簡單的介紹。

二維碼乘車的最大優(yōu)勢在于可以和用戶常用的支付賬戶掛靠,省去了公交卡單獨(dú)開卡、儲值(圈存)的步驟,「先乘車,后扣款」邏輯符合現(xiàn)有的使用習(xí)慣,能夠避免公交卡不記名所帶來的一些問題。

但二維碼乘車最大問題在于效率低下。雖然現(xiàn)在一些系統(tǒng)提供了快捷方式可以快速打開支付頁面(例如 iOS 的 3D Touch,一些 Android 手機(jī)的指紋識別),但是普遍來說二維碼的呼出步驟是較為繁瑣的,顯然無法和「靜默工作」的 NFC 相媲美。

另外,二維碼乘車需要對現(xiàn)有的閘機(jī)、刷卡機(jī)進(jìn)行改造,而影響其識別成功率的因素也很多,例如掃碼的距離、角度,光線的明暗等。如果這些問題不能很好地解決,高峰期很容易造成閘機(jī)口的擁堵。這也解釋了為什么目前二維碼乘車的試點(diǎn)大多是在人流量較低、改造更加容易的公交車上進(jìn)行的。

(圖片來自微博@支付寶)

上一輪較量中,NFC 技術(shù)的普及嚴(yán)重受限于整體的部署成本,而在公交出行的領(lǐng)域,二維碼即將面臨同樣的問題。在使用習(xí)慣上,NFC 符合傳統(tǒng)公交卡的使用習(xí)慣,二維碼符合大眾的「無現(xiàn)金」消費(fèi)習(xí)慣,但前者在效率上更具優(yōu)勢。在使用成本上,NFC 依然繞不開手機(jī)的硬件成本,而二維碼可以繼續(xù)保持「零成本」的優(yōu)勢。

未來二維碼乘車的演進(jìn)方向?qū)⑹牵?b>地鐵方面從「二維碼取票」切入,先解決買票時(shí)排隊(duì)、找零這些痛點(diǎn),再向二維碼進(jìn)出站過渡。公交方面優(yōu)先選擇人流量較低的線路進(jìn)行改造,保留刷卡機(jī)的同時(shí)增加掃碼的功能,逐步培養(yǎng)用戶習(xí)慣。

需要注意的是,在這背后還有一個(gè)助推劑和一個(gè)隱患。助推劑是目前微信和支付寶力推的「無現(xiàn)金日」、「無現(xiàn)金周」甚至「無現(xiàn)金城市」等營銷活動(dòng),對于二維碼乘車的普及也有積極的推動(dòng)作用。隱患是二維碼乘車無法繞開現(xiàn)有的公交集團(tuán),全國各地標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范又不盡相同,因此在清算方式上會(huì)面臨一些阻力。

兩個(gè)「半路出家」技術(shù)的貼身肉搏

雖然當(dāng)下二維碼和 NFC 在移動(dòng)支付上貼身肉搏,但有意思的是,兩者在支付領(lǐng)域?qū)崒佟赴肼烦黾摇?,起初不?huì)有想到這兩項(xiàng)技術(shù)會(huì)相交于支付領(lǐng)域。

二維碼的出現(xiàn)是因?yàn)橐痪S碼的信息密度已經(jīng)不能滿足商用需求,所以在水平和垂直方向均存儲信息就帶來了「二維」的概念。NFC 技術(shù)則脫胎于非接觸式射頻識別(RFID),在讀寫卡之外增加了更加豐富的交互功能。

從本質(zhì)上來說,二維碼和 NFC 技術(shù)的誕生都是因?yàn)樾畔鬟f的升維需求。電子現(xiàn)金交易本身也是一種信息的傳遞,一種用于連接用戶和服務(wù)的介質(zhì),因此二者在技術(shù)演進(jìn)中逐漸成為了新的支付手段。

NFC:2009 年,中國移動(dòng)在國內(nèi) 10 省范圍內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)支付業(yè)務(wù)試點(diǎn)。2011 年,央行在全國范圍內(nèi)啟動(dòng) IC 卡芯片的遷移工作。2012 年,銀聯(lián)主導(dǎo)的 13.56MHz 方案列入國家標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后的 NFC 支付開始進(jìn)入主流視野。過去的 7、8 年中,運(yùn)營上和銀聯(lián)一直是 NFC 支付背后積極的推手,但整個(gè)市場被引爆還是由于各類手機(jī) Pay 服務(wù)的出現(xiàn)。

二維碼:2011 年,支付寶手機(jī) app 推出二維碼支付業(yè)務(wù)。2013 年,微信 5.0 版本也加入了二維碼支付功能。隨著打車類 app 的普及,也帶動(dòng)了二維碼支付的早期成長。2016 年 8月,支付清算協(xié)會(huì)向支付機(jī)構(gòu)下發(fā)了《條碼支付業(yè)務(wù)規(guī)范》(征求意見稿),這也是央行在 2014 年叫停二維碼支付以后首次官方承認(rèn)了二維碼支付地位。

可以看到,NFC 和二維碼在支付領(lǐng)域的較量始于 2011 年前后,這正好也是智能手機(jī)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大步走進(jìn)大眾市場的時(shí)間。隨著手機(jī)開始產(chǎn)生更多的消費(fèi)行為,廣眾所形成的向心力開始將兩種技術(shù)牽引到了同一個(gè)賽道上。

關(guān)于二維碼支付和 NFC 支付孰優(yōu)孰略的討論一直沒有停止過。除了技術(shù)上的差異,兩種移動(dòng)支付方式的背后也是第三方支付牌照和央行、銀聯(lián)之間的博弈,同時(shí)摻雜著手機(jī)廠商和支付機(jī)構(gòu)的利益糾葛,因此短時(shí)間內(nèi)結(jié)束這個(gè)戰(zhàn)場的焦灼狀態(tài)是不可能的。可見的未來,二維碼和 NFC 在移動(dòng)支付領(lǐng)域會(huì)繼續(xù)并線發(fā)展,不斷碰撞出火花然后回到自己的軌道上,最終在市場上將形成互補(bǔ)的關(guān)系。

(圖片來自視覺中國

雖然 NFC 占有諸多技術(shù)上的優(yōu)勢,但二維碼在軟件層面提供了更低的使用成本,擊穿了硬件壁壘得以快速普及。至于二維碼相同的戰(zhàn)術(shù)能否復(fù)制到公交領(lǐng)域,逐步占領(lǐng)市場,將是接下來兩種支付方式競爭中最值得關(guān)注的地方。

另一可供觀察的角度是,一項(xiàng)技術(shù)是能否普及,技術(shù)本身的先進(jìn)與否只是判斷維度之一。整體的部署成本,市場的接受程度可能是更為核心的影響因素?;仡櫠S碼這個(gè)「低科技」技術(shù)一步步搶占市場的過程,對于「過時(shí)技術(shù)」的重新思考,對于我們進(jìn)一步理解的技術(shù)先進(jìn)性也是很有價(jià)值的。

 

作者:Rubberso

編輯:羅寧

來源:http://www.geekpark.net/topics/221417

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題圖來自PEXELS,基于CC0協(xié)議

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  1. NFC和二維碼的本質(zhì)都是一樣的,都是信心傳遞升維的需要,兩個(gè)以后的局面可能是在某些領(lǐng)域各自占有絕對的優(yōu)勢,在某些方面又是互諒競爭的,誰也做不到完全替代。

    來自浙江 回復(fù)