關于“共享充電寶”,你該從使用場景、成本和可優(yōu)化點來思考!
目前的自助柜模式的“共享充電寶”的玩家,我更看好他們下沉去做技術解決方案供應商。
最近跟產(chǎn)品小伙伴們在群里嘮嗑,聊到了【共享充電寶】這個產(chǎn)品。
共享充電寶這個領域,最近也確實很火。尤其是王思聰關于共享充電寶怒懟重金押寶的陳歐,以及美團入局共享充電寶領域,這讓共享充電寶這個話題又一次引發(fā)熱議。就連在產(chǎn)品群里,都有很多小伙伴們,用共享單車的火爆,來揣測共享充電寶也會像其一樣實現(xiàn)大規(guī)模增長。
接下來,我們就以產(chǎn)品人的視角了,來分析一下“共享充電寶”這個業(yè)務。
一. 共享充電寶 VS 共享單車
首先要說明,“共享充電寶”,還沒不具備像“共享單車”一樣實現(xiàn)大規(guī)模普及的潛力。理由有三:
1. 充電寶的自持有成本,遠低于單車,對于分時租賃的需求場景不大
單車的購買成本較高(基本都在100元以上)、使用成本較高(單車需要自己維護,并且用完后,還要操心安全問題,以及停在哪的問題);
而充電寶的購買成本很低(100元以內就能買到一個不錯的)、使用成本較低(提前充好電就行,用的時候放在包里或者帶在身上,不會占據(jù)很多空間)
2. 共享充電寶的可替代方案,遠比共享單車的要多
單車一般用于短距離出行或者通勤使用,目前可替代的場景,只有步行、使用公共交通工具(城市公共自行車、地鐵、輕軌車、公交車)、打車(汽車、電動車、摩托車、人力車等都算在內)等,并且在一二線城市的使用成本,可能普遍高于分時租賃單車。
但是充電寶的解決方案,只有有一根充電線和插頭(攜帶成本非常低),那么剩下的事就是找到一個可用插座,然后去便利店、咖啡館、餐飲門店、網(wǎng)吧等,都可以找到插座,作為臨時充電的解決方案。相比于到處尋找充電寶租賃機柜(本身就得消耗手機電量,取充電寶還得手機掃碼,而且很可能需要地圖GPS導航,加速電量消耗)來說,這些可替代方案的使用成本,或許比共享充電寶更低,而且使用更便捷。
3. 共享充電寶的租借和歸還成本,遠高于共享單車
共享單車,使用了隨處可獲得的公共空間,作為租借地點和歸還地點,所以租借和歸還成本很低,使用非常便捷。
但是目前的共享充電寶,使用的是“自助式充電寶租賃機柜”作為租借地點和歸還地點,所以租借和歸還成本較高,使用便捷性很差。而且,共享充電寶,如果還是使用自動租賃機柜(無論體積大?。?,的服務模式,那么即便能做大,也不可能做到“隨處可得”,體驗是不可能與共享單車相提并論的。
既然如此,那美團和聚美為何還要入局?
美團之所以入局,是因為美團的O2O服務體系中,存在大量的門店和景區(qū)酒店資源,因此美團可以借助其遍及城市各個大小脈絡的O2O服務場所的空間資源和地理優(yōu)勢,實現(xiàn)充電寶在熱門商圈、景區(qū)、酒店、交通區(qū)域的大規(guī)模普及,甚至最終達到近乎于“隨處可得”的服務體驗。因此,分時租賃充電寶,可以作為“美團與入駐商家合作、為用戶提供的附加服務”。
但是,目前靠機柜提供服務的方式,一定會限制該業(yè)務的長期發(fā)展。一來,門店本身空間資源有限、而自助柜的可容納充電寶數(shù)量有限;二來,將有限的空間資源用于充電寶租賃這種低回報的業(yè)務,門店也是不會愿意的,除非美團愿意跟店家按比例分配押金所得收入。
而陳歐入局“共享充電寶”,或許在試圖涉足熱門領域、拓展業(yè)務線的考慮之外,還有更多的品牌曝光需求,正如莊辰超通過入局“共享單車”,來為自己的新零售概念的“便利蜂”業(yè)務做廣告一樣。
二. “共享充電寶”的目標用戶群體的真實需求和使用場景
想要分析清楚“共享充電寶”這個業(yè)務,首先我們要習慣用“分時租賃模式”來理解“共享充電寶”。
“分時租賃充電寶”背后所代表的【臨時充電需求】,才是目標人群的真實訴求,而且這個需求的確是一直存在的。
“分時租賃充電寶”的使用場景,是酒店、機場、車站、景點、熱門商圈等地點,并且是因為外出或者旅游,導致沒有隨身攜帶充電器和充電寶、或者充電寶的電量已經(jīng)不足以用來充電的場景。同時,在租用和歸還的場地要求,最好盡量是隨處可見、隨處可得的場所。
三. “自助機柜式充電寶分時租賃”解決方案的難題和腦洞
接下來,我們在來分析一下說“自助機柜式的充電寶分時租賃”的解決方案。
1. 為什么當前入局的玩家,都不約而同的選擇了提供這種解決方案?
這個很容易就能想明白:因為人們不愿意傻傻的站在自助機柜跟前、無所事事的等著手機充滿電,人們希望可以把一個租來的充電寶裝進兜里,然后一邊走、一邊充著電玩手機,充到可以支撐到回家后再毫無負擔的丟回給自助機柜。
從這個角度來看,提供一個自助機柜,租用商場或者熱門門店的場地來布設機柜,這個確實是目前最行之有效的解決方案了。
但是,我們不妨從反面想想,怎么讓人們愿意等?
在充電機柜附近、提供付費后,提供免費的WIFI,凡是付費充電的人,都可以免費使用WIFI,這樣是否可以讓大家愿意等在充電機柜附近充電?
在跟女友、老婆逛商場的時候,躲在商場的一個角落,一邊充電一邊玩幾局農(nóng)藥,靜靜等著女友逛嗨以后回來找你,這種場景,也是比較常見的。
當然,這種方案并不一定對,只是我們并非一定只基于已交卷的答案來分析解決方案,或許也可以換個角度想想。
2. 目前的自助機柜式的解決方案,那么還有哪些潛在優(yōu)化點和注意點?
①自助機柜的投放地點,還有沒有除了酒店和品牌餐飲門店之外的更佳選擇?
我們來想一想,在車站、酒店、景點、熱門商圈這些地點,哪個場所是都存在、并且屬于大眾人流量的必經(jīng)之地、而且最好是面向大眾的?
或者,我們轉化一下思維來想想,目前哪個標志性地點,既能讓人們快速識別和找到,同時還能覆蓋上面提到的這些區(qū)域的?
沒錯,就是必勝客、肯德基、麥當勞!
那么,在這些地點,又是哪一個區(qū)域,能夠在不影響其翻臺率的基礎上,同時面向更廣大的路過群眾呢?
沒錯,就是他們的外賣窗口!
所以,要我說,即便是以現(xiàn)在的自助機柜模式,這些共享充電寶的玩家,也不必費盡心思的非要殺進“商場”,而是需要迅速跟肯德基、麥當勞達成合作,然后快速占領他們的外賣窗口。
至于合作方式嘛,在肯德基單次消費10元以上、前一小時使用充電寶免費,可不可以?肯德基會員免押金租用充電寶,可不可以?
②分時租賃充電寶的使用場景,還有沒有什么潛在問題點?
分時租賃充電寶,并不像分時租賃單車,在機場、車站這些地方,是存在大量的“租賃地點和歸還地點是跨城市甚至跨省”的使用場景的。這樣的場景,很可能會影響到各個城市的充電寶的投放策略。
所以,在這種前提下,需要通過增加提前預約策略以便讓提前了解用戶的歸還時間和歸還地點、調整定價策略以便實現(xiàn)充電寶的各區(qū)域投放數(shù)量管控等其他方式,來實現(xiàn)充電寶數(shù)量和機柜數(shù)量的高效投放。
最后的總結
目前的自助柜模式的“共享充電寶”的玩家,我更看好他們下沉去做技術解決方案供應商;期望他們會想到:除了美團這種借助“商家空間資源”來實現(xiàn)分時租賃充電寶的可用性的方式之外,還有什么隨處可得的空間資源或者更好的技術方案,可以承載分時租賃充電寶的業(yè)務。
美團入局“共享充電寶”,我是認可的,這是它基于自身已有優(yōu)勢、豐富業(yè)務模式、吸收可用資金的好機會。但同理,去哪兒和攜程,也可以做,因為他們有大量的景、酒資源。
野路子產(chǎn)品狗的一點持續(xù)關注和思考。不喜勿噴~
如果大家對于“分時租賃充電寶的現(xiàn)有實現(xiàn)方案優(yōu)化”,有什么自己的見解或想法,也歡迎前來提問或者交流。
本文由 @Aaron暖塵 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可,禁止轉載
送積分
欣賞作者寫的文章,非常棒,希望作者的全部文章都能轉發(fā),會標明原文出處 。
充電寶這件事情重點借用作者的話說“租借成本和歸還成本”過高,這并不是一個好項目,作為一個優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理,你必須懂得,經(jīng)濟學,心理學。
充電五分鐘,通話3小時。一邊是共享充電寶、一邊是努力延長手機使用時長的廠商。寶寶讀書少,不要騙我!
引人思考…
想一想,其實出去旅游的人反而是會準備好自己的充電寶甚至準備不止一個,所以個人認為酒店等地并不適合這種租借充電寶重點關注的對象。
反而是商場等本地人常去的地方,現(xiàn)在商場基本都有電影院、咖啡廳、餐廳,那么也就奠定了它的客流量;以及日常的顧客來源可能都是臨時起意來逛街或者下班后突然想去看場電影的消費人群,而這些人在沒有提前準備的情況下很少有帶充電寶,所以需求量很大。
而且借還也很方便并不太存在高成本歸還的問題,畢竟你可以在一場電影or一個約會前把充電寶借過來,兩三個小時過后要離開商場了可以直接還回去。并且這些臨時起意想要去的地方多數(shù)是自己很熟悉或者很方便去的區(qū)域,可能即使那天不能當天歸還,隔日上下班也是很方便還回去的。
至于可以讓哪些地方加盟,個人認為可以考慮便利店,比如說7-11 全家 羅森等地方。因為如果在外繼續(xù)充電寶的話,除了商場里面的租借充電寶外,可能被逼急了很多人都會去便利店買一個還不算貴的全新充電寶。但是如果不是操之過急又不會去買,造成了便利店里面充電寶的尷尬。如果把這個充電寶販賣改成租借,可能會方便很多把。
1、大家都有充電寶,手機電池也變大,等共享充電寶普及了,更高效的電池也出來了
2、太高估出門在外和玩手機的場景了,雖然隨處可見在外玩手機情況,但是出門3小時,能有1小時都在玩手機?手機無法支撐3小時?如果出門10小時,這概率下來的實際人數(shù)和預計人數(shù)差很多啊
3、我爸媽用共享單車,但基本不用充電寶,而且撬動他們用共享充電寶很難,因為他們過渡玩手機需求不大,那么適用人群再次縮減
4、共享充電寶不會大街小巷出現(xiàn),題主說的飯店什么的加盟確實很好,因為想在飯店充電還是需要張嘴問問,還是不夠方便自在
5、車站機場的手機充電站確實需要優(yōu)化,一大堆人站在那里真的很擠啊
確實不太看好這個行業(yè),但是如果真的風靡了,我也會開心的使用,畢竟也是惠及大家滴~
和共享單車合作,把單車變成充電寶的平臺
充電寶還回去的時候,電量是有消耗的,那就有幾個問題:一、誰來負責及時地充滿充電寶,是放置點商家還是回收充滿再調度分配;二、電量有消耗但是仍然可以用,歸還的充電寶是否繼續(xù)租賃,那么誰或者什么技術來把控電量。場景的話,地鐵公交站等也可以,充電不一定是電量很少了,也可能只是稍微補充一下(電量還剩余50%就可能產(chǎn)生焦慮了),搭乘交通工具這幾十分鐘也是不錯的選擇。
機柜本身不是一個充電裝置嗎?
一是電滿后是否有技術可以斷電以防長時間充電造成安全隱患;二是歸還的人是否能有主動性讓充電寶再充電的行為,而當充電寶數(shù)量多于機柜充電接口的時候,誰來調度呢
差點打到多多多多多多
不太看好共享充電寶的前景,我遇到過兩次在面地手機沒電的情況,第一次我跑進一家影城,他們的工作人員告訴我,可以租借他們的充電寶只需要交充電寶的押金就可以,隨時隨地你想帶著充電寶去哪就去哪,你充好了還回來就行,押金還你,不收你充電的費用,整個流程服務讓我覺得很舒服,第二次我手機沒電,我就隨便找了個飯店吃飯,跟老板說了下就在他那借了根線在它的飯店里充電,同時我又點了盤餃子邊沖邊吃,到最后也沒收我充電的錢!不過作者文章分析的很不錯,學習了!
但是但是多
通過wifi入侵充電設備,讓充電中的共享充電寶過載,紛紛變炸彈
個人覺得最需要的地方還是在飛機場,火車站這種乘客愿意等待的地方–
如果愿意等待的場景跟直接提供充電樁需求一樣
如果用的時候需要去找,還的時候也需要去找,那用戶會很少吧 ??
個人覺得,共享充電寶的場景應該是“人會長時間停留,充完電可以現(xiàn)場歸還,同時有充電需求的人大于插座的區(qū)域”,所以可能機場、火車上這種場景會更合適
贊同其中充完電可以“現(xiàn)場”歸還,“歸還的時間成本太高了”
ps北上廣在地鐵站設置借還點還是不錯的選擇
從撒大聲地
謝謝補充,總結下來應該說是用戶密集,且會長時間停留和使用手機的場景
手機電量不足是階段性問題,堅果pro已經(jīng)有超長的使用時間了,等到大部分智能機都有超長使用時間,共享充電寶的市場估計就更小了。。