出行是人們生活的必然需求，面對(duì)道路交通復(fù)雜的地帶，導(dǎo)航定位成為地圖最重要的功能賣點(diǎn)。由于資質(zhì)、資源等原因，進(jìn)入的門檻較高，地圖遠(yuǎn)沒(méi)有其他行業(yè)那么熱鬧，經(jīng)過(guò)真實(shí)數(shù)據(jù)反映表明導(dǎo)航類app已經(jīng)形成了三者割據(jù)的形式，以高德地圖、百度地圖為首，騰訊地圖窮追猛趕的勢(shì)頭拼命追趕。

此次，我將對(duì)這三大巨頭進(jìn)行全方位解析，以求達(dá)到以下目的：

1. 深入了解導(dǎo)航定位app的現(xiàn)狀、市場(chǎng)情況和用戶體驗(yàn)
2. 通過(guò)剖析騰訊地圖了解其模式，功能特色
3. 與高德和百度等競(jìng)品比較發(fā)現(xiàn)其亮點(diǎn)和不足，尋找進(jìn)一步改善的要點(diǎn)

一、產(chǎn)品概述

1.1 基礎(chǔ)信息

1.2 發(fā)展歷程

• ?2013年12月12日，騰訊旗下地圖產(chǎn)品正式更名為騰訊地圖，以“懷抱夢(mèng)想，勇于探索”為全新Slogan，并以北極燕鷗為新的品牌Logo。用戶可以從地圖中看到普通的矩形地圖、衛(wèi)星地圖和街景地圖，也可以使用地圖查詢銀行、醫(yī)院、賓館、公園等地理位置，滿足用戶的平時(shí)生活出行所需。
• 2014年5月5日，在北京召開的“全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)”（GMIC）上騰訊地圖推出首款車聯(lián)網(wǎng)落地產(chǎn)品路寶盒子，幫助用戶對(duì)用車進(jìn)行安全檢查。
• 2014年7月9日騰訊地圖更新“零流量地圖” 功能，覆蓋安卓和IOS兩大移動(dòng)平臺(tái)，成為業(yè)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)真正零流量、全離線的地圖產(chǎn)品。
• 2017年4月6日，騰訊地圖在v6.7最新版本中上線了騎行導(dǎo)航功能。用戶只需要輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，便能實(shí)現(xiàn)規(guī)劃特定路線、全程語(yǔ)音播報(bào)、實(shí)時(shí)記錄騎行軌跡和運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，并支持分享到微信等社交媒體。

騰訊地圖近一年的迭代版本如下：

1.3 競(jìng)品概述

1.4 產(chǎn)品定位

• 高德地圖：全面落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+出行”，圍繞“出行”核心功能做精做深，旨在為百姓提供出行服務(wù)，為政府提供輔助決策和支持服務(wù)，利用大數(shù)據(jù)為企業(yè)構(gòu)建賦能平臺(tái)；
• 百度地圖：以強(qiáng)大的地圖功能為基礎(chǔ)，配合更多場(chǎng)景，完成更多服務(wù)，為有出行需求的用戶和線下商家打造綜合性本地生活搜索平臺(tái)；
• 騰訊地圖：利用海量用戶進(jìn)行大數(shù)據(jù)挖掘，以完成精準(zhǔn)定位、智能推薦合理路線，未來(lái)將進(jìn)一步深化智能化的駕車場(chǎng)景。

從產(chǎn)品定位角度來(lái)看三者功能內(nèi)容，高德地圖借助人工智能技術(shù)，進(jìn)一步深化“互聯(lián)網(wǎng)+出行”，拓展出行內(nèi)容；深化“出行+“，在O2O方面做的更為完善，開始向人口應(yīng)用方向發(fā)展。

百度地圖也介入了很多O2O方面的業(yè)務(wù)，再觀騰訊地圖，圍繞海量數(shù)據(jù)和精準(zhǔn)導(dǎo)航開展其功能，增加街景地圖，堅(jiān)持“足不出戶看天下”。

二、 市場(chǎng)分析

2.1 行業(yè)概況

2017年我國(guó)手機(jī)地圖用戶規(guī)模達(dá)到6.8億人，同比增長(zhǎng)6.2%。未來(lái)手機(jī)地圖將面向以LBS地理位置信息為基礎(chǔ)的餐飲、娛樂(lè)、社交、健身等應(yīng)用和服務(wù)，為用戶提供覆蓋日常生活消費(fèi)的生態(tài)系統(tǒng)。

地圖服務(wù)APP躋身市場(chǎng)滲透率top10，高德地圖以38.9％的市場(chǎng)滲透率躋身app榜單市場(chǎng)滲透率top10中，排名第9。

一同進(jìn)入top10的app包括社交類微信和QQ，電商類的淘寶，移動(dòng)支付類的支付寶，表明地圖服務(wù)APP成為移動(dòng)網(wǎng)民的標(biāo)配。

2.2 市場(chǎng)概況

隨著中國(guó)手機(jī)地圖廠商在出行領(lǐng)域的深耕，用戶對(duì)手機(jī)地圖APP的依賴程度不斷加深，手機(jī)地圖逐漸成為大眾生活的剛需工具，用戶規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，2018年中國(guó)手機(jī)地圖用戶規(guī)模為7.37億人，預(yù)計(jì)2019年達(dá)7.55億人，左圖所示。

右圖數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，手機(jī)地圖頭部APP高德地圖和百度地圖月活用戶數(shù)量均超過(guò)3億，分別為3.46億人、3.19億人，雙寡頭格局穩(wěn)定。

2.3 用戶畫像

年齡段分析：用戶群體為所有有出行需求的用戶，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示：用戶群整體年齡段集中在20-39歲之中，其中20-29歲用戶占比最大；

單獨(dú)分析各家app年齡分布，發(fā)現(xiàn)騰訊地圖用戶大都在29以下，用戶群體偏向年輕化，而高德和騰訊這是中年人居多，2019年以來(lái)，各家都更換了代言人，高德地圖邀請(qǐng)70后的黃曉明成為新代言人，取代了之前的90后TFBOYS。百度地圖選取70后的湯唯成為2019年的新代言人，取代了之前的90后楊洋。

騰訊地圖啟用90后的張藝興成為新一代代言人，瞄準(zhǔn)年輕用戶。高德和百度地圖在品牌營(yíng)銷方面采取更成熟穩(wěn)健的策略，騰訊地圖作為后來(lái)者，直指年輕用戶群體，專注于“未來(lái)營(yíng)銷”。

性別分析：整體來(lái)看，使用地圖app的男女比例大概為7:3，男性用戶更多，推測(cè)可能是男性開車更多一些，隨著駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來(lái)男女差異將不再明顯。

高德，百度，騰訊地圖app各區(qū)域搜索指數(shù)情況：

高德：藍(lán)色 百度：綠色 騰訊：黃色

地圖使用較為頻繁的地區(qū)都集中分布于我國(guó)的東部，都具有經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，地理位置優(yōu)越的特點(diǎn)，人們出行的需求較多，而唯一一個(gè)需求量大的內(nèi)陸城市為四川省，這想必是由其獨(dú)特的地形所導(dǎo)致的，道路相對(duì)復(fù)雜，人們出行更需求地圖的幫助。

由圖可知，百度地圖的搜索指數(shù)遠(yuǎn)高于高德地圖和騰訊地圖，用戶在選擇導(dǎo)航出行app時(shí)，更多的是考慮百度地圖。

2.4 用戶需求分析

用戶需求可以分為兩類：

1. 帶有明確目的，即定位和導(dǎo)航，也是用戶的剛需，定位的準(zhǔn)確性及導(dǎo)航線路的合理性，將直接影響用戶體驗(yàn)，進(jìn)而影響手機(jī)地圖的市場(chǎng)份額；
2. 無(wú)明確目的，僅僅是基于當(dāng)前的位置去進(jìn)行探索，即探索周邊功能。

由下圖可知用戶使用導(dǎo)航的核心需求是定位，導(dǎo)航，規(guī)劃路線。62.7%的用戶選擇導(dǎo)航規(guī)劃，53.8%的用戶選擇公共信息查詢，53.4%的用戶選擇定位。未來(lái)這種核心需求依然不會(huì)改變，甚至?xí)?duì)這種需求提出更高的要求，比如：更準(zhǔn)確的定位、更合適的線路規(guī)劃。

隨著社會(huì)娛樂(lè)活動(dòng)的豐富和科技的進(jìn)步，人們已經(jīng)不再滿足于出行路線規(guī)劃，一方面追求高質(zhì)量的出行服務(wù)，另一方面渴望解決更多的生活需求，因此單純的導(dǎo)航功能已經(jīng)越來(lái)越難以滿足用戶日益增長(zhǎng)的需求。

功能朝著衣食住行娛等服務(wù)的多元化發(fā)展，同時(shí)在人工智能下為用戶推薦更為合適的出行方式，也能夠減少用戶的操作步驟和決策成本。

2.5 活躍用戶市場(chǎng)份額

2018年主要手機(jī)地圖APP月均活躍用戶，高德地圖以37051.2萬(wàn)人排名第一，在手機(jī)網(wǎng)民中的滲透率為60.1%；百度地圖月活為31580.8萬(wàn)人，在手機(jī)網(wǎng)民中的滲透率為58.8%，二者以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于同領(lǐng)域。

高德地圖被阿里收購(gòu)以后，背靠阿里系旗下資源，專注于基于LBS地理位置服務(wù)為主的與生活服務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)，憑借地理位置方面的技術(shù)和數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，為用戶提供精確化導(dǎo)航服務(wù)，用戶粘性進(jìn)一步加強(qiáng)；而以AI賦能的百度地圖傳統(tǒng)用戶優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步鞏固，并給予AI不斷進(jìn)行行業(yè)創(chuàng)新。

騰訊加入定位導(dǎo)航的時(shí)間較晚，錯(cuò)失了發(fā)展的黃金時(shí)期，在百度和高德這兩顆大樹下艱難的成長(zhǎng)，不斷進(jìn)步，目前也是躋身前三甲之列，月平均活躍用戶已達(dá)到2063萬(wàn)人次，與高德和百度仍有一定差距。其他地圖app只占據(jù)了少量的市場(chǎng)份額，不足為懼。

三、競(jìng)品分析

3.1 產(chǎn)品功能結(jié)構(gòu)對(duì)比

從功能點(diǎn)上看，百度地圖和高德地圖的功能是最全面的，且伸展出更多小細(xì)節(jié)功能，例如：

• 出行方式：百度和高德都接入了駕車，打車，公交，步行，騎行，摩托車，火車，飛機(jī)等接口，百度智行采用大數(shù)據(jù)為用戶提供最合理便捷的出行方案，高德還為火車，客車提供了出行方案，而騰訊僅有經(jīng)典的駕車，步行，公交，騎行出行方案；
• 地圖多樣性：百度提供的特色地圖有公交，旅游，充電樁，手機(jī)門店和空氣質(zhì)量地圖，高德則提供了公交，環(huán)境地圖。騰訊有一個(gè)積水地圖和景區(qū)手繪圖。相比而言，騰訊地圖的多樣性較小。

3.2 主要功能對(duì)比

由上圖3個(gè)競(jìng)品的功能對(duì)比分析得出：高德地圖的功能基本上是最全的，百度緊跟其后，騰訊地圖較弱。一些細(xì)節(jié)功能上高德和百度有些差異化，如：色盲在看地圖時(shí)比較有障礙，高德就很人性化的提供色盲模式功能，方便色盲或色弱的用戶使用。

隨著油電結(jié)合的汽車的使用，高德和百度緊跟形勢(shì)，推出了充電樁地圖服務(wù)，方便用戶尋找充電站。預(yù)定車服務(wù)，高德地圖不僅可以選擇現(xiàn)在乘車，也可以預(yù)約時(shí)間，百度地圖可以預(yù)訂接送機(jī)、租車等功能。

從用戶分群角度來(lái)看三者功能內(nèi)容，用戶可分為有車一族和無(wú)車一族，更深層次體現(xiàn)的是其年齡和經(jīng)濟(jì)能力的差異。

• 針對(duì)有車一族，高德地圖和百度地圖挖掘用戶更深層次的需求，在車主服務(wù)方面做的更為完善；
• 針對(duì)無(wú)車一族，借助其大數(shù)據(jù)及智能推薦算法，分別推出“易行”和“智行”平臺(tái)，減少用戶的選擇所帶來(lái)的操作，為用戶推薦更為合理的出行方式。而這些也恰恰是騰訊地圖目前所欠缺的。

以上功能是用戶最常用的手機(jī)地圖的功能。高德地圖和百度地圖都很完善，騰訊地圖略有缺憾：

• 在智能語(yǔ)音、AR步行導(dǎo)航、AR智能導(dǎo)游近幾年大熱的AI和AR和地圖的結(jié)合上，高德地圖目前欠缺；
• 在生活服務(wù)上，百度地圖還有圍繞用戶行程展開的行程助手和為司機(jī)用戶提供便利的停車助手，這也反應(yīng)了百度地圖基于地圖的生活服務(wù)平臺(tái)的定位；
• 而這些都是騰訊地圖目前沒(méi)有的，但是它有一個(gè)獨(dú)特的積水地圖，能夠幫助用戶判斷所過(guò)之處的水深，保障安全通行。

（1）定位的精細(xì)程度

由圖3可看出定位準(zhǔn)確度三家都差不多，但精細(xì)程度為：高德>騰訊>百度；

（2）地點(diǎn)搜索

1）語(yǔ)音搜索：百度地圖使用的小度語(yǔ)音助手，騰訊為叮當(dāng)語(yǔ)音助手，高德為小德語(yǔ)音助手，說(shuō)出：“你好，小度，去火車站”，三個(gè)app給出的結(jié)果如下：

• 1為百度地圖給出的結(jié)果，只有一個(gè)，準(zhǔn)確識(shí)別為長(zhǎng)沙火車站，并出現(xiàn)路線規(guī)劃。
• 2為高德地圖，給出了2個(gè)反饋結(jié)果，需要用戶進(jìn)一步確認(rèn)。
• 3是騰訊地圖，給出了八個(gè)以上的地點(diǎn)，并且其中既有火車站，城際鐵軌站，甚至還有汽車站，可見對(duì)語(yǔ)音的辨識(shí)能力較弱。

從語(yǔ)音準(zhǔn)確識(shí)別度和反應(yīng)速度來(lái)看，小度>小德>叮當(dāng)，這與百度近幾年在AI研發(fā)上的投入有關(guān)。

3個(gè)語(yǔ)音助手都可以根據(jù)喚醒+指令的方式查天氣、查限號(hào)、報(bào)平安、查路況、規(guī)劃避堵路線等，但只有小度和小德在說(shuō)出喚醒詞以后會(huì)給出反饋，相比而言，小度的識(shí)別更為準(zhǔn)確。

百度一直致力于研究人工智能，此次更新將人工智能語(yǔ)音助手再次進(jìn)行了優(yōu)化，在測(cè)試的過(guò)程中，小德說(shuō)出喚醒詞之后用戶只有6秒的反應(yīng)時(shí)間（小度為8秒左右，8秒后會(huì)提醒“慢慢來(lái)，再說(shuō)一遍”。

如果是在室外環(huán)境中，小度和小德同樣好用，但如果地點(diǎn)改在了室內(nèi)，高德地圖反饋“GPS信號(hào)弱”的概率比百度地圖少得多，可見百度地圖在語(yǔ)音助手上更勝一籌，而高德地圖的定位能力更強(qiáng)一些，騰訊地圖則在后面追趕兩位大佬。

2）文字搜索：

同樣搜索“火車站”的情況下，百度地圖推薦的搜索地點(diǎn)，范圍更廣, 高德地圖推薦的搜索地點(diǎn)按照關(guān)聯(lián)程度和距離排序，騰訊地圖推薦的搜索地點(diǎn)較為準(zhǔn)確，同時(shí)還給出了大地點(diǎn)下更細(xì)的推薦搜索地點(diǎn)；

搜索結(jié)果列表，高德地圖僅展示了當(dāng)前用戶所處行政區(qū)劃內(nèi)的搜索結(jié)果。百度地圖搜索的結(jié)果更全，達(dá)64條，數(shù)量上多出很多，騰訊地圖搜索結(jié)果數(shù)量?jī)H次于百度，達(dá)31個(gè)。

（3）打車功能對(duì)比

• 騰訊地圖目前沒(méi)有打車功能；
• 高德地圖劃分車輛等級(jí)為出租車、經(jīng)濟(jì)（首汽約車、滴滴快車、妥妥E行、及時(shí)用車、曹操新能源），舒適（神州專車，首汽約車），商務(wù)（神州專車，首汽約車），豪華（神州專車）；
• 百度地圖劃分為智能推薦，出租車，快車（滴滴快車、首汽暢享、攜程用車，曹操新能源），專車（首汽舒適、攜程舒適、攜程七座、首汽七座、攜程豪華）。

（4）駕車路線規(guī)劃對(duì)比

三者在駕車路線規(guī)劃頁(yè)面，對(duì)于有車輛限行的城市，會(huì)提示設(shè)置車牌，避開限行，值得注意的是，三者都具有實(shí)時(shí)探測(cè)路線交通變化情況的功能，隨時(shí)指導(dǎo)更合理的路線。

• 百度地圖提供實(shí)時(shí)路況、報(bào)錯(cuò)、搜沿途、查看途徑路、途經(jīng)市和搜索沿途服務(wù)區(qū)的功能。在路線偏好設(shè)置上支持智能推薦（默認(rèn)）、時(shí)間優(yōu)先、少收費(fèi)、躲避擁堵、不走高速和高速優(yōu)先共6種。比高德地圖多提供時(shí)間優(yōu)先的選擇；
• 高德地圖提供實(shí)時(shí)路況、報(bào)錯(cuò)、組隊(duì)位置共享、查看途徑路、途徑地和沿途服務(wù)區(qū)的功能。相比于百度地圖缺少搜沿途的功能，有下載途徑城市地圖+導(dǎo)航數(shù)據(jù)的功能，從而為用戶節(jié)省導(dǎo)航時(shí)的數(shù)據(jù)流量。在路線偏好上提供智能推薦（默認(rèn)）、躲避擁堵、避免收費(fèi)，不走高速，高速優(yōu)先等5種選擇，比百度地圖多提供了避免收費(fèi)的選擇；
• 騰訊地圖提供實(shí)時(shí)路況，智能推薦，報(bào)錯(cuò)，查看路線，途徑地等功能，在路線偏好上提供了躲避擁堵（默認(rèn)）、避開收費(fèi)，不走高速，高速優(yōu)先等4種選擇，相比前兩個(gè)少了幾種選擇。

在本次測(cè)試中，起點(diǎn)設(shè)為中南大學(xué)鐵道學(xué)院，終點(diǎn)設(shè)為海底撈（凱德廣場(chǎng)店），由圖可見，高德和騰訊推薦的路線是一致的，而百度智能推薦的是另一條時(shí)間10分鐘的路線；

經(jīng)過(guò)比較發(fā)現(xiàn)，騰訊傾向于擁堵較小，紅路燈較少的，高德和百度傾向于時(shí)間較短的，可是他們兩個(gè)對(duì)于時(shí)間的判定是不一樣的，同樣的線路，百度認(rèn)為需要12分鐘，高德認(rèn)為只要9分鐘。

（5）公交路線規(guī)劃對(duì)比

三者公交線路規(guī)劃都支持到站和換乘提醒。百度地圖可以將路徑規(guī)劃添加至行程。

對(duì)于跨城市的公交查詢，三者都提供火車方案，高德地圖需要跳轉(zhuǎn)到飛豬進(jìn)行火車票的查詢和預(yù)定，并且需要綁定淘寶賬號(hào)，跳出本應(yīng)用且要求綁定其他應(yīng)用的賬號(hào)，用戶體驗(yàn)不佳。

百度地圖在公交線路規(guī)劃頁(yè)面有專門跳轉(zhuǎn)至購(gòu)買火車票的入口，且在本應(yīng)用內(nèi)購(gòu)買火車票，用戶體驗(yàn)更好。騰訊地圖不提供購(gòu)票路口僅顯示出行方案。

（6）首頁(yè)信息設(shè)計(jì)對(duì)比

從首頁(yè)上看，高德既有和百度類似的設(shè)計(jì)，也有和騰訊類似的設(shè)計(jì)，例如，右側(cè)邊欄同騰訊類似，高德依次為消息、圖層設(shè)置、定位、路線規(guī)劃，騰訊依次為實(shí)時(shí)路況，圖層設(shè)置，放大縮小，路線規(guī)劃；

不同的是高德沒(méi)有在左側(cè)放置任何信息，視線集中在右邊和底部，底部和百度類似，為搜索欄和語(yǔ)音助手以及另外兩個(gè)頁(yè)面（發(fā)現(xiàn)和我的），更多信息可通過(guò)上滑拉出卡片，但是首頁(yè)并沒(méi)有體現(xiàn)語(yǔ)音助手小德，用戶可能會(huì)忽略掉該功能從而沒(méi)有足夠便捷。

百度地圖右邊依次為實(shí)時(shí)路況、圖層設(shè)置、旅游、上報(bào)、打車（將打車置于頁(yè)面凸顯其是個(gè)重要功能）、放大或縮小。底部放放置最為重要的三大功能：發(fā)現(xiàn)周邊、路線、出行助手，其中路線規(guī)劃是用戶的核心需求，它與騰訊地圖類似，都講搜索欄置于頂部，用戶視線由上及下，很容易找到想要的功能。個(gè)人比較偏愛百度的首頁(yè)設(shè)計(jì)。

3.3 路線規(guī)劃任務(wù)流程對(duì)比

3.4 盈利模式對(duì)比

對(duì)于地圖廠商來(lái)說(shuō)，特別是紛紛免費(fèi)之后，就需要通過(guò)底層用戶來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。盈利的方式無(wú)非是以下幾種：

1. 靠搜索和下載流量盈利，手機(jī)地圖通過(guò)用戶的搜索流量和下載流量盈利；
2. 靠廣告費(fèi)盈利，用戶點(diǎn)擊APP內(nèi)彈出廣告使用該服務(wù)后獲得傭金收入為其他商家提供入口盈利；
3. 相關(guān)商家入駐地圖平臺(tái)繳納的費(fèi)用；
4. 靠汽車導(dǎo)航盈利，平臺(tái)與車企合作推出汽車導(dǎo)航系統(tǒng)獲利；
5. 靠大數(shù)據(jù)盈利，平臺(tái)大數(shù)據(jù)分析積累用戶數(shù)據(jù)，根據(jù)具體需求賣給B端用戶。

在人工智能時(shí)代下，數(shù)據(jù)的資源越來(lái)越大，地圖就需要有大量的用戶數(shù)據(jù)通過(guò)地圖的服務(wù)才能實(shí)現(xiàn)盈利。

騰訊地圖支持微信、QQ登錄；高德地圖支持：手機(jī)號(hào)、淘寶賬號(hào)、支付寶賬號(hào)、新浪微博、微信賬號(hào)登錄，百度地圖支持百度賬號(hào)、新浪微博、微信、QQ登錄。

從賬號(hào)登錄體系來(lái)看，高德地圖的選擇更多，但騰訊和百度地圖更有優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是QQ還是微信，用戶量都是很龐大的，高德地圖的優(yōu)勢(shì)是可以使用淘寶/支付寶賬號(hào)登錄。

三家地圖都可以在預(yù)訂酒店可以實(shí)現(xiàn)預(yù)訂服務(wù)，但騰訊是藝龍旅行實(shí)現(xiàn)的，百度則由攜程，去哪兒，藝龍?zhí)峁嫌脩糌洷热业男睦?。而高德地圖是和飛豬旅行，藝龍旅行，青芒果旅行網(wǎng)，攜程，去哪兒合作。高德的合作渠道更加廣泛，騰訊地圖還需增加更多酒店合作方入口。

此外，高德地圖和百度地圖都接入了打車服務(wù)以滿足用戶更廣泛的需求，有利于探索更多的流量變現(xiàn)方式。

通過(guò)前面的分析，我們可以看到，高德和百度地圖現(xiàn)在開始實(shí)現(xiàn)從流量產(chǎn)品到利益相關(guān)者，再到盈利產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化，其所開展的一系列附加服務(wù)在增加盈利的同時(shí)彌補(bǔ)了單純的地圖和導(dǎo)航?jīng)]辦法直接變現(xiàn)的缺點(diǎn)，而騰訊地圖目前仍是一個(gè)流量產(chǎn)品，未來(lái)還需借助人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)更多的變現(xiàn)方式。

四、總結(jié)與建議

4.1 現(xiàn)狀總結(jié)

經(jīng)過(guò)多年的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)地圖導(dǎo)航市場(chǎng)的格局已經(jīng)十分穩(wěn)固，百度地圖和高德地圖兩家獨(dú)大。在BAT的競(jìng)爭(zhēng)版圖中，阿里有高德，百度有百度地圖，唯獨(dú)騰訊，雖手中坐擁的數(shù)十億級(jí)用戶，卻在地圖導(dǎo)航領(lǐng)域卻始終沒(méi)有拿出現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品；

今年9月，騰訊地圖正式宣布“小綿羊”張藝興成為其首位品牌代言人，并發(fā)布全新版本，以智能語(yǔ)音助手為主打功能，根據(jù)指令快速進(jìn)行導(dǎo)航操作，從而幫助用戶進(jìn)行安全駕駛。之后騰訊地圖開始了大面積的營(yíng)銷推廣，霸屏模式開啟。

4.2 “掉隊(duì)”原因

• 騰訊的核心業(yè)務(wù)一直是圍繞社交和游戲，騰訊地圖不是核心產(chǎn)品，其本質(zhì)是整合資源為騰訊內(nèi)部提供地理服務(wù)的，這意味著其從資源投入的傾向上來(lái)說(shuō)要比百度和高德弱的多；
• 騰訊地圖曾經(jīng)學(xué)谷歌做街景地圖實(shí)現(xiàn)彎道超車，然而街景地圖比起普通地圖而言，在數(shù)據(jù)采集、更新頻率、技術(shù)實(shí)現(xiàn)方面要更加復(fù)雜，最終也并沒(méi)有給騰訊地圖帶來(lái)預(yù)期的成功；
• 百度擁有強(qiáng)大的搜索引擎，用戶的轉(zhuǎn)化與使用習(xí)慣的培養(yǎng)是一氣呵成的，高德被阿里收購(gòu)后，在本地生活服務(wù)領(lǐng)域的不斷布局，以及線上線下一體化的渠道融合，用戶的使用場(chǎng)景變得更加豐富。而對(duì)于騰訊而言，用戶使用場(chǎng)景的轉(zhuǎn)化較弱以及流量生態(tài)并未形成有效的導(dǎo)入，也是其處于劣勢(shì)重要原因。

4.3 機(jī)會(huì)點(diǎn)

今年騰訊地圖再次“回歸”，一方面是微信小程序的快速發(fā)展，為騰訊地圖開啟了新的生態(tài)入口，告別之前“無(wú)依無(wú)靠”的狀態(tài)；另一方面，高精地圖是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要核心技術(shù)之一，其需要海量的基礎(chǔ)用戶數(shù)據(jù)來(lái)不斷進(jìn)行優(yōu)化。

騰訊在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的布局要求騰訊地圖不再只是一個(gè)內(nèi)部服務(wù)者的姿態(tài)，而是要提升到更加重要的戰(zhàn)略位置。

在下一個(gè)人工智能時(shí)代，騰訊圍繞技術(shù)、場(chǎng)景和平臺(tái)也在逐步構(gòu)建自身優(yōu)勢(shì)。在人工智能眾多的應(yīng)用場(chǎng)景中，自動(dòng)駕駛的分量當(dāng)屬重中之重。

未來(lái)自動(dòng)駕駛不僅會(huì)改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，也?huì)加速生活方式的變革，同時(shí)作為未來(lái)“中國(guó)制造2025計(jì)劃”汽車產(chǎn)業(yè)重要轉(zhuǎn)型升級(jí)方向之一，面對(duì)未來(lái)超千億級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模，以及打破傳統(tǒng)封閉汽車產(chǎn)業(yè)的良好機(jī)遇，自動(dòng)駕駛自然也成為BAT再次亮劍的新戰(zhàn)場(chǎng)。

騰訊在自動(dòng)駕駛技術(shù)的探測(cè)和投入將是騰訊地圖再次發(fā)力，追趕地圖老大哥們的關(guān)鍵機(jī)會(huì)。

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