現(xiàn)在，越來越多出行平臺嘗試通過聚合模式連接用戶，而這一模式一方面降低了成本，但另一方面，“平臺之內(nèi)還有平臺”的形式，也讓利益鏈條變得更為復雜。這也讓人們不禁思考起一個問題：網(wǎng)約車聚合平臺，真的是一門可以跑通的生意嗎？

本地生活業(yè)務已經(jīng)成為不少互聯(lián)網(wǎng)大廠的關注焦點，比如抖音便持續(xù)在這一領域進行開拓和布局。那么，抖音此時進軍網(wǎng)約車市場，可能會迎來什么樣的挑戰(zhàn)和機遇呢？本篇文章里，作者便針對抖音的打車業(yè)務發(fā)展進行了解讀，一起來看。

聚合打車業(yè)務逐漸成為了互聯(lián)網(wǎng)大廠們新的目光聚集地，比如抖音就“盯上”了網(wǎng)約車生意，開始加大本地生活業(yè)務上的布局動作。那么，聚合打車業(yè)務于大廠們而言，是一門好生意嗎？抖音此時入局網(wǎng)約車，又會遇到哪些機遇和挑戰(zhàn)？不如來看看作者的解讀。

越來越多的玩家進入聚合打車市場，如高德打車、美團打車、攜程用車、百度打車等聚合平臺，聚合打車市場是否會成為網(wǎng)約車行業(yè)的增長點，會遇到什么隱患呢？本文作者對聚合打車市場做了相應的解讀，一起來看看。

編輯導語：近期不少大廠也將目光轉向了網(wǎng)約車業(yè)務，并推出了聚合打車模式。那么，大廠們推出聚合打車平臺背后的目的是什么？這一模式是否可以改變以往網(wǎng)約車行業(yè)中的一...