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業(yè)界動(dòng)態(tài)
漲價(jià),是大廠給共享單車(chē)亮出的一張“黃牌”

漲價(jià),是大廠給共享單車(chē)亮出的一張“黃牌”

最近,共享單車(chē)漲價(jià)的事宜又引發(fā)了許多用戶討論,這一動(dòng)作不僅影響著人們的日常出行,同時(shí)還傳遞出了大廠們近幾年“降本增效”的訊號(hào)。那么,當(dāng)“降本”這把刀落在共享單車(chē)頭上時(shí),行業(yè)要如何應(yīng)對(duì),才可以在用戶體驗(yàn)和企業(yè)營(yíng)收之間取得平衡呢?
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1小時(shí)6.5元,共享單車(chē)我騎不起了

1小時(shí)6.5元,共享單車(chē)我騎不起了

共享單車(chē)的出現(xiàn)是為了解決最后一公里的問(wèn)題,它的低價(jià)也是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。但是,近期不少共享單車(chē)悄悄漲價(jià),甚至漲到了1小時(shí)6.5元。共享單車(chē)費(fèi)率,已經(jīng)遠(yuǎn)超公交。本文作者對(duì)此進(jìn)行了分析,希望對(duì)你有幫助。
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“單車(chē)刺客”6.5元一小時(shí)!共享單車(chē)平臺(tái)還是賺不到錢(qián),你被刺了嗎?

“單車(chē)刺客”6.5元一小時(shí)!共享單車(chē)平臺(tái)還是賺不到錢(qián),你被刺了嗎?

共享單車(chē)漲價(jià)引起關(guān)注,其中運(yùn)營(yíng)成本攀升、調(diào)整市場(chǎng)定位、擴(kuò)大盈利空間等都有可能造成共享單車(chē)漲價(jià),而其中造成具體的原因讓我們跟著作者一起詳細(xì)了解吧~
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共享單車(chē),怎么越來(lái)越難騎了?

共享單車(chē),怎么越來(lái)越難騎了?

作為解決出行“最后一公里”的便捷選擇之一,相信許多人都曾使用過(guò)共享單車(chē)。但在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上,有關(guān)“共享單車(chē)難騎”的聲音已經(jīng)越來(lái)越多。難道曾經(jīng)瘋狂跑馬圈地的共享單車(chē)行業(yè)在經(jīng)歷大洗牌之后,留給用戶的體驗(yàn)沒(méi)有更好,只有更差?
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共享單車(chē)第八年:誰(shuí)狂飆,誰(shuí)躺平?

共享單車(chē)第八年:誰(shuí)狂飆,誰(shuí)躺平?

共享單車(chē)行業(yè)的第八年,最初人人看好的朝陽(yáng)行業(yè)到如今聲量漸消;最初吃螃蟹的人已然安靜離場(chǎng),新一代主角花開(kāi)三朵,各表一枝。幾年間共享單車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了怎樣的變化?昔日的ofo、摩拜和今天的哈啰、青桔,它們有了怎樣的發(fā)展或者變化?本文回顧共享單車(chē)八年,從多個(gè)縱深角度,觀察了共享單車(chē)行業(yè)的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)。希望能給你帶來(lái)啟發(fā)。
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共享單車(chē)告別燒錢(qián)補(bǔ)貼時(shí)代,精細(xì)化管理成行業(yè)發(fā)力點(diǎn)

共享單車(chē)告別燒錢(qián)補(bǔ)貼時(shí)代,精細(xì)化管理成行業(yè)發(fā)力點(diǎn)

如今“綠色出行”理念深入人心,而共享單車(chē)行業(yè)也日漸成熟和規(guī)范。那么2022年,共享單車(chē)將呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)?本文對(duì)“中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)”這一主題進(jìn)行了數(shù)據(jù)收集并做了分...
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美團(tuán)、青桔、哈啰:共享單車(chē)同車(chē)不同命

美團(tuán)、青桔、哈啰:共享單車(chē)同車(chē)不同命

近一段時(shí)間有關(guān)共享單車(chē)漲價(jià)的事情引發(fā)了用戶和行業(yè)熱議,而在此次漲價(jià)事件背后,我們可以窺見(jiàn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)們做出這一選擇的原因,以及未來(lái)共享單車(chē)企業(yè)的發(fā)展道路。本文作者發(fā)表了他的看法,一起來(lái)看一下。