京東外賣的強勢入局引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。面對美團在外賣領(lǐng)域的絕對優(yōu)勢，京東似乎并不畏懼，甚至在短時間內(nèi)取得了顯著的突破。本文將深入探討京東外賣的市場策略，分析其在補貼、用戶體驗、商家資源等多方面的布局，并借鑒滴滴與美團當年大戰(zhàn)的經(jīng)驗，為京東外賣的未來發(fā)展提供可行的建議。

熱點天天有，天天不一樣。

最近互聯(lián)網(wǎng)圈兒最熱的熱點莫過于京東和美團的這場外賣大戰(zhàn)。

2月11日，京東外賣啟動“品質(zhì)堂食餐飲商家”招募，2025年5月1日前入駐的商家全年免傭金。

2月24日，京東集團宣布，騎手收入不會因五險一金而減少，所有成本由京東承擔。2月27日，京東外賣上線大額補貼。

3月1日起，京東逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫(yī)療險。

4月21日，京東宣布給所有騎手的對象安排工作，所有超時20分鐘外賣，全部免單。4月22日，晚上8點19分京東外賣當日訂單量突破1000萬單。

很多小伙伴都挺意外的，京東怎么說做外賣，就做外賣了。

按照普通人的“和氣”思維，京東和美團一個做電商風生水起，一個基于外賣場景“八爪魚”發(fā)展，雙方的沖突點不多。

但普通人如果只看到這一點，就不會像“大許河”我一樣，也是個普通人了。商人，利益驅(qū)動之下，都是可以商量的，京東為什么做外賣：順民意，拓發(fā)展。

提到外賣領(lǐng)域，很多人之前都覺著很難有新公司獲得市場份額，畢竟美團以絕對優(yōu)勢占領(lǐng)了外賣領(lǐng)域的相當大的一些份額。

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餓了么之所以存在，部分原因也是美團為了規(guī)避市場壟斷的風險。所以大家也能看得到，餓了么所占份額比較小，在美團的重壓之下，幾乎很難有翻身的余地。

在京東進軍外賣領(lǐng)域之前，外賣市場和當年的網(wǎng)約車、電商領(lǐng)域特別像。

當年滴滴在合并了優(yōu)步之后，已占據(jù)了市場90%之上的規(guī)模，在市場上幾乎罕見對手。

在拼多多崛起之前的電商領(lǐng)域，也是一樣。當時淘寶、京東，二分天下。很多人都覺著很難有新的電商巨頭出現(xiàn)了。

但高德打車在滴滴被監(jiān)管的時間內(nèi)，占據(jù)了“天時”，憑借自己多年的導航影響力，成功實現(xiàn)”聚合出行平臺“。截至2025年，高德打車在中國網(wǎng)約車市場的份額約為30%，成為僅次于滴滴的第二大平臺。

拼多多借助“人和”優(yōu)勢，巧妙抓住“消費降級”這一優(yōu)勢，在淘寶和京東的虎視眈眈之下，成功實現(xiàn)電商突圍，并隱約有“后來居上”趨勢。

京東現(xiàn)在做外賣的主要原因，可以概括起來：順民意，拓發(fā)展，

第一是“順民意”，現(xiàn)在很多無論是B端餐飲商家，還是C端消費者，他們對于美團的高抽成一直是詬病不已，這也是量變積累造成質(zhì)變（京東下場）的主要原因。

另一個原因是京東為了“拓發(fā)展”，在內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟提出之后，京東要想再獲得更進一步。在電商領(lǐng)域，在拼多多、抖音崛起之下，京東很難再有新的巨大增長。

新賽道巨大增長必須符合“高頻、高剛需”。結(jié)合京東自有的優(yōu)勢（線下網(wǎng)絡(luò)、大量快遞員、快遞車等），比較符合要求的賽道，就是外賣賽道。

當下外賣領(lǐng)域，京東和美團的市場是什么樣的？

沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)。

網(wǎng)上抖音和小紅書領(lǐng)域，對于當前京東和美團外賣打仗情形眾說紛紜。

為了更具有真實性，選取具有代表性的雙方大本營：北京，進行定位查看，分析京東和美團他們各自的主要外賣情形。

在雙方的大本營北京，在中午黃金時段12點，選取“王府井銀泰in88”。

京東顯示主要是以快餐為主，比如盒飯、餛飩、米線、餃子等。顯示的TOP10商家，缺乏知名炒菜、西餐商家。

美團顯示更為均衡，TOP10餐飲商家 選項中，快餐（米、面、粉、餅等）占比約為30%，其余為大牌連續(xù)餐飲商家，比如必勝客、大鴨梨、蘭湘子、眉州東坡等。

總體來看，具有先發(fā)優(yōu)勢的美團，在餐飲業(yè)態(tài)類型上更豐富、商家知名度更高，在當前“悅己”消費趨勢下，短期內(nèi)美團的優(yōu)勢依然明顯。

作為“為民請命”的京東，團結(jié)的依然是“大眾餐飲”，在“速食”領(lǐng)域，結(jié)合自身的低抽成、良好輿情加持下，未來會逐漸成為該領(lǐng)域霸主。

以史為鑒：滴滴和美團當年大戰(zhàn)的戰(zhàn)役

國人一向喜歡“借故察今”，其實在外賣領(lǐng)域，京東并非第一個下場和美團直接競爭的企業(yè)。當年轟轟烈烈的滴滴和美團，就在外賣和網(wǎng)約車領(lǐng)域打的難解難分。

大眾廣為人知的是，美團不講“武德”，前腳和滴滴CEO兄弟情深，后腳就插兄弟兩刀——進軍網(wǎng)約車領(lǐng)域。這也是后來滴滴宣傳的“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)！“。然后滴滴進軍外賣領(lǐng)域。

作為當年參與此次戰(zhàn)役的過來人，在市場戰(zhàn)略和用戶洞察方面，和不同行業(yè)的專家有過分析。

在市場戰(zhàn)略方面，滴滴不應(yīng)該反擊外賣，因為當時”天時“不成熟。

美團剛剛結(jié)束在外賣領(lǐng)域的勝仗，內(nèi)部氣勢正足；外部商家、消費者對于美團的抱怨并不如當下這么強烈。反觀滴滴，和當下美團外賣的境遇差不多，B端和C端對于高抽成都詬病不已。

在用戶洞察方面，為了應(yīng)對美團打車在上海、南京的進攻，滴滴啟動一系列保衛(wèi)戰(zhàn)以應(yīng)對美團的進攻。

在美團高額補貼之下，一度占據(jù)了南京、上海網(wǎng)約車的大部分單量。

嚴峻形式之下，滴滴的反擊，缺乏關(guān)鍵制勝的“猛藥”。依然是追隨對手的戰(zhàn)略，增加補貼、修改打車環(huán)節(jié)中的細微不足等。

對于此次大戰(zhàn)的專家解讀很多，不再一一贅述。我想表達的是，此次事件給京東外賣的最大啟發(fā)是，作為“攜大勢”而來的進攻者，一定要找到制勝的關(guān)鍵，而不是計較于細微的改善。

當然，京東內(nèi)部有很多滴滴、美團跳槽過去的人員，希望在制定戰(zhàn)略時，能參考當年的戰(zhàn)役經(jīng)驗。

出奇，才能制勝。

反觀過來，對美團唯一的忠告是，不要下場和京東在電商領(lǐng)域肉搏。“以己短處，攻彼長處”，不但會浪費很多人力、物力，估計這也是京東樂于看到的。

美團雖大，猶可戰(zhàn)勝；取勝之術(shù)，就在用戶體驗。

復盤過往滴滴和美團在打車中的戰(zhàn)役，有接近美團內(nèi)部的人士透露，由于在提供的新體驗方面，美團打車除了“價格”這一因素上可以顯著提供更多的用戶價值之外，在出行服務(wù)、訂單匹配效率、產(chǎn)品多元化、支付體驗、安全性等方面并無任何能勝過同行的地方。

因此，一位接近美團的投資人表示：“獲客成本居高不下、用戶留存率、轉(zhuǎn)化率不高、難以持續(xù)增長，讓美團打車深陷泥潭，美團不得不每月虧損5000萬美金，才能勉強維持南京、上海兩成的市場份額，無暇顧及其他?！?/p>

這些過去的情形，依然和當下的場景相符。

當下，京東除了在“價格”、“輿情”因素上勝于美團，在商家豐富度、餐飲多元化等方面，和美團仍有肉眼可見的差距。

但結(jié)合拼多多的崛起，可以預測京東外賣，仍有較大的市場，只是需要分階段逐漸攻堅克難。

京東外賣當前的優(yōu)勢主要是補貼、輿情優(yōu)勢。

但補貼燒的是真金白銀，難以長期為繼，就算東哥可以，估計背后的投資人也不答應(yīng)。

輿情優(yōu)勢，可以獲得大眾的贊成，但當前京東外賣餐飲業(yè)態(tài)缺失嚴重，用戶可選性較少，一旦補貼跟不上，估計C端用戶，還是會去美團上點外賣。畢竟你我都是普通人，民以食為天。

長期可以讓京東打贏這場“外賣戰(zhàn)役”的法寶，是用戶體驗。

依然借用那位美團投資人的話語：降低獲客成本、提升用戶留存率、提高轉(zhuǎn)化率、獲得持續(xù)性增長。

具體戰(zhàn)術(shù)，還是交給京東的市場洞察、用戶研究小伙伴去操刀，此次未在局中，我就不妄自建議了。

美團雖大，但猶可戰(zhàn)勝；取勝之術(shù)，就在用戶體驗！