你手機(jī)里的地圖app，誰提供的導(dǎo)航路子最野？想必大家都會想到高德地圖，一起來看看導(dǎo)航中的那些“坑”吧。

你手機(jī)里的App，誰的路子最野？很多小伙伴的答案，也許都是高德地圖。?這是因?yàn)?，如今的高德地圖，在導(dǎo)航方面門派林立，“穿墻派”“野路派”“難過派”“終點(diǎn)不符派”，經(jīng)常對用戶發(fā)起干擾之法，很容易讓人走著走著，突然“迷失了回家的路”。?

高德地圖，之所以不走尋常路，似乎源于測繪路線、導(dǎo)航算法的共同作用，而這一行業(yè)通病，在百度地圖、騰訊地圖身上也有所反應(yīng)。?與此同時(shí)，高德地圖雖然“歪路”不斷，但也依靠車道級導(dǎo)航、人車分離定位、室內(nèi)導(dǎo)航等功能，成為大多數(shù)人的導(dǎo)航首選。?去二仙橋該走哪條道，《譚談交通》里的無辜大爺，如果拿起高德地圖導(dǎo)航，不知會不會再次陷入糾結(jié)。

一、導(dǎo)航誤入歧途

夏夜騎行，什么事最讓人絕望？被導(dǎo)航引入歧途，也許應(yīng)該榜上有名。?如今，有些人在使用高德地圖時(shí)，可能會被導(dǎo)航錯(cuò)誤指引，瞬間化身哥倫布，發(fā)現(xiàn)一條“新小路”；而這種不走正路的導(dǎo)航，大致可分為四派：?

第一派是“穿墻派”。?

這一派在指路時(shí)，將用戶當(dāng)成了嶗山道士，可以不考慮障礙物的阻擋，穿墻而過最快到達(dá)終點(diǎn)。?比如，網(wǎng)友阿貍表示：“高德地圖給我?guī)У穆罚赃?00米有大門不指引，給我導(dǎo)航到柵欄下面，奈何我還不會輕功，等我學(xué)會穿墻之術(shù)再來?！?除了穿墻之術(shù)外，高德地圖在導(dǎo)航時(shí)，還有可能讓你穿江而過。重慶網(wǎng)友小夏告訴潘哥：“地鐵轉(zhuǎn)公交最后步行階段，高德地圖給我導(dǎo)航的路，竟然是讓我游過長江，我還看了看附近，有沒有船可以過去?！?/p>

?第二派是“野路派”。?

這一派的導(dǎo)航路線，主要突出一個(gè)“野”字，那些僻靜之處的小路，往往成為推薦的首選。?比如，網(wǎng)友阿莫告訴潘哥：“我妹騎電動(dòng)車送我去高鐵站，導(dǎo)航選的高德騎行路線，在大路走了五六分鐘后，變成了坑坑洼洼的泥巴路，再往前走兩三分鐘，水坑越來越多、路也越來越窄，兩側(cè)是比人還高的雜草；好不容易到了目的地，沒想到前面是一條圍欄，最后我自己翻圍欄過去，我妹騎電動(dòng)車回家?！?/p>

不過，也有網(wǎng)友對野路情有獨(dú)鐘，網(wǎng)友谷谷表示：“高德真是野路子王，從別墅區(qū)的高爾夫球場里，硬生生開辟了一條路線，大太陽底下少走了10分鐘，除了中途遇到一條大狗之外，對高德的表現(xiàn)十分滿意。”?第三派是“難過派”。?這一派的導(dǎo)航推薦，路線本身沒有問題，但通過的程度很成問題，往往出現(xiàn)“高德導(dǎo)航了，司機(jī)很難過”現(xiàn)象。?

對此，網(wǎng)友阿輝表示：“開車時(shí)用高德地圖，給我導(dǎo)航到一條很窄的小路，還告訴我直行一分鐘就能到，雖然我的車是mini，但是也不能這樣過吧？下車詢問路邊的大哥，果然這條路汽車進(jìn)不去?！?/p>

?第四派是“終點(diǎn)不符派”。

?上面的那三派，雖然路線途經(jīng)千難萬險(xiǎn)，但終歸能夠到達(dá)目的地，但這一派的導(dǎo)航，用戶往往到最后時(shí)分，才發(fā)現(xiàn)自己上當(dāng)了。?比如，有網(wǎng)友表示：“出來辦事時(shí)想去廁所，用高德地圖搜附近的公廁，發(fā)現(xiàn)離自己步行1分鐘的地方，有個(gè)出租車司機(jī)專用公廁，覺得這個(gè)小區(qū)還挺人性化，導(dǎo)航到了后發(fā)現(xiàn)是棵樹，這地點(diǎn)是惡作劇吧？”

二、為何走偏了？

眉清目秀的高德地圖，為何偶爾會在導(dǎo)航時(shí)，成為美特斯邦威代言人，將不走尋常路貫徹到底？?

對此，地圖從業(yè)者凱文告訴潘哥：“這種一般叫尋路算法設(shè)計(jì)，如果你在導(dǎo)航時(shí)選了最短路徑，那么整個(gè)導(dǎo)航期間，都會遵循這個(gè)原則。”?而對于導(dǎo)航的奇葩路線，凱文表示：“這與路網(wǎng)的邏輯有關(guān)，之前是廠商自己去做路網(wǎng)，現(xiàn)在是用戶的路線軌跡，也上傳到廠商服務(wù)器，用于制作路網(wǎng)了?！?/p>

?這樣看來，高德地圖似乎很好地踐行了，魯迅說過的那句話：“世上本沒有路，走的人多了，也便成了路。”?不過，對于凱文的觀點(diǎn)，高德員工小艾卻表示：“導(dǎo)航推薦的這些路，在數(shù)據(jù)倉庫里面是有的，單憑一個(gè)人走過的路，可信度不會那么高。而且我們在做線路規(guī)劃時(shí)，給小路的懲罰是很高的，可以理解為同等情況下，更推薦你走大路。”?

同時(shí)，小艾還向潘哥表示：“導(dǎo)航有時(shí)推薦小路，是因?yàn)槁飞系那闆r，是在實(shí)時(shí)變化的，擁堵、禁行、限行等情況，都會影響路線的規(guī)劃，用戶如果不想走小路，可以手動(dòng)選擇大路模式。”?

另一邊，測繪人士馬先生告訴潘哥：“高德這種導(dǎo)航的路線數(shù)據(jù)，是測繪人員去測出來的，因?yàn)閿?shù)據(jù)測的越多、報(bào)酬就越多，高德給的比百度、騰訊更多些。所以有些測繪者為了多賺點(diǎn)錢，大路小路都給你測出來，一個(gè)人能過的小路也算進(jìn)去。

當(dāng)這些數(shù)據(jù)進(jìn)入數(shù)據(jù)庫后，會對導(dǎo)航算法形成誤解和干擾，偶爾會把用戶導(dǎo)到田間小路?！?nbsp;這樣看來，高德導(dǎo)航的各種“野路”，并非故意和用戶惡作劇，而是與導(dǎo)航算法有關(guān)；而在高德地圖之外，百度、騰訊也會有類似情況。 比如，網(wǎng)友小西表示：“開車用的百度地圖，給我導(dǎo)航到了一座窄橋上，漢蘭達(dá)的車寬根本過不了，前后又堵滿了電動(dòng)車和行人，折騰了我好久好久?！?/p>

同時(shí)，還有網(wǎng)友表示：“騎車開著騰訊導(dǎo)航，選的是騎行路線，結(jié)果讓我上天橋，后面還讓我下地下街?！薄坝玫尿v訊地圖自行車導(dǎo)航，直接給我導(dǎo)泥地里去了?！?/p>

三、路上也有黑科技

潘哥發(fā)現(xiàn)，與百度、騰訊地圖相比，網(wǎng)友們對高德導(dǎo)航的吐槽，似乎要更多一些；而究其原因，似乎是因?yàn)楦叩碌挠脩舾唷?根據(jù)Quest Mobile數(shù)據(jù)：

2024年一季度，高德地圖平均月活用戶為8億，僅次于微信、淘寶、支付寶，是第四大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)App；日活用戶峰值超過2.8億，地圖類App中排名第一。?而不走尋常路的高德地圖，之所以依舊成為用戶首選，似乎與其導(dǎo)航方面的黑科技，有著很大關(guān)系。?比如，高德地圖的車道級導(dǎo)航，可以用3D的形式，顯示出車輛所在的車道，去二仙橋走成華大道的大爺，再也不用糾結(jié)于選擇車道了。

對于這一功能，小艾告訴潘哥：“這是高精地圖的產(chǎn)物，需要更精確的GPS數(shù)據(jù)，以及其他的很多算法一起完成?！?同時(shí)，深圳網(wǎng)友阿曼也告訴潘哥：“開著車用高德地圖導(dǎo)航，在高速服務(wù)區(qū)停車后，拿著手機(jī)上了個(gè)衛(wèi)生間，回來發(fā)現(xiàn)高德地圖，連我下車站在車邊都知道?！?/p>

另一邊，潘哥有次在快速路開車時(shí)，也遇到高德地圖突然提示：側(cè)后方有車輛超車，在電光火石之間，果然有輛汽車突然閃現(xiàn)，并“加塞”進(jìn)了潘哥車道前方。

?除此之外，高德地圖的室內(nèi)導(dǎo)航、紅綠燈讀秒、綠波路段等功能，也成為網(wǎng)友們的導(dǎo)航福音，在秀一把黑科技的同時(shí)，也能幫助用戶更快到達(dá)目的地。?這樣看來，高德地圖的用戶們，往往在導(dǎo)航的過程中，在驚險(xiǎn)歧途和貼心科技之間，進(jìn)行痛苦與開心的快速切換。而那些奔波在路上的人們，也許還要給高德地圖一些時(shí)間。