作為智慧交通的一部分，ETC現(xiàn)在在我們的日常生活中已經(jīng)應(yīng)用很廣泛了。那么，對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用場(chǎng)景是怎樣的？我們來(lái)看看作者的分析。

ETC全稱(chēng)Electronic Toll Collection，通過(guò)安裝在擋風(fēng)玻璃上的車(chē)載電子標(biāo)簽（OBU）和路側(cè)單元（RSU）之間的微波近場(chǎng)通信（DSRC），當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)車(chē)道，路側(cè)單元捕捉電子標(biāo)簽。實(shí)現(xiàn)車(chē)輛識(shí)別、數(shù)據(jù)交互，從車(chē)載單元綁定的卡片賬戶(hù)上扣減車(chē)輛通行費(fèi)用的后臺(tái)結(jié)算，從而達(dá)到車(chē)輛通過(guò)路橋收費(fèi)站不需停車(chē)而能交納路橋費(fèi)的目的。

一、ETC 的分類(lèi)

ETC按照應(yīng)用領(lǐng)域的不同，產(chǎn)品可細(xì)分為高速公路ETC、多車(chē)道自由流ETC和智能停車(chē)場(chǎng)ETC。

二、ETC 的原理

1. 車(chē)輛識(shí)別：在ETC系統(tǒng)中，每輛車(chē)都會(huì)安裝一個(gè)特殊的電子標(biāo)簽或裝置OBU，含一個(gè)唯一的識(shí)別碼，該碼用于識(shí)別車(chē)輛。
2. 路段設(shè)備：公路收費(fèi)點(diǎn)，安裝了ETC的讀取器、天線(xiàn)和通信設(shè)備。
3. 通信和識(shí)別：當(dāng)車(chē)輛靠近ETC通訊設(shè)備，收費(fèi)設(shè)備會(huì)通過(guò)無(wú)線(xiàn)電信號(hào)與車(chē)輛上的ETC標(biāo)簽進(jìn)行通信。
4. 收費(fèi)計(jì)算：一車(chē)輛被成功識(shí)別，收費(fèi)設(shè)備將根據(jù)車(chē)輛類(lèi)型、通過(guò)的路段和其他因素計(jì)算出應(yīng)收費(fèi)用。
5. 自動(dòng)扣費(fèi)：如果車(chē)輛的ETC賬戶(hù)有足夠的余額或采取后付費(fèi)方式，系統(tǒng)將自動(dòng)從該賬戶(hù)中扣除相應(yīng)的費(fèi)用。
6. 門(mén)架和攝像機(jī)：不停車(chē)直接通行，事后扣費(fèi)。

三、發(fā)展歷程

中國(guó)ETC行業(yè)發(fā)展至今，共有四個(gè)階段性里程碑，均對(duì)行業(yè)發(fā)展影響深遠(yuǎn)，分別是：

（1）1998年，交通部組織交通公路科學(xué)研究所等單位對(duì)不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)展開(kāi)研究；

（2）2007年，高速公路收費(fèi)通行標(biāo)準(zhǔn)正式確立京津冀、長(zhǎng)三角區(qū)域率先建立ETC示范工程；

（3）2014年，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展全國(guó)高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)工作的通知》，提出到2015年底，基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)。

（4）2021年，交通運(yùn)輸部在《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中提出了構(gòu)建新型融合基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)，進(jìn)一步推廣ETC系統(tǒng)，并推動(dòng)新技術(shù)與交通基礎(chǔ)設(shè)施的融合發(fā)展，以提高交通效率和服務(wù)水平。

四、痛點(diǎn)及問(wèn)題

傳統(tǒng)的人工繳費(fèi)方式，需要排隊(duì)等候，節(jié)假日、周末的時(shí)候最為明顯。

不同地區(qū)和不同運(yùn)營(yíng)商的ETC系統(tǒng)能夠互聯(lián)互通，方便用戶(hù)跨區(qū)域使用。

ETC系統(tǒng)不穩(wěn)定性、不可靠性，誤收費(fèi)和漏收費(fèi)的情況時(shí)有發(fā)生。

一體式 ETC 如何臨時(shí)關(guān)閉，川藏線(xiàn)托運(yùn)新能源汽車(chē)的時(shí)候不關(guān)閉 ETC，會(huì)扣通行費(fèi)。

賬務(wù)安全問(wèn)題。存在盜刷 ETC 卡的情況。

隱私安全問(wèn)題：ETC 收費(fèi)會(huì)監(jiān)控車(chē)輛出現(xiàn)的位置、時(shí)間等信息。有泄露個(gè)人隱私風(fēng)險(xiǎn)。

通行受車(chē)道限制，不能自由變更車(chē)道。

五、使用 ETC 的價(jià)值

1）智能收費(fèi)，提高通行效率：

車(chē)輛可以在不停車(chē)的情況下通過(guò)收費(fèi)站，大大提高了交通效率和通行速度?？s短、避免了收費(fèi)站前因停車(chē)收費(fèi)而排隊(duì)的過(guò)程，減少了延誤和擁擠；減少站前的車(chē)輛變道，提高行車(chē)安全性和駕駛舒適感覺(jué)。

2）智能收費(fèi)，降低車(chē)輛道路運(yùn)行成本：

減少人的等待成本、車(chē)輛等待的油耗、增加收費(fèi)人員的工資、車(chē)道攔阻的建設(shè)維護(hù)成本。

六、ETC 數(shù)據(jù)服務(wù)的應(yīng)用場(chǎng)景

1）交通流量監(jiān)測(cè)與管理：

時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)輛類(lèi)型等信息。這些數(shù)據(jù)可以用于監(jiān)測(cè)交通流量，分析交通狀況，幫助交通管理部門(mén)實(shí)時(shí)了解道路使用情況，并做出相應(yīng)的交通管理決策，例如調(diào)整信號(hào)燈時(shí)序、優(yōu)化路線(xiàn)規(guī)劃等。

2）行車(chē)數(shù)據(jù)采集與分析：

ETC系統(tǒng)也可以用于采集車(chē)輛的行車(chē)數(shù)據(jù)，例如車(chē)速、行駛距離、行駛時(shí)間等信息。這些數(shù)據(jù)可以被用于交通安全監(jiān)控和事故分析，幫助預(yù)防交通事故和優(yōu)化道路安全設(shè)施的布局。

3）智慧交通：

車(chē)輛通行數(shù)據(jù)、交通監(jiān)控視頻、交通信號(hào)控制數(shù)據(jù)等，為交通管理部門(mén)提供全面的交通信息服務(wù)。

七、ETC 業(yè)務(wù)中各角色及職責(zé)

八、業(yè)務(wù)流程

ETC卡分別有卡制作、一次發(fā)行（省中心）、二次發(fā)行（網(wǎng)點(diǎn)）、用戶(hù)使用四個(gè)階段。

而OBU有ESAM（模塊廠家）、ITS中心、OBU廠家、中心一發(fā)（省中心）、網(wǎng)點(diǎn)二發(fā)、安裝激活、用戶(hù)使用7個(gè)階段，至于每個(gè)階段代表含義。

九、ETC申請(qǐng)辦理業(yè)務(wù)流程

ETC 開(kāi)卡流程：申請(qǐng)，審核，制卡，激活等。

十、通行記賬業(yè)務(wù)流程圖

通行記賬業(yè)務(wù)流程：通行、流水下發(fā)、流水分類(lèi)、流水代扣、資金劃撥、資金結(jié)算、付費(fèi)。

十一、注銷(xiāo)以及退貨流程

ETC 退貨流程：申請(qǐng)、受理、預(yù)注銷(xiāo)設(shè)備、預(yù)注銷(xiāo)卡、注銷(xiāo)設(shè)備、注銷(xiāo)卡、解綁 ETC 和銀行卡。

換貨=退貨+新裝流程。

十二、產(chǎn)業(yè)鏈

參考文獻(xiàn)

http://theventurebank.com/pd/2754110.html

https://blog.csdn.net/Heidlyn/article/details/53668412

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B5%E5%AD%90%E4%B8%8D%E5%81%9C%E8%BD%A6%E6%94%B6%E8%B4%B9%E7%B3%BB%E7%BB%9F_(%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%A4%A7%E9%99%86)