有媒體發(fā)現(xiàn)，滴滴似乎將目光瞄向酒旅行業(yè)了，正在繼續(xù)圍繞“出行”進(jìn)行第二增長(zhǎng)曲線的探尋。怎么理解背后的考量？一起來(lái)看看本文的解讀。

根據(jù)天眼查APP顯示，近日，滴滴在天津成立迎客松科技有限公司，法定代表人為陳文，注冊(cè)資本1000萬(wàn)元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包括：旅客票務(wù)代理、酒店管理、餐飲管理、小微型客車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)服務(wù)、旅游開(kāi)發(fā)項(xiàng)目策劃咨詢等。企查查股權(quán)穿透顯示，該公司由滴滴出行關(guān)聯(lián)公司北京小桔科技有限公司全資持股。

滴滴在出行市場(chǎng)一家獨(dú)大之后，一直在圍繞“出行”進(jìn)行第二增長(zhǎng)曲線的探尋，一方面是出于互聯(lián)網(wǎng)巨頭都有的“流量焦慮”，渴望和美團(tuán)一樣進(jìn)行無(wú)邊界擴(kuò)張；而更重要的原因是，網(wǎng)約車(chē)的錢(qián)本身就不好掙，而且正變得越來(lái)越難掙。

從2012年的天使輪到美股上市，滴滴前后共進(jìn)行了多達(dá)22輪融資，與此同時(shí)，滴滴連續(xù)虧損了十余年，累計(jì)虧損超過(guò)千億元，憑借瘋狂燒錢(qián)才坐穩(wěn)了出行市場(chǎng)的頭把交椅。

但離開(kāi)市場(chǎng)18個(gè)月后，滴滴再次回歸時(shí)，面對(duì)的是一眾崛起的網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)和數(shù)不勝數(shù)的網(wǎng)約車(chē)小平臺(tái)，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境比之前更加激烈、復(fù)雜。有業(yè)內(nèi)人士曾對(duì)媒體表示，滴滴的中國(guó)出行業(yè)務(wù)早在2021年上市前，凈利潤(rùn)就維持在GTV的2%左右，這些年一直沒(méi)有變化。

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按照滴滴原本的設(shè)想，隨著出行工具從燃油車(chē)過(guò)渡到電動(dòng)車(chē)，再到無(wú)人駕駛，滴滴可以通過(guò)降低成本和提高抽成比例，不斷提升利潤(rùn)率。但如今，不足2%的微利，意味著滴滴很難將打車(chē)費(fèi)用降到更低，而司機(jī)端早已對(duì)高抽成積怨頗深，相關(guān)的規(guī)定也已經(jīng)給網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)劃出了“抽成不得高于30”的紅線，滴滴原本的設(shè)想注定無(wú)法適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)，滴滴迫切的需要尋找第二增長(zhǎng)曲線，而且找了很久。

滴滴在國(guó)際化、本地生活業(yè)務(wù)、車(chē)服以及造車(chē)上都有過(guò)努力。但無(wú)一例外，都未見(jiàn)成效。不過(guò)當(dāng)時(shí)的嘗試方向和這次新公司的業(yè)務(wù)范圍是有所出入的。2018年4月，滴滴外賣(mài)上線，但短暫運(yùn)行一年后關(guān)停；2020年6月，滴滴推出橙心優(yōu)選入局社區(qū)團(tuán)購(gòu)，財(cái)報(bào)顯示其為滴滴帶來(lái)了208億虧損，兩年不到便大部分關(guān)停。

正如高德地圖依托導(dǎo)航業(yè)務(wù)發(fā)展打車(chē)業(yè)務(wù)，攻入本地生活業(yè)務(wù)，滴滴想發(fā)展出更豐富的業(yè)務(wù)線，也一定要先從打車(chē)場(chǎng)景出發(fā)，從新公司的經(jīng)營(yíng)范圍也不難看出，滴滴此次瞄準(zhǔn)的兩大業(yè)務(wù)方向一是旅游、二是本地生活服務(wù)，卻不再涉及外賣(mài)和社區(qū)團(tuán)購(gòu)。

瞄準(zhǔn)旅游方向其實(shí)很好理解，2023年是個(gè)旅游大年，一些非傳統(tǒng)意義旅游城市的爆紅帶動(dòng)了一個(gè)城市的發(fā)展，從淄博到哈爾濱，幾乎所有人都能用肉眼看到旅游經(jīng)濟(jì)的巨大前景，滴滴本身就從中獲益不小。

根據(jù)滴滴出行發(fā)布的元旦期間全國(guó)網(wǎng)約車(chē)數(shù)據(jù)，從12月中旬以來(lái)，哈爾濱附近滑雪場(chǎng)訂單漲幅逼近2600%，元旦期間哈爾濱打車(chē)需求相比去年同期上漲超過(guò)280%。同時(shí)，滴滴直接給出了“三亞、威海、洛陽(yáng)、大理、珠海、咸陽(yáng)、哈爾濱、揚(yáng)州、樂(lè)山、桂林是假期最受異地用戶歡迎的出游熱門(mén)城市”的結(jié)論，本身就說(shuō)明滴滴是有入局旅游行業(yè)的基礎(chǔ)和想法的。

而滴滴新公司的業(yè)務(wù)范圍直接標(biāo)注出了“旅客票務(wù)代理、酒店管理、旅游開(kāi)發(fā)項(xiàng)目策劃咨詢”，與攜程、去哪兒等在線旅游平臺(tái)的業(yè)務(wù)形成較大重疊，憑借滴滴龐大的用戶基礎(chǔ)、品牌影響力和司機(jī)群體資源，若是真想大力發(fā)展旅游業(yè)務(wù)，怕是攜程和去哪兒都會(huì)感到脖子一涼。

另一方面，滴滴新公司的業(yè)務(wù)范圍還涉及到酒店管理和餐飲服務(wù)等領(lǐng)域，似乎仍沒(méi)有停下對(duì)本地生活服務(wù)業(yè)務(wù)的探索，如果滴滴有心，做出來(lái)個(gè)“司機(jī)好評(píng)榜單”之類(lèi)的功能，也算是對(duì)美團(tuán)打車(chē)的一次“回敬”。雖然這些業(yè)務(wù)與美團(tuán)不完全重合，但畢竟是老對(duì)手，足夠美團(tuán)付出一定程度的重視并做出應(yīng)對(duì)。

事實(shí)上，滴滴不是第一次探索第二增長(zhǎng)曲線，滴滴內(nèi)部對(duì)于哪個(gè)業(yè)務(wù)才是滴滴的第二增長(zhǎng)曲線也沒(méi)有統(tǒng)一的認(rèn)知。如今的滴滴，仍然還在摸著市場(chǎng)上已有的“優(yōu)秀石頭”過(guò)河，這次成立的新公司雖然也算是一次突破，但顯然滴滴的第二增長(zhǎng)曲線仍有極大的可能性，需要發(fā)揮更大的想象力，若真的蹚出了一條“人跡罕至”的道路，或許對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)才算是“輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”。