在網(wǎng)約車行業(yè)中，跨城費(fèi)這筆費(fèi)用的執(zhí)行仍然相對(duì)混亂，這也就導(dǎo)致了乘客、司機(jī)、平臺(tái)三者之間的矛盾發(fā)生。一起來(lái)看看本文的解讀和分析。

據(jù)網(wǎng)絡(luò)爆料，王先生從蘇州打網(wǎng)約車回上海，連續(xù)三次被司機(jī)要求私下加收“跨城費(fèi)”。

90多公里的距離，軟件顯示預(yù)估費(fèi)用為230元左右。第一輛網(wǎng)約車司機(jī)在上車之前要求王先生多加80塊的“跨城費(fèi)”，并且是私下轉(zhuǎn)賬給司機(jī)，而非在打車平臺(tái)上添加這筆費(fèi)用。王先生不想和對(duì)方爭(zhēng)辯，取消訂單后重新又叫了一輛車。

取消訂單后，一連又打了2輛網(wǎng)約車，司機(jī)都是在抵達(dá)起點(diǎn)后說(shuō)出了一樣的要求，讓他支付50至100元的跨城費(fèi)，且都是私下轉(zhuǎn)賬。直到第四輛網(wǎng)約車抵達(dá)后司機(jī)電話確認(rèn)不會(huì)收取跨城費(fèi)，他才順利回到了上海。

有類似經(jīng)歷的乘客不是少數(shù)。也有其他乘客反映上海到蘇州，被網(wǎng)約車司機(jī)收了80元停車費(fèi)，這80元停車費(fèi)還是明碼標(biāo)價(jià)算在線上的打車費(fèi)用里的，另外還有高速費(fèi)、遠(yuǎn)途費(fèi)，加起來(lái)150多元。

對(duì)此情況，司機(jī)也有話說(shuō)。

司機(jī)反映：如果是跨城的訂單，在將乘客送到目的地后，司機(jī)是沒(méi)法從其他城市接到回程訂單的，“平臺(tái)不給派，又不能自己私自接單”。

因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸部發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》第二十二條規(guī)定，網(wǎng)約車應(yīng)當(dāng)在許可的經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，超出許可的經(jīng)營(yíng)區(qū)域的，起訖點(diǎn)一端應(yīng)當(dāng)在許可的經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)?！?/p>

有不少網(wǎng)約車平臺(tái)的系統(tǒng)設(shè)置，司機(jī)一旦被檢測(cè)到實(shí)時(shí)位置不在運(yùn)營(yíng)地，平臺(tái)就會(huì)認(rèn)為該司機(jī)違反相關(guān)規(guī)定而不會(huì)給司機(jī)派單，導(dǎo)致回程的路橋費(fèi)需要司機(jī)自行支付，回到經(jīng)營(yíng)區(qū)域才可以正常接單。

很多司機(jī)認(rèn)為：平臺(tái)不把這些費(fèi)用、規(guī)定落實(shí)，只會(huì)增加司機(jī)和乘客之間的矛盾。

事實(shí)上，已經(jīng)有部分動(dòng)作較快的平臺(tái)開(kāi)始明確跨城費(fèi)收費(fèi)規(guī)則。例如曹操出行，在昆山、蘇州、杭州三地就會(huì)在預(yù)估價(jià)明細(xì)里包含跨城費(fèi)用。

花小豬平臺(tái)的規(guī)則當(dāng)中，一口價(jià)，不包含高速費(fèi)、路橋費(fèi)、停車費(fèi)等附加費(fèi)用。如在行程中產(chǎn)生合理的附加費(fèi)，請(qǐng)與司機(jī)協(xié)商使用微信、支付寶、乘客端APP紅包功能等方式支付。

陽(yáng)光出行當(dāng)中，遠(yuǎn)途費(fèi)是按照里程來(lái)收取的，22至40公里、40至80公里、80公里以上距離，每公里收取的遠(yuǎn)途費(fèi)用不同。

平臺(tái)目前的問(wèn)題在于：跨城費(fèi)這筆費(fèi)用執(zhí)行起來(lái)比較混亂。部分平臺(tái)出臺(tái)跨城費(fèi)的明細(xì)標(biāo)準(zhǔn)，各平臺(tái)各地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不一，比如地區(qū)不同步，部分城市上線“跨城費(fèi)”功能，部分城市沒(méi)有。某平臺(tái)上海虹橋站開(kāi)往杭州東站，跨城費(fèi)為80元，而杭州東站開(kāi)往上海虹橋站，沒(méi)有跨城費(fèi)。

另外在司機(jī)接單時(shí)并不是一個(gè)司機(jī)對(duì)應(yīng)一家平臺(tái)，很多司機(jī)都是同時(shí)使用多家平臺(tái)，這樣很容易出現(xiàn)相似的路程有的收費(fèi)有的卻不收的情況。

乘客目前的擔(dān)憂主要集中在：跨城費(fèi)該不該從打車費(fèi)里面單獨(dú)劃出來(lái)，如果單獨(dú)劃出來(lái)，應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)收，是司機(jī)還是平臺(tái)，司機(jī)要求私下轉(zhuǎn)賬收跨城費(fèi)的行為到底算不算違規(guī)…..

如果司機(jī)沒(méi)有按照平臺(tái)規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做，平臺(tái)也缺乏制衡措施，光靠消費(fèi)者自己找客服維權(quán)，不僅低效，而且維權(quán)也比較困難。

總而言之，目前各網(wǎng)約車平臺(tái)針對(duì)跨城費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)還缺乏規(guī)則約束司機(jī)，另外也缺乏乘客和司機(jī)的反饋渠道，跨城費(fèi)這筆費(fèi)用要是想變得標(biāo)準(zhǔn)透明，還有一些路要走。