本文作者結(jié)合2024年UPS官網(wǎng)全球分區(qū)和產(chǎn)品報價數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)整理分享UPS全球分區(qū)與計費(fèi)規(guī)則，方便大家了解其全球分區(qū)和物流基本運(yùn)費(fèi)計算。

談到國際物流大家經(jīng)常提到4大物流巨頭UPS，F(xiàn)edex，DHL，TNT，其中UPS作為全球最大的物流公司，其服務(wù)范圍遍及全球主要國家和地區(qū)，目前，世界分為7大洲，總有199個國家和地區(qū)，如果不按照一定規(guī)則進(jìn)行分區(qū)管理的話，對于國家物流運(yùn)輸管理來講將會非常復(fù)雜和繁瑣，所以，國際物流公司對于全球國家和地區(qū)按照一定的規(guī)則分區(qū)，方便業(yè)務(wù)運(yùn)作和計費(fèi)管理。

一、UPS對中國大陸分區(qū)

UPS關(guān)于中國中國分區(qū)4個區(qū)：華北和華東地區(qū)，華南地區(qū)，香港澳門地區(qū)，臺灣地區(qū)。

其中中國大陸分為兩個部分：

1. 華北和華東地區(qū)：非傳統(tǒng)意義上的華北和東北地區(qū)，也包含了東北、西北、西南部分地區(qū)
2. 華南地區(qū)：主要包括華南和西南地區(qū)（除貴州，四川）

詳情分區(qū)如下：

二、全球分區(qū)

從中國大陸出發(fā)可以進(jìn)出口貨物到大陸之外國家或地區(qū)，UPS將全球劃分9大區(qū)域，詳細(xì)數(shù)據(jù)節(jié)選如下：

UPS提供了詳情表格供客戶使用，看的筆者暈暈乎乎，也沒有發(fā)現(xiàn)其中的規(guī)律。于是筆者花費(fèi)很大氣力將其轉(zhuǎn)化地圖版本著色展示，能夠直觀查看分區(qū)。

做了8年产品经理后，我是这么看产品经理的

我个人是从非常初级的产品经理做起，再到负责一个大产品的项目管理，现在有幸跳出了日常基础的工作更多的去看产品的PMF，product strategy...

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進(jìn)行研究和分析后，發(fā)現(xiàn)其中蘊(yùn)含的一些規(guī)律，總結(jié)如下：

基本遵守與中國距離、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)往來密切程度劃分的區(qū)域，（還有政治因素與老美敵對的國家，老美企業(yè)快遞巨頭UPS當(dāng)然也不開展經(jīng)濟(jì)往來）。

國內(nèi)外物流企業(yè)基本運(yùn)費(fèi)基本上都是按照區(qū)域和重量計費(fèi)的，國際物流UPS也不例外，有一點(diǎn)不同于中國，國內(nèi)是按照距離遠(yuǎn)近和重量計費(fèi)的。

三、UPS主要產(chǎn)品

UPS主要為客戶提供兩大類產(chǎn)品快遞和空運(yùn)產(chǎn)品，主要按照重量，是否門到門派送來分的。

四、UPS基本運(yùn)費(fèi)

UPS按照時效和重量為客戶提供多個快遞和物流產(chǎn)品，報價模式基本上類似，下面是其中兩個產(chǎn)品報價節(jié)選。

1. 重量計量規(guī)則

2. 實(shí)例計費(fèi)講解

場景1 重貨計費(fèi)

商家A使用UPS全球速快服務(wù)把合同紙質(zhì)文件從杭州發(fā)往香港，收件客戶B，實(shí)際重量0.7kg，那么運(yùn)費(fèi)等于多少？

合同：為文件，一般重貨；

計費(fèi)重量：1kg，速快服務(wù)重量是0.5進(jìn)位，0.7kg則進(jìn)位1kg；

區(qū)域：香港對應(yīng)地區(qū)1；

費(fèi)用：238.60元。

場景2 拋貨計費(fèi)

商家A使用UPS全球快捷服務(wù)把包裹從杭州發(fā)往紐約，收件客戶B，一票貨物2個包裹，對應(yīng)體積重量如下：

那么運(yùn)費(fèi)等于多少？

包裹：非文件，包裹1為重貨，包裹2為拋貨；

計費(fèi)重量：包裹1實(shí)際重量29.5kg，體積重量小于實(shí)際重量，取體積重量29.5kg，包裹2 體積重量大于實(shí)際重量，取體積重量75.5kg，快捷服務(wù)進(jìn)位方式為不足1kg按照1kg處理，則包裹1計費(fèi)重量為30kg，包裹2計費(fèi)重量為76kg，整票貨物計費(fèi)重量為106kg。

區(qū)域：紐約為美國東部城市，對應(yīng)區(qū)域6；

費(fèi)用：276.40*106=29298.4元。

五、結(jié)束語

UPS作為全球最大的跨境物流服務(wù)商，有著覆蓋區(qū)域廣，產(chǎn)品種類多，時效快等多個優(yōu)點(diǎn)，最大缺點(diǎn)就是費(fèi)用貴，收費(fèi)項目多，除了基本運(yùn)費(fèi)之外還有近50個費(fèi)用項，有些費(fèi)用不夠透明，發(fā)貨時無法明確，相比國內(nèi)物流收費(fèi)來而言太過復(fù)雜，分的太細(xì)，客戶感知和對賬起來會比較困難，所以，在做國際物流時可以多選擇幾個承運(yùn)商上比較其價格易理解性、時效快慢、優(yōu)勢區(qū)域和服務(wù)質(zhì)量、權(quán)衡決定貨物路由，成本服務(wù)最優(yōu)才是最重要的。

國際物流與國際物流計費(fèi)模型類似關(guān)于如何設(shè)計計費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)可以瀏覽筆者往期文章：

《業(yè)財一體化之計費(fèi)系統(tǒng)》

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