運用數(shù)字技術(shù)賦能交通運輸高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)成為當下主抓的手段。高速公路在數(shù)字人民幣應用場景中的交易鏈路具體是怎樣的呢？一起來看看這篇文章。

近日，江蘇省交通運輸廳印發(fā)《江蘇省交通運輸行業(yè)數(shù)字人民幣試點工作方案》（以下簡稱《方案》），提出要提升數(shù)字人民幣在交通運輸行業(yè)的覆蓋率、便捷性和支付體驗，力爭實現(xiàn)并拓寬公交、地鐵、長途客車、高速公路收費站及廳屬交通院校等方面的數(shù)字人民幣結(jié)算場景應用，推動運用數(shù)字技術(shù)賦能交通運輸高質(zhì)量發(fā)展。

《方案》中明確：努力擴大高速公路收費站支付場景，在省內(nèi)各收費站開展試點并逐步推廣至全省高速公路網(wǎng)，通過軟硬件改造升級，實現(xiàn)車主使用數(shù)字人民幣掃碼支付，或ETC賬戶綁定數(shù)字人民幣軟錢包以及通過手機/高速公路一卡通與收款設備 “碰一碰” 實現(xiàn)離線支付。

除江蘇省外，浙江省寧波市高速公路局與郵儲銀行也展開了合作，共同拓展高速公路應用場景。接下來沐沐為你拆解高速公路在數(shù)字人民幣應用場景中的交易鏈路。

一、交易鏈路一

車主ETC賬戶（只支持借記卡）綁定數(shù)字人民幣軟錢包進行支付授權(quán)，即簽約協(xié)議支付（也叫免密支付）。車主完成簽約后在高速通行時直接通過數(shù)字人民幣協(xié)議（免密支付支持隨用隨充，可設置免密額度）支付完成抬杠放行。其實質(zhì)屬于先享后付，收費系統(tǒng)先進行記賬，在出賬單后再進行扣款處理。

方案分析：

• 如車主錢包余額不足導致扣款失敗，此部分資金一般由運營機構(gòu)和高速公路運營方協(xié)商后承擔。
• 本交易鏈路需高速公路局聯(lián)合運營機構(gòu)共同推進。

二、交易鏈路二

數(shù)字人民幣APP付款碼支付車主通過高速公路人工收費崗亭，向收費人員出示數(shù)字人民幣APP付款碼，收費人員使用設備掃描車主付款碼完成收款后抬杠放行。如果車主錢包余額不足，可以切換其他付款方式。

方案分析：本交易鏈路需要收費設備能識別數(shù)字人民幣APP付款碼，故涉及收銀系統(tǒng)的改造升級，成本較大。

三、交易鏈路三

數(shù)字人民幣硬錢包支付車主辦理集數(shù)字人民幣硬錢包+高速公路通行卡屬性于一體的一卡通，數(shù)字人民幣硬錢包充值足夠余額，通行時刷一體卡從數(shù)字人民幣硬錢包扣除通行費。

方案分析：此場景針對已經(jīng)培養(yǎng)起數(shù)字人民幣硬錢包使用習慣的用戶較為友好，現(xiàn)場加入硬錢包用戶群體因為時間因素局限性較大。

未來各試點城市將持續(xù)結(jié)合交通強國試點工作任務，努力探索建立并創(chuàng)新拓展數(shù)字人民幣在交通運輸行業(yè)的應用場景。