在充電站點(diǎn)運(yùn)營上，我們可以如何進(jìn)行站點(diǎn)運(yùn)營的優(yōu)化升級(jí)？這篇文章里，作者總結(jié)了四個(gè)方向的方案，比如應(yīng)用VR和AR技術(shù)。一起來看看吧，或許會(huì)對(duì)你有所幫助。

前兩年大火的概念，實(shí)際落地上，大部分VR、AR應(yīng)用大多屬于錦上添花，所以是否用VR、AR，更多是站在用戶體驗(yàn)升級(jí)角度看。我們一起探索下未來站點(diǎn)4個(gè)方向的方案。

一、VR探索

充電領(lǐng)域可探索VR應(yīng)用，充電站點(diǎn)優(yōu)化升級(jí)，主要聚焦進(jìn)站前（一個(gè)完成充電路徑搜索站點(diǎn) → 道閘進(jìn)場(chǎng) → 充電 → 道閘離場(chǎng)）的場(chǎng)景，一般主要聚焦在車主將車開到站點(diǎn)附近的時(shí)候。

VR帶來兩大作用：

1）站點(diǎn)概況更加立體、直觀展示

站點(diǎn)可能有樓層區(qū)分，區(qū)位劃分，私有/開放結(jié)合，對(duì)于充電新客戶來說，首次進(jìn)入站點(diǎn)充電如果通過VR方式，那可以快速定位自己需要駕駛的方向，對(duì)站點(diǎn)布局、車位限寬、道閘限高等一目了然。

2）對(duì)大型復(fù)雜的站點(diǎn)，防迷路

VR指引比地圖、視頻更加逼真，用戶通過720角度對(duì)站點(diǎn)進(jìn)行路線規(guī)劃，對(duì)進(jìn)、出口指引更加清晰。

如何定义B端产品及B端产品经理方法论

相较于C端产品，B端产品最大的特点是：面向特定领域用户，且数量少得多，但更注重对用户专业领域操作流程的深度挖掘——也就是专业性更强，与业务的结合更紧密。

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VR全景核心是站點(diǎn)拍攝制作，目前市面上也有很多成熟機(jī)器及制作團(tuán)隊(duì)，完成后將APP站點(diǎn)指引（當(dāng)前主要是文字或者圖片標(biāo)注）進(jìn)行替換。

（注：想象一個(gè)場(chǎng)景，你現(xiàn)在要去某個(gè)地方，一般導(dǎo)航可能直接調(diào)取了高德、百度地圖，這種情況下用戶是無法觸達(dá)你的VR的，目前國內(nèi)所有充電APP都沒有像打車軟件一樣集成地圖，如果不內(nèi)置集成地圖接口導(dǎo)航，那這個(gè)用戶打開點(diǎn)擊率非常低）

二、2D/3D建模

這個(gè)在大型公交站點(diǎn)或主機(jī)廠品牌站點(diǎn)都有體現(xiàn)，當(dāng)前能落地具體場(chǎng)景聚焦在大屏監(jiān)控，大屏監(jiān)控的作用大家都知道，核心就是關(guān)注資產(chǎn)運(yùn)行情況，實(shí)時(shí)關(guān)注充電樁是否安全運(yùn)行，通過直觀的進(jìn)行充電樁進(jìn)行有效調(diào)度及風(fēng)險(xiǎn)緊急處理。當(dāng)然還有一個(gè)是對(duì)外品牌形象及合理化管理的展示。

延展可行性探索

將這種直觀畫面給到充電用戶，用戶可在兩個(gè)場(chǎng)景點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)查看，進(jìn)站前及充電中。

• 休息室、入口安裝大屏電視，針對(duì)站點(diǎn)充電樁進(jìn)行2D/3D化效果展示；
• 休息室中主要以APP/短信及電視監(jiān)控大屏廣播充電已滿駛離信息為主，如果車主在休息室，那很容易感知自己的愛車充電情況；
• 入口主要以可使用樁指引提醒（如果你是車主，那你一定遇到過去充電，進(jìn)了道閘后不知道往哪里開，特別是高峰排隊(duì)情況下，當(dāng)進(jìn)場(chǎng)時(shí)候你能通過大屏直觀看到哪里有空位，那幾個(gè)樁即將充滿，是不是很爽）。

三、Beacon的應(yīng)用

這個(gè)大家可能并不陌生，在6年我們?cè)源朔椒ㄟM(jìn)行大型商超用戶指引及商家福利推送，當(dāng)時(shí)主要思路是在不同樓層安裝多個(gè)藍(lán)牙廣播點(diǎn)，將一個(gè)商家或多個(gè)商家納入到廣播點(diǎn)，結(jié)合我們導(dǎo)購APP，用戶在使用APP并接入藍(lán)牙廣播后，我們給用戶提供兩個(gè)層面的服務(wù)，一是精準(zhǔn)給用進(jìn)行商戶導(dǎo)航，二是精準(zhǔn)推送優(yōu)惠券。

對(duì)于大型站點(diǎn)特別是多樓層及區(qū)分貨車、小汽車場(chǎng)景，可以以此展開升級(jí)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)APP應(yīng)用內(nèi)的VR路書 + 站內(nèi)導(dǎo)航。

四、AR應(yīng)用

對(duì)于這個(gè)目前其實(shí)在設(shè)備維修、設(shè)備保養(yǎng)方面是有可探索的空間，主要原因有幾點(diǎn)。在國內(nèi)對(duì)充電樁的安裝運(yùn)維，目前基本是有電工證的人員即可操作，但充電樁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)還是相對(duì)復(fù)雜，沒有專業(yè)的知識(shí)或培訓(xùn)，基本是很難上崗的。這一點(diǎn)海外就比較規(guī)范，對(duì)于充電樁安裝、維修等有標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)證書考試及入圍成為服務(wù)商門檻要求。

另外最大問題就是地域分布非常不均衡，可能一個(gè)電工人員在路途的時(shí)間比進(jìn)行作業(yè)的時(shí)間長(zhǎng)幾倍。

當(dāng)下的設(shè)備幾乎全是智能設(shè)備，平臺(tái)有大量的運(yùn)行數(shù)據(jù)及歷史故障數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)方式整理一套智能運(yùn)維模型完全可行的。

當(dāng)運(yùn)維實(shí)現(xiàn)智能評(píng)估時(shí)候，結(jié)合AR的應(yīng)用，對(duì)于電工或者站點(diǎn)維護(hù)人員是相當(dāng)便捷的存在，通過AR設(shè)備指引維修電路及上線檢測(cè)，可以大大縮短周期，利用數(shù)據(jù)投屏及語音傳遞，制造商可遠(yuǎn)程進(jìn)行知道非專業(yè)人士即可完成大部分維修。對(duì)于大型充電樁企可以縮減運(yùn)維人員，對(duì)于運(yùn)營商可提供充電樁使用率。

對(duì)于以上探索解決方案，涉及最大問題是帶來的價(jià)值是否能覆蓋成本，當(dāng)然只為做示范站點(diǎn)或者品牌形象，完成可以提前布局。

• 多大規(guī)模的站點(diǎn)需要設(shè)計(jì)這樣的解決方案？
• 成本+技術(shù)+硬件，這樣的成本客戶是否愿意出？
• 企業(yè)在哪個(gè)拐角點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)需要這樣的方案？
• 超智能無人值守站點(diǎn)全鏈路管理究竟是否可行？